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精密航空

精密航空（英语：Precision Air），坦桑尼亚的一家私营低成本航空公司，总部设在首都达累斯萨拉姆的朱利叶斯·尼雷尔国际机场，成立于1991年，1993年正式运营。

精密航空
IATA ICAO 呼号
PW PRF PRECISION AIR[1]
创立于1993年
阿鲁沙
AOC编号（英语：Air operator's certificate）032
枢纽机场朱利叶斯·尼雷尔国际机场
重点机场姆特瓦拉机场
飞行常客
奖励计划		PAA Royal
子公司精密搬运有限公司
机队数量9
通航城市14 (2019年5月)
母公司肯尼亚航空
股票代码Template:DARSE
总部达累斯萨拉姆[2]
营业额▲ TSH: 971亿 (2018财年)
利润▲ TSH: 211亿 (2018财年)
网站www.precisionairtz.com
带有精密航空涂装的ATR 42型客机

历史

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1991年1月，迈克尔·西里玛（英语：Michael Shirima）成立私营航空公司“精密航空”，1993年开始正式运营[2]，成立之初拥有一架“派珀阿兹特克（英语：Piper PA-23）”双引擎五座飞机，以坦桑尼亚阿鲁沙为基地，为前往塞伦盖蒂国家公园、恩戈罗恩戈罗火山口、温古贾岛和坦桑尼亚其他旅游景点的游客提供包机服务[3]。

1993年11月，该公司主要业务开始从私人包机向定期航班转变，开始提供定期客运服务以适应不断增长的旅游市场[2][4]。2003年，东非地区最大的航空公司肯尼亚航空以200万美元的价格收购了该公司49%的股份[5]。2006年，精密航空成为坦桑尼亚第一家通过IATA运行安全审计认证的航空公司[6]。

2011年4月，精密航空成为一家上市公司[2]。2011年10月，精密航空在达累斯萨拉姆证券交易所（英语：Dar es Salaam Stock Exchange）以每股475先令的价格首次公开募股，西里玛和肯尼亚航空的股份分别减少33%[7]。截至2012年6月，创始人迈克尔·希里马据肯尼亚媒体报道仍是该航空公司股票的最大股东，持股42.91%[8]。

股权变更

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2003年之前，精密航空完全归创始人迈克尔·西里玛私人所有。2003年，在南非航空以2000万美元收购了坦桑尼亚航空49%的股份的几周后，肯尼亚航空以200万美元收购了精密航空49%的股份，剩余51%的股份仍归西里玛所有[9][10]。

2011年10月，精密航空首次公开募股后，西里玛和肯尼亚航空的股份占比均有所减少[11]。截至2016年3月31日，精密航空的主要股东包括：[12]:7

股东 持有股票数量 占比
迈克尔·西里玛 68,857,650 42.91%
肯尼亚航空 66,157,350 041.23%
精密航空员工认股权 1,765,300 1.10%
其他 23,689,500 14.76%
合计 160,469,800 100.00%

营运情况

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2008年以来，精密航空集团（包括精密航空服务公司，以及精密搬运有限公司和精密系统有限公司等子公司）理念营运情况的基本数据如下表（每个财年在3月31日结束）：

2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年
营业额（百万先令） 57,988 84,344 92,493 113,606 163,061 181,358 141,262 105,400 90,751 79,756 97,108
利润（税前收入）（百万先令） 5,671 2,818 1,924 2,159 1,841 −30,812 −11,400 -83,900 −91,676 −26,941 −21,099 −31,861
职工人数 576 657 704 717 608 536 509 436 356 405
乘客人数（千人） 465 538 667 825 896 688 452 375 409 474 481
载客率 (%) 64 58 62 65 59 52 52 55 52
飞机数量（年底） 10 10 11 12 10 10 10 10 10 7
注释/来源 [2] [2] [2] [13] [13][14] [15] [16] [17] [12]:2 [18] [18] [19][20]

2013年6月发布的报告表明，精密航空在该财年遇到了巨大的财务困难，往返南非约翰内斯堡航班的损失被认为是亏损的重要原因[21]，这些航班在2012年9月被叫停[22]。根据坦桑尼亚《公民报》（The Citizen）2013年8月的报道，该航空公司“迫切地”需要坦桑尼亚政府或其他非股东来源提供3200万美元来实施救助计划[23]。

机队

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精密航空飞机照片
 
一架ATR-42-600飞机
 
一架ATR-72-500飞机

现役

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截至2020年9月，精密航空拥有以下飞机[24][25]：

精密航空机队
飞机 营运数量 订购中 座位布局 备注
C Y 总计
ATR 42-500 3 — 0 48 48
ATR 42-600 1 — 0 48 48
ATR 72-500 5 — 0 70 70
合计 9 0

已退役

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精密航空曾拥有以下飞机:

  1. ATR 42-320[12]:66
  2. 波音737-300[24]
  3. 庞巴迪Dash 8

航点

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精密航空总部设于达累斯萨拉姆的朱利叶斯·尼雷尔国际机场，截至2019年3月共有14个航点。

枢纽机场
已停办
城市 国家 IATA ICAO 机场 参考
阿鲁沙 坦桑尼亚 ARK HTAR 阿鲁沙机场 [26]
布科巴 坦桑尼亚 BKZ HTBU 布科巴机场 [26]
达累斯萨拉姆 坦桑尼亚 DAR HTDA 朱利叶斯·尼雷尔国际机场 [26]
多多马 坦桑尼亚 DDO HTDO 多多马机场 [27]
恩德培 乌干达 EBB HUEN 恩德培国际机场 [26]
约翰内斯堡 南非 JNB FAOR 奥利华·坦博国际机场 [28]
卡哈马（英语：Kahama, Tanzania） 坦桑尼亚 KBH none 卡哈马简易机场 [29]
基戈马 坦桑尼亚 TKQ HTKA 基戈马机场 [26]
乞力马扎罗 坦桑尼亚 JRO HTKJ 乞力马扎罗国际机场 [26]
卢本巴希 刚果民主共和国 FBM FZQA 卢本巴希国际机场 [24]
卢萨卡 赞比亚 LUN FLLS 肯尼思·卡翁达国际机场 [24]
姆贝亚 坦桑尼亚 MBI HTGW 松圭机场 [30]
蒙巴萨 肯尼亚 MBA HKMO 莫伊国际机场 [来源请求]
莫罗尼 科摩罗 HAH FMCH 赛义德·易卜拉欣王子国际机场 [26]
姆特瓦拉 坦桑尼亚 MYW HTMT 姆特瓦拉机场 [26]
穆索马 坦桑尼亚 MUZ HTMU 穆索马机场 [26]
姆万扎 坦桑尼亚 MWZ HTMW 姆万扎机场 [26]
内罗毕 肯尼亚 NBO HKJK 乔莫·肯雅塔国际机场 [26]
塞罗纳拉 坦桑尼亚 SEU HTSN 塞罗纳拉简易机场 [31]
塔博拉 坦桑尼亚 TBO HTTB 塔波拉机场 [26]
桑给巴尔 坦桑尼亚 ZNZ HTZA 阿贝德·阿马尼·卡鲁姆国际机场 [26]

事故列表

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精密航空事故事件列表
日期 飞机型号 机尾编号 地点 事故事件描述 人员伤亡 其他后果 信息来源
1999年7月26日 Let L-410UVP-E9 5H-PAB 阿鲁沙机场 飞行训练发生“触碰即走”事件 2名机组人员和3名乘客未受伤 [32]
2004年11月16日 Let L-410UVP-E20 5H-PAC 乞力马扎罗机场 在飞行训练中坠毁 2名未系上肩带的飞行员面部受伤 飞机坠毁 [33]
2007年7月8日 ATR 72-212 5H-PAR 内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场06号跑道 在着陆时发生跑道偏移。可能是着陆时施加反推力时功率不对称导致控制杆卡住引起 4名机组人员和62名乘客未受伤 飞机严重受损 [34]
2013年12月13日 ATR 42-600 5H-PWI 阿鲁沙机场 四个轮胎在着陆时放气，最终安全着陆。可能因顺风着陆制动力过大导致 37名乘客和4名机组人员未受伤 [35]
2014年7月10日 ATR 72-500 5H-PWA 从姆万扎前往达累斯萨拉姆途中 正常巡航期间发生2号发动机停机，在乞力马扎罗国际机场正常着陆后发生飞机偏离跑道撞到道边灯的事件，飞机在09号跑道旁的草地上行进约180米后才重新回到跑道 没有受伤报告 [36]
2018年12月9日 PW 722 从内罗毕经乞力马扎罗飞往姆万扎途中 撞鸟，鸟尸体堆积在轮子上导致着陆困难，最终被迫紧急降落 68名乘客无伤亡 [37]
2022年11月6日 ATR-42-500 5H-PWF 坦桑尼亚维多利亚湖 降落失败后坠毁在维多利亚湖。参见条目“精密航空494号班机空难” 19人死亡、24人受伤

参考

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  1. ^ JO 7340.2J - Contractions - Basic with Change 1, Change 2 & Change 3 (PDF). Federal Aviation Administration. [6 August 2020]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-14）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Prospectus (PDF). 12 September 2011 [28 September 2014]. （原始内容 (PDF)存档于22 January 2013）. 
  3. ^ Shirima Founded Precision Air In 1993. [2022-05-30]. （原始内容存档于2012-05-24）. 
  4. ^ Precision Air History. Precision Air. [11 June 2013]. （原始内容存档于2018-08-12）. 
  5. ^ Kenya Airlines Paid US$2 million for 49% Shareholding In Precision Air
  6. ^ Precision Air - Apg. [11 June 2013]. （原始内容存档于19 July 2013）. 
  7. ^ Precision Air Becomes A Publicly Traded Company. [2022-05-31]. （原始内容存档于2011-12-21）. 
  8. ^ Shareholding In Precision Air In June 2012. [2022-05-31]. （原始内容存档于2017-09-04）. 
  9. ^ Directory: World Airlines. Flight International. 10 April 2007: 65. 
  10. ^ Kenya Airways to buy 49% stake in Precision Air. AirlineCrew.net. [4 September 2017]. （原始内容存档于2017-09-21） （英语）. 
  11. ^ Precision Air gets Sh510 million IFC boost. Business Daily. [4 September 2017]. （原始内容存档于2017-09-04） （en-UK）. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 Precision Air Services PLC Annual Report and Financial Statements 2015/2016 (PDF). 18 August 2016 [6 June 2017]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-18）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Directors Report and Financial Statements 31 March 2013 (PDF). 31 August 2013 [3 January 2014]. （原始内容 (PDF)存档于3 January 2014）. 
  14. ^ "Super Brand Precision Air (PW) pleased with 2012/2013 performance", The Financial Junction, 17 April 2013. [2022-05-31]. （原始内容存档于2013-06-15）. 
  15. ^ Directors' Report and Financial Statements 31 March 2013 (PDF). Precision Air. [22 November 2013]. （原始内容 (PDF)存档于3 January 2014）. 
  16. ^ Directors' Report and Financial Statements 31 March 2014 (PDF). Precision Air. [21 July 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-06）. 
  17. ^ Despite bad financial performance Precision Air shares remain flat. Daily News. [21 October 2015]. （原始内容存档于2015-09-18）. 
  18. ^ 18.0 18.1 Annual Report and Financial Statements for the year ended 31 March 2018 (PDF). Precision Air. [21 November 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-06）. 
  19. ^ AFRAA Annual Report 2020 (PDF). AFRAA. [20 April 2021]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-25）. 
  20. ^ Tanzania's Precision Air flies in detrimental business losses. sautikubwa.org. 8 January 2021 [22 December 2021]. （原始内容存档于2022-03-12）. 
  21. ^ Thome, Wolfgang H. Thome. Precision Air's financial troubles go into public domain. eTurboNews. 11 June 2013 [4 September 2017]. （原始内容存档于2016-08-07） （美国英语）. 
  22. ^ Airlineroute :: Routesonline. airlineroute.net. UBM (UK) Ltd. 2017 [4 September 2017]. （原始内容存档于4 March 2016） （英国英语）. 
  23. ^ Precision Air's Sh51bn bailout appeal to State. [4 September 2017]. （原始内容存档于2017-09-04） （英语）. 
  24. ^ 24.0 24.1 24.2 24.3 Tanzania's Precision Air goes all prop after last 737 is withdrawn. [2022-05-31]. （原始内容存档于2013-12-11）. 
  25. ^ Precision Air - Our fleet. [17 September 2020]. （原始内容存档于2020-11-23）. 
  26. ^ 26.00 26.01 26.02 26.03 26.04 26.05 26.06 26.07 26.08 26.09 26.10 26.11 26.12 Destinations. Precision Air. [6 December 2017]. （原始内容存档于2020-11-23）. 
  27. ^ The Citizen Reporter. Precision Air starts Dodoma flights as government advances progress to relocate capital. The Citizen (Dar es Salaam). 1 April 2019 [31 May 2019]. （原始内容存档于2022-06-10）. 
  28. ^ Precision Air to Cancel Johannesburg Service from mid-Sep 2012. airlineroute.net. 27 August 2012 [30 January 2013]. （原始内容存档于2012-09-30）. 
  29. ^ Jimmy Lwangili. Tanzania: Precision Air Launches Flights to Kahama. Daily News. Dar es Salaam. 6 September 2017 [7 December 2017]. （原始内容存档于2019-05-02） –通过AllAfrica.com. 
  30. ^ Veneranda Sumila. Precision Air suspends Dar-Mbeya operations. Dar es Salaam: The Citizen. 29 May 2014 [6 December 2017]. （原始内容存档于2022-06-14）. 
  31. ^ Precision Air To Launch Scheduled Flights to the Serengeti. Aviation Tribune. 16 June 2017 [6 December 2017]. （原始内容存档于2021-05-14）. 
  32. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  33. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  34. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  35. ^ "Update: Precision ATR 42-600 Blew All Main Tires on Landing at Arusha on Dec 13 Resumed to Service", The Aviation Herald, 17 December 2013. [21 September 2017]. （原始内容存档于4 March 2016）. 
  36. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  37. ^ Precision wafafanua ndege yao kuvamiwa na kunguru angani – Dar24. [2022-05-31]. （原始内容存档于2020-10-25）. 
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