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霞浦站 (日本)

霞浦站（日语：霞ヶ浦駅／かすみがうらえき Kasumigaura eki */?）是位于三重县四日市市八田一丁目，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E18”。

霞浦站*
车站大楼
车站大楼
日语名称
霞ヶ浦 – かすみがうら – Kasumigaura
车站概览
位置 日本三重县四日市市八田一丁目14番2号
地理坐标34°59′34.17″N 136°38′11.68″E / 34.9928250°N 136.6365778°E / 34.9928250; 136.6365778
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码カスミ
历史
启用日期1929年（昭和4年）1月30日
上车人次
统计年度		平均每日2,118人次（不含下车乘客）
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
近铁富田
E17
1.9km
往近铁名古屋
 名古屋线
 E18 
距离近铁名古屋33.5km
 阿仓川
E19
1.1km
往伊势中川
备注
* 在1950年前，此站曾名为羽津站。在1929年至1943年之间，另外也曾设有（旧）霞浦站临时站。

历史 编辑

  • 1929年（昭和4年）
  • 1931年（昭和6年） - （旧）霞浦站成为常设车站[3]。
  • 1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1]，羽津站和（旧）霞浦站成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[4]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，羽津站和（旧）霞浦站成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[4]。
  • 1943年（昭和18年）10月22日 - （旧）霞浦站废止，羽津站迁移至现地[3]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
  • 1950年（昭和25年）6月5日 - 羽津站改名为（现）霞浦站[3]。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。
  • 2008年（平成20年）2月 - 在这个月后，急行不会再临时停靠此站，同时来往四日市单车馆的接送巴士废止。
旧羽津駅
旧羽津站是在此站与阿仓川站之间，近2条混凝土隧道处。在隧道上方为羽津城堡垒遗址。

车站构造 编辑

车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。车站大楼和闸口位于1号月台侧，月台之间设有站内平交道连接。定期列车中，最多只有5卡编成的列车停靠，但月台可容纳6卡车厢。厕所位于闸内，为男女湿厕。

此站是由桑名站管理的有人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台 编辑

月台 路线 上下行 方向
1   名古屋线 下行 四日市、大阪、贤岛方向
2 上行 桑名、名古屋方向

使用状况 编辑

以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[6]。

指定调查日期 一日
上下车人次
2005年11月8日 3,220
2008年11月18日 3,132
2010年11月9日 3,090
2012年11月13日 2,991
2015年11月10日 3,189
2018年11月13日 3,680

根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度 1日平均
乘车人次
1997年 1,934
1998年 1,965
1999年 1,828
2000年 1,783
2001年 1,764
2002年 1,760
2003年 1,727
2004年 1,677
2005年 1,701
2006年 1,747
2007年 1,788
2008年 1,787
2009年 1,747
2010年 1,807
2011年 1,801
2012年 1,828
2013年 1,837
2014年 1,825
2015年 1,887
2016年 2,024
2017年 2,043
2018年 2,118
  • 以下会列出此站使用状况变迁[7][8]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（霞浦站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年（昭和25年） 83,370 ←←←← 127,399 210,769      
1951年（昭和26年） 98,700 ←←←← 159,169 257,869      
1952年（昭和27年） 100,170 ←←←← 236,506 336,676      
1953年（昭和28年） 95,610 ←←←← 189,072 284,682      
1954年（昭和29年） 83,250 ←←←← 171,758 255,008      
1955年（昭和30年） 77,030 ←←←← 180,895 257,926      
1956年（昭和31年） 106,860 ←←←← 189,102 295,962      
1957年（昭和32年） 107,220 ←←←← 180,874 288,094      
1958年（昭和33年） 109,590 ←←←← 157,246 266,836      
1959年（昭和34年） 115,950 ←←←← 99,788 215,738      
1960年（昭和35年） 177,750 ←←←← 98,318 276,068      
1961年（昭和36年） 225,870 ←←←← 110,479 336,349      
1962年（昭和37年） 284,680 ←←←← 196,611 481,291      
1963年（昭和38年） 317,880 ←←←← 208,431 526,311      
1964年（昭和39年） 336,750 ←←←← 192,633 529,383      
1965年（昭和40年） 379,140 ←←←← 193,875 573,015      
1966年（昭和41年） 363,120 ←←←← 171,166 534,286      
1967年（昭和42年） 341,790 ←←←← 157,258 499,048      
1968年（昭和43年） 326,580 ←←←← 170,104 496,684      
1969年（昭和44年） 329,550 ←←←← 189,091 518,641      
1970年（昭和45年） 322,050 ←←←← 197,636 519,686      
1971年（昭和46年） 335,730 ←←←← 192,273 528,003      
1972年（昭和47年） 332,580 ←←←← 193,321 525,901      
1973年（昭和48年） 353,250 ←←←← 191,142 544,392      
1974年（昭和49年） 400,710 ←←←← 207,617 608,327      
1975年（昭和50年） 403,050 ←←←← 194,122 597,172      
1976年（昭和51年） 378,900 ←←←← 180,105 559,005      
1977年（昭和52年） 378,480 ←←←← 184,569 563,049      
1978年（昭和53年） 370,410 ←←←← 194,520 564,930      
1979年（昭和54年） 383,730 ←←←← 196,083 579,813      
1980年（昭和55年） 399,330 ←←←← 202,650 601,980      
1981年（昭和56年） 397,290 ←←←← 193,070 590,360      
1982年（昭和57年） 389,940 ←←←← 182,055 571,995 11月16日 3,820  
1983年（昭和58年） 388,800 ←←←← 195,536 584,336 11月8日 2,975  
1984年（昭和59年） 397,290 ←←←← 189,437 586,727 11月6日 3,082  
1985年（昭和60年） 422,040 ←←←← 197,024 619,064 11月12日 3,108  
1986年（昭和61年） 433,950 ←←←← 217,163 651,113 11月11日 3,471  
1987年（昭和62年） 475,260 ←←←← 206,704 681,964 11月10日 3,530  
1988年（昭和63年） 486,270 ←←←← 207,229 693,499 11月8日 3,404  
1989年（平成元年） 503,040 ←←←← 210,988 714,028 11月14日 3,235  
1990年（平成2年） 524,520 ←←←← 215,335 739,855 11月6日 3,627  
1991年（平成3年） 552,630 ←←←← 225,156 777,786      
1992年（平成4年） 564,540 ←←←← 228,790 793,330 11月10日 3,677  
1993年（平成5年） 552,510 ←←←← 228,802 781,312      
1994年（平成6年） 527,520 ←←←← 223,632 751,152      
1995年（平成7年） 517,080 ←←←← 248,273 765,353 12月5日 3,873  
1996年（平成8年） 504,180 ←←←← 233,273 737,453      
1997年（平成9年） 477,870 ←←←← 228,001 705,871      
1998年（平成10年） 478,560 ←←←← 238,599 717,159      
1999年（平成11年） 446,970 ←←←← 222,201 669,171      
2000年（平成12年） 426,360 ←←←← 224,293 650,653      
2001年（平成13年） 418,590 ←←←← 225,283 643,873      
2002年（平成14年） 411,840 ←←←← 230,572 642,412      
2003年（平成15年） 404,520 ←←←← 227,514 632,034      
2004年（平成16年） 388,290 ←←←← 223,814 612,104      
2005年（平成17年） 396,840 ←←←← 223,927 620,767 11月8日 3,220  
2006年（平成18年） 409,530 ←←←← 228,065 637,595      
2007年（平成19年） 425,220 ←←←← 229,096 654,316      
2008年（平成20年）   ←←←←     11月18日 3,132  
2009年（平成21年）   ←←←←          
2010年（平成22年）   ←←←←          
2011年（平成23年）   ←←←←          
2012年（平成24年）   ←←←←          
2013年（平成25年）   ←←←←          
2014年（平成26年）   ←←←←          

车站周边 编辑

巴士路线 编辑

四日市生活巴士（日语：生活バスよっかいち）
  • 前往Super Sanshi（经斑鸠）
    • 星期一至五运行，每日4.5往返班次

相邻车站 编辑

近畿日本铁道
  名古屋线
■急行
通过
■准急、■普通
近铁富田（E17）－霞浦（E18）－阿仓川（E19）

注脚 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 铁道省. 鉄道停車場一覧 昭和9年12月15日現在. 川口印刷所出版部. 1935: 311 [2023-01-01]. （原始内容存档于2020-01-30） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 关西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
  5. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）. 
  6. ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
  7. ^ 三重县统计书（日语）
  8. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关条目 编辑

外部链接 编辑

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