大涌橋路

Tai Chung Kiu Road 大涌橋路
大涌橋路近富豪花園（右方）的路段。
道路長度	3.3公里（2.1英里）
车速限制	50-70公里每小時
车道数	三線雙程
地點	香港新界東沙田區
起點	大老山公路石門交匯處 （2號幹線出口6）
終點	獅子山隧道公路和車公廟路交界
建造
通車	1980年

大涌橋路近石門（2019年）

大涌橋路（英語：Tai Chung Kiu Road），是香港的一條行車道路，位於新界沙田城門河東，從沙田東面的大老山公路石門交匯處開始，至獅子山隧道公路止，西接車公廟路。

由於大涌橋路依城門河而建，貫通多個主要住宅區，因此漸漸成為區內南北向主幹道路，地位僅次於沙田路及大埔公路－沙田段。

歷史

「大涌橋路」命名源於昔日一道橫跨城門河的橋樑「大涌橋」，「大涌」是城門河的別名。該橋連接左岸之白鶴汀（即現時的沙田公園）及右岸神召會（即現時的香港聖經研習中心）旁的「吳園」，以石條鋪砌而成，於1915年6月啟用，成為歷史上首條接通沙田兩岸的橋樑。未築橋前，沙田兩岸鄉民在潮漲時可乘橫水渡渡河，潮退時則可走在石頭上來往彼岸。20世紀初，山廈圍（即曾大屋）曾氏族彥曾文光有感當時未有橋樑連通「大涌」兩岸，遂倡議修橋、發起募捐，獲香港政府資助1,000元作建造款項。該橋曾於1927年被颱風所毀後重修，在1962年颱風溫黛襲港時再次倒塌，後鄉民在原址興建木橋取代之。1970年代初，沙田發展成新市鎮，復由政府重建成混凝土行人橋，惟「大涌橋」一名已隨新市鎮發展而湮沒於歷史洪流之中。

大涌橋路是沙田發展成新市鎮時的產物，於1980年代初成形。當時小瀝源道被永久分拆，其中位於城門河道（原沙田海填剩的水道）右岸一段小瀝源道被擴闊為雙程分隔公路，興建時該段小瀝源道遷往東側，而原址則封閉以擴闊。新路段在1980年通車，1981年4月3日當局將獅子山隧道公路向東北伸展約2240米（約至沙田第一城）的一段大涌橋路刊憲命名，餘下通往現今石門交匯處的路段亦在1984年3月9日予以刊憲命名。

大涌橋路的北端在1990年前與馬鞍山路連接，至1990年與大老山公路的興建，興建後大涌橋路的北端改為石門交匯處。

沿線主要交匯道路

• 亞公角街
• 大老山公路
• 石門交匯處
• 安景街、安心街
• 安景街、安麗街
• 小瀝源路
• 火炭路（翠榕橋）、沙田路
• 圓洲角路
• 沙田鄉事會路（沙燕橋）、沙田圍路
• 沙角街
• 獅子山隧道公路
• 車公廟路

沿線主要建築物

• 碧濤花園
• 香港沙田萬怡酒店
• 濱景花園
• 明星海鮮舫
• 沙田第一城
• 富豪花園
• 圓洲角公園
• 麗豪酒店
• 河畔花園
• 沙角邨
• 乙明邨
• 曾大屋遊樂場

公共交通

交通路線列表

巴士 九龍新界巴士 38B 海濱花園 ⇄ 碩門邨 只限平日繁忙時間服務 40X 烏溪沙站 ⇄ 葵涌邨 43S 石蔭 → 香港科學園 只限平日上午繁忙時間服務 43X 馬鞍山（耀安） ⇄ 荃灣西站 47X 秦石 ⇄ 葵盛（東） 49X 沙田（廣源） ⇄ 青衣碼頭 73A 粉嶺（華明） ⇄ 沙田（愉翠苑） 80K 新翠 ⇄ 愉翠苑 81C 馬鞍山（耀安） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 平日上午繁忙時間往九龍服務由281B及281X線提供 82C 沙田（廣源） ⇄ 香港科學園 只限平日繁忙時間服務 82K 美田 ⇄ 圓洲角 82X 濱景花園 ↺ 黃大仙 83K 黃泥頭 ↺ 沙田市中心 84M 富安花園 ⇄ 樂富 85A 沙田（廣源） ⇄ 九龍城碼頭 85K 恆安 ⇄ 沙田站 85X 馬鞍山市中心 ⇄ 紅磡（紅鸞道） 86 黃泥頭 ⇄ 美孚 86C 利安 ⇄ 長沙灣 86K 錦英苑 ⇄ 沙田站 86S 錦英苑 ⇄ 沙田站 只限平日繁忙時間服務 87D 錦英苑 ⇄ 紅磡站 89C 恆安 ⇄ 觀塘（翠屏道） 89X 沙田站 ⇄ 觀塘（翠屏道） 240X 沙田（黃泥頭） ⇄ 葵興站 只限平日繁忙時間服務 263A 屯門站 ⇄ 香港科學園 只限平日繁忙時間服務 281A 沙田（廣源） ⇄ 九龍站 281B 碩門邨 → 尖沙咀東（麼地道） 只限平日上午繁忙時間服務 284 沙田市中心 ↺ 濱景花園 286C 馬鞍山（利安） ⇄ 長沙灣（海達邨） 287D 紅磡站 → 錦英苑 只限平日下午繁忙時間服務 289R 黃石碼頭 ⇄ 沙田市中心 只限星期六、日及公眾假期服務 299X 沙田市中心 ⇄ 西貢 B8 大圍站 ⇄ 香園圍口岸 N281 錦英苑 ⇄ 紅磡站 通宵服務 N287 尖沙咀東（麼地道） → 烏溪沙站 只在每日凌晨首兩小時服務 過海隧道巴士 88R 沙田第一城 ⇄ 中環 182 中環（港澳碼頭） ⇄ 沙田（愉翠苑） 680 利安 ⇄ 金鐘（東） 682 柴灣（東） ⇄ 馬鞍山（烏溪沙站） 平日上午繁忙時間往港島方向以馬鞍山（利安邨）為起點站 682B 水泉澳邨 ⇄ 柴灣（東） 只限平日繁忙時間服務 980A 碩門邨 → 灣仔（菲林明道） 只限平日上午繁忙時間服務 982C 碩門邨 → 西灣河（太康街） 只限平日上午繁忙時間服務 N182 廣源 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 N680 錦英苑 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A41 沙田（碩門邨） ⇄ 機場（地面運輸中心） A41P 烏溪沙站 ⇄ 機場（地面運輸中心） N42 馬鞍山（耀安） ⇄ 東涌站（經機場） 通宵服務 NA40 烏溪沙站 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 NA41 沙田（水泉澳） ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 新界專線小巴 65A 黃泥頭 ⇄ 沙田市中心 65K 黃泥頭 ⇄ 火炭站 65S 黃泥頭 ⇄ 旺角（弼街） 通宵服務 67A 碩門邨 ⇄ 沙田站 67K 亞公角 ⇄ 沙田站 803 顯徑邨 ⇄ 利安邨 於港鐵馬鞍山站有$0.5港鐵轉乘優惠 804 顯徑邨 ⇄ 廣源邨 於港鐵第一城站有$1.0港鐵轉乘優惠 805S 錦英苑 ⇄ 旺角 通宵服務 809K 沙田站（排頭街） ↺ 作壆坑村 810 雅典居 ⇄ 沙田市中心 於港鐵沙田站／大水坑站有$1.0港鐵轉乘優惠 811 穗禾苑 ⇄ 愉翠苑 811A 華翠園 ⇄ 碧濤花園／碩門邨 811B 耀安邨 ⇄ 火炭長瀝尾街 只限平日繁忙時間服務 811P 駿景園 ⇄ 沙田第一城 只限平日繁忙時間服務 813 水泉澳 ↺ 石門 813A 水泉澳 ↺ 沙田醫院

道路安全

2021年6月4日，一輛載有55名學童的校巴，疑未有按照交通標誌右轉，強行直駛撞向路中石壆，校巴衝落單車徑。意外中有25人受傷送院

2021年6月13日下午，大涌橋路與沙田圍路交界，一輛白色私家車與一輛803號綠色專線小巴相撞，導致小巴翻側，造成1死7傷

大涌橋路沿路設有多組俗稱「孭仔燈」的交通燈，該設計容易使司機看錯燈號，統計顯示自2008年起的10年裏發生過74宗車禍，而2014至2019年9月錄得253宗交通意外，造成3人死亡，436人受傷。當中2019年更曾試過在3天內發生2宗車禍。有區議員、前線司機和教車師傅都反映孭仔燈極容易混淆駕駛者，將轉左的綠燈看成是直行的綠燈。雖然曾向運輸署、路政署等政府部門反映問題，更發起汽車慢駛遊行要求政府正視，但情況仍未改善。

2005年4月9日，一輛行走N281線的雙層巴士於沙田大涌橋路與火炭路交界與一部的士相撞，造成3死2傷，意外原因懷疑是其中一方衝紅燈肇禍。

2010年5月17日，大涌橋路近沙田鄉事會路、沙田圍路發生致命交通意外，的士與65A線小巴相撞，2死5傷。

2015年1月19日，一輛行走47X線的雙層巴士沿大涌橋路右轉入沙角街時，與對面一輛往大圍方向的的士相撞，造成1死19傷

2021年6月4日下午，大涌橋路及火炭路交界發生嚴重交通意外，一輛載有55名學童的校巴，疑未有按照交通標誌右轉，強行直駛撞向路中石壆，校巴衝落單車徑。意外中有25人受傷送院，包括23名小學生和1名保母。校巴司機則骨折，涉危險駕駛被捕。到2022年7月，被告承認一項危險駕駛罪，辯方求情指被告曾患肝癌和換肝，需依賴藥物維生。案發後被告脊椎亦受傷。最後區域法院判處被告監禁5個月，停牌18個月，並須參加駕駛改進課程。

2021年6月13日下午，大涌橋路與沙田圍路交界、河畔花園對出位置，一輛私家車與一輛803線專線小巴相撞，導致小巴翻側，59歲小巴司機當場死亡，另至少7傷。初步疑因私家車司機及其前車不暸解附屬燈號（「孭仔燈」）的指示而肇禍。

相關條目

• 沙田區
• 城門河
• 香港2號幹線

參考資料

• 香港街道大廈詳圖（通用圖書有限公司出版）

外部連結

• Google Map圖片與地圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）