單元列車,是指組成列車的車輛固定編組,固定運載某種物品,在固定的裝車地與目的地之間循環運行。[1]

德國鐵路公司的一列運行在不來梅辛德爾芬根之間的單元列車,為戴姆勒汽車公司服務。

例如,中國大秦鐵路開行萬噸重載單元列車,固定編組循環直達,在大同站附近的煤炭集運站裝車後,直達秦皇島港轉筒式翻車機把每節車皮翻轉自動卸煤(車皮之間使用了旋轉車鈎),然後整列空車不解體,原路返回裝車地,如此循環往復不息。

實際上,旅客列車基本上都符合上述定義。但是,單元列車通常僅指貨運列車

簡介

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開行單元列車的好處是:

  • 節約了時間。大宗貨物的直達列車,沿途在各編組站僅辦理中轉技術作業,不改編,所以旅行時間大為縮短。據中國鐵道部的統計,貨運車輛的運行時間,平均約50-60%是在車站內作業,而在編組站內佔了總時間的30%。因此這種在編組站直通的列車所節約的時間是非常顯著的。
  • 減輕了編組站的工作負荷。單元列車在編組站僅僅出直通場,為「無調作業」。甚至可以走行鐵路樞紐的聯絡線完全避開編組站。
  • 使鐵路運輸可以與公路貨運、水運相競爭。

非單元貨運列車稱作普通貨物列車(wagonload英語wagonload列車)。[2]

使用

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單元列車典型運輸大宗固體貨物:

大宗液體貨物組成罐車單元列車:

食物:

其他:

參見

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參考文獻

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  1. ^ Unit train. Encyclopædia Britannica. 2014 [2015-04-24]. (原始內容存檔於2015-05-30). 
  2. ^ Oliver Wyman. The Mixed Train Concept: The Best of Both Worlds for European Rail Freight? (PDF). www.oliverwyman.com. [2015-04-24]. (原始內容 (PDF)存檔於2013-06-26). ...trainload service (point to point, complete train for one customer) or wagonload service (single wagons for various customers, assembled into trains) 
  3. ^ Thompson, Stephen. Keep on Truckin’: Ethanol boom creates transportation challenges. United States Department of Agriculture. September 2006 [2015-04-24]. (原始內容存檔於2011-05-19).