D59/60次列車
D759/760次列車是中國鐵路目前運營於首都北京和福建省會福州之間的動車組列車，自2007年4月17日起開行，現由南昌局集團福州客運段福京車隊負責客運任務。列車使用復興號CR200J型電力動車組，沿京九鐵路及昌福鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西及福建七省一市。其中北京豐臺站至福州站運行16小時52分，全程2002公里，使用車次為D759次；福州站至北京豐臺站運行16小時40分，全程1990公里，使用車次為D760次。
| D59/60次旅客列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2007年4月17日 |
| 所屬鐵路局 | 南昌局集團 |
| 擔當客運段 | 福州客運段 |
| 當前車次 | D59/60次 |
| 曾用車次 | Z59/58、Z60/57次、 D759/758、D760/757次、 D759/760次 |
| 列車等級 | 動車組列車 |
| 運行區間 | 北京豐臺站 ↔ 福州站 |
| 主要停站 | 衡水站、聊城站、菏澤站、 阜陽站、將樂站、三明北站 |
| 發車時間 | 北京豐臺站：16:21 福州站：19:47 |
| 終到時間 | 福州站：次日09:13 北京豐臺站：次日12:27 |
| 途經路線 | 京九鐵路、昌福鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 復興號CR200J型電力動車組 |
歷史 編輯
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Z59/58、Z60/57次列車因中國鐵路第六次大提速開行於2007年4月17日，運行於北京西站和福州站間，並在鷹潭換掛機車。開行初期，全程運行時間19小時36分，較同方向執行相同運價標準的K45/6次列車節省了近14個小時，創該次提速之最[1]。該車甫一開行，即受到旅客熱烈歡迎[2]，之後亦一直保持火爆的態勢。杭深鐵路溫福段開通後，北京鐵路局曾於2010年2月組織開行D371/2次京福臥鋪動車組列車，旋即被Z59/60次列車的高性價比逼停[3]，但2011年7月京福間再次開行動車組列車，後來演變成G55/56次列車。2015年合福客運專線開通後，每日亦開行三對京福高速動車組列車。
2012年7月1日起，Z59/58、60/57次列車改由南昌局東風11G，DC600V供電型內燃機車全程擔當，機車交路調整為南昌站換掛，取消鷹潭補油[4]；而在東風11G型內燃機車大修時，會採用同屬南局南段的韶山9G型電力機車電力機車代替。
2014年7月1日起，由於中國鐵路總公司實行直達特快列車乘務交路區段化，Z60/57、Z58/59次列車南昌至北京西間乘務交路由南昌局擔當，調整為南昌、北京局在阜陽站跨局輪乘，同時，該次列車增加阜陽站辦理客運業務。
2019年7月10日起，Z60/Z59次由北京西站改至北京站終到始發。[5]
2019年12月30日，Z59/58、Z60/57次列車由直達特快列車變更為動車組列車，採用長編組的復興號CR200J型電力動車組，車次變更為D759/758、D760/757次。[6][7]
2020年T179次列車脫軌事故發生之後，國鐵收緊技術規程。由於峰福鐵路部分路段沒有安裝護欄且存在平交道口，按新規程不符合動車組開行條件，2020年7月2日，D759/758、D760/757次列車恢復為由25T型客車擔當的直達特快列車，車次調整回Z59/58、Z60/57次列車[8]。但由於客車底不足，該車隔日開行。
2020年10月11日起，Z59/58、Z60/57次列車不再停靠建陽站和延平東站[9]，後由於隔日開行導致的客流不佳，一度處於淡季停運狀態。
2022年6月20日，北京豐臺站改建工程完工並投入運營，Z59/58、Z60/57次列車北京端的始發終到站由北京站改為北京豐臺站，但依舊處於淡季停運狀態。
2022年10月11日，Z59/58、Z60/57次列車再度由直達特快列車升級為動車組列車，依然使用長編組的CR200J型動力集中動車組，車次改為D759/760次，同時列車在向塘至福州段改經昌福線運行。[10]
列車編組 編輯
復興號CR200J型電力動車組 編輯
D759/760次列車採用復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度達160km/h。列車設有二等臥車（WE）7輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）8輛。
| 車廂編號 | M1 | 1-7 | 8-9 | 10 | 11-18 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 動力車 | WE 二等臥車 |
ZE 二等座車 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥車 |
動力車 |
歷史編組 編輯
Z59/58、Z60/57次列車自2007年4月17日開行起即使用中國鐵路25T型客車，配屬南昌鐵路局福州車輛段，採取18輛編組，開通初期包括一節高級軟臥車廂（RW19T），但於2009年11月11日起取消。截至2019年12月29日調圖前，該列車採用如下編組：
| 車廂編號 | 1 | 2-3 | 4-7 | 8 | 9-10 | 11-18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | XL25T 行李車 |
YZ25T 硬座車 |
YW25T 硬臥車 |
CA25T 餐車 |
RW25T 軟臥車 |
YW25T 硬臥車 |
歷史機車交路 編輯
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Z59/58、Z60/57次列車在升級為動車組列車前全程由北京鐵路局使用配屬北京機務段的和諧3D型電力機車擔當機車交路。
| 車站區段 | 北京 ↔ 福州 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 京局京段 北京/南昌/鷹潭/福州司機在阜陽/南昌/武夷山輪乘 |
時刻表 編輯
現行時刻 編輯
- 數據截至2023年7月1日[11]。
| D759次 | 停靠站 | D760次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 16:21 | 北京豐臺 | 12:27 | — | 第二天 | 1990 |
| 141 | 當天 | 17:29 | 17:31 | 任丘 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 肅寧 | 10:46 | 10:48 | 第二天 | 1808 |
| 268 | 當天 | 18:31 | 18:33 | 衡水 | 10:06 | 10:08 | 第二天 | 1722 |
| 420 | 當天 | 19:57 | 19:59 | 聊城 | 08:44 | 08:46 | 第二天 | 1570 |
| 576 | 當天 | 21:09 | 21:11 | 菏澤 | 07:35 | 07:37 | 第二天 | 1414 |
| 849 | 當天 | 23:25 | 23:31 | 阜陽 | 05:16 | 05:22 | 第二天 | 1141 |
| 1308 | 第二天 | 03:21 | 03:24 | 九江 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| — | — | ↓ | ↓ | 南昌 | 00:14 | 00:22 | 第二天 | 547 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 撫州 | 23:13 | 23:16 | 當天 | 446 |
| 1757 | 第二天 | 07:14 | 07:17 | 將樂 | 21:46 | 21:49 | 當天 | 245 |
| 1807 | 第二天 | 07:41 | 07:45 | 三明北 | 21:18 | 21:22 | 當天 | 195 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 尤溪 | 20:55 | 20:58 | 當天 | 153 |
| 2002 | 第二天 | 09:13 | — | 福州 | — | 19:47 | 當天 | 0 |
歷史時刻 編輯
| Z59/58次 | 停靠站 | Z60/57次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| Z59 | 0 | 當天 | — | 14:16 | 北京 | 12:45 | — | 第二天 | 2077 | Z60 |
| Z58 | 1603 | 第二天 | 03:22 | 03:25 | 鷹潭 | 23:17 | 23:22 | 當天 | 474 | Z57 |
| Z59 | 1773 | 第二天 | 05:31 | 05:37 | 武夷山 | 21:08 | 21:14 | 當天 | 304 | Z60 |
| Z59 | 1825 | 第二天 | 06:24 | 06:27 | 建陽 | 20:18 | 20:21 | 當天 | 252 | Z60 |
| Z59 | 1922 | 第二天 | 07:52 | 07:55 | 延平東 | 18:51 | 18:54 | 當天 | 155 | Z60 |
| Z59 | 2077 | 第二天 | 10:23 | — | 福州 | — | 16:29 | 當天 | 0 | Z60 |
| D759/758次 | 停靠站 | D760/757次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| D759 | 0 | 當天 | — | 14:16 | 北京 | 12:36 | — | 第二天 | 2077 | D760 |
| D759 | — | 當天 | ↓ | ↓ | 衡水 | 10:07 | 10:09 | 第二天 | 1793 | D760 |
| D759 | 855 | 當天 | 21:06 | 21:12 | 阜陽 | 05:33 | 05:39 | 第二天 | 1212 | D760 |
| D759 | 1459 | 第二天 | 01:59 | 02:05 | 南昌 | 00:36 | 00:44 | 第二天 | 618 | D760 |
| D758 | 1603 | 第二天 | 03:19 | 03:23 | 鷹潭 | 23:18 | 23:23 | 當天 | 474 | D757 |
| D759 | 1773 | 第二天 | 05:30 | 05:33 | 武夷山 | 21:11 | 21:14 | 當天 | 304 | D760 |
| D759 | 2077 | 第二天 | 10:02 | — | 福州 | — | 16:43 | 當天 | 0 | D760 |
| Z59/58次 | 停靠站 | Z60/57次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| Z59 | 0 | 當天 | — | 14:16 | 北京 | 13:16 | — | 第二天 | 2077 | Z60 |
| Z59 | 284 | 當天 | 16:46 | 16:49 | 衡水 | 10:42 | 10:46 | 第二天 | 1793 | Z60 |
| Z59 | 865 | 當天 | 21:30 | 21:36 | 阜陽 | 05:52 | 05:58 | 第二天 | 1212 | Z60 |
| Z59 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 南昌 | 00:49 | 00:55 | 第二天 | 618 | Z60 |
| Z58 | 1615 | 第二天 | 04:11 | 04:15 | 鷹潭 | 23:33 | 23:37 | 當天 | 474 | Z57 |
| Z59 | 1785 | 第二天 | 06:24 | 06:27 | 武夷山 | 21:26 | 21:29 | 當天 | 304 | Z60 |
| Z59 | 1934 | 第二天 | 08:33 | 08:35 | 延平東 | 19:18 | 19:20 | 當天 | 155 | Z60 |
| Z59 | 2089 | 第二天 | 10:57 | — | 福州 | — | 16:57 | 當天 | 0 | Z60 |
參見 編輯
參考資料 編輯
- ^ 探秘Z60進京特快[永久失效連結]
- ^ Z60六天賣了3300張票[永久失效連結]
- ^ 京福动车因票价高正式停运 京福高铁今年将开建. [2012-07-06]. （原始內容存檔於2022-04-16）.
- ^ 關於實行2012年調整列車運行圖的通知（2012年7月1日0時起實行）[永久失效連結]
- ^ 邱陵; 江曲. 馬春林 , 編. “新图”延长运距 福州迎来直通“川、甘”省会高铁时代. 福州新聞網. 2019-07-03 [2019-07-04]. （原始內容存檔於2019-07-04）.
- ^ 12月30日起 闽北铁路实行新运行图 增开、停运. 騰訊網. 2019-12-19 [2019-12-26]. （原始內容存檔於2019-12-26）.
- ^ 铁路调图、京张通车明起北京高铁直达城市多十几个. 東方財富網. 2019-12-29 [2019-12-29]. （原始內容存檔於2021-01-05）.
- ^ 铁路7•1调图|快来看看赣闽列车开行有哪些变化. www.nctlj.com.cn. [2020-07-02]. （原始內容存檔於2020-07-03）.
- ^ 南平车务段管内开行列车70对. 閩北日報 (順昌新聞網). 2020-10-13.
- ^ 南铁11日起实施新运行图！福建有这些变化. 台海網. 2020-10-11.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2017-01-07]. （原始內容存檔於2015-06-27）.