滇藏鐵路

滇藏鐵路，指從雲南省昆明市至西藏自治區拉薩市的一條規劃建設中鐵路，沿線經大理、麗江、香格里拉、林芝，全長1783千米。為電氣化單線（昆楚大鐵路段與川藏鐵路共線段為雙線）。

麗香鐵路為滇藏鐵路的一段

其中，波密到拉薩段與川藏鐵路共線。昆明至麗江為既有鐵路。而麗江至香格里拉段（即麗香鐵路，原計劃2018年建成通車），由於途徑地域地質條件複雜，施工難度大，工期延後，並最終於2023年11月26日建成通車。香格里拉到波密段為新規劃鐵路，尚未開工建設。

滇藏鐵路行經地形複雜的大山、峽谷，橫跨怒江、瀾滄江、金沙江，與青藏鐵路、川藏鐵路、新藏鐵路以及甘藏鐵路共同入圍進藏鐵路的規劃線路，但由於難度較大延後了建設日程。滇藏鐵路一旦建成，將為西藏開通東南出海口，對西藏經濟的快速發展有促進作用。

沿途地質

雲南省與西藏自治區地界相連，由於地質結構複雜，兩地之間尚未開通鐵路。地質結構複雜之處在於從雲南大理到西藏林芝段之間屬於橫斷山區，該山區為印度洋板塊和歐亞板塊碰撞擠壓地帶，地質結構極其不穩定，形成了地質斷裂帶及強地震帶。 進一步說，沿途地質斷裂帶構造過度發育，與地下水和風化強度大等不利因素相組合，形成大範圍分佈的鬆散破碎的不穩定圍岩。

鐵路規劃

國務院2004年通過的《中長期鐵路網規劃》中明確「從雲南入藏的滇藏線仍繼續做好地質調查和技術經濟分析，是否建設視研究論證結果再定」。2016年，國家發展改革委、交通運輸部和中國鐵路總公司共同修訂和發佈了修訂版《中長期鐵路網規劃》，規劃明確了「完善進出西藏、新疆通道。建設川藏鐵路雅安～昌都～林芝段、滇藏鐵路香格里拉～邦達段」等內容。由此，滇藏鐵路形成完整的路線規劃；同時，滇藏鐵路大規模建設提上日程。

線路分段

昆廣段：滇藏鐵路昆明到廣通段與現有成昆鐵路共線，總計153千米，於1971年1月建成通車。

廣大段：即廣大鐵路，從廣通到達大理，途經楚雄、南華、祥雲、彌渡，長度206千米，1999年5月建成通車。

以上兩段鐵路已經於2013年12月27日，2018年7月1日完成複線改造投入運營，並合併為昆楚大鐵路，全長328千米。

大麗段：即大麗鐵路，鐵路全長162千米，南起大理東站，沿洱海東側北行，經鶴慶抵麗江，該段2004年開工，2009年9月28日建成通車。

麗香段：即麗香鐵路，鐵路全長140千米，自麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至迪慶州香格里拉市。 2009年5月，國家發改委批覆同意開展麗香鐵路建設。2014年7月，麗香鐵路正式宣佈開工。2023年9月19日10時，麗香段全線鋪軌完成，於2023年11月26日正式通車。

香然段：從迪慶州香格里拉縣到達西藏自治區林芝市八宿縣。香然段始於香格里拉，向西北經雲南德欽縣，西藏察隅縣，於八宿縣然烏鎮與擬建的川藏線波然支線相連，線路全長410千米，其中西藏段348千米、雲南段62千米。該段開工日期尚未明確，力爭「十四五」期間動工。

然波段：工程名為川藏鐵路波密至然烏支線鐵路，從西藏自治區林芝市波密縣在建川藏鐵路波密站成都端引出，後溯帕隆藏布而上，與國道G318同通道布線，向東經波密縣松宗鎮、玉普鄉至八宿縣然烏鎮，全長138千米。已經於2022年啟動工程地質勘察，與川藏鐵路雅林段同期施工，計劃在2025年前動工。

波林段：即波密到林芝鐵路。該段為川藏鐵路雅林段一部分，全長170千米。川藏鐵路與滇藏鐵路在此段共線。川藏鐵路雅林段於2019年完成可行性研究，於2021年12月13日全線開工，預計於2032年通車。

拉林段：即拉林鐵路。該段為川藏鐵路一部分，又稱川藏鐵路拉林段，全長435千米。川藏鐵路與滇藏鐵路在此段共線。已於2014年底開工，2021年6月25日建成通車。