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国泰航空空中霸王遭击落事故

1954年解放军空军击落民航客机事件

国泰空中霸王被击落是第一宗中华人民共和国军方误击民航的空难。[3]1954年7月23日，第七届中共中央决定“一定要解放台湾”，[4]在这气氛紧张的一天，中国人民解放军军机错误击落了国泰航空的DC-4“空中霸王”客机（Skymaster）。[4]客机自泰国曼谷飞英属香港，在海南岛以东上空遭2架军机击落，10死8伤，死者包括5名华人。[2][5]中国大陆没有参与救援，只有广州的航空管制员准许英国驻香港空军救援，但警告美国若来救援将不另作警告而马上击落。由于海浪太急英军无法降落，美军不理会中国大陆的警告，救起了生还者。

国泰航空巴机被击落事故
相似的国泰航空DC-4
事件概要
日期1954年7月23日
摘要被战机击落
地点海南岛以东，南中国海上空
飞机概要
机型DC-4
运营者国泰航空
注册编号VR-HEU
起飞地 泰国曼谷
目的地 英属香港启德机场
乘客12人[1][2]
机组人员6人[1]
死亡10人[1][2]
受伤8人[1]
生还者8人[1]
 除特别注明外，此条目或章节的时间均以东八区（UTC+8）为准。

因空难牵涉外国，中华人民共和国外交部长周恩来出面赔偿。事后，当时全力参与韩战的中华人民共和国，外交形势更是孤立。此亦是香港历史首次发生被击落的香港空难。

政治背景 编辑

事故的背景如下：[4]1954年7月23日，第七届中共中央决定“一定要解放台湾”，《人民日报》于23日、24日发表题为《一定要解放台湾》、《人民解放军的光荣任务》的社论[6][7]，就在这局势敏感而紧张的一天，[4]解放军空军错误击落了香港民航。[4]

被击落后，国泰航空机长Philip Blown认为解放军将香港国泰航空误认为台湾民航空运公司将其击落。美国战略情报局前局长威廉·唐诺文（时任美国驻泰国大使）在事发的同一周搭乘台湾民航空运。[8]

击落经过 编辑

香港时间1954年7月23日早上4时19分（GMT 20:19），国泰DC-4型客机，机身编号VR-HEU，载着6名机组人员及12名乘客[2]从泰国曼谷返回香港。此班机原由新加坡起飞，停曼谷后继续返港。8时40分，飞机以9,000英尺高度，飞至海南岛以东30海里之南中国海上空，位于国际航线之内。[9]中国人民解放军空军（根据该国资料，属解放军空29师[10]）两架La-11战斗机在三亚榆林港南部海域上空执行为苏联东欧国家轮船护航巡逻任务时[注 1]发现一架大型飞机，地面指挥官下令飞行员去“查明”，但两名战机飞行员在查明期间误判飞机是中华民国空军的轰炸机，擅自开火。[10][11][9]客机在毫无预警的情况下遭到射击。一号、四号发动机及油箱被击中马上起火，火势向机体四处蔓延。[9]机长认为是被La-9战斗机0.50英寸（12.7 mm）机枪攻击。

当时机舱内一片混乱。机舱的窗户被打碎，机身出现大破洞，空气中充满硝烟。[12] 机上一名空中服务员Rose Chen中枪当场身亡，驾驶舱部分仪表被打坏。[9] 副机长及机上一名机械士冒险走向机尾，向乘客派发救生衣及毛毡[9][12]。机上华籍通讯员按指示立即发出求救讯号，并在飞机堕海前不停重复。机长则在两战机之间不停作出机动闪避，并从9,000英尺急速向下俯冲。解放军战机不断回旋扫射，客机先后失去了尾舵、襟翼，直至下降至1,000英尺（约300米）高度以下，两架解放军战机才停止攻击。[9] 在攻击开始后约两分钟，飞机以160节的速度，在海面上成功迫降，右边机翼和机尾在迫降时折断。[9] 部分生还者成功离开下沉中的飞机残骸。机长和副飞行员证实中国人民解放军空军离去后，约于两分钟后才爬上充气式救生艇，并救起其余的人。[9][12]机长及副机长获英皇颁授飞行贡献奖章 (Commendation for valuable Service in air)。

救援 编辑

 
美军SA-16滑降
 
SA-16飞向救生筏
 
SA-16机长将六岁的乘客抱下飞机

一架由越南河内飞英属香港，法属越南航空的民用飞机在附近，收到求救讯号往现场，机上有人目睹国泰客机沉没，发现漂浮海上的救生艇。[13]香港启德机场透过无线电，通知中国大陆广州白云机场航空管制塔有客机在海南岛对开海面堕海，港英政府将派出英国驻港军机救援。广州管制塔回应，只准许港英政府的桑德兰水上飞机到场，警示其他国家军机若进入领空，将会被中国人民解放军击落而不会另作最后警告。[8][14]英国皇家空军最先抵达，但由于现场风浪太大，浪高至15英尺，[9]桑德兰水上飞机盘旋2小时仍无法降落。[8] 美军航空拯救队的首架SA-16（英语：Grumman HU-16 Albatross）于下午1时左右抵达。机长Woodyard上尉盘旋半小时后，在海南大洲岛附近，浪高5-6英尺处冒险降落，然后在浪中滑行两英里，救起所有生还者。SA-16之后以火箭发动机助推起飞，于下午5时30分抵达启德机场，可是其中一名女乘客于降落前身亡。其他获救者送往香港九龙医院。[9][8]Woodyard上尉事后获飞行优异十字勋章[15]。

其他参与援救的有：法国从最接近事发地点的越南岘港派出一架PB4Y－2型海上巡逻机到场。驻港英国皇家空军指示一架当时正从香港飞越南西贡的列达式军用运输机（英语：Vickers Valetta）改为飞到现场，另外从香港启德机场先后派出一架军用York型运输机、一架桑德兰水上飞机，及两架黄蜂型战斗机（英语：de Havilland Hornet）（De Havilland Hornet）到场搜寻和救援。[1][9][12] 国泰航空亦从香港派出一架PBY卡特琳娜水上飞机。[13][8]法国PB4Y-2向驻港英军的桑德兰水上飞机指示了位置，因为浪大，桑德兰救援机无法降落。美国空军得知消息后，从菲律宾克拉克空军基地派出第31搜救中队的两架格鲁门HU-16A信天翁式（英语：Grumman HU-16 Albatross）水陆两用飞机（编号51-009）协助拯救。[8]此外美国海军由在邻近西沙群岛海域值勤的大黄蜂号航空母舰派出8架A-1攻击机到场。[8][14]

赔偿处分 编辑

国泰开出251,400英镑赔偿帐单，英方开出赔偿帐单总计367,000英镑。中华人民共和国政府在13个月内付清。[10][16]1955年5月9日，中华人民共和国国务院总理兼外交部长周恩来会见英国驻华代办杜维廉交涉“克什米尔公主号”事件时说：“1954年海南岛驻军辨查失误，击落英国民航机，我们迅速道歉并赔偿。”[17]

纪律处分方面，肇事者解放军空军航空兵第29师第85团当事长机飞行员赵旭（第85团射击主任）被判处有期徒刑1年；僚机飞行员韩光荣（第85团中队长）被禁闭1个月；此战地面指挥员、中国人民解放军空军航空兵第18师副师长曹振邦则受到纪律处分，调到空军第五航校任副校长，后接任五航校笫三任校长，1960年代离休。除以上处理外，三人均未因此事受到其它刑事或民事处罚[18][19]承担海南岛崖县到广州黄埔港为外轮空中护航任务，装备图-2轰炸机的空20师师长马宁、拉-11歼击机的空29师政委任敬汤，专门写了检查，上交给中南军区副司令员黄永胜和政委谭政。[3]

伤亡 编辑

[20]

机组人员 编辑

  • Phllip Blown：机长，二战澳洲空军上尉，生还。
  • Cedric Carlton：副机长，生还。
  • Stephen Wong：无线电通讯员，华人，迫降时遇难。
  • Iris Stobart：服务员主任，存疑[注 2]。
  • Rose Chen：服务员，华人，遇难。
  • 罗碧华（Esther Law）：服务员，华人，生还[21]。

乘客 编辑

  • Leonard L. Parish：34岁，美国人，曾为中国航空（中华民国及美国的联合公司）的飞行员。当时正举家从印尼返回美国。发现飞机被射击后，用自己身体覆盖其两子，遇难[12]。
  • Frances Parish：Leonard之妻，美国人，生还。
  • Lawrence Parish：4岁，Leonard之子，遇难。
  • Philip Parish：2岁，Leonard的之子，遇难。
  • Valerie Parish：6岁，Leonard之女，生还者中年纪最小的。
  • Peter Thacher：美国人，曾为马歇尔之助理，当时为驻日本美国陆军文职人员。腿部中弹受伤，但生还[12]。
  • Mrs. Thorburn：英国人，生还。
  • Mrs. Finley：英国人，英国驻印尼领事之妻，遇难[22][13][注 3]。
  • Paul Yong Nam Ying：18岁，华人，香港大学学生，遇难[13]。
  • 吕联风（Lui Luen Fong）： 泰国华侨，生还[23]。
  • 张明月（Rita Cheung）：葡属澳门居民，华人。腿部折断及内出血，救起后飞返英属香港途中不治[23]。
  • 戴廷祥（Tie Tian-Chuang）：华人，遇难。
  • G.H. Cattanach：国泰航空机械维修员，当时正前往香港开会，事发时曾协助机长，遇难[9]。

飞机规格 编辑

事件中的客机原为美国道格拉斯飞机公司制造之C-54A型运输机，1944年5月16日出厂拨交美国陆军航空军使用，编号42-72205。二战结束后作为剩余军用物资在1946年2月由皇家荷兰航空购得并改为客机使用，1949年8月皇家荷兰航空把飞机转售香港国泰航空，机身注册号VR-HEU，S/N：10310。事件发生时，此机总飞行时数为15,279小时。按历史照片及当日机长的描述，飞机除了在两方机身写有国泰航空的英文名字（Cathay Pacific Airways）外，在垂直尾翼更有5英尺乘3英尺的英国国旗。[1][9]

该型飞机载客44人，使用高密度布局载客量可多出一倍。没有气密舱，4,000米以上高度让旅客不适应。此前，法国航空公司的DC-4在1952年4月29日柏林降落前遭到两架米格-15攻击，3名乘客受伤。

反应 编辑

外交照会 编辑

7月24日，刚到任17天的英国驻华首任代办杜维廉就民航机击坠事件发出外交照会。[9]7月24日，中央人民政府外交部副部长章汉夫复照英方，对此次不幸事件表示遗憾，对伤亡者及其亲属表示同情和慰问，并考虑给以适当的抚恤和赔偿。中国共产党中央委员会主席毛泽东亲笔修改了章汉夫答复英方的照会，并指示在《人民日报》（7月27日）公开发表。[24]

军事回应 编辑

美国国务卿杜勒斯发表声明，谴责中华人民共和国行为野蛮。[9]7月24日，美国国防部部长威尔逊宣布为救援民航机，派出两个航母战斗群菲律宾海号及大黄蜂号抵近海南岛，并称：“美国所要采取的行动将在以后宣布。”美国太平洋舰队司令公开表明，若美军受到威胁，将不会犹豫立即作出攻击。[9] 其它航空公司停飞该航段。

7月26日上午10时05分，美国海军航空兵与中华人民共和国解放军空29师在海南岛东部海域爆发空战。空战发生背景目前两国提出的说法有出入。中华人民共和国声称2架解放军La-11战机为波兰“和平”号油轮等商船护航，美海军舰载机5批24架侵入海南岛东南大洲岛上空，其中12架战斗机10时05分在北鳌港以东海区上空向拉－11发起攻击，飞行员周振东与其僚机驾驶阵亡。美机随后向护航舰艇扫射，护航舰艇开炮还击以后，所有美机被击退。中央人民政府外交部副部长章汉夫则于次日提出“最严重的抗议声明”：“七月二十六日，包括美国航空母舰两艘及驱逐舰若干艘的混合编队，进入我国海南岛东部附近海面，九时二十五分由舰上起飞的美国战斗机四架，侵入我国榆林港上空。十时零五分，又一批美国战斗机十二架侵入我海南岛乐会上空，向我国两架巡逻飞机攻击，我两机遭击落。其后又有美国战斗机两架向波兰商轮两艘及我国的护航舰进行俯冲射击，经我舰自卫还击后逃逸。”“正因为美国和蒋匪空军在这一区域经常进行骚扰活动，才使七月二十三日晨一架英国运输机在海南岛榆林港上空发生意外不幸事件。……侵犯我国领空，野蛮地袭击并击落我国巡逻飞机两架，俯冲并扫射在公海航行的波兰商船和我国船舰。”“中华人民共和国中央人民政府对于美国空军侵犯我国榆林港和乐会领空和以最野蛮的方式突然袭击并击落我国飞机两架、俯冲和扫射我国船舰的罪恶行动，特向美国政府提出最严重的抗议。”[25][26][27][28]


美国声称中国解放军空军首先攻击美军搜救机队，菲律宾海号航空母舰的VF－54中队AD-4螺旋桨攻击机在执行搜救任务时遭到解放军拉-11袭击，但是袭击救援飞机的解放军飞行员未发现在附近护航的10架美国海军战斗机，随即被美军包围并击落。VC-3中队的F4U-5N海盗式战斗机参与了协同攻击。击落第一架拉-11的是VF-54中队AD-4飞机飞行员Roy M. Tatham上尉，VF-54中队AD-4B飞机飞行员Richard R. Crooks少尉参与。击落另一架拉-11的是VF-54中队AD-4飞机飞行员John L. Damien上尉，VF-54中队AD-4飞机飞行员John M. Rochford上尉，VF-54中队AD-4B飞机飞行员Paul I. Wahlstrom少校，VF-54中队AD-4飞机飞行员Richard S. Ribble上尉，VC-3中队F4U-5N飞机飞行员Edgar B. Salsig少校参与。由于兵力对比悬殊，整个战斗仅历时2至3分钟。在击落解放军飞行员后，美军又遭到解放军海军炮艇的袭击，但并未回击。[29]隔日（27日）美国国务院发表声明向中共抗议。

7月28日，英国驻华代办杜维廉向中华人民共和国外交部副部长章汉夫转交美国抗议书，章汉夫拒绝接受。中华人民共和国外交部办公厅代理主任阎宝航致电联合国秘书长哈马舍尔德，将外交部章汉夫副部长为“美国空军侵犯中（华人民共和）国领空并击落中（华人民共和）国两架巡逻飞机”向美国政府提出最严重抗议所发表的声明全文附去，请哈马舍尔德将这篇声明全文发给除中华民国以外的联合国各会员国代表团。7月30日，联合国秘书处向报界发表了这篇声明。[来源请求]

相关条目 编辑

注释 编辑

  1. ^ 时中华民国国军在中华人民共和国领海执行关闭政策，与来自东方阵营的国家船只时有冲突。
  2. ^ 按7月24日SCMP、工商日报报导，Stobart不在失踪名单之上，亦不在获救之列。SCMP称机上只有两名服务员，一人获救。美军 Woodyard上尉报告中获救或遇难数字为：五名英国人中三人获救；六名美国人中三人获救；七名华人中三人获救（一人死于机上）。当中获救英人为机长、副机长及Mrs. Thorburn；Cattanach及另一英人遇难（可能是Finley）。Thacher记述中亦无Stobart。Stobart是否在机上成疑。
  3. ^ 按美军Woodyard上尉及国泰Captain Blown报告，Mrs.Finley不在获救名单之上。Captain Blown落海后看到Mrs. Finley的尸体。而按7月24日SCMP报导，Mrs.Finley是其中一名失踪者。

参考 编辑

引用 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 VR-HEU （页面存档备份，存于互联网档案馆）- The Life and Times of James Harper
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 大部分资料，包括当时之华南早报及报章杂志、航空数据库等，机上总共为18人。但有资料 存档副本. [2008-10-17]. （原始内容存档于2008-08-20）.  表示应为19人，待考。
  3. ^ 3.0 3.1 原空军司令员马宁口述、徐秉君整理. 新中国空军第一次涉外事件. 《百年潮》. 2014, (5) [2021-05-09]. （原始内容存档于2021-05-09）.  《文摘报》2014年06月03日08版全文转载。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 冷战前沿：1954年海南岛事件综述. 新华网. 2016-01-27: 第7页. （原始内容存档于2022-08-16）. 
  5. ^ 香港 - 空难生还者 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Movietone电影新闻数码存档
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  7. ^ 人民解放军的光荣任务. 《人民日报》. 1954-07-24 [2023-02-16]. （原始内容存档于2023-02-16）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 美国空军上尉Jack T. Woodyard. We Rescued the Victims of Red China's Murder Planes. 《星期六晚邮报》. 1954-10-23 [2008-11-10]. （原始内容存档于2009-01-05）. （英文）
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  17. ^ 揭秘1954年中国空军战机误击港英民航飞机事件. mil.sina.cn. 2016年4月19日 [2023-02-16]. （原始内容存档于2023-02-16）. 
  18. ^ 【史海】中共战机击落香港客机 美军救援发生空战. 大纪元. 2014-04-03 [2021-05-09]. （原始内容存档于2021-05-09）. 
  19. ^ Red China Apologises For Attack On Plane （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Reuters, France Presse, 26 July 1954.
  20. ^ VRHEU Survival List （页面存档备份，存于互联网档案馆） - The Life and Times of James Harper: 按此表机上乘客及机员共19人
  21. ^ 工商日报，1954年7月25日第五版
  22. ^ Gavin Young. Beyond Lion Rock: The Story of Cathay Pacific Airways. Faber & Faber. 2012-04-26: 145 [2018-04-22]. ISBN 978-0-571-28726-0. （原始内容存档于2019-06-12）. 
  23. ^ 23.0 23.1 工商日报，1954年7月26日第五版
  24. ^ 关于一架英国运输机的事件 我外交部副部长章汉夫复照英国代办. 人民日报. 1954-07-27 [2022-09-29]. （原始内容存档于2022-10-04）. 
  25. ^ 美国空军侵犯我领空并击落我飞机两架 章副外长向美国提最严重抗议. 人民日报. 1954-07-28 [2022-09-29]. （原始内容存档于2022-10-01）. 
  26. ^ 揭秘54年中国误击英国民航飞机事件 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 2016-04-01
  27. ^ 中国空军曾误击英国客机 美航母抵近海南"寻仇". 大公网. [2023-02-16]. （原始内容存档于2023-02-16）. 
  28. ^ 为什么美国不敢承认侵犯我国的事实呢？. 《人民日报》. 1954-07-31 [2023-02-16]. （原始内容存档于2023-02-16）. 
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来源 编辑

书籍

外部链接 编辑

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