高架车站

铁路车站类型

高架车站站台等设施皆架设于高架构造物上之铁路车站。也是广义的地上站的一种类型。

港铁的高架车站——黄竹坑站
台铁高架化车站——太原车站
中国国铁的高架车站——海口东站
重庆轨道交通的高架车站——刘家坪站
日本神户新交通的高架车站——神户机场站

概要

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高架车站是高架化之铁路轨道、或是为了消除山岳地带的标高差而于地形高处架设之车站。

高架构造物在广义上也包含了,但是一般认知上通常用于称呼以混凝土钢结构等建造的高架桥,车站设施设置其上是为高架车站。

与仅只有地面设施的地面车站比较,建设费用虽然相对高昂,但是设置高架车站可有效消除平交道并使铁路运输高速化。另外,与地下化的建设费用相比又相对便宜的关系,多建设在土地比较容易取得的市区

构造

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一般来说站舎构造为地面部分设置闸口售票口等设备,上层设为车站站台的车站结构占据大多数,但是也有将车站设施完全集中于上层的车站。应对地面层与上层站台之间的移动需求,多设置有楼梯电梯电扶梯,部分车站设置有缓坡道。

堤上车站

站台设在上的车站。因为站台设置位置高于地面,广义上纳为高架车站。建设于土堤上之车站,除了以立体交汇为建设目的场合之外,也有归类为地上站者。

复合式构造

聚集了复数铁道路线的车站,有转变为复合构造的状况。例如,为了横跨位于地面的站台而设立之桥上站舍,在新的高架铁道设站时,于既存站体上层增建了高架站台。这样的场合下,车站设施区分有以既存地面轨道为主的桥上站构造,新设高架线则为高架车站构造。

车站周边

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日本西武铁道公司池袋线练马站,高架车站下设有商业设施。

由非高架车站做高架化改建时,地面之车站原址会腾空出来,因此高架车站附近的高架下常转作为停车场或商业设施之用。

参考资料

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相关条目

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