啟德隧道

啟德隧道（英語：Kai Tak Tunnel，簡稱啟隧；因前稱為機場隧道，簡稱機隧，故啟德機場停用後亦被稱為舊機場隧道，簡稱舊機隧）是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道，位於前啟德機場跑道（今啟德體育園工地，附帶地役權）下方，全長1.26公里，車速限制為70公里，連接馬頭角及九龍灣。在中九龍幹線建成前，啟德隧道為九龍市區唯一一條行車隧道。啟德隧道的一大特色，就是東行管道內有支路通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。

Kai Tak Tunnel 啟德隧道 5號幹線的一部份
俯瞰啟德隧道馬頭角入口
基本資料
隧道總長度	1.26公里
車速限制	70公里每小時
管道數量	2條管道、雙向行車
行車線數量	每條管道雙線
所在地區	香港九龍
起點	香港九龍城區土瓜灣東九龍走廊
終點	香港觀塘區九龍灣啟福道
擁有人	香港特別行政區政府
管理機構	俊和隧道管理有限公司
收費方式
收費	免費
歷史資料
隧道舊名資料	機場隧道（1982－2006年）
隧道動工日期	1973年2月17日
隧道動工日期	1973年2月17日
通車日期	1982年6月29日
興建模式	政府投資興建
地圖

俯瞰啟德隧道九龍灣入口

歷史

隧道於1976年完工，舊稱機場隧道，是香港第一條免費行車隧道；由於隧道上面是機場跑道，在施工上有困難，因此要到1982年才開放使用。其工程為全球首起在營運機場地下施工興建道路的工程。

現況

2006年5月4日，機場隧道改名啟德隧道，以免與赤鱲角的香港國際機場混淆。

啟德隧道連接東九龍及西九龍：屬5號幹線一部份。

隧道設計

啟德隧道的特色就是東行管道內有分叉路通往宋皇臺道。雖然在土瓜灣九龍城道同興花園對出有一條支路可通往隧道，但該路段只供緊急車輛行駛。因此車輛由土瓜灣往觀塘方向，只能取道太子道東或承啟道前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路線用此分叉路。另一方面隧道中段有一隻接近八十度的急彎使隧道由東北偏北／西南偏南走向轉為正東／正西走向。這隧道中有支路進出及急彎的設計在香港很罕見，除此隧道外僅有在建的將軍澳－藍田隧道採用。

出口

啟德隧道
西行方向		東行方向
編號	前往地區	前往地區	編號
啟福道
		九龍城（出口在啟德隧道內）	2A
東九龍走廊

使用情況

歷年交通流量

年份	總行車架次	平均每日行車架次
2020	19,049,646	52,048
2019	19,185,365	52,563
2018	19,583,684	53,654
2017	19,380,031	53,096
2016	19,546,856	53,407
2015	19,403,554	53,160
2014	19,628,159	53,776
2013	20,802,942	56,839
2012	20,065,998	54,825
2011	20,831,063	57,071
2010	20,915,598	57,303
2009	20,968,854	57,449
2008	20,860,536	56,996
2007	21,336,906	58,457
2006	20,680,158	56,658
2005	21,740,603	59,563
2004	21,643,056	59,134
2003	21,317,692	58,405
2002	21,697,322	59,445
2001	21,893,405	59,982
2000	21,984,418	60,067
1999	17,381,542	47,621
1998	20,226,578	55,415
1997	20,188,377	55,311
1996	19,703,602	53,835
1995	19,585,074	53,658
1994	19,914,011	54,559
1993	19,947,316	54,650
1992	19,415,874	53,049
1991	18,264,756	50,040
1990	16,285,827	44,619
1989	16,448,207	45,064
1988	17,339,446	47,376
1987	16,132,658	44,199
1986	15,049,255	41,231
1985	13,644,838	37,383
1984	11,981,572	32,737
1983	10,180,479	27,892
1982	4,306,446	23,278

途經隧道的公共交通服務

交通路線列表（往土瓜灣方向途經）

九龍新界巴士 11X 安泰（北） ⇄ 紅磡站 13X 寶達 ⇄ 尖沙咀東 平日繁忙時間不經麗晶花園及啟業邨 14X 油塘（崇德圍） ↺ 尖沙咀 15X 藍田（廣田） ⇄ 紅磡站 只限平日繁忙時間服務 28 樂華 ⇄ 尖沙咀碼頭 98D 坑口（北） ⇄ 尖沙咀東 98P 康盛花園 → 坑口（北） ← 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 213X 安泰（南） ↺ 尖沙咀 215P 藍田（廣田邨） → 九龍站 只限平日上午繁忙時間服務 215X 藍田（廣田邨） ⇄ 九龍站 219X 麗港城 ↺ 尖沙咀 224X 啟業 ↺ 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 296D 尚德 ⇄ 九龍站 297 坑口（北） ⇄ 紅磡（紅鸞道） 297P 坑口（北） → 紅磡（紅鸞道） 只限平日上午繁忙時間服務 796P 日出康城 ⇄ 尖沙咀東 只限每日繁忙時間服務 N796 將軍澳站 ↺ 尖沙咀 通宵服務 W2 觀塘站 ⇄ 佐敦（西九龍站） 過海隧道巴士 101X 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 只限平日繁忙時間服務 九龍專線小巴 62S 藍田（廣田邨） ⇄ 尖沙咀（海防道） 通宵服務 新界居民巴士 NR28 康盛花園 ⇄ 尖沙咀（漢口道） 只限平日繁忙時間服務

交通路線列表（往九龍灣方向途經）

九龍新界巴士 5X 慈雲山（中） ⇄ 尖沙咀碼頭 只限平日繁忙時間服務 13X 寶達 ⇄ 尖沙咀東 平日繁忙時間不經麗晶花園及啟業邨 14X 油塘（崇德圍） ↺ 尖沙咀 20R 香港體育館 → 啟德（沐安街） 只限香港體育館舉行大型活動後服務 26X 尖沙咀東 → 順天 只限平日下午繁忙時間服務 98D 坑口（北） ⇄ 尖沙咀東 98P 康盛花園 → 坑口（北） ← 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 98R 香港體育館 → 坑口（北）（將軍澳醫院） 只限香港體育館舉行大型活動後服務 213X 安泰（南） ↺ 尖沙咀 215R 香港體育館 → 順天 只限香港體育館舉行大型活動後服務 215X 藍田（廣田邨） ⇄ 九龍站 219X 麗港城 ↺ 尖沙咀 224X 啟業 ↺ 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 296D 尚德 ⇄ 九龍站 796P 日出康城 ⇄ 尖沙咀東 只限每日繁忙時間服務 796R 香港體育館 → 日出康城 只限香港體育館舉行大型活動後服務 W2 觀塘站 ⇄ 佐敦（西九龍站） 過海隧道巴士 101X 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 只限平日繁忙時間服務 九龍專線小巴 62S 藍田（廣田邨） ⇄ 尖沙咀（海防道） 通宵服務

軼事

2010年4月11日下午1時許，一部靈車由觀塘繞道向尖沙咀行駛，當駛至啟德隧道近土瓜灣出口，懷疑「入錯線」，由快線切到慢線，引起尾隨客貨車司機不滿，兩車行駛50米後，靈車突然打死火燈停下，而客貨車也將車駛到路中央。

當時客貨車上兩男子跳下，其中年約20歲的跟車青年打開後座車門，取出兩支類似木棍物體，靈車亦有五男一女走出，一男子也拿出懷疑抬棺材的兩米長木棍，站在一旁戒備，雙方似乎一觸即發，隨時大打出手。

經過約一分半鐘的理論和對峙，靈車一方的六名男女首先返回車上，令事件未有鬧大，但雙方開車仍未駛出隧道口，涉嫌堵塞交通的靈車未有被截停，而尾隨的客貨車被高級交通督導員陸偉明先生截停，司機接受初步調查。有尾隨司機以Car Camera（汽車鏡頭）拍攝該事件的過程，早前被放上互聯網在片段曝光後，警方表示關注事件及正進行調查。根據《行車隧道（政府）條例》，在隧道內違例切雙白線，隧道交通督導員可檢控不遵守道路標記司機/人士；根據交通法例，在隧道內違例切雙白線，可以被控以不小心駕駛並罰款450港元和記3至5分。

圖片集

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  啟德隧道馬頭角入口

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  啟德隧道九龍灣入口（現時名牌）

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  啟德隧道九龍灣入口（名牌仍為機場隧道）

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  馬頭角入口（2018）

相關條目

• 承啟道（2010年代開通而提供同樣功能的地面路線）
• 復興北路車行地下道（台北松山機場下方）

	香港5號幹線
啓福道 – 啟德隧道 – 東九龍走廊 – 漆咸道北 – 漆咸道南 – 加士居道天橋 – 渡船街天橋 – 西九龍走廊及西九龍走廊西 – 荔枝角道 – 葵涌道（包括荔枝角大橋） – 荃灣路

	啟德隧道（隧道管制區）
東九龍走廊 - 啟德隧道