獵虎式驅逐戰車

獵虎式驅逐戰車（Jagdtiger Sd. Kfz. 186）是二戰時期德國所服役的超重型驅逐戰車，與虎王坦克共用同一種底盤，從1944年後期一直服役到戰爭結束。在東線和西線的戰事中都有使用。獵虎式反坦克驅逐戰車是二戰時期投入使用的最重的裝甲戰鬥車輛，也是史上最重的正式進入量產的裝甲戰鬥車輛。

獵虎式驅逐戰車
類型	重型驅逐戰車
原產地	納粹德國
生產歷史
生產商	亨舍爾
生產日期	1944-1945
製造數量	88
基本規格
重量	71.7噸 （亨舍爾懸架）
長度	10.65米（34.9呎） （包含砲管）
寬度	3.6米（12呎）
高度	2.8米（9.2呎）
操作人數	6
裝甲	250 mm (9.84 in)
主武器	1x 12.8 cm PaK 44 L/55
副武器	1x 7.92 mm MG34通用機槍
發動機	V-12 梅巴赫 HL 230 P30 700 PS (690 hp, 515 kW)
功率/重量	9.76 PS/噸
懸掛	扭力桿式
作戰範圍	平原120km 越野80km
速度	34km/h

儘管獵虎式反坦克驅逐戰車在製造和裝備的水準都很高，但仍存在許多機械的問題。

發展

隨着三號突擊炮做為反坦克自走炮的成功，納粹德國的軍事領導層決定利用現有的裝甲戰鬥車輛的的底盤做為反坦克自走炮的的底盤。獵虎式使用固定炮塔結構，這樣相比使用同樣底盤的可轉動炮塔結構，獵虎式能裝備更大口徑的火炮，固定炮塔結構也能減少製造周期和成本，因為裝配固定炮塔所需要的複雜機械機構會更少一些。

一輛木質的獵虎模型於1943年10月20日接受了希特拉的視察，前面可以看見一輛意大利的重型坦克P-40

1942年初，國防軍最高統帥部下達了一個用128mm口徑火炮裝備自行裝甲底盤的需求。1942年5月18日，元首希特拉要求128mm火炮應該優先裝備用做反坦克作戰而不是用來支援步兵。射擊試驗顯示128mm口徑火炮擁有不錯的射擊命中率，與此同時，相對較小口徑的88mm和105mm口徑火炮也被用來測試。

1943年，統帥部決定用128mm口徑火炮來搭配豹式或是虎式坦克底盤，可是木質模型的結果證明，豹式坦克的底盤並不適合。1943年10月20日，另一個木質模型裝配在一輛虎王坦克的底盤上，曾於東普魯士在元首的面前進行展示。隨後，兩輛原型車設計完成，一輛是裝備8個負重輪的保時捷懸掛的版本（編號 305001），另一輛是裝備9個交錯負重輪的亨舍爾懸掛的版本（編號 305002）。1944年2月，使用虎王底盤的產品出廠，開始的時候，被命名為VI號驅逐戰車，後來命名為獵虎。獵虎式反驅逐戰車的正式國防軍裝備編號是Sd.Kfz.186。

設計

同獵豹式反驅逐戰車出自於豹式坦克一樣，獵虎的設計也是源自於虎王坦克。獵虎有一個加長的虎王底盤，與之相連的是一個方形的固定炮塔。這樣的配置效果是使獵虎裝備厚重的防護裝甲和一門能擊穿二戰時期任何坦克的128mm PaK 44 L/55火炮。獵虎的炮塔正面防護裝甲厚度達到250mm，車體的正面裝甲厚度也達到150mm。主炮的射界只有10度，這使得獵虎在必要時不得不轉動車體來瞄準目標射擊。

由於過於誇張的車重和明顯馬力不足的發動機，獵虎也存在許多的機械和技術上的問題。在執行戰鬥任務時，獵虎常常拋錨。根據已知的紀錄，沒有任何一型盟軍的火炮可以擊穿獵虎的正面裝甲。事實上，絕大多數的被丟棄的獵虎都是因為機械故障和缺乏燃料，而不是由於來自敵方的攻擊。

產品

總共有150輛獵虎的訂單，但是大約只製造了一半的數量，其中初期的11輛是裝備保時捷懸吊系統（8個負重輪）的版本，其餘的都是裝備亨舍爾懸掛系統（9個負重輪）的版本。保時捷版懸吊系統具有重量輕、製造時間短、維修方便等多數優點，故被用於初期的生產型上。但是在兵器局的行駛測試中，意外發現會產生履帶的上下震動問題，在時速超過15km/h之前對人員來說都非常的不舒服。所以後來的生產型便改用亨舍爾的懸吊系統。

確定最終完工的獵虎的數量很大程度上取決於信息的來源和是否將原型車和停戰日（VE day）之後完工的獵虎計算在內，大約有77～88輛獵虎在1944年7月至1945年5月間出廠。大約有48輛是在1944年7月至1944年的年底建造的，另有36輛是1945年的1月至4間。序列號是 305001～305088（比如說1945年5月生產的獵虎，和正式投產前試生產的原型車和未完工的獵虎是否被計算在內）。不過與生產數字相反，運送至部隊的紀錄卻超過100輛。

一些消息來源說，在1945年2月之後，由於缺乏重要的配件，也可能是因為沒有辦法把獵虎運送到部隊，再也沒有一輛獵虎完工過。

出廠的獵虎和序列號

• February 1944 - 2 - #305001-305002
• July 1944 - 3 - #305003-305005
• August 1944 - 3 - #305006-305008
• September 1944 - 8 - #305009-305016
• October 1944 - 9 - #305017-305025
• November 1944 - 6 - #305026-305031
• December 1944 - 20 - #305032-305051
• January 1945 - 10 - #305052-305061
• February 1945 - 13 - #305062-305074
• March 1945 - 3 - #305075-305077
• April 1945 - 7 - #305078-305084
• May 1945 - 4 - #305085-305088

從序列號為305011的獵虎（1944年9月出廠）之後，在生產廠里不再對獵虎進行Zimmerit防磁塗料的塗裝。

戰鬥記錄

只有第512和第653這兩個重反坦克營才裝備了獵虎。第一輛配發的獵虎是在1944年9月裝備部隊，約20％的獵虎是在作戰行動中損失的，但在戰爭後期，多數的獵虎是被乘員在棄車之後擊毀的，主要是因為機械故障和缺乏燃料。

獵虎的128mm PaK 44反坦克炮採用了分離式裝藥，需要有兩個裝填手來分別裝填彈體和發射藥，這導致了獵虎的射速較慢。發射炮彈時的巨大煙霧容易暴露己方的目標。美軍的測試表明128MM炮能在2100米上正面擊毀M26。

倖存的獵虎

車輛號碼305020，於美國軍械博物館

目前有三輛倖存獵虎，他們展示在美國、英國及俄羅斯軍事博物館。

於阿伯丁試驗場的美國軍械博物館——亨舍爾懸吊車款

位於美國馬里蘭州阿伯丁的美國軍械博物館展示了一輛1944年10月製造的獵虎（系列號碼 305020）。該獵虎為 s.Pz.Jg.Abt 653型，而車輛號碼是 331。該坦克於1945年3月於德國的葡萄酒之路上的諾伊施塔特一帶被俘虜，在它身上的傷痕依舊明顯可見。這輛獵虎裝備晚期的第九型鏈輪齒環，以及和虎II坦克相同設計類型的履帶。

於英國的巴溫頓坦克博物館——保時捷懸吊車款

車輛號碼 305004，於巴溫頓坦克博物館

在英國的巴溫頓坦克博物館展示的是一輛罕見的保時捷懸吊車款，底盤的編號是 305004。這輛獵虎是在1945年4月，於德國的瑟內拉格（Sennelager）一帶被英軍俘虜的。它左側的第三個輪的載台（wheel station）已經不見了。Zimmerit防磁塗料被塗在兩米以上的上層結構，而Balkenkreuz十字則被漆在中段。該車上還裝備一種早期的18齒鏈環。

於俄國的庫賓卡坦克博物館——亨舍爾懸吊車款

在莫斯科附近的庫賓卡坦克博物館展示的是一輛亨舍爾懸吊車款，車輛號碼 305083。這輛坦克屬於一個裝備了四輛s.Pz.Jg.Abt 653型獵虎的戰鬥團，該戰鬥團於1945年5月5日，在奧地利的阿姆施泰滕地區向蘇聯軍隊投降，蘇聯軍因此取得這輛獵虎。該坦克被完好無缺的俘虜，包含它上面完整的側面裙甲和晚期的9齒鏈環，側面也有12個可以掛6對鏈軌的鈎子。這輛獵虎沒有塗上Zimmerit漆。車上全部的工具都被拆掉了，不過保留了裝在後方引擎板上的MG42防空機槍。

衍生車型

唯一發展出的衍生車型是Sd.Kfz.185型。差別在於它裝備的是PaK43砲而不是Pak 44砲，這是因為後者的短缺造成的。據說造了12輛，但由於缺乏瞄準鏡沒有完成，因此也沒有服役。

參考

• Carius, Otto, "Tigers in the Mud", Stackpole Books, 2003
• Duske, Heiner F. Greenland, Tony. Schulz, Frank. Nuts & Bolts Vol. 1: Jagdtiger
• Ledwoch, Janusz. Tank Series No. 207 - Jagdpanther and Jagdtiger, Wydawnictwo Militaria (1999)
• Schneider, Wolfgang. Elefant - Jagdtiger - Sturmtiger: Rarities of the Tiger Family, Schiffer Military History Vol. 18, 1990

外部連結

• Achtung Panzer! （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Battletanks.com （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Panzerworld （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Surviving Tiger tanks （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 一份列出所有現存虎系列坦克（虎I、虎王、獵虎、突擊虎式）的PDF文件