草稿:王庆宏

王庆宏，台湾海员工运领袖，积极参与台湾商船船员维权运动。目前担任高雄市独立总工会代理理事长、中钢运通企业工会理事长、全国海陆空运输产业工会理事长、中华海员总工会高雄分会理事长、中华民国国际机场工会联合会常务理事、中华海员总工会理事、中钢运通关系企业工会理事。

生平

王庆宏于1978年生于台湾，成长于左营果贸海军眷村。他毕业于永清国小、大义国中、国立高雄海洋科技大学海事学院航运技术系以及研究所。父亲出生于中国青岛，为阳明海运退休船员；母亲出生于高雄市左营，为家庭主妇。退伍后在中国钢铁关系企业之中钢运通担任船员工作7年，深知商船船员的辛酸。他于2010年转至中钢运通办公室，目睹台湾商船船员长期牺牲青春岁月换取家庭安稳生活，因此决心站出来为这群劳工发声，并投身于工运领导之中。

思想主张与工运抗争

　王庆宏思想主要受资本论洗涤，认为趾高气昂的资本家必须依赖劳工才有办法创造资本，易言之，没有劳工就无法创造资本更遑论资本家，印证劳工才是资本主义的基础，鼓吹船员阶级的公平正义理念，推翻台湾航船资本家高高在上的形象，呼吁台湾船员毋须自我矮化、压缩自身劳动条件。由于劳资双方无论资源与资讯极度不对等，劳工又是推动经济发展不可或缺的珍稀资源，执政者想要国家富强，就需要杜绝失衡的贫富差距，当然也必须站在资本家的对立面。因此主张台湾商船船员除了应遵照现行的船员法规范外，还应同时享有劳动基准法的双重保障。他积极倡导相关主管机关重视长期以来被忽视的商船船员劳动权益，并且担任会员法院的辅佐人，成功争取到台湾商船船员应属不定期契约的首例胜诉。

王庆宏的主张得到了多起实际案例的支持：

• 百万年薪环游世界 退休船员为何不愿下一代跑船
• 涉高薪低报 长期少缴劳退金逾亿元遭罚

• 违法欠缴员工劳退金
• 年年跑船却是约聘！工会吁交部废除定期契约范本
• 海空都沦陷！ 工会批外籍机师、陆籍船员侵占本国籍工作权
• 法院判决定谳积欠员工劳退金，工会：全面撤查、全数偿还
• 争取台湾商船船员应为不定期契约胜诉首例

　虽然商船船员的薪资可观，但工作带来的家庭分离问题却十分严重，如：“小孩看到自己的爸爸都不认识了，跟妈妈讲‘家里有叔叔找你’！”、“在船上遇到家人的生离死别，是连见最后一面都没有。”、“年年跑船仍像临时工”...等，诸多这类情况让许多船员不愿意让自己的下一代继续跑船。

　许多船员每年都在船上辛勤工作，但他们的工作却像临时工一样不稳定，导致他们不得不通过法律途径来追讨应得的退休金。船运公司涉嫌以高薪低报的方式，长期少缴劳工退休金，依不同职务，每人每月遭公司少提拨的劳退金额，从1300元到2700元不等。呼吁交通部废除定期契约范本，强调船员工作为具继续性之劳动，船员与航运公司应签订不定期契约。

　在历经诉愿遭驳回、台北高等行政法院判决败诉后，2023年9月28日，最高行政法院最后一次确认中运违法属实，劳保局裁罚有理，全案终结定谳！中钢运通工会检视全公司员工每月劳退金提拨情况，积欠现职员工劳退金总金额就超过1.4亿元！疾呼“应立即依法补缴、全数偿还过去15年来违法积欠所有员工的劳退金差额”！

　在过去四年中，王庆宏带领着退休金遭中钢运通短付的船员们，持续在美国在台协会楼下进行抗议，表达他们的诉求。他一直站在当权者与资本家的对立面，积极推动劳工劳动条件的改善。透过不懈的努力，他致力于实现更公正的公民社会愿景，确保每一位劳工的权益得到应有的保障。

工会经历

• 108年11月5日：中钢运通企业工会第一届理事长
• 111年5月31日：中华海员总工会高雄分会理事长
• 111年7月11日：中钢运通企业工会第二届理事长
• 112年1月12日：全国海陆空运输产业工会理事长
• 113年5月1日：高雄市独立总工会代理理事长

并担任中华海员总工会第26、27届理事、中华海员总工会高雄分会第25届理事、第26届常务理事、高雄市独立总工会第2届理事、第3届常务理事、中华民国国际机场工会联合会常务理事、中钢运通关系企业工会理事。