日本國鐵C56型蒸汽機車

C56型蒸汽機車是日本國有鐵道的前身鐵道省在1935年製造的過熱式煤水車蒸汽機車。此型機車在設計上與C12型機車一樣,軸重低、操作成本低廉,適應於低規格之簡易線。

日本國鐵C56型
泰國國家鐵路局700型
緬甸鐵路C型
大井川鐵道動態保存的C56 44。
概覽
類型蒸汽動力
生產商日立製作所
三菱重工業
川崎重工車輛公司
汽車製造
日本車輛製造
生產年份1935年-1939年
產量165
主要用戶日本國有鐵道
泰國國家鐵路局
緬甸鐵路
暱稱シゴロク
シーコロ
高原のポニー
技術數據
華氏輪式2-6-0
軌距1,067 mm
1,000 mm
動輪輪徑1,400 mm
軸重10.61 t
機車長度14,325 mm
燃料
燃料儲備量5 t
水儲備量10 m³
缸徑 × 行程400 mm × 610 mm
鍋爐過熱式
鍋爐壓力14.0 kg/cm²
爐箆面積1.30 m²
汽缸數量2
最高速度75 km/h
牽引功率592 PS
機車重量60.53 t

生產情況 編輯

鐵道省於1935年至1939年間共訂製了160輛C56型,分別由川崎車輛(22輛)、汽車製造(24輛)、日立製作所(40輛)、日本車輛(27輛)、三菱重工(47輛)製造。

此外,日本外地樺太廳、及內地雄別鐵道日語雄別鉄道亦訂製了共計5輛C56型蒸汽機車。樺太廳鐵道訂製的4輛C56型機車編為C52型,原編號為C52 1~C52 4,於1943年樺太廳鐵道編入日本國有鐵道後,改為C56 161~C56 164;這些機車於二次大戰結束後均為蘇聯所接收,但其此後的運用情況不明。雄別鐵道訂製的1輛C56型機車編為1001號,於1970年隨着該鐵道的廢棄停運而報廢拆解。

軍事輸出 編輯

太平洋戰爭爆發前,日本陸軍徵調90輛C56型蒸汽機車(車號:C56 1~C56 90),將軌距由1067毫米改造為1000毫米後送往泰國,多數機車部屬於泰緬鐵路。戰後殘存的這些機車中,有46輛機車被泰國國家鐵路局編為700型,12輛機車被緬甸鐵路編為C型。1979年,725號(C56 31)機車以及735號(C56 44)機車歸還日本,其中C56 31靜態展示於靖國神社游就館,C56 44由大井川鐵道動態保存。

隨軍運往泰國的C56型機車與日本國內使用之同型機車有以下不同:

  • 機車車輪直徑進行變動以適應於米軌軌距
  • 機車制動方式由空氣制動變為真空制動
  • 移除集煙板
  • 為了使用木柴作為燃料,擴大防火門,並且用柵欄圍住煤倉的上部
  • 車鈎詹尼車鈎變為挪威式車鈎英語Norwegian coupling並降低車鈎高度

保存 編輯

 
C56 16,泰國鐵路編號為714,於曼谷站靜態展示。
 
C56 56,緬甸鐵路編號為0522,於丹彪扎亞緬甸語သံဖြူဇရပ်မြို့死亡鐵路博物館靜態展示。
 
C56 160,西日本旅客鐵道自備機車。

動態保存 編輯

靜態保存 編輯

20輛C56型機車於日本國內靜態展示,[2]5輛700型機車於泰國國內靜態展示[3][4],1輛C型機車於緬甸國內靜態展示:

保存後解體 編輯

參見 編輯

備註 編輯

  1. ^ C56形蒸気機関車の最終運転について(SL北びわこ号). (原始內容存檔於2018-03-20) (日語). 
  2. ^ 正弘, 笹. 国鉄&JR保存車大全2015-2016. 日本東京: 伊卡羅斯出版有限公司. : 128. ISBN 978-4863209282 (日語). 
  3. ^ C56 Mogul_Rotfaithai Gallery. (原始內容存檔於2021-01-22) (英語). 
  4. ^ รถจักรและรถพ่วง พัฒนาการที่ยิ่งใหญ่ จากอดีตสู่ปัจจุบัน. : 27–29. ISBN 978-974-9848-99-9 (泰語). 
  5. ^ 泰緬鉄道の終点、タンビュザヤの博物館 THE DEATH RAILWAY MUSEUM. (原始內容存檔於2020-11-26) (日語).