黃竹坑站

黃竹坑站（英語：Wong Chuk Hang Station）是港鐵南港島綫的一個鐵路站，主要服務香港島南區黃竹坑涌尾和深灣地區，於2016年12月28日啟用。

黃竹坑 Wong Chuk Hang
黃竹坑站外觀
位置	香港香港島南區 黃竹坑涌尾香葉道與南朗山道交界以東地段
地理坐标	22°14′52.53″N 114°10′3.53″E
运营机构	香港鐵路有限公司
途经线路	南港島綫
站台	1個島式月台
股道	2條
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空車站
车站层数	2層
出口数目	3個
电梯	閘內1部，閘外1部 共2部
扶手電梯數目	閘內4條，閘外2條 共6條
建筑设计	Aedas
车站色系	月台：　 白色 外牆：　 黃色、　 橄欖綠色
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	WCH
历史
启用日期	2016年12月28日
营运信息
車站服務時間	05:54-01:22
首班车	往海怡半島：06:17 往金鐘：06:04
末班车	往海怡半島：01:12 往金鐘：00:46
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 海洋公園 往金鐘 南港島綫 利東 往海怡半島
站线配置图  利東  黃竹坑車廠  海洋公園
位置

黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。另外，車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠，車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站本身原址為第十座，未來亦會發展上蓋物業。

深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。

車站結構

樓層

U2		2 南港島綫往金鐘（海洋公園）
	島式月台，開右車門
		1 南港島綫往海怡半島（利東）
U1	大堂	B出口／行人天橋、資訊台（只設於非付費區）、自助客務機、車站商店、免費Wi-Fi熱點、洗手間
G	地面	A出口、公共運輸交匯處

大堂

大堂，付費區

大堂，近A出入口位置

此站不設客務中心，大堂只設有自助客務機

黃竹坑站大堂設於設於月台下方。如同海怡半島及利東站，此站不設客務中心，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。閘區內設客用洗手間。

大堂全景圖（2016年12月）

商店

大堂設中國銀行（香港）及恒生銀行自動櫃員機、山崎麵飽、東海堂、OK便利店、7-11便利店及鴻福堂。

月台

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  1號月台（南港島綫往海怡半島方向）

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  2號月台（南港島綫往金鐘方向）

由於南港島綫、南港島綫（西段）的工程不是同步進行，兩綫的月台分階段興建。根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案，黃竹坑站在南港島綫啟用時會設置一層島式月台，供南港島綫列車使用。至於南港島綫（西段）落成後的設計，則另見未來發展一節。

在此之前，根據港鐵公司發表的南港島綫的初步設計方案，黃竹坑站在南港島綫（工程期間稱為東段）啟用時，將會由左右兩個側式月台構成，東段的路軌會先置在車站月台的南北兩面（月台設計已經計算南港島綫（西段）的轉車流量）；當西段興建時，才把西段的路軌加建在月台的中間，成為兩個島式月台設計，使車站成為諸如彩虹站的順方向跨月台轉車站：往海怡半島或金鐘方向的乘客只要走到對面月台便可轉乘南港島綫（西段）的列車，同時，西段的乘客到達此站時亦可步行到對面月台轉乘南港島綫往海怡半島或金鐘方向的列車。然而，由於南港島綫（西段）的興建時間尚未明朗，因此港鐵公司在2009年11月回應位於黃竹坑惠福道的東華三院賽馬會復康中心之訴求，修訂復康中心對開一段的走線，將兩條高架橋合併為一條，並將高架橋降低高度及移離復康中心，變相放棄上述同層跨月台轉乘的設計。

1號月台全景圖（2016年12月）

2號月台全景圖（2016年12月）

側線

黃竹坑站以東設有側線，有關側線亦會進入本站之結構之內。向任何方向行駛之列車都可以駛入該側線內。

由此站往金鐘方向行駛之列車，在離開此站月台後，即可以進入該條側線，繼而折返至海怡半島站或折返至黃竹坑車廠，亦可以在側線尾端離開側線繼續前往金鐘站；由金鐘開往海怡半島站之列車，可於離開海洋公園站後進入該條側線，折返至金鐘站、前行至黃竹坑車廠，亦可在側線尾端離開側線繼續前往海怡半島站。而由黃竹坑車廠開出之列車，將可以直接進入往金鐘方向之正線或進入黃竹坑側線，折返並開往海怡半島站；相反需要進入車廠之列車，則必須要經該條側線入廠。

出入口

俯瞰A1、A2出入口

B出入口行人天橋

黃竹坑站於通車初期設有3個出入口，其中B出口以行人天橋連接，行人天橋則有3個進出處，分別位於南朗山道熟食市場、黃竹坑道及業勤街，天橋部份率先於2016年4月3日啟用，取代利美中心及偉晉中心二期之間的黃竹坑道行人過路處。

車站已預留C出口，連接黃竹坑車廠上蓋物業，通車時不會啟用。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	香葉道		香葉道、志聯興工業大廈、如心南灣海景酒店、新興工業大廈、聯合工業大廈、平等機會委員會
			業發街、怡達工業大廈、One Island South、奧華酒店－南岸、黃竹坑站公共運輸交匯處
	南朗山道		南朗山道、南灣中心、香港仔工業學校、安貧小姊妹會聖瑪利安老院、南朗山道熟食市場、包玉剛游泳池、利美中心、新加坡國際學校（香港）、新會商會陳白沙紀念中學、東華三院賽馬會復康中心、東華三院賽馬會松朗安老綜合中心、珍寶王國
註︰ 設有盲道 |  設有升降机

B出入口行人天橋全景圖（2016年9月）

接駁交通

公共運輸交匯處的士站

黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。而A1出入口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，引起區議員批評。

接駁交通列表

巴士 港島巴士 41A 華富（中） ⇄ 北角碼頭 42 華富（南） ⇄ 北角碼頭 42C 北角碼頭 ⇄ 數碼港 只限平日繁忙時間服務 47P 堅尼地城（卑路乍灣） → 黃竹坑（警校道） 只限平日上午繁忙時間服務 48 深灣 海洋公園 ↺ 華富（北） 49X 小西灣（藍灣半島） → 數碼港 只限平日上午繁忙時間服務 71 黃竹坑（南朗山） ⇄ 中環（林士街） 71P 深灣 → 中環碼頭 只限平日上午繁忙時間服務 72A 深灣 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 73 數碼港 華富（北） ⇄ 赤柱監獄 75 深灣 ⇄ 中環（交易廣場） 76 石排灣 ↺ 銅鑼灣（邊寧頓街） 77 田灣 ⇄ 筲箕灣 78 黃竹坑 ↺ 華貴邨 90 鴨脷洲邨 ⇄ 中環（交易廣場） 96 利東邨 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 97 利東邨 ⇄ 中環（交易廣場） 97A 利東邨／鴨脷洲大街 ↺ 深灣 只限平日繁忙時間服務 99 海怡半島 ⇄ 筲箕灣 590 海怡半島 ⇄ 中環（交易廣場） 只限平日繁忙時間服務 592 海怡半島 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） N72 華貴 ⇄ 鰂魚涌（海澤街） 通宵服務 N90 海怡半島 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 過海隧道巴士 107 華貴 ⇄ 九龍灣 107P 海逸豪園 ⇄ 數碼港 只限平日繁忙時間服務 171 海怡半島 ⇄ 荔枝角 171A 利東邨（東興樓） → 荔枝角 只限平日上午繁忙時間服務 671 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 鑽石山站 671X 鴨脷洲（利樂街） → 鑽石山站 只限平日上午繁忙時間服務 973 尖沙咀東（麼地道） ⇄ 赤柱市場 N170 沙田市中心 ⇄ 華富（中） 通宵服務 N171 鴨脷洲邨 ⇄ 荔枝角 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A17 深灣 ⇄ 機場（地面運輸中心） 小巴 港島專線小巴 4A 香港仔（石排灣） ⇄ 銅鑼灣（景隆街） 4B 香港仔（石排灣） ⇄ 灣仔（修頓球場） 4C 香港仔（石排灣） ⇄ 銅鑼灣（景隆街） 4M 香港仔（石排灣）／香港仔中心 ⇄ 黃竹坑站 5 香港仔中心 ⇄ 銅鑼灣（駱克道） 5M 葛量洪醫院 ⇄ 黃竹坑站 29 鴨脷洲邨 ↺ 深灣 29A 鴨脷洲邨 ⇄ 海洋公園（大樹灣） 只限平日上午繁忙時間服務 35M 香港仔（東勝道）／石排灣（漁光村） ⇄ 灣仔（莊士敦道） 只限平日上午繁忙時間服務 39M 漁安苑 ⇄ 天后站 52 香港仔（漁暉道）／香港仔（石排灣） ⇄ 赤柱監獄 59 堅尼地城站 ⇄ 深灣 只限平日繁忙時間服務 59A 香港仔（東勝道） ⇄ 深灣 24小時服務 59B 香港仔（東勝道） ↺ 深灣 經葛量洪醫院，星期一至六日間服務 69 數碼港 ⇄ 鰂魚涌（船塢里） 69X 數碼港 ⇄ 銅鑼灣（駱克道） N4A 香港仔（石排灣） → 銅鑼灣（景隆街） 通宵服務 N4C 香港仔（石排灣） ⇄ 銅鑼灣（景隆街） 通宵服務 N4X 銅鑼灣（景隆街） ↺ 深灣（雅濤閣） 每日00:00-02:00服務

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  城巴48線巴士分站

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  新巴78線巴士總站

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  南灣穿梭巴士站

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  4M線專線小巴總站

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  5M線專線小巴總站

工程期間相片

建築外觀
黃竹坑站北面（2016年3月） 黃竹坑站北面（2015年11月） 黃竹坑站北面工程（2015年7月） 黃竹坑站北面工程（2015年1月） 黃竹坑站南面工程（2015年1月） 建築中黃竹坑站（左）及南港島綫車廠（右）（2014年10月） 建築中車站北面（2014年10月） 建築中車站北面（2014年7月） 建築中黃竹坑站（左）及南港島綫車廠（右）（2013年12月） 建築中車站西北面（2013年12月） 建築中車站東北面（2013年12月） 建築中車站東北面（2013年7月） 建築中車站北面（2013年7月） 建築中黃竹坑站（2013年4月）

A出入口
黃竹坑站A1出入口（2016年4月） 黃竹坑站A2出入口工程（2015年11月） 黃竹坑站A1出入口工程（2015年11月） 黃竹坑站A1出入口工程（2015年7月） 黃竹坑站A2出入口（2015年7月） 黃竹坑站A1出入口工程（2015年1月）

B出入口
B出入口（南朗山道熟食市場進出處） B出入口（黃竹坑道進出處） B出入口（業勤街進出處） 黃竹坑站B出入口遠觀（2016年3月） 黃竹坑站B出入口（南朗山道熟食市場）工程（2015年7月） 黃竹坑站B出入口（業勤街）工程（2015年7月） 黃竹坑站B出入口（南朗山道熟食市場）工程（2015年1月） 黃竹坑站B出入口（黃竹坑道）工程（2015年1月） 黃竹坑站B出入口（業勤街）工程（2015年1月）

公共運輸交匯處
黃竹坑站公共運輸小巴站（2016年5月） 黃竹坑站公共運輸上落客區（2016年5月） 黃竹坑站公共運輸交匯處工程（2016年4月） 黃竹坑站公共運輸交匯處工程（2016年3月）

利用狀況

本站毗鄰黃竹坑工貿區，附近也有數間酒店，加上不少南區西部（主要是香港仔至華富邨一帶）的市民會使用巴士及小巴到本站轉乘往其他地方，對本站人流有一定支持。

圖像

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  通車初期的大堂

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  A出口旁的商店

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  B出口旁的商店

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  月台西端

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  A出口的車站懸吊式藝術品「簇聚同林」，展示鹭鳥飛行形態

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  預留予C出口之位置

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  香葉道休憩處（B出入口天橋黃竹坑道進出處）

未來發展

黃竹坑站上蓋發展項目，2020年6月

黃竹坑站上蓋發展項目，2018年11月

黃竹坑車廠上蓋發展項目

黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，可建樓面面積約500萬平方呎，料可興建14幢樓高約27至38層的住宅大廈，提供約4,700伙單位，實用面積平均約818平方呎，項目最於2017年內推出市場招標，預計2022至2024年左右落成。2010年時，部分南區區議員反對樓宇過高，恐成屏風樓。不過政府認為上蓋住宅需要有足夠人口，才能確保商場有足夠人流。

第一期

第一期項目佔地約1.1公頃(約11.84萬方呎)，可建兩幢住宅大廈，提供約800伙，樓面面積約57.7萬方呎，預計2022年落成。2017年2月28日，港鐵公佈路勁基建與平安不動產（中國平安子公司）資本合組的中資財團怡騰投資有限公司以補地價金額逾46.84億元，每方呎約8,119元，分紅比例固定為35%奪得項目。港鐵及路勁基建以保密為由，拒絕透露地價。

第二期

第二期地盤面積約9.26萬方呎，鄰近香港仔南朗山道，位於第一期的旁邊。項目樓面約49.3萬方呎，可建兩座住宅樓宇，提供約600個住宅單位，估計2023年落成。

2017年11月初收到37份意向書，截標時合共收到10份標書。2017年12月5日，港鐵公佈嘉里建設及信和置業各佔50%股權的合資公司High Crown Holdings Limited，以補地價約52.1億元，以項目可建樓面面積約49.3萬方呎計算，每方呎樓面補地價約10,576元，分紅比例固定為30%，成功投得港鐵黃竹坑站第二期發展項目。

第三期

第三期位於整個物業發展項目的西北面，住宅樓面近100萬方呎，可建4座樓宇，不多於1,200伙，預期2024年落成。另設約50.59萬方呎商場，由港鐵公司保留經營。業界估計，項目連同129.71億元補地價在內，估值介乎225.88億至361.41億元，預計每方呎樓面地價約1.5萬至2.4萬元，成為最貴的港鐵項目。

港鐵於2018年6月27日接獲36份發展意向書。但因項目投資金額龐大，在8月7日截標時只接獲5份標書，包括獨資競投的長實、新地、恒地及華懋，而新世界則與信置、會德豐、中海外、嘉華組財團入標。

8月9日，港鐵公佈由長江實業集團有限公司之附屬公司建鋒投資有限公司成功投得，但未有透露地價。

第四期

第四期位於整個物業發展項目的東南面，鄰近第1期，可建2座不多於800伙的樓宇，景觀主要望海洋公園一帶及開揚山景，預計2025年落成。港鐵於2019年9月23日接獲38份發展意向書，不過到10月23日截標時只接獲6份標書，獨資競投包括鷹君、長實、恒地及新地。嘉里夥拍信置和太古地產合資，而會德豐夥拍中海外和華懋組財團入標。同年10月28日，港鐵公布由嘉里建設、太古地產及信置合組的財團奪得項目發展權。市場人士估計地皮估值(已包括補地價金額)約95.7億至127.7億元，每方呎樓面地價約1.5萬至2萬元。

南港島綫（西段）

主条目：南港島綫（西段）

参见：鐵路發展策略2014

南港島綫西段將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。

外部連結

• 港鐵公司－黃竹坑站街道圖
• 港鐵公司－黃竹坑站位置圖