櫻井車站 (愛知縣)

櫻井
櫻井
	車站東口（2019年2月）
日語名稱
	桜井 – さくらい – SAKURAI
車站概覽
位置	日本愛知縣安城市櫻井町新田19番11號
地理座標	34°55′4.75″N 137°5′17.85″E / 34.9179861°N 137.0882917°E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面2線
歷史
啟用日期	1926年（大正15年）7月1日
上下車人次; 統計年度	平均每日4,952人次 ; 2018
鄰近車站
位置
位置
備註
	*2008年6月29日前車站名為碧海櫻井站。; 特殊勤務車站（引入車站集中管理系統（日語：駅集中管理システム））

櫻井站（日語：桜井駅／さくらいえき^{Sakurai eki */?}）是位於愛知縣安城市櫻井町新田，名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為GN05。

此站為特殊勤務型有人車站（車站職員當值時間7：00-20：00，在當值時間以外由西尾站管理）。特急以下的所有列車均停站。

歷史

此車站於1926年碧海電氣鐵道（日語：碧海電気鉄道）開通同時啟用。此站位於前碧海郡櫻井町（日語：桜井町 (愛知県)），近年編入至安城市，此站為位於安城市西南區。此站高架化同時周邊也進行土地調整項目。

高架化工程

在「安城櫻井站周邊特定土地調整發展工程」中，把鐵路立體化與複線化。在2002年（平成14年）開始工程，在2006年（平成18年）5月臨時路軌工程開始，同年10月列車使用臨時路軌，在2008年（平成20年）6月21日列車使用高架路軌。在6月29日把車站名稱中「碧海」刪去，已高架化的碧海櫻井站這名稱已使用一個星期。現時舊車站大樓已經拆毀，臨時路軌也已經撤走。

工程費為74億日圓，當中33億是由國家與愛知縣補貼。此工程全長2,100米，包括碧海櫻井站，同時使東西市區中撒走4個平交道。在鋪設的路軌中，高架橋只於北邊設有路軌（暫定單線鐵路），南邊直至南櫻井站之間為複線鐵路。

高架化的"碧海櫻井站"

年表

1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電氣鐵道線（日語：碧海電気鉄道）今村站（現時為新安城站）至米津站之間開通，此站啟用，當時名為碧海櫻井站。
2007年（平成19年）11月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass（日語：トランパス (交通プリペイドカード)）」。
2008年（平成20年）
- 6月21日 - 車站高架化。月台延長至可容納6卡車廂。
- 6月29日 - 車站改名為櫻井站。同時，特急成為特別通過站。
2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

車站構造

車站是一座3層高的高架車站，設有2面2線的相對式月台，可容納6卡車廂。設有1個閘口，在東西兩方設有公眾通道連接。車站設有自動售票機、自動閘機（日語：自動改札機）、可供輪椅使用升降機、上行設有電梯、多用途廁所、簡易列車資訊牌和候車室。月台建在一個半俓為1000米的彎位上，在2號月台設有閉路電視與以及乘務員支援裝置。

月台
月台	路線	上下行	方向
1	西尾線	上行	新安城、名鐵名古屋方向^[1]
2	西尾線	下行	西尾、吉良吉田方向^[1]

月台
站名牌

配線圖

**櫻井站 - 南櫻井站站內配線略圖**
← 新安城、名古屋方向		→ 西尾、吉良吉田方向
圖例參考文獻：^[2]^[3]

地面車站時代

車站大樓位於東邊，設有2面2線相對式的月台和站內平交道。

當時月台只可容納4卡車廂，平日早上運行的6卡編成特急中，會特別通過此站。在1999（平成11年）至2000年（平成12年）之間，於假日運行的往佐屋的6卡編成特急會在米津站與此站停車，列車頭2卡會越過月台，列車後面4卡的車門將會打開（選擇性車門操作），在這期間會使用8800系（日語：名鉄8800系電車），為其少數實施選擇性車門操作的情況。

月台
月台	路線	上下行	方向
1	■西尾線	上行	新安城、名古屋方向
2	■西尾線	下行	西尾、吉良吉田方向

地面車站時代的車站大樓
地面車站時代的月台

**碧海櫻井站（地面車站時代）站內配線略圖**
← 新安城、名古屋方向		→ 西尾、吉良吉田方向
圖例參考文獻：^[4]

使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為4,259人，為名鐵所有車站（275站）排名第101，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第4^[5]。
在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為4,493人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第104，西尾線、蒲郡線（24站）排名第5^[6]。
在《'19 安城の統計》中提及在2018年度1日平均上下車人次為4,952人^[7]。
以下為近年1日平均上下車人次的列表：

年度	1日平均上下車人次
2007年	4,175 ^[7]
2008年	3,793 ^[7]
2009年	3,443 ^[7]
2010年	3,568^[7]
2011年	3,772^[7]
2012年	4,021^[7]
2013年	4,259^[7]
2014年	4,290^[7]
2015年	4,431^[7]
2016年	4,592^[7]
2017年	4,711^[7]
2018年	4,952^[7]

車站周邊

Apita安城南店

西出口設有迴旋路，當中設有的士站和Ankuru巴士（日語：あんくるバス）櫻井線、櫻井西線「櫻井站」巴士站。東出口設有由名鐵協商（日語：名鉄協商）的投幣式停車場。

車站東邊設有商店街和古老的村落，由於東西兩邊正進行土地整理項目（日語：土地区画整理事業），在2006年（平成18年），Apita安城南店購物中心開業。

安城市政廳櫻井分所、櫻井公民館
櫻井福祉中心、櫻花幼兒園
Apita安城南店
愛知縣立安城南高等學校（日語：愛知県立安城南高等学校）
愛知縣立安城特別支援學校（日語：愛知県立安城特別支援学校）
愛知縣道292號幸田石井線（日語：愛知県道292号幸田石井線）

相鄰車站

名古屋鐵道

西尾線

■特急

南安城（GN02）－櫻井（GN05）－西尾（GN10）

■急行

南安城（GN02）－（部分停碧海古井（GN03））－櫻井（GN05）－南櫻井（GN06）

、■普通

堀內公園（GN04）－櫻井（GN05）－南櫻井（GN06）

注腳

^ ^1.0 ^1.1 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2019年3月24日參閲
^ 電氣車研究會（日語：電気車研究会），『鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）』通卷第816號 2009年3月臨時特刊號「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道配線略圖」
^ 小笠原秀樹「最近の鉄道施設改良工事の現狀」p.111（『鐵道畫刊 No.816　2009年3月號臨時特刊』電氣車研究會，2009年）
^ 電氣車研究會，『鐵道畫刊』通卷第473號 1986年12月臨時特刊號「特集 - 名古屋鉄道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」
^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
^ ^7.00 ^7.01 ^7.02 ^7.03 ^7.04 ^7.05 ^7.06 ^7.07 ^7.08 ^7.09 ^7.10 ^7.11 ^7.12 '19 安城の統計 (PDF). 安城市. [2020年1月4日]. （原始內容 (PDF)存檔於2020年1月4日）.

外部連結

櫻井車站 - 名古屋鐵道
西尾線新站站名與變更碧海櫻井站與碧海堀內站站名（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
安城市議會HP - 名鐵西尾線櫻井站周邊再開發工程（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

[方面-1] 1.0 ^1.1 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2019年3月24日參閲

[2] 電氣車研究會（日語：電気車研究会），『鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）』通卷第816號 2009年3月臨時特刊號「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道配線略圖」

[3] 小笠原秀樹「最近の鉄道施設改良工事の現狀」p.111（『鐵道畫刊 No.816　2009年3月號臨時特刊』電氣車研究會，2009年）

[4] 電氣車研究會，『鐵道畫刊』通卷第473號 1986年12月臨時特刊號「特集 - 名古屋鉄道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」

[Meitetsu2014_p160-5] 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.

[6] 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.

[:0-7] 7.00 ^7.01 ^7.02 ^7.03 ^7.04 ^7.05 ^7.06 ^7.07 ^7.08 ^7.09 ^7.10 ^7.11 ^7.12 '19 安城の統計 (PDF). 安城市. [2020年1月4日]. （原始內容 (PDF)存檔於2020年1月4日）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]