鴨脷洲大橋

鴨脷洲大橋(又稱鴨脷洲橋)是連接香港鴨脷洲的行車橋,跨越香港仔海峽,連接香港仔東部(香港仔海旁道黃竹坑道交界)及鴨脷洲東部(鴨脷洲橋道)。

鴨脷洲大橋
Ap Lei Chau Bridge 201508.jpg
鴨脷洲大橋(2015年)
坐标 22°14′45″N 114°09′36″E / 22.2458°N 114.16°E / 22.2458; 114.16坐标22°14′45″N 114°09′36″E / 22.2458°N 114.16°E / 22.2458; 114.16
跨越香港仔海峽
地點香港仔鴨脷洲
设计参数
全长0.23公里
历史
开工日1977年第一季和1991年第二季
开通日1980年3月28日和1994年7月27日
地圖
鴨脷洲大橋之北端
香港仔海峽大橋的緊急逃生出口

簡介编辑

大橋全長230米,耗資6400萬港元,至今仍是前往鴨脷洲的唯一道路。除道路外,橋內其實亦有輸水管等其他設施。在往香港仔方向的橋面上,有一塊路牌和兩顆可閃爍訊號燈,每當香港仔隧道受到交通擠塞影響時,該組訊號燈就會被亮起,用作提醒駕駛者可改用替代路線前往港島其他地區及九龍。

港鐵南港島綫香港仔海峽大橋與鴨脷洲大橋並行,並設有緊急出入口接駁大橋的行人道,讓乘客可在突發事故時經鴨脷洲大橋離開路軌範圍。

歷史编辑

大橋通車之前,鴨脷洲一直沒有道路連接對岸的香港仔,居民只能依賴街渡出入。為配合島上興建公共屋邨和發展工業區,工務司署遂於1977年8月動工興建此橋,將鴨脷洲連接港島南區與同期興建的香港仔隧道,亦為香港島第一條連接離島的橋樑[1]。整項工程包括鋪設輸水管,以及興建鴨脷洲橋道香港仔海傍道之交匯處。由於需要進行填海工程,當局需要徙置近2,300名漁民[2]

鴨脷洲大橋於1980年3月28日通車,初期只設有兩條行車線,但橋面預留空間以供日後擴闊。當局同時考慮到香港仔海峽船隻往來頻繁,橋底距離水面最少16米,讓大型船隻通行無阻。[3]

通車初期,運輸署只容許領取許可證的駕駛人士使用[4]。直至同年5月,鴨脷洲邨開始入伙,中華巴士才開辦島上首條巴士路線95號線,方便居民前往香港仔市中心[5]

隨著利東邨入伙、海怡半島即將落成,鴨脷洲對外交通流量大增,大橋日漸不勝負荷。萬一發生交通意外,鴨脷洲對外交通隨即完全中斷,居民要求增建新橋的呼聲日增[6]路政署遂於1988年研究建造「第二條鴨脷洲大橋」,顧問報告訂出11個方案[7],分別為:

當時南區區議會和島上居民組織較為支持「5號橋」,將鴨脷洲中部接連魚類批發市場一段的香港仔海傍道,但方案遭海怡半島發展商香港電燈和記黃埔以破壞景觀為由反對[8][9]。雖然鴨脷洲居民普遍認為複製橋無助解決交通樽頸的問題,但政府仍以造價較低和耗時更短為由,採納了9號方案[10]。而複製部份於1992年動工興建,1994年7月28日早上十時半啟用。舊橋兩條行車線當天起改為西行,複製橋則為東行,並將大橋的每小時最高行車量由1,900架次增加至5,600架次[11]

相關新聞编辑

公共交通编辑

交通路線列表
港鐵
巴士

另見编辑

參考编辑

  1. ^ 鴨脷洲大橋平頂儀式明年下半年可通車. 工商晚報. 1978-12-22. 
  2. ^ 鴨脷洲大橋短期將招標 二千餘名漁民先行徙置. 華僑日報. 1976-05-11. 
  3. ^ 貫通港島及離島 鴨脷洲大橋今正式啟用. 香港工商日報. 1980-03-28. 
  4. ^ 全長二百卅公尺可供兩線行車 鴨脷洲大橋昨啟用 簡悅强致詞希望不久有巴士行走. 大公報. 1980-03-29. 
  5. ^ 鴨脷洲大橋將開放 香港仔至鴨脷洲將開辦新巴士綫. 華僑日報. 1980-03-01. 
  6. ^ Petition call over second island bridge. South China Morning Post. 1991-04-20. 
  7. ^ 配合鴨脷洲發展 興建第二條大橋. 華僑日報. 1989-12-18. 
  8. ^ AP LEN CHAU Islanders call for west link. South China Morning Post. 1990-08-08. 
  9. ^ 促建鴨脷洲第二大橋 居民昨發起簽名運動 要求港府年內通過財政撥款 反對擴寬現有大橋代替建橋. 華僑日報. 1991-04-22. 
  10. ^ Go-ahead for $142.5m bridge plan. South China Morning Post. 1992-03-07. 
  11. ^ New bridge prepares to take the strain. South China Morning Post. 1994-07-28. 

外部連結编辑