觀塘(翠屏道)巴士總站

觀塘(翠屏道)巴士總站(英文:Kwun Tong (Tsui Ping Road) Bus Terminus)位於香港九龍觀塘區秀茂坪山谷下的翠屏道翠屏邨翠桃樓翠屏街市旁及翠榆樓翠屏商場對面,與翠屏道平行,現時是三條巴士路線的終點站。

觀塘(翠屏道)巴士總站
Kwun Tong (Tsui Ping Road) Bus Terminus
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位置觀塘區翠屏道
地理坐标22°18′56.772″N 114°13′46.139″E / 22.31577000°N 114.22948306°E / 22.31577000; 114.22948306
公交线路
历史
启用日期1986年12月(現時總站)
相关資訊
分区觀塘區
途经道路翠屏道、協和街等
附近建筑翠屏(北)邨、觀塘市中心等
位置

另外,位於翠屏道(南行)與福塘道交界、近九巴觀塘泳池巴士站的總站,則分別是一條居民巴士路線和穿梭巴士路線的起點站。

簡介编辑

翠屏道编辑

翠屏道於1950年代開始發展,由俗稱「雞寮」的寮屋區改為興建徙置大廈,名為「官塘徙置區」。全區共有24幢徙置大廈,分佈在秀茂坪西南面的山谷之中,範圍由東南面的馬游塘(西)至西北面的協和街,邨內設施齊全,居民可自給自足。及至1970年代,當局把全港徙置區廉租屋邨統稱為「邨」,為方便管理,本區更名為「觀塘(翠屏道)邨」。另外,為了進一步改善邨內環境,遂研究把徙置大廈重建成新式樓宇,以解居民擠迫之苦,以及明渠所帶來的惡臭。

重建項目從1981年至1999年間分階段落成,項目包括24幢新式住宅大廈(19幢為租住大廈、5幢為居者有其屋大廈),以及街市、購物商場巴士總站停車場學校及遊樂設施等,滿足居民日常生活所需。與此同時,配合時代變遷,屋邨名稱一再更改,約1989年起,更名為「翠屏邨」,至1995年,以翠屏道南面迴旋處向東引伸的屋邨通道作分界線,把翠屏邨劃分為「翠屏(南)邨」和「翠屏(北)邨」,同時把5幢居者有其屋大廈冠名為「寶珮苑」。

重建期間,前徙置區和受秀茂坪邨重建項目影響的居民,可獲得優先權遷入翠屏邨,而徙置大廈隨即被拆卸。1995年,香港房屋委員會推出居者有其屋第15期丙,寶珮苑成為其中一個發售屋苑,翠屏邨居民擁有優先選購權。另外,2002年1月推出的租者置其屋計劃,位於翠屏(北)邨其中11座租住大廈亦榜上有名,居民可自由選擇購買與否。

翠屏道沿線除了公營房屋外,還有一些政府或社區團體的設施和學校,計有觀塘社區中心香港歷史檔案大樓觀塘潮語浸信會觀塘職業訓練中心基督教家庭服務中心觀塘技能訓練中心,以及位於沿線和秀茂坪曉明街的5所中學香港專業教育學院

康體設施方面,位於翠屏道與鯉魚門道交界的觀塘遊樂場,是觀塘區各界舉辦大型社區活動的主要場地,內有草地足球場、硬地足球場、三人足球場、籃球場雪屐場、游泳池等,可舉辦的活動包括地區/學校球類比賽、水運會和大型綜藝節目,曾是公益金百萬行集合地點、莫斯科馬戲團和觀塘區賀國慶迎東亞運的表演場地,也是每年觀塘區年宵市場的所在地。可是,那邊廂的觀塘市中心進行重建期間,這邊廂的觀塘遊樂場亦同時進行改建,服務了觀塘市民50年的它,從2009年11月9日起需要暫時關閉,只剩下將軍澳道佳廉道之間的行人通道仍然開放。為有效利用土地空間,遊樂場將會改建為室內場館,與觀塘市中心一起向上。

雞寮大事紀编辑

1972年6月18日,雞寮發生轟動全港的山泥傾瀉事件,成為香港「六一八雨災」中一個重要部份。適逢雨季,連日暴雨令沙泥從秀茂坪曉光街塌下,淹沒雞寮北面(約現時翠楣樓附近)的民居,由於事發後天氣仍然惡劣,搶救需時,數十名居民埋在沙泥中,最後被活活淹死。數天內,全港發生多宗嚴重事故,各界紛紛舉辦賑災活動,為死傷者籌集善款作救濟用途,電視台亦史無前例地製作了現場直播的賑災節目。隨後,當局在現時翠楊樓和翠楣樓附近兩處地方,興建公園以紀念這次嚴重天災。由於雞寮位於山谷,山泥傾瀉沒完沒了的發生。直至1990年代中,當局大力推行危險斜坡維修工程,秀茂坪多處山坡率先受理。

巴士總站编辑

1962年,翠屏道首條巴士路線11B觀塘伸延至翠屏道;1968年開辦的路線11C亦以翠屏道為終點站,兩線當時停泊在翠屏道(北行)路旁(近現時總站對面)。

及至1980年代中,正式的巴士總站落成,路線11C剛於不久以前延長至中秀茂坪,故遷入總站的路線只得11B一條,此路線一直是翠屏邨居民使用量最高的交通服務。隨後開辦的新市鎮路線70X89C均以此作為九龍區的終點站。

巴士總站以車坑形式設計,靠近翠桃樓的車坑是雙線,可供同一路線的巴士平排停泊,其餘兩條車坑均是單線。使用超過20年,至今只有1次車坑永久性調動。

由於現時的巴士車身較以往長,巴士不能直接從翠屏道(北行)右轉入總站任何一條車坑,需要繞經總站北面的迴旋處調頭,才能返回總站。正因如此,當年巴士總站落成後,至翠屏道迴旋處完工前一段日子,停泊在靠近翠屏道的兩條車坑的路線70X和89C,往翠屏道方向是駛經協和街,然後右轉翠屏道返回總站,直至迴旋處落成後,才改以翠屏道(北行)及迴旋處返回總站;而停泊在翠桃樓側的路線11B,則一直使用翠屏道(北行)前往,並且直接右轉駛入總站,至1997年末開始轉用十一米三軸巴士行走,才需要繞經迴旋處。上述情況只屬編訂路線,交通改道或個別車長的表現也會有所不同。路線70X主力使用利蘭勝利二型丹尼士喝采型巴士的時候,在翠屏道總站是使用中間的車坑,一些進取的車長為求方便,會直接從翠屏道(北行)右轉入總站,順利與否全靠技術。當不能轉入車坑時,通常會倒車或索性轉入雙線車坑便算,客量上升至轉用十一米巴士後,這情況才不再出現。

另一方面,路線70X亦曾是觀塘區唯一能夠直達和合石墳場的交通服務,每逢清明節重陽節,需使用龐大車隊接載拜祭人潮,為免出現混亂情況,路線11B和70X在節令當日需臨時調遷站位,並把排隊欄移至總站出口斜出的通道上,此舉可讓更多巴士停泊在車坑,乘客亦享有較大的候車空間,一舉兩得。在隨後數年,觀塘區居民深知中途站登車有困難,故特意到總站候車。有見及此,一條專為他們而設的路線74R(現稱74S)開辦,其收費之高,吸引不了候車乘客之餘,反而令總站更加擠迫,只走了翠屏道一天便遷離了。

北區新市鎮發展一日千里,路線70X的需求日益增加。1990年代初期分拆特別路線70P,以及在隨後不斷增加班次和加派三軸巴士行走,曾是翠屏道班次最頻密的巴士路線,令總站泊位不敷應用,需與路線11B共用雙線站坑,後來更索性永久調動。上一段提到「總站出口斜出的通道」,也曾成為路線70P和74R的站位。

同樣服務於新市鎮的路線89C在1987年開辦,是馬鞍山新市鎮的開荒路線之一,高峯期出現在1990年代初,比路線70X早上10年之多。在開辦短短5年間,掛牌車便從珍寶巴士,逐步換成利蘭奧林比安11米,以及利蘭奧林比安和丹尼士巨龍12米巴士,不斷為路線注入新動力。1997年8月,更配合大老山隧道巴士全面空調化,全線被派出新落地的富豪奧林比安12米空調巴士行走。20多年來,班次一再成為翠屏道路線中最頻密的。它在翠屏道總站的站位最多僅可停泊三輛巴士,經常有一至兩部車停泊在總站後的路旁。隨著路線89D開辦,分擔了部份客量,以及巴士多停泊在恆安巴士總站,也有助減輕翠屏道總站的壓力。

位於福塘道交界的觀塘(翠屏道)巴士總站,則是屋邨巴士路線NR906(前稱906R,初時由城巴營辦)於1998年從鑽石山延長至觀塘後的巴士總站。這裡的交通一向不算繁忙,巴士可以在開出前五至十分鐘到達,等候乘客登車,可是,近年增設了其他巴士站,吸引部份小巴在此停站,故此只能一到達即開出,以免影響交通。

至於與路線NR906同站的宏利金融中心員工穿梭巴士,同樣需要駛經翠屏道(南行)才能抵達。由於這裡交通相對繁忙,兩線只會在開出前不久到達總站接載乘客,以免對其他交通使用者構成不便。兩線開出前的等候地點各有不同,路線NR906在翠屏道(南行)近翠柳樓的停車彎,而宏利金融中心穿梭巴士則在佳廉道。至於兩線往翠屏道方向,均不會依照既定行車路線在總站把乘客放下,而是停在翠屏道(北行)九巴「觀塘泳池」巴士站,讓乘客下車。站在駕駛者和乘客角度看,這做法同樣有利,巴士不用載著等待下車的乘客繞經迴旋處調頭,在總站讓乘客下車後,再折返北行線返回等候地點,令交通流量增加。

總站大事紀编辑

1990年中某天下午鯉魚門道(東行)近觀塘遊樂場有地下水管爆裂引致路陷,需要全線封閉,所有車輛須即時改經翠屏道秀茂坪前往藍田油塘將軍澳香港(東)。由於適逢下課和下班時間,加上當日是雨天,交通擠塞情況比平常更嚴重。經警方指揮下,翠屏道改為全線北行,連帶巴士總站也要停用,待車龍消散後才可重開。是次水管爆裂後,封路範圍擴大至介乎協和街至翠屏道之間一段觀塘道(東行),間接令觀塘地鐵站巴士總站也要停用,所有車輛須改用協和街、康寧道茶果嶺道等道路前往藍田方向,令本來「例牌」擠塞的觀塘道有如火上加油。以觀塘(翠屏道)為終點站的路線亦需改道,路線11B跟隨70X89C,利用協和街和翠屏道返回總站,反方向則三線一同改為從總站直接右轉翠屏道(北行),經協和街前往觀塘道。

這個臨時措施實行了只有短短數天,卻令觀塘以至將軍澳新市鎮居民飽受煎熬。皆因當時翠屏道(南行)已改為只准轉出鯉魚門道,加上東區海底隧道將軍澳新市鎮已經落成,但觀塘繞道仍未通車,在當時來說,水管爆裂那段鯉魚門道一旦封閉,觀塘便有如折斷了命脈一樣,只能靠著秀茂坪道茶果嶺道維持著與東面的連繫。

總站路線資料编辑

九龍巴士11B線编辑

途經翠屏邨觀塘市中心牛頭角下邨九龍灣啟業邨新蒲崗采頤花園九龍城宋皇臺馬頭角翔龍灣

九龍巴士89C線编辑

途經翠屏邨觀塘市中心牛頭角下邨九龍灣啟業邨彩虹邨大老山隧道沙田第一城石門沙田醫院大水坑富安花園錦泰苑頌安邨耀安邨

九龍巴士89X線编辑

1991年6月29日開辦,配合大老山隧道正式通車,成為首批途經路線,取代行走獅子山隧道的路線89A(觀塘碼頭圓洲角)。途經沙田市中心沙田第一城威爾斯親王醫院愉翠苑彩虹邨德福花園牛頭角觀塘等人流集中之地。

居民巴士NR906線编辑

途經觀塘創紀之城牛頭角鑽石山龍蟠苑天水圍嘉湖山莊樂湖居)。

過往總站路線資料编辑

九龍巴士11C線编辑

  • 觀塘(翠屏道) ↔ 竹園邨

九龍巴士74R線编辑

  • 觀塘(翠屏道) ↔ 和合石

九龍巴士70X線编辑

  • 觀塘(翠屏道) ↔ 上水

途經路線資料编辑

九龍巴士11C線编辑

途經秀茂坪邨基督教聯合醫院翠屏邨觀塘市中心牛頭角下邨九龍灣啟業邨彩虹邨鑽石山鳳德邨黃大仙上邨馬仔坑天馬苑

九龍巴士13M線编辑

途經港鐵觀塘站翠屏邨曉麗苑秀茂坪邨寶達邨和樂邨觀塘市中心

九龍巴士89線编辑

途經翠屏邨和樂邨觀塘市中心牛頭角上邨淘大花園九龍灣啟業邨彩虹邨鑽石山荷里活廣場黃大仙中心天馬苑獅子山隧道新田圍邨香港文化博物館新城市廣場禾輋邨

九龍巴士89B線编辑

途經翠屏邨和樂邨觀塘市中心牛頭角下邨九龍灣啟業邨彩虹邨新蒲崗黃大仙中心紅梅谷大圍新翠邨沙田車公廟沙角邨

過往途經路線資料编辑

九龍巴士13B線编辑

  • 中秀茂坪 ↔ 觀塘碼頭

九龍巴士23M線编辑

  • 觀塘地鐵站 ↺ 順利

使用狀況编辑

邨內居民平日多往返市區鄰近地方,對新市鎮的巴士路線需求不大,唯在重要節目如農曆新年清明節中秋節重陽節則例外。

參考資料编辑

九巴網站