草稿:王慶宏

王慶宏，台灣海員工運領袖，積極參與台灣商船船員維權運動。目前擔任高雄市獨立總工會代理理事長、中鋼運通企業工會理事長、全國海陸空運輸產業工會理事長、中華海員總工會高雄分會理事長、中華民國國際機場工會聯合會常務理事、中華海員總工會理事、中鋼運通關係企業工會理事。

生平

王慶宏於1978年生於台灣，成長於左營果貿海軍眷村。他畢業於永清國小、大義國中、國立高雄海洋科技大學海事學院航運技術系以及研究所。父親出生於中國青島，為陽明海運退休船員；母親出生於高雄市左營，為家庭主婦。退伍後在中國鋼鐵關係企業之中鋼運通擔任船員工作7年，深知商船船員的辛酸。他於2010年轉至中鋼運通辦公室，目睹台灣商船船員長期犧牲青春歲月換取家庭安穩生活，因此決心站出來為這群勞工發聲，並投身於工運領導之中。

思想主張與工運抗爭

　王慶宏思想主要受資本論洗滌，認為趾高氣昂的資本家必須依賴勞工才有辦法創造資本，易言之，沒有勞工就無法創造資本更遑論資本家，印證勞工才是資本主義的基礎，鼓吹船員階級的公平正義理念，推翻台灣航船資本家高高在上的形象，呼籲台灣船員毋須自我矮化、壓縮自身勞動條件。由於勞資雙方無論資源與資訊極度不對等，勞工又是推動經濟發展不可或缺的珍稀資源，執政者想要國家富強，就需要杜絕失衡的貧富差距，當然也必須站在資本家的對立面。因此主張台灣商船船員除了應遵照現行的船員法規範外，還應同時享有勞動基準法的雙重保障。他積極倡導相關主管機關重視長期以來被忽視的商船船員勞動權益，並且擔任會員法院的輔佐人，成功爭取到台灣商船船員應屬不定期契約的首例勝訴。

王慶宏的主張得到了多起實際案例的支持：

• 百萬年薪環遊世界 退休船員為何不願下一代跑船
• 涉高薪低報 長期少繳勞退金逾億元遭罰

• 違法欠繳員工勞退金
• 年年跑船卻是約聘！工會籲交部廢除定期契約範本
• 海空都淪陷！ 工會批外籍機師、陸籍船員侵佔本國籍工作權
• 法院判決定讞積欠員工勞退金，工會：全面撤查、全數償還
• 爭取台灣商船船員應為不定期契約勝訴首例

　雖然商船船員的薪資可觀，但工作帶來的家庭分離問題卻十分嚴重，如：「小孩看到自己的爸爸都不認識了，跟媽媽講『家裏有叔叔找妳』！」、「在船上遇到家人的生離死別，是連見最後一面都沒有。」、「年年跑船仍像臨時工」...等，諸多這類情況讓許多船員不願意讓自己的下一代繼續跑船。

　許多船員每年都在船上辛勤工作，但他們的工作卻像臨時工一樣不穩定，導致他們不得不通過法律途徑來追討應得的退休金。船運公司涉嫌以高薪低報的方式，長期少繳勞工退休金，依不同職務，每人每月遭公司少提撥的勞退金額，從1300元到2700元不等。呼籲交通部廢除定期契約範本，強調船員工作為具繼續性之勞動，船員與航運公司應簽訂不定期契約。

　在歷經訴願遭駁回、台北高等行政法院判決敗訴後，2023年9月28日，最高行政法院最後一次確認中運違法屬實，勞保局裁罰有理，全案終結定讞！中鋼運通工會檢視全公司員工每月勞退金提撥情況，積欠現職員工勞退金總金額就超過1.4億元！疾呼「應立即依法補繳、全數償還過去15年來違法積欠所有員工的勞退金差額」！

　在過去四年中，王慶宏帶領着退休金遭中鋼運通短付的船員們，持續在美國在台協會樓下進行抗議，表達他們的訴求。他一直站在當權者與資本家的對立面，積極推動勞工勞動條件的改善。透過不懈的努力，他致力於實現更公正的公民社會願景，確保每一位勞工的權益得到應有的保障。

工會經歷

• 108年11月5日：中鋼運通企業工會第一屆理事長
• 111年5月31日：中華海員總工會高雄分會理事長
• 111年7月11日：中鋼運通企業工會第二屆理事長
• 112年1月12日：全國海陸空運輸產業工會理事長
• 113年5月1日：高雄市獨立總工會代理理事長

並擔任中華海員總工會第26、27屆理事、中華海員總工會高雄分會第25屆理事、第26屆常務理事、高雄市獨立總工會第2屆理事、第3屆常務理事、中華民國國際機場工會聯合會常務理事、中鋼運通關係企業工會理事。