坪尻站

坪尻站（日语：坪尻駅／つぼじりえき ^{Tsubojiri eki */?}）是一位于日本德岛县三好市池田町、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为D19。车站位于德岛县与香川县交界的猪之鼻峠附近，高度为海拔272米。车站附近全为树林和河流，人湮罕至，因为被称为“秘境站”。另一方面，也正因为此，每年皆有不少慕名而来的铁道爱好者及游客，特意到本站留念，成为秘境站中其中一个极受欢迎的车站。

坪尻站
坪尻站站舍
日语名称
坪尻 – つぼじり – Tsubojiri
车站概览
位置	德岛县三好市池田町西山
地理坐标	34°3′23″N 133°49′7″E
管辖机构	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■土赞线
距离	32.1公里（起点站：多度津）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	1面1线
其他信息
车站代码	○D19
电报码	ツリ
历史
启用日期	1950年1月10日
上下车人次 统计年度	平均每日2人次 2006年
服务
■土赞线 ◄D18 赞岐财田 （8.2公里） 箸藏 D20► （3.3公里）
位置
备注
无人站

坪尻站为日本现时少数还保存有折返式铁路装置的车站，而在四国岛内，亦只有它和新改站仍保留这种装置。

车站结构

现时设有木制站舍一座。以往为车站及职员居所的结合建筑。无人化后，只遗留站舍。由于是著名秘境站，纵使使用的人次不多，但候车室却经过悉心布置，并设有纪念盖印及记事簿供游人使用。

月台为1线1面设计，设于站舍旁边，靠近箸藏站方向。现时为无人站，只停部分普通列车班次。现时来回琴平与阿波池田之间的区间列车，每天只有6个来回，当中又有2班往琴平的上行列车、及3班开往大步危或阿波池田的下行列车会不停靠，约占全日班次的一半。列车通过本站的原因往往是由于月台已经有另一方向的列车停靠，为免影响到主轨道的班次和安全，因此略过本站。

车站的位置，本来是属于鲇苦谷河的河床位置，为了建造号志站，特建造引水隧道将河水分流至其他地方，现时从列车车窗西面往多度津方向向外观看，仍可以见到有关的隧道位置。

本车站其中一个功用是用作列车待避之用，当待避列车驶入月台后，另一方向的列车便可以通过主轨道，而主轨道为限制速度路段，最高速度为100km/h。运作模式是：由箸藏站开出的列车可以直接从主轨道驶进车站，离站时驾驶员会倒车（或利用另一端的的驾驶室驶至）至主轨道旁的侧轨后，再驶回（或返回原驾驶室驶出）主轨道前出赞岐财田站；至于由赞岐财田站开出的列车，入站时则先会驶入侧轨，然后驾驶员会以倒车的方式将列车驶入车站；离站时则直接驶入主轨道前往箸藏站。

车站等候大堂张贴有发车时间表，并且列出停车10分钟以上时，主轨道所通过的不停站列车资料。另外亦设有留言册让到访的游人留言。

在2006年度，平均1日的使用人次为2人。

月台配置

路线	方向	目的地
■土赞线	（下行）	阿波池田方向、大步危方向
	（上行）	琴平、多度津方向

周边设施

坪尻站位处于鲇苦谷川旁，远离民居及一般道路，车辆并不能驶至本站附近。沿车站南方离开车站后，沿平交道向东面的小径走，大约10-20分钟的步程便可到达国道32号；沿西行则可以到达市町村道，但由于是山路，间中会有树木挡路的情况，而天雨后路面亦较湿滑，须小心行经。而季节性亦会出现蝮蛇和黄蜂。

图片集

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  从坪尻站往箸藏站方向的分岔口。
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  坪尻站上的月台。
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  位于国道32号，远处的车站入口指示牌
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  摄于1983年，高空拍摄坪尻站待避列车及通过列车。
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  摄于1990年，Kiha181系“南风”号列车停在坪尻站，待避另一列Kiha185系“南风”号列车。

历史

• 1929年4月28日：以号志站（日语：信号場）的形式开设。
• 1950年1月10日：升格为车站。
• 1970年10月1日：无人化。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
• 2010年1月11日：为庆祝坪尻駅开设60周年，JR四国开设临时列车“坪尻秘境号”，并且将十年前埋下的“50周年时间囊”掘出及种植树苗等活动。
• 2014年3月6日，于月台范围近改札闸口加设了“恋爱长凳”（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），与予土线的江川崎站成为JR四国内首两个新设的观光设施。

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■土赞线

赞岐财田（D18）－坪尻（D19）－箸藏（D20）

轶事

车站内设有车站图章，是日本铁路车站的一大特色，让到此一游的搭客可以盖章留念。坪尻站于2008年5月15日曾由附近的居民团体送赠，可是却在2010年2月10日被盗走。2个月后，在青森县的JR东日本津轻线中泽站寻回。

外部链接

• JR四国坪尻站官方发车时间表。（页面存档备份，存于互联网档案馆）