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草稿:日产VR引擎

日产VR引擎
概览
制造商日产 (Nissan Machinery)
设计者仲田直树[1]
生产时期2007至今
技术资料
缸数及排列60° V6
排气量
  • 3.0 L（2,997 cc）
  • 3.5 L（3,492 cc）
  • 3.8 L（3,799 cc）
气缸内径
  • 86.0 mm（3.39英寸）
  • 95.5 mm（3.76英寸）
活塞冲程
  • 86.0 mm（3.39英寸）
  • 100.2 mm（3.94英寸）
  • 88.4 mm（3.48英寸）
气缸本体铝
气缸盖铝
配气机构顶置凸轮轴, 每缸4气门
压缩比9.0:1, 10.3:1
涡轮增压器双涡轮 增压
燃料系统多点燃油喷射 (VR38DETT)/缸内直喷 (VR30DDTT)
燃料类型汽油
冷却系统水冷
外形尺寸
净重429.5磅（194.8千克） (VR30DDTT)
608磅（276千克） (VR38DETT)

VR是日产的双涡轮增压顶置凸轮轴V6汽车发动机系列，排量为3.0升或3.8升。它是广受欢迎的VQ 系列的演变，还借鉴了VRH 、 JGTC和日产 R390 GT1勒芒赛车发动机的研发经历。

VR30 系列

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VR30DDTT

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2015 年 12 月 15 日，英菲尼迪宣布推出新型引擎VR30DDTT [2]并首次搭载于英菲尼迪 Q50 轿车，并在一年后搭载于英菲尼迪 Q60 双门轿车。两个平台均有300、400 hp（224、298 kW）版本。[3]它在2017-2018年间被评选为沃德十佳发动机之一。

特点： [4]

  • 铝缸体，气缸孔采用电弧喷涂镜面涂层
  • 铝制气缸盖
  • 轻质树脂进气口和下油底壳
  • 紧凑型双直装涡轮增压器，集成排气歧管和电子废气旁通阀执行器
  • 300 hp（224 kW）配备双水对空增压冷却器，带一或两个水泵和400 hp（298 kW）型号
  • 电子控制可变排量油泵
  • 进气：电子可变气门正时 (VTC)
  • 排气：液压连续可变气门正时
  • 供油系统：缸内直喷
 
日本横滨日产发动机博物馆中的日产 VR30DDTT 发动机

应用：

年份 车型 动力输出
2016至今 英菲尼迪Q50 300—400 hp（224—298 kW）
2017–2022 英菲尼迪Q60 300—400 hp（224—298 kW）
2019至今 日产天际线 300—400 hp（224—298 kW）
2022至今 日产Z系列 400—420 hp（298—313 kW）

生产

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VR30DDTT 引擎于 2016 年在福岛磐城的动力总成工厂开始生产。[5] [6] [7]

VR35 系列

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VR35DDTT

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VR35DDTT于 2024 年 3 月发布，用于即将推出的第三代英菲尼迪 QX80 。它也将被安装于日产途乐上。 [8]它比 VR30DDTT 体积更大，成为了继5.6 升VK56 V8后最大的日产引擎。缸径和冲程为86mm x 100.2mm，总排量为3.5 L（3,492 cc；213.1 cu in）。 [9]

应用：

年 模型 功率输出 扭矩 市场
2024 年至今 英菲尼迪 QX80 (Z63) 336 kW（450 hp） 5,600 转速 在3600转达到700 N·m（516 lb·ft） 北美
2024 年至今 日产途乐（Y63） 335 kW（449 hp） 5,600 转速 在3600转达到698 N·m（515 lb·ft）[8] 澳大利亚

VR38 系列

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位于日本横滨日产发动机博物馆的日产 VR38DETT 发动机
 
 
日产 GT-R（R35）使用 VR38DETT引擎作为动力

VR38DETT NISMO 发动机调校（2016 年）

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该发动机被日产命名为 VR38DETT，自 2007 年开始使用至今。这款发动机被用于日产 GT-R [10]和限量生产的日产 Juke-R 。

VR38DETT 有24个气门，由双顶置凸轮轴(每个气缸盖2个) 控制，仅在进气口上具有可变气门正时。缸体采用铸铝打造，并配备有0.15 mm（0.0059英寸）等离子喷涂气缸套孔。这种涂层可以为活塞在动力循环期间提供保护和润滑的效果。两个IHI涡轮增压器的涡轮外壳集成到排气歧管中，以减轻重量并增强车辆平衡。该引擎还配有恒温控制的加压润滑系统。 VR38DETT 还装配有反馈控制系统，可根据发动机负荷改变空燃比，可以显著降低引擎油耗。 [11]

 
自 2011 年起，日产生产的所有 VR38DETT 均配备 GT-R 中的红色顶部发动机盖

该发动机配备了第一套催化转换器、涡轮增压器、所有发动机驱动附件、前差速器组件和涡轮增压出水管，重量为276千克 。 [12]

VR38DETT的其他相关特点包括：

  • 进气门上的连续可变气门正时控制系统 ( CVTCS )
  • 带有高耐久性/低摩擦等离子喷涂孔的铝制气缸体
  • 铱尖火花塞
  • 电子线控油门
  • 多口燃油喷射
  • 带有恒温控制冷却和镁油底壳的加压润滑系统
  • 全对称双进气和低背压排气系统
  • 二次进气系统可快速加热催化剂，达到最佳清洁效率
  • 50 个州 LEV2/ULEV
年 模型 功率输出
2007至今 日产 GT-R 480—710 hp（358—529 kW）
2011 日产 Juke-R （仅生产 5 辆） 545 hp（406 kW）
2014 英菲尼迪 Q50 Eau Rouge 原型车（概念车） 560 hp（418 kW）
2023 布拉格波希米亚 700 hp（522 kW）
竞速：
2012 年至今 日产 GT-R Nismo GT3 530—550 hp（395—410 kW）
2014–2021 雷诺运动RS 01 550 hp（410 kW） [13]
2017–2019 利吉尔日产 DPi 599 hp（447 kW）
2024 年至今 日产 Fairlady Z GT300 [14] 530—550 hp（395—410 kW）

它是日产 GT-R 使用的 VR38DETT 引擎的其中一个版本，带有 GT3 规格的凸轮轴、连杆和连杆螺栓、中冷器、中冷器管道、涡轮增压器、NISMO 第一和第二催化剂、钛消声器。

该引擎于 2016 年东京汽车展上首次亮相。 [15] [16]

引擎由五名经过专门培训的机械师“Takumi Craftsmens”在日产横滨工厂的特殊生产线上手工打造，他们的名字刻在每台 GT-R 发动机上。这些汽车均在栃木工厂的一条共享生产线上生产。 [17] [18] [19] [20] [21]

引擎参考

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引擎代号 车型 使用年份 排量 缸径x冲程长度 重量 压缩比 最大马力 最大扭矩 特点
VR30DDTT 英菲尼迪Q50/Infiniti Q60

日产天际线

日产Z (RZ34) 		2016至今 2,997 cc（3.0 L；182.9 cu in） 86 mm × 86 mm（3.39英寸 × 3.39英寸） 大约194.8千克 10.3:1 6400转300 hp（224 kW）

6400转（高性能）400—420 hp（298—313 kW）

1600-5200转295 lb·ft（400 N·m）

1600-5200转350—384 lb·ft（475—521 N·m）（高性能）

分组顶置凸轮轴

可变进排气门正时

双涡轮

高压多分体直喷
VR38DETT Nissan GT-R 2007至今 3,799 cc（3.8 L；231.8 cu in） 95.5 mm × 88.4 mm（3.76英寸 × 3.48英寸） 大约276千克 9.0:1 6400-6800转

480—565 hp（358—421 kW）6800转600 hp（447 kW）(NISMO)711 hp（530 kW） (GT-R50)

3200-6000转/3300-5800转430—467 lb·ft（583—633 N·m）

3200-5800转 481 lb·ft（652 N·m）(NISMO)575 lb·ft（780 N·m） (GT-R50)

分组顶置凸轮轴

可变进排气门正时

双涡轮

相关文章

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参考引用

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  1. ^ National Geographic Megafactories
  2. ^ 2016 Infiniti Q50 3.0t spec sheet
  3. ^ Infiniti announces new 3.0-liter V6 twin-turbo engine – the most advanced V6 ever offered by Infiniti. Nissan Online Newsroom. 15 December 2015 [2015-12-16]. 
  4. ^ Infiniti VR 3.0-liter V6 Twin-Turbo Specifications. Infiniti. 
  5. ^ 3.0-liter V6 twin-turbo engine: the most advanced V6 for Infiniti. 17 December 2015. 
  6. ^ インフィニティモデルに新型3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載. 
  7. ^ Production of Infiniti's 'VR30' twin turbo 3.0-liter V6 engine begins in Japan. 9 March 2016. 
  8. ^ 8.0 8.1 Hickey, Jordan. Twin-turbo petrol V6 confirmed for 2025 Nissan Patrol luxury twin. WhichCar?. Wheels Media. 2024-03-04. （原始内容存档于2024-03-05）. 
  9. ^ Press Kit: All-new 2025 Infiniti QX80 Specifications. Infiniti North America, Inc. 2024-03-20. （原始内容存档于2024-03-21）. 
  10. ^ 日産：NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム. .nissan.co.jp. 2007-10-24 [2010-03-26]. （原始内容存档于2011-09-28）. 
  11. ^ JDM Spec Engines - Nissan VR38DETT Engine. [2013-01-29]. （原始内容存档于2015-12-08）. 
  12. ^ VR38DETT engine weight | 2009 Nissan GT-R. 2009gtr.com. 2008-02-28 [2010-03-26]. 
  13. ^ Renault's RS01 racer sounds amazing - BBC Top Gear. （原始内容存档于2014-10-26）. 
  14. ^ Jamie Klein. Gainer Reveals First Glimpse of Z GT300 Car. sportscar365.com. John Dagys Media, LLC. 14 March 2024 [11 May 2024]. 
  15. ^ “东京オートサロン2016”出展概要を発表
  16. ^ مجلة أفكار العربية : Nissan GT-R Nismo VR38DETT Engine Tuning Menu Concept - Tokyo Auto Salon 2016
  17. ^ Takumi: The Master Craftsmen behind Each Nissan GT-R. Nissan. 25 July 2013 [19 May 2020]. （原始内容存档于19 October 2017）. 
  18. ^ Nissan's Legendary Takumi: Four Master Craftsmen Who Hand-Build Every Nissan GT-R Engine. 16 September 2013 [19 May 2020]. 
  19. ^ Nissan. Ultimate Factories. 第6季. 第12集. 15 November 2012. 
  20. ^ Dalle Carbonare, Dino. Car Builder>> How The Nissan Gt-r Is Built. Speedhunters. 28 July 2009 [19 May 2020]. （原始内容存档于12 August 2018）. 
  21. ^ Perry, Joanne. Nissan Tochigi's human touch. Automotive Manufacturing Solutions. 14 August 2017 [19 May 2020]. 
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