打开主菜单

黃竹坑站

港鐵車站

黃竹坑站(英語:Wong Chuk Hang Station)是港鐵南港島綫的一個鐵路站,主要服務香港島南區黃竹坑中部和深灣地區,於2016年12月28日啟用[4]

黃竹坑
港鐵

Wong Chuk Hang
車站外觀
車站外觀
位置  香港香港島南區黃竹坑香葉道南朗山道交界以東地段
地理坐标 22°14′52.53″N 114°10′3.53″E / 22.2479250°N 114.1676472°E / 22.2479250; 114.1676472坐标22°14′52.53″N 114°10′3.53″E / 22.2479250°N 114.1676472°E / 22.2479250; 114.1676472
管辖机构 香港鐵路有限公司
运营机构 港鐵
途经线路 南港島綫
站台 1個島式月台
股道 2條
换乘交通 巴士小巴
车站构造
站体类型 架空車站[1][2]
出口数目 3個
电梯 2部
扶手電梯數目 6條
建筑设计 Aedas
车站色系 月台:  白色
外牆:  黃色、  橄欖綠色
其他信息
使用状态 使用中
车站代码 WCH
历史
启用日期 2016年12月28日[4]
邻近车站
上一站 港鐵 港鐵 下一站
海洋公園 南港島綫 利東
位置

黃竹坑站是一座架空車站,建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。另外,車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠,車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨,而車站本身原址為第十座,未來亦會發展上蓋物業

深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於該站的港鐵特惠站,為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈[5]

車站設計编辑

樓層编辑

U2
  南港島綫往金鐘海洋公園
 
島式月台,開右車門
    南港島綫往海怡半島利東
U1 大堂 B出口/行人天橋、資訊台(只設於非付費區)、自助客務機、車站商店、免費Wi-Fi熱點、洗手間
G 地面 A出口、公共運輸交匯處

大堂编辑

車站大堂

黃竹坑站大堂設於設於月台下方。如同海怡半島及利東站,此站不設客務中心,大堂設有資訊台及三部自助客務機,乘客如遇票務疑難,須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。閘區內設客用洗手間。

大堂全景圖(2016年12月)

商店编辑

大堂設中國銀行(香港)恒生銀行自動櫃員機、山崎麵飽東海堂OK便利店、7-11便利店及鴻福堂

月台编辑

1號月台
2號月台

由於南港島綫、南港島綫(西段)的工程不是同步進行,兩綫的月台分階段興建。根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案,黃竹坑站在南港島綫啟用時會設置一層島式月台,供南港島綫列車使用[6]。至於南港島綫(西段)落成後的設計,則另見未來發展一節。

在此之前,根據港鐵公司發表的南港島綫的初步設計方案,黃竹坑站在南港島綫(工程期間稱為東段)啟用時,將會由左右兩個側式月台構成,東段的路軌會先置在車站月台的南北兩面(月台設計已經計算南港島綫(西段)的轉車流量);當西段興建時,才把西段的路軌加建在月台的中間,成為兩個島式月台設計,使車站成為諸如彩虹站的順方向跨月台轉車站:往海怡半島金鐘方向的乘客只要走到對面月台便可轉乘南港島綫(西段)的列車,同時,西段的乘客到達此站時亦可步行到對面月台轉乘南港島綫往海怡半島或金鐘方向的列車。然而,由於南港島綫(西段)的興建時間尚未明朗,因此港鐵公司在2009年11月回應位於黃竹坑惠福道東華三院賽馬會復康中心之訴求,修訂復康中心對開一段的走線,將兩條高架橋合併為一條,並將高架橋降低高度及移離復康中心,變相放棄上述同層跨月台轉乘的設計。

1號月台全景圖(2016年12月)
2號月台全景圖(2016年12月)

側線编辑

黃竹坑站以東設有側線,有關側線亦會進入本站之結構之內。向任何方向行駛之列車都可以駛入該側線內。

由此站往金鐘方向行駛之列車,在離開此站月台後,即可以進入該條側線,繼而折返至海怡半島站或折返至黃竹坑車廠,亦可以在側線尾端離開側線繼續前往金鐘站;由金鐘開往海怡半島站之列車,可於離開海洋公園站後進入該條側線,折返至金鐘站、前行至黃竹坑車廠,亦可在側線尾端離開側線繼續前往海怡半島站。而由黃竹坑車廠開出之列車,將可以直接進入往金鐘方向之正線或進入黃竹坑側線,折返並開往海怡半島站;相反需要進入車廠之列車,則必須要經該條側線入廠。[7]

出入口编辑

A1出入口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站,但最後以公帑支付為由消失,引起區議員批評。
A2出入口
B出入口
B出入口行人天橋

黃竹坑站於通車初期設有3個出入口[8],其中B出口以行人天橋連接,行人天橋則有3個進出處,分別位於南朗山道熟食市場[8]黃竹坑道[8]及業勤街[8],天橋部份率先於2016年4月3日啟用[9],取代利美中心及偉晉中心二期之間的黃竹坑道行人過路處[9]

車站已預留C出口,連接黃竹坑車廠上蓋物業,通車時不會啟用[8]

編號 指示 建議前往的目的地
    香葉道 香葉道、志聯興工業大廈、如心南灣海景酒店、新興工業大廈、聯合工業大廈、平等機會委員會
        業發街、怡達工業大廈、One Island South、奧華酒店-南岸、黃竹坑站公共運輸設施
         南朗山道 南朗山道、南灣中心、香港仔工業學校、安貧小姊妹會聖瑪利安老院、南朗山道熟食市場、包玉剛游泳池、利美中心、新加坡國際學校(香港)、新會商會陳白沙紀念中學、東華三院賽馬會復康中心、東華三院賽馬會松朗安老綜合中心、珍寶王國
註︰  設有盲道 |   設有升降机
B出入口行人天橋全景圖(2016年9月)

接駁交通编辑

 
公共運輸交匯處的士站

黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層,設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施,可經A出口前往。

接駁交通列表
巴士
小巴

工程期間相片编辑

建築外觀
A出入口
B出入口
公共運輸交匯處

鄰接車站编辑

黃竹坑站是南港島綫的中途站,乘客可在此乘坐往海怡半島金鐘列車,往返南區中西區等地。

利用狀況编辑

本站毗鄰黃竹坑工貿區,附近也有數間酒店,加上不少南區西部(主要是香港仔華富邨一帶)的市民會使用巴士及小巴到本站轉乘往其他地方,對本站人流有一定支持。

圖像编辑

未來發展编辑

黃竹坑車廠上蓋發展項目编辑

黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道警校道香葉道交界(黃竹坑邨舊址),項目地盤面積達77.1萬平方呎,可建樓面面積約500萬平方呎,料可興建14幢樓高約27至38層的住宅大廈,提供約4,700伙單位,實用面積平均約818平方呎,項目最於2017年內推出市場招標,預計2022至2024年左右落成。2010年時,部分南區區議員反對樓宇過高,恐成屏風樓。不過政府認為上蓋住宅需要有足夠人口,才能確保商場有足夠人流。[10]

第一期编辑

第一期項目佔地約1.1公頃(約11.84萬方呎),可建兩幢住宅大廈,提供約800伙,樓面面積約57.7萬方呎,預計2022年落成。2017年2月28日,港鐵公佈路勁基建與平安不動產(中國平安子公司)資本合組的中資財團怡騰投資有限公司以補地價金額逾46.84億元,每方呎約8,119元,分紅比例固定為35%奪得項目。港鐵及路勁基建以保密為由,拒絕透露地價。

第二期编辑

第二期地盤面積約9.26萬方呎,鄰近香港仔南朗山道,位於第一期的旁邊。項目樓面約49.3萬方呎,可建兩座住宅樓宇,提供約600個住宅單位,估計2023年落成。

2017年11月初收到37份意向書,截標時合共收到10份標書。2017年12月5日,港鐵公佈嘉里建設信和置業各佔50%股權的合資公司High Crown Holdings Limited,以補地價約52.1億元,以項目可建樓面面積約49.3萬方呎計算,每方呎樓面補地價約10,576元,分紅比例固定為30%,成功投得港鐵黃竹坑站第二期發展項目。

第三期编辑

第三期位於整個物業發展項目的西北面,住宅樓面近100萬方呎,可建4座樓宇,不多於1,200伙,預期2024年落成。另設約50.59萬方呎商場,由港鐵公司保留經營。業界估計,項目連同129.71億元補地價在內,估值介乎225.88億至361.41億元,預計每方呎樓面地價約1.5萬至2.4萬元,成為最貴的港鐵項目。

港鐵於2018年6月27日接獲36份發展意向書。但因項目投資金額龐大,在8月7日截標時只接獲5份標書,包括獨資競投的長實、新地、恒地及華懋,而新世界則與信置、會德豐、中海外、嘉華組財團入標。[11]

8月9日,港鐵公佈由長江實業集團有限公司之附屬公司建鋒投資有限公司成功投得,但未有透露地價。

第四期编辑

第四期位於整個物業發展項目的東南面,鄰近第1期,可建2座不多於800伙的樓宇,景觀主要望海洋公園一帶及開揚山景。港鐵於2019年9月23日接獲38份發展意向書,不過到10月23日截標時只接獲6份標書,獨資競投包括鷹君、長實、恒地及新地。嘉里夥拍信置和太古地產合資,而會德豐夥拍中海外和華懋組財團入標。[12]

南港島綫(西段)编辑

南港島綫西段將由中西區的香港大學站開始,到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站,再經華富站、田灣站及香港仔站,最終以黃竹坑站為終點站。

參考資料及注釋编辑

  1. ^ 引用错误:没有为名为ST_2009_052_TC的参考文献提供内容
  2. ^ 引用错误:没有为名为new_plan的参考文献提供内容
  3. ^ 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵公司. [2014年4月13日] (中文(香港)‎). 
  4. ^ 4.0 4.1 港鐵南港島綫本月28日通車. 香港電台. 2016年12月5日. (繁體中文)
  5. ^ 何文田廣場、愛民廣場及深灣辦公室大樓增設三個「港鐵特惠站」提供$2車費折扣優惠港鐵公司,2017年5月2日
  6. ^ 港鐵公司. 南港島綫(東段) - 車站設計 (PDF). [2012-08-11]. (原始内容 (PDF)存档于2015-11-18). 
  7. ^ 南港島綫(東段) - 初步構思 - 海洋公園站建議車站和出入口位置 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-04.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 黃竹坑站車站特色. 港鐵. 2016年. (原始内容存档于2016-12-15). (繁體中文)
  9. ^ 9.0 9.1 黃竹坑行人天橋、黃竹坑道車輛掉頭處及過路處啟用 (PDF). 港鐵. 2016年3月29日. (原始内容 (PDF)存档于2016年5月8日). (繁體中文)
  10. ^ 黃竹坑站建高樓政府:確保商場人流. 明報. 2010-05-24 [2018-06-29]. 
  11. ^ 黃竹坑站3期收5標 遠遜首兩期 近乎全港資 估值最多361億. 明報. 2018-08-08 [2018-08-08]. 
  12. ^ 黃竹坑站四期截收6標書 鷹君 恒地及長實獨資入標. 香港經濟日報. 2019-10-23 [2019-10-23]. 

外部連結编辑