九龍巴士89C線
九龍巴士89C線是香港一條來往恆安和九龍東觀塘（翠屏道）的巴士路線，為九龍東觀塘和新界東沙田、馬鞍山的居民提供來往沙田及觀塘區的服務。
| 九龍巴士89C線 | |
|---|---|
| KMB Route 89C | |
 | |
| 概覽 | |
| 运营商 | 九龍巴士 |
| 调度站 | 沙田車廠（S） 沙田車廠 - 大埔分廠 九龍灣車廠（K） |
| 配車車型 | 富豪超級奧林比安 (3ASV, AVW) 亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU） 富豪B9TL (AVBE, AVBW, AVBWU) 丹尼士三叉戟三型 (ATR) |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 來回線 |
| 起点站 | 恆安 |
| 途经 | 耀安邨、頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、沙田第一城、大老山隧道、彩虹邨、觀塘道 |
| 终点站 | 觀塘（翠屏道） |
| 营业里程 | 20.5公里 |
| 全程行車時間 | 68分鐘 |
| 起点站服務時間 | 05:30-00:00 |
| 终点站运营时间 | 05:45-00:00 |
| 班次頻率 | 星期一至五：9-20分 星期六：12-25分 星期日及公眾假期：15-25分 |
| 收費 | $8.6 |
| 去程分段收费站点 | 大涌橋路往觀塘：$7.5 過大老山隧道後往觀塘：$6.4 |
| 回程分段收费站点 | 過大老山隧道後往恆安：$6.4 富安花園往恆安：$4.3 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 無 |
| 競爭交通 | 九龍巴士89D線、港鐵 |
歷史编辑
- 1987年3月22日，投入服務，是馬鞍山發展成新市鎮後首條對外巴士路線，初時途經獅子山隧道和黃大仙。
- 1987年10月18日，繞經富安花園。
- 1991年6月27日，配合大老山隧道通車，改經大老山隧道。
- 1997年1月25日，改經近頌安邨外的一段西沙路，方便該區居民，同時亦開始增派空調巴士行走。
- 1997年8月25日，改為全空調服務。
- 2001年1月14日，繞經錦泰苑，服務錦泰苑居民。
- 2002年8月17日，往恆安邨方向不經新蒲崗及鑽石山站。
- 2011年6月1日：配合欣安邨落成入伙，來回程繞經恆耀街及恆泰路（欣安邨），並於恆輝街錦鞍苑外增設中途站[1]。
- 2011年9月14日：本線加強服務[2]。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。[3]
服務時間及班次编辑
| 恆安開 | 觀塘（翠屏道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-06:30 | 15 | 星期一至五 | 05:45-06:45 | 20 |
| 06:30-07:06 | 12 | 07:00 | |||
| 07:06-08:21 | 15 | 07:20-10:20 | 15 | ||
| 08:35 | 10:20-16:00 | 20 | |||
| 08:55-16:55 | 20 | 16:00-17:00 | 15 | ||
| 17:10 | 17:00-17:48 | 12 | |||
| 17:25-18:25 | 12 | 17:48-18:18 | 10 | ||
| 18:37 | 18:18-18:55 | 12/13 | |||
| 18:50-21:50 | 20 | 18:55-20:10 | 15 | ||
| 21:50-23:30 | 25 | 20:10-23:10 | 20 | ||
| 00:00 | 23:10-00:00 | 25 | |||
| 星期六 | 05:30-06:10 | 20 | 星期六 | 05:45-07:00 | 25 |
| 06:10-07:10 | 15 | 07:00-08:00 | 20 | ||
| 07:10-08:13 | 15/16 | 08:00-09:00 | 15 | ||
| 08:13-14:58 | 15 | 09:00-12:00 | 20 | ||
| 15:14 | 12:00-21:00 | 15 | |||
| 15:30-23:10 | 20 | 21:00-00:00 | 20 | ||
| 23:10-00:00 | 25 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 05:30-19:50 | 20 | 星期日及公眾假期 | 05:45-07:00 | 25 |
| 19:50-00:00 | 25 | 07:00-00:00 | 20 | ||
- 特別班次（恆安 → 觀塘（翠屏道），不經大涌橋路、小瀝源道、彩虹通道及太子道東）
- 星期一至五：07:20、07:30、07:38、07:44、07:50、07:56、08:02、08:10
- 星期六：07:20、07:30、07:38、07:46、07:54、08:02、08:10
- 星期日及公眾假期不設服務
收費编辑
全程：$8.6
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八達通轉乘優惠编辑
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 89C←→九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 89C往觀塘 → 3M/3P、13M、14B、15A、16M、23M或29M
- 3M/3P、13M、14B、15A、16M、23M或29M → 89C往恆安
- 89C←→14X
- 89C往觀塘 → 14X往鯉魚門，次程可獲$4.4折扣優惠
- 14X往尖沙咀 → 89C往恆安，次程可獲$7.4折扣優惠
- 89C←→將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 89C往觀塘 → 91、91M/91P、92、98A或296A往將軍澳／西貢／清水灣
- 91、91M/91P、92、98A或296A往九龍 → 89C往恆安
- 89C←→任何九巴大老山隧道隧道非過海路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 89C←→277X/277E/277P
- 89C往恆安 → 277X往聯和墟，兩程總車資$14.8
- 89C往恆安 → 277E/277P往天平邨，兩程總車資$15.5
- 277X/277E/277P往藍田站 → 89C往觀塘，次程車資全免
使用車輛编辑
本線在1987年開辦時，只以丹拿珍寶巴士（D）作掛牌車，同年9月，加入利蘭奧林比安11米巴士（S3BL）行走。隨着大老山隧道在1991年通車，89A線（圓洲角←→觀塘碼頭）取消，本線改派利蘭奧林比安12米（3BL）和丹尼士巨龍12米（3N）行走，亦曾有丹尼士巨龍11米巴士（S3N）作為常用車款。89D線在1990年代中期改為全日服務，本線客量開始得到舒緩。1997年1月，本線首次加入空調巴士行走，用車為2輛富豪奧林比安11米巴士（AV）。同年8月，配合大老山隧道巴士全面空調化，全線被派出新落地的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV）行走。2002年，九龍灣車廠從本線抽調4輛符合廢氣排放要求且載客量較高的車輛，更換至行走銅鑼灣怡和街的過海隧道巴士671線，先後以較舊的同款車輛、紳佳N113型巴士（AS）及富豪奧林比安11米巴士（AV）取代。
自1997年本線增設空調服務以來，不設超低地台巴士服務。直至2010年10月25日，九巴加入1部富豪超級奧林比安12米（3ASV117／JW4166）行走以取代1部富豪奧林比安12米空調巴士（3AV304／HG3463）。到了同年11月8日，該輛富豪奧林比安12米空調巴士（3AV304／HG3463）回歸此路線，取代另一部富豪奧林比安12米空調巴士（3AV222／HD9602）。到了2011年6月3日，引入1輛原本行駛89D線線的富豪超級奧林比安12米空調巴士（3ASV112／JW3046）以取代於2010年11月8日回歸本線的富豪奧林比安12米空調巴士（3AV304／HG3463）。
現時行走89C線的車輛有15輛巴士，分別為6輛富豪超級奧林比安 12米（4輛3ASV及2輛AVW）,1輛丹尼士三叉戟 12米(ATR), 4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 (2輛ATEU，2輛ATE)及6輛富豪B9TL 12米（1輛AVBE，2輛AVBW，3輛AVBWU），由九龍灣車廠及沙田車廠聯合派車。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATR323 | KV 149 |
| 3ASV476 | KU9771 |
| 3ASV477 | KU9937 |
| 3ASV487 | KV7582 |
| 3ASV492 | KW1624 |
| ATE78 | LE 427 |
| ATE123 | LF6005 |
| AVW5 | LF9138 |
| AVW90 | LZ8569 |
| AVBW11 | MF3935 |
| AVBW13 | MF6284 |
| AVBE81 | NG1604 |
| AVBWU27 | PJ8875 |
| AVBWU67 | PV3284 |
| ATEU26 | PV7274 |
| ATEU27 | PV7292 |
| AVBWU186 | PY6200 |
行車路線编辑
- 常規路線
恆安開經：恆錦街、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及翠屏道。
觀塘（翠屏道）開經：翠屏道，鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、隧道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、西沙路、恆康街及恆錦街。
- 特別班次
恆安開經：恆錦街、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道、觀塘繞道、觀塘道及翠屏道。
沿線車站编辑
| 恆安開 | 觀塘（翠屏道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 恆安巴士總站 | 1 | 觀塘（翠屏道）巴士總站 | ||
| 2 | 耀安邨 | 恆康街 | 2 | 翠屏邨翠梓樓 | 翠屏道 |
| 3 | 頌安邨 | 西沙路 | 3 | 觀塘游泳池 | |
| 4 | 錦鞍苑 | 4 | 成業街休憩公園 | 茶果嶺道 | |
| 5 | 欣安邨 | 恆輝街 | 5 | 駿業里 | 觀塘道 |
| 6 | 保泰街 | 6 | 創紀之城 | ||
| 7 | 德信中學 | 寧泰路 | 7 | 定富街 | |
| 8 | 錦泰苑 | 8 | 牛頭角下邨 | ||
| 9 | 富安花園巴士總站 | 9 | 德福花園 | ||
| 10 | 亞公角 | 亞公角街 | 10 | 九龍灣站 | |
| 11 | 沙田醫院 | 11 | 啟泰苑 | ||
| 12* | 新界鄉議局大樓 | 大涌橋路 | 12 | 彩虹邨紅萼樓 | 龍翔道 |
| 13* | 小瀝源草地滾球場 | 小瀝源路 | 13 | 大老山隧道 | 大老山公路 |
| 14* | 小瀝源路遊樂場 | 14 | 源康街 | 小瀝源路 | |
| 15* | 歷奇單車場 | 15 | 第一城寶城街 | ||
| 16 | 大老山隧道 | 大老山公路 | 16 | 濱景花園 | 大涌橋路 |
| 17* | 彩虹邨碧海樓 | 彩虹通道 | 17 | 沙田醫院 | 亞公角街 |
| 18* | 啟業邨 | 觀塘道 | 18 | 亞公角 | |
| 19 | 九龍灣站 | 19 | 富安花園巴士總站 | ||
| 20 | 牛頭角下邨 | 20 | 錦泰苑 | 寧泰路 | |
| 21 | 觀塘道休憩處 | 21 | 德信中學 | ||
| 22 | 牛頭角站 | 22 | 海典灣 | ||
| 23 | 創紀之城 | 23 | 欣安邨 | 恆輝街 | |
| 24 | 觀塘游泳池 | 翠屏道 | 24 | 聽濤雅苑 | 西沙路 |
| 25 | 翠屏邨翠柏樓 | 25 | 頌安邨 | ||
| 26 | 觀塘（翠屏道）巴士總站 | 26 | 耀安邨 | 恆康街 | |
| 27 | 恆安巴士總站 | ||||
- 特快班次不停有 * 之的車站
營運狀況编辑
本線開辦時為馬鞍山來往九龍東主要路線，但自從89D線全日服務及於2017年全日不經黃泥頭後[4]，由於該線取道大老山公路往返，較本線快捷，故流失耀安邨及恒安邨一帶乘客。但繁忙時間89D及89P經常頂閘，而且本線特別班次為欣安邨、錦泰苑提供經大老山公路特快往東九龍服務，加上濱景花園及石門工業區來往九龍東的需求不少，繁忙時間大部份班次仍然頂閘，非繁則因欣安邨、錦泰苑需求偏低，目前本線非繁客源以濱景花園及石門為主，每班車的乘客大約只有30至40人。 雖然港鐵馬鞍山綫已通車多時，但由於往九龍灣至觀塘需往大圍和九龍塘轉車，本線顯得直接方便。唯2020年2月14日屯馬綫一期顯徑站及啟德站通車，鑽石山站成為屯馬綫一期及觀塘綫的轉車站，往來九龍灣至觀塘只需要在鑽石山站轉車，港鐵乘車時間縮短，令本線優勢減少，客量或多或少受到影響。 隨著碩門邨二期落成，預計非繁客量將有改善，繁時因89D線嚴重供不應求，故一直有言論建議改善89C及89D的服務安排。
參考資料编辑
- ^ 九巴43X線及89C線更改路線，九巴新聞稿，2011-05-26
- ^ 九巴89C線加強巴士服務，九巴新聞檔案，2011-09-08
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務［新聞稿］，2015年9月5日。
- ^ 來回程全日不經黃泥頭
- 681巴士總站－九巴89C線
- 九巴路線掛牌表
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，112-113頁
外部連結编辑
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