過海隧道巴士671線

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過海隧道巴士671線香港一條過海巴士路線,來往鴨脷洲利樂街)及鑽石山站,途經鴨脷洲大橋黃竹坑香港仔隧道銅鑼灣北角東區海底隧道觀塘牛頭角九龍灣新蒲崗等地方,是港島南區首條東隧過海巴士路線。其特快輔助線671X線於平日星期一至五上午繁忙時間由鴨脷洲(利樂街)單向開往鑽石山站,但離開香港仔隧道後改經東區走廊,而不經銅鑼灣及北角。

過海隧道巴士671線
Cross Harbour Tunnel Route 671
AVBWU152 671(KMB) 17-02-2018.jpg
9525 at Eastern Harbour Crossing Toll Plaza (20190305132855).jpg
概覽
运营商九巴
城巴
调度站九巴︰九龍灣車廠(K)
城巴︰海洋公園車廠黃竹坑車廠(S)
配車車型九巴:富豪B9TL12米(AVBWU)
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(ATENU)
城巴:亞歷山大丹尼士Enviro 500
路線資訊
起点站鴨脷洲(利樂街)
途经海怡半島利東邨黃竹坑道香港仔隧道銅鑼灣北角東區海底隧道藍田觀塘牛頭角九龍灣彩虹邨新蒲崗
终点站鑽石山站
营业里程26.7公里
全程行車時間90分鐘
起点站服務時間星期一至六:06:25-20:15
星期日及公眾假期:07:30-19:45
终点站运营时间星期一至六:06:30-20:15
星期日及公眾假期:07:30-19:45
班次頻率星期一至五:15-30分鐘一班
星期六、日及公眾假期:30-45分鐘一班
收費$11.9
分段收费站点東區海底隧道
去程分段收费站点香港仔隧道後往鑽石山站:$9.8
東區海底隧道後往鑽石山站:$6.1
回程分段收费站点過東區海底隧道後往鴨脷洲(利樂街):$8.6
過香港仔隧道後往鴨脷洲(利樂街):$4.8
相关路線
服務時間以外
替代路線
過海隧道巴士N121線(經海底隧道,不經藍田、觀塘、北角)於海底隧道轉乘過海隧道巴士N170線(往黃竹坑)/過海隧道巴士N171線(往鴨脷洲)
競爭交通港鐵
過海隧道巴士107線
公共小巴香港仔至觀塘線
過海隧道巴士671X線
Cross Harbour Tunnel Route 671X
概覽
运营商九巴
城巴
调度站九巴︰九龍灣車廠(K)
城巴︰海洋公園車廠黃竹坑車廠(S)
路線資訊
起点站鴨脷洲(利樂街)
途经海怡半島、利東邨、黃竹坑道、香港仔隧道、東區走廊、東區海底隧道、藍田、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹邨、新蒲崗
终点站鑽石山站
营业里程26.7公里
全程行車時間90分鐘
起点站服務時間星期一至五:07:35、07:50
终点站运营时间不設回程
班次頻率固定班次
收費$11.9
去程分段收费站点過東區海底隧道後往鑽石山站:$6.1
回程分段收费站点不設回程
相关路線
服務時間以外
替代路線
過海隧道巴士671線
競爭交通港鐵
過海隧道巴士107線

歷史编辑

城巴繼來往鴨脷洲九龍西171線的成功後,並鑑於觀塘市中心並未有任何來往港島南區的直接公共交通服務(當時東九龍只有九龍灣新蒲崗有直達港島南區的107線,但並不服務觀塘市中心),便向運輸署申請開辦一條來往鴨脷洲東隧東九龍的巴士路線,原擬定路線編號為「692」,並得到批准[1],路線最終於1997年8月才開辦,編號改為671,至於「692」這個編號後來在2002年8月被因應將軍澳綫通車而由691系列路線及693系列路線合併而成的兩條過海巴士路線所使用(但兩線均已分別於2013年11月30日及2018年9月24日因客量偏低而被取消)。由於鴨脷洲眾多巴士總站均沒有剩餘車坑容納新線,最終決定將總站設於鴨脷洲工業區利樂街,成為當時該區首條全日服務的公共交通路線。

本線全程里數26.7公里,僅次於來往赤柱973線,是眾多以九龍為總站的專利過海巴士路線中,行車里數排行第二[2]

  • 1997年8月29日:本線投入服務,當時九龍區總站以鑽石山鳳德道近龍蟠苑停車場作為臨時總站。
  • 1997年11月2日:鑽石山站公共運輸交匯處啟用後,本線總站由鳳德道遷往該處。
  • 1999年12月20日:往鴨脷洲(利樂街)方向不再途經高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東摩理臣山道黃泥涌道,改經清風街天橋、維園道告士打道堅拿道天橋前往香港仔隧道,並在告士打道近鵬利中心加設分站。
  • 2001年9月24日:九巴和城巴推出東區海底隧道九龍入口往港島區之「八達通巴士轉乘優惠計劃」,本線與606619線成為計劃內的首批路線。
  • 2012年11月26日:平日由鴨脷洲開出之頭班車提早5分鐘開出(即開06:25),同時略為調整周一至五首三班車及周六首四班車之開出時間。
  • 2017年5月1日:因應南港島綫通車,本線調整班次,削減晚間班次至30-45分鐘一班。
  • 2017年7月17日:取消星期一至五由九龍灣站開出的特別班次。
  • 2020年9月28日:671X線開辦,逢星期一至五(公眾假期除外)由鴨脷洲(利樂街)單向開出兩班往鑽石山站。[3][4][5]

服務時間(詳細班次)编辑

鴨脷洲(利樂街)開
星期一至五
06:25 06:40 06:55 07:10 07:40 07:55 08:20
08:45 09:10 09:35 10:05 10:35 11:05 11:35
12:05 12:35 13:05 13:35 14:05 14:35 15:05
15:35 16:05 16:35 17:05 17:25 17:55 18:25
18:50 19:15 19:45 20:15
星期六
06:25 06:55 07:25 07:55 08:25 08:55 09:25
09:55 10:25 10:55 11:25 11:50 12:25 12:55
13:25 13:55 14:25 14:55 15:25 15:55 16:25
16:55 17:25 17:55 18:25 18:55 19:35 20:15
星期日及公眾假期
07:30 07:55 08:25 08:55 09:25 09:55 10:25
10:55 11:25 11:55 12:25 12:55 13:25 13:55
14:25 14:55 15:25 15:55 16:25 16:55 17:25
17:55 18:25 19:05 19:45
鑽石山站
星期一至五
06:30 06:50 07:05 07:20 07:35 07:50 08:05
08:25 08:45 09:05 09:35 10:05 10:35 11:05
11:35 12:05 12:35 13:05 13:35 14:05 14:35
15:05 15:35 16:05 16:35 17:05 17:30 17:55
18:20 18:50 19:20 19:50 20:15
星期六
06:30 07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:30
10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00
13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30
17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:15
星期日及公眾假期
07:30 08:00 08:30 09:00 09:30 10:00 10:30
11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00
14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30
18:00 18:30 19:00 19:45
671X
  • 星期一至五:
    • 鴨脷洲(利樂街)開:07:35、07:50
星期六、日及公眾假期不設服務
  • 註:有紅字班次為九巴派車,其餘班次為城巴派車。

收費编辑

全程:$11.9

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,合資格車程只適用九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線(陽光巴士員工及家屬只適用九龍巴士提供的班次),惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線往鴨脷洲後150分鐘時間內以同一張八達通卡轉乘302/302A、307/307A/307P、373、601/601P、603/603S、606/606A/606X、619/619P、641、678、680/680A/680B/680P/680X、681/681P、682/682A/682B/682P、690/690P或694往港島,或從上述路線往港島登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往鴨脷洲,次程可獲$5折扣優惠。(轉乘必須在東區海底隧道收費廣場進行方可享有優惠)

用車编辑

本線開辦初期,城巴和九巴均使用富豪奧林比安11米雙層巴士作為主要派車,前者更會派出12米巴士行走。而為配合政府政策,本線打從2001年,換入配備歐盟二型引擎的巴士行走,以符合排放要求。城巴在這方面可說是無甚變動,可是九巴為了本線,以及途經銅鑼灣怡和街中環過海隧道巴士603線619線同時更換派車,則需要大費周章地從屯門沙田車廠引入該種巴士。2002年,九巴把同屬九龍灣車廠的四輛符合環保要求且載客量較高的富豪奧林比安12米雙層巴士,從89C線引進過來。2003年沙士肆虐期間,城巴在假日為途經東區海底隧道606線690線及本路線,臨時改派猛獅NL262單層巴士行走,以減低營運開支,直至客量回升為止。2005年,九巴首次以特低地台巴士作為常用派車,首批用車為丹尼士三叉戟三型12米。翌年,配上Wright車身、直樓梯的富豪B9TL巴士成為本線主要用車,一躍成為南區九龍東東區海底隧道用車最新的路線之一。

現時本線九巴主要的用車為4輛富豪B9TL 12米(AVBWU)及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU),均屬九龍灣車廠

車隊編號 車牌
AVBWU142 PX5760
AVBWU145 PX6724
AVBWU152 PX8918
AVBWU314 SP9802
ATENU1152 UH8316

行車路線编辑

671X線不經斜體字之路段,改經括號內之路段。
  • 鑽石山站開經:龍蟠街、大磡道、上元街,鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道、利興街及利樂街。

沿線車站编辑

 
671線的走線圖
 
671X線的走線圖
671(X)
鴨脷洲利樂街)開 鑽石山站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 鴨脷洲利樂街 鴨脷洲(利樂街)巴士總站 1 鑽石山站巴士總站 鑽石山站公共運輸交匯處
2 利景街 利南道 2 龍蟠苑 鳳德道
3 污水處理廠 3 四美街 彩虹道
4 怡南路 4 彩虹邨金碧樓 彩虹邨通道
5 海怡半島美暉閣 海怡路 5 啟業邨 觀塘道
6 海怡半島海韻閣 6 九龍灣站
7 鴨脷洲邨利澤樓 鴨脷洲橋道 7 牛頭角下邨
8 利枝道 8 觀塘道休憩處
9 鴨脷洲徑 9 創紀之城
10 利東邨東興樓 利東邨道 10 觀塘市中心
11 利東街市 11 觀塘游泳池 鯉魚門道
12 漁安苑 12 藍田站 藍田公共運輸交匯處
13 香港仔工業學校 黃竹坑道 13 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場
14 業興街 14 健威花園 英皇道
15 香港仔隧道收費廣場 15 琴行街
16* 立德里 摩理臣山道 16 美麗閣
17* 灣仔消防局 軒尼詩道 17 新時代廣場
18* 百德新街 怡和街 18 清風街天橋
19* 維多利亞公園 高士威道 19 景隆街 告士打道
20* 銀幕街 英皇道 20 香港仔隧道收費廣場 黃竹坑道
21* 七海商業中心 21 黃竹坑遊樂場
22* 電廠街 22 業興街
23* 新光戲院 23 勝利工廠大廈
24* 港運城 24 香港真光書院 利東邨道
25 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場 25 利東邨東興樓
26 藍田站 鯉魚門道 26 利東街市
27 觀塘法院 27 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道
28 創紀之城6期 觀塘道 28 利枝道
29 牛頭角站 29 御庭園 海怡路
30 定富街 30 海怡半島美暉閣
31 牛頭角下邨 31 海怡半島海韻閣
32 九龍灣站 32 鴨脷洲邨 鴨脷洲橋道
33 啟泰苑 33 御庭園 利南道
34 彩虹邨丹鳳樓 龍翔道 34 污水處理廠
35 彩虹邨錦雲樓 35 新海怡廣場
36 大有街 彩虹道 36 鴨脷洲(利樂街) 鴨脷洲(利樂街)巴士總站
37 鳳德商場 鳳德道
38 鑽石山站巴士總站 鑽石山站公共運輸交匯處
  • 671X線不停有 * 號之車站。

客量及發展编辑

本線主要為來往南區銅鑼灣北角九龍東的乘客,提供比港鐵直接而舒適的服務,亦能夠為其他巴士路線如城巴99線過海隧道巴士116線601線619線等作出支援。不過,此線全程途經繁忙的道路,如香港仔隧道怡和街告士打道英皇道觀塘道彩虹交匯處龍翔道等,是導致其班次不穩定的主因,即使早年在前往南區方向改用較直接路徑,惟對班次的穩定性幫助不大。

本線在上下班繁忙時間經常坐滿甚至頂閘,但在其他時段客量只屬一般,班次也很疏落,儘管巴士公司早年在其分站貼出途經地點和所需時間的告示,路線仍然乏人問津。因此,該些時段幾可說是沒有固定的客源,而營辦商之一的城巴,更會派出單層巴士行走,務求減低營運成本。至於星期日及公眾假期黃竹坑海洋公園灣仔、銅鑼灣,以及九龍東的大型購物商場和住宅群,有足夠客量以維持使用雙層巴士提供服務,而該線亦在港鐵將軍澳線通車後吸引觀塘藍田居民轉用前往北角至銅鑼灣區以避開油塘站轉車之苦。在農曆新年前夕,更有機會延長服務時間至深夜,及開辦通宵服務N671線,但營辦商會不時作出檢討,故這兩項改動存在著變數。

另一方面,本線繁忙時間客量相當可觀,兩間巴士公司均作出適當調配,以加強班次。九巴一直也有派出來自11113線的用車,在繁忙時間改走本線;而在晚間停止服務後,本線則會有車輛改走116線

為配合港鐵南港島綫於2016年通車,由於本線來往南區東區的服務範圍與城巴99線重疊,加上來往鴨脷洲工業區的客源極少,而本線的主要客源是前往東九龍鴨脷洲居民,南區區議員柴文瀚亦曾指運輸署建議取消本線,而被居民反對,但最終在《配合西港島線及南港島線(東段)通車的公共運輸服務重組計劃》中仍被建議取消本線。

2014年3月,運輸署表示取得市民意見後,決定保留本線的服務,但建議改經海底隧道啟德隧道,九龍區總站由鑽石山站遷至觀塘碼頭,途經九龍灣商貿區,只於繁忙時間提供對開三班的服務,並更改編號為「176[6]。同年5月有區議員建議城巴進行試車,測試紅隧東隧的行車時間。同年5月16日,城巴安排區議員分批試乘行走東隧的671X和行走紅隧的176。試驗結果為行走紅隧的176較快到達九龍灣牛頭角觀塘,但不論是改為176的方案,還是改經東區走廊之方案,都遭受黃大仙區議會反對而告終。2016年南港島綫通車後,本線的非繁忙時間客量依然有37%,高於標準的30%而因此擱置任何縮減服務時段之提議[7][8][9]

於2020年,運輸署採納2016年5月份原有671線建議改動的走線方案,建議開辦經東區走廊東隧的671X線,並於2020年9月28日投入服務,這表示176線方案已被永久擱置。[10]

資料來源编辑

  1. ^ 〈鑽石山至海怡半島 692本年九月九日起服務〉,《黃大仙星報》,1996年1月8日。
  2. ^ 因應超出過海路線「最高准許收費」的25公里界線,按現時的收費等級,本線的全程收費可逹$20.3
  3. ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦過海隧巴第671X號線(鴨脷洲(利樂街)往鑽石山站)〉[交通通告],2020年9月23日。
  4. ^ 城巴有限公司,〈城巴開辦671X號線〉[新聞稿],2020年9月24日。
  5. ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈671X 早上特快班次經東區走廊不停銅鑼灣至北角〉[宣傳單張]。
  6. ^ 配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃(2014年3月版本)(附件七)[永久失效連結],南區區議會屬下交通及運輸事務委員會
  7. ^ Log In or Sign Up to View. www.facebook.com. 
  8. ^ 試行路線結果176快過671X,羅健熙Facebook專頁,2014年5月。
  9. ^ 陳家珮 Judy Chan. www.facebook.com. 
  10. ^ 2020-2021年度南區巴士路線計劃參考資料,2020年2月。

參考資料编辑

外部連結编辑