SD9型柴油機車

SD9型柴油機車美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)於1954年推出的一款柴油機車,也是EMD公司的第二代「SD」系列六軸幹線調車機車,主要競爭對象是美國機車公司RSD-12型柴油機車

SD9
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1954年—1959年
產量515台
技術數據
AAR軸配置C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度18,504毫米(60英尺8½英寸)
機車寬度3,048毫米(10英尺)
機車高度4,572毫米(15英尺)
整備重量163公噸(360,000磅)
傳動方式直—直流電
發動機EMD 16-567C
發動機功率1,750馬力
牽引發電機GM D22
牽引電動機GM D47
最高速度105公里/小時(65英里/小時)
持續速度15公里/小時(9.3英里/小時)
牽引力403千牛頓(90,800磅,起動)
333千牛頓(75,000磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

繼1952年推出了SD7型柴油機車後(「SD」是「Special Duty」的縮寫,意為「特種用途」),EMD公司又在1954年推出功率更大的SD9型柴油機車。1954年1月至1959年6月間,EMD為美國本土的鐵路公司共製造了471台SD9型柴油機車,主要用戶包括南太平洋鐵路芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路德盧斯、米薩貝和鐵礦區鐵路英語Duluth, Missabe and Iron Range Railroad大北方鐵路英語Great Northern Railway (U.S.)科羅拉多和南方鐵路英語Colorado and Southern Railway賓夕法尼亞鐵路密爾沃基鐵路。SD9型柴油機車的後繼產品是SD18SD24型柴油機車

美國國外的SD9型柴油機車用戶包括韓國鐵道、委內瑞拉奧里諾科礦業、智利礦業開發公司。韓戰結束後,韓國利用美國政府國際合作總署英語International Cooperation Administration的援助,於1957年至1958年間分兩批引進了共29台SD9型柴油機車,這款機車在當地被定型為韓國鐵道5000型柴油機車,在1960年代曾經是嶺東線太白線的主要牽引動力,該型機車自1993年以來逐步中止營運報廢,全部車輛都於1998年從韓國鐵道車輛序列中除籍。

SD9型柴油機車沿用底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成,其中電氣室一端稱為短罩端,動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用與SD7型柴油機車相同的「Flexicoil轉向架。動力裝置為一台16氣缸、1750馬力的16-567C型二衝程柴油機;傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D22型直流發電機,發出的直流電供給六台D47型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。

參見

編輯

參考書目

編輯