土佐北川站
土佐北川站(日语:土佐北川駅/とさきたがわえき Tosa-kitagawa eki */?)是一位于日本高知县长冈郡大丰町久寿轩、隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为D33。车站建筑在跨越吉野川的支流穴内川上的“第三穴内川桥”上。[1]是所有JR车站中唯一一个在铁桥上设站的车站,因此月台阔度都要比其他的站台为窄。由于大部份列车都以快速通过本站(虽然本站的入站速度限制为60Km/h)。因此并不建议在月台上等候或过长的停留。在连接月台的楼梯末端设有细小的候车亭。
土佐北川站 | |||||
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建筑在桥上的土佐北川站月台(2011年9月) | |||||
日语名称 | |||||
土佐北川 – とさきたがわ – Tosa-Kitagawa | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 高知县长冈郡大丰町久寿轩 | ||||
地理坐标 | 33°42′39″N 133°40′51″E / 33.71083°N 133.68083°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 架空车站 | ||||
站台 | 1面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | キワ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1960年10月1日 | ||||
服务 | |||||
■土赞线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Tosa-Kitagawa_station_20100612_02.jpg/250px-Tosa-Kitagawa_station_20100612_02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Tosa-Kitagawa_station_20100612_01.jpg/250px-Tosa-Kitagawa_station_20100612_01.jpg)
车站结构
编辑现时的车站是经历过搬迁。第一代的车站位处于现址向角茂谷站方向约400米的位置,为单线单面月台,经历了1972年因山泥倾泻而导致60人死亡的“繁藤灾害”,加上为了消除每逢大雨令到铁路中断停驶的问题,日本国有铁路决定将原本沿山绕道的铁路改以隧道方式行走。先是1973年完成了大杉隧道,再于1986年完成了大丰隧道,同年便将土佐北川站搬移至现址。新的车站采用了岛式月台设计,提供1面2线的功能。亦完全替代了旧线上的大王号志站功能。
出口入建在月台末端向角茂谷站方向,设有楼梯连接到桥底的正式出入口,出入口有连络道连接铁桥的侧,可从沿桥边近望月台,同时亦可连接至桥下的国道32号路面。
现时每天只提供下行8班、上行7班的普通列车服务,上午除首班次前往土佐山田外,其他皆以高知为总站,下行则全以阿波池田为总站。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■土赞线 | 上行 | 阿波池田方向 |
2 | 下行 | 土佐山田、高知方向 |
历史
编辑- 1960年10月1日:开业。
- 1986年3月3日:因应土赞线防灾工程,路线改道而迁于现址,并取代大王信号场的功用。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。