啟德隧道
啟德隧道（英語：Kai Tak Tunnel，簡稱啟隧、機隧，因前稱為機場隧道，故啟德機場停用後亦被稱為舊機場隧道）是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道，位於前啟德機場跑道（今啟德體育園工地，附帶地役權）下方，全長1.26公里，車速限制為70公里，連接馬頭角及九龍灣。啟德隧道的一大特色，就是東行管道內有支路通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。
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啟德隧道 | |
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 5 號幹線的一部份 
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 俯瞰啟德隧道馬頭角入口 | |
| 隧道總長度： | 1.26公里 |
| 車速限制： | 70公里/小時 |
| 管道數量： | 2條管道、雙向行車 |
| 行車線數量： | 每條管道雙線 |
| 所在地區： | 九龍（前啟德機場地底，啟德體育園區地役權區域） |
| 起點： | 九龍城區土瓜灣東九龍走廊 |
| 終點： | 觀塘區九龍灣啟福道 |
| 收費： | 免費 |
| 隧道舊名資料： | 機場隧道（1982年至2006年） |
| 隧道動工日期： | 1973年2月17日[1] |
| 通車日期： | 1982年6月29日 |
| 專營權移交日期： | 不適用 |
| 興建模式： | 政府投資興建 |
| 擁有人： | 香港特別行政區政府 |
| 管理機構： | 俊和隧道管理有限公司 |
歷史编辑
隧道於1976年完工[1]，舊稱機場隧道（簡稱機隧），是香港第一條免費行車隧道；由於隧道上面是機場跑道，在施工上有困難，因此要到1982年才開放使用。其工程為全球首起在營運機場地下施工興建道路的工程。
近況编辑
2006年5月4日機場隧道更名為啟德隧道，以紀念前啟德機場及避免市民將之與現今位於大嶼山赤鱲角的香港國際機場[2]混淆。在機場搬遷後至隧道名稱更名前，的士台和電台的交通報導將之稱為「舊機隧」。
啟德隧道是連接東九龍和西九龍的其中一條要道：屬5號幹線一部份（另一條東西九龍要道為7號幹線），因此交通流量非常大，在2012年平均每日有54,825架車輛使用[3]。
2012年4月23日越運亨（香港）有限公司取得啟德隧道為期6年的營運管理合約，於2012年8月1日起正式生效。[4]
隧道設計编辑
啟德隧道的特色就是東行管道內有分叉路通往宋皇臺道。雖然在土瓜灣九龍城道同興花園對出有一條支路可通往隧道，但該路段只供緊急車輛行駛。因此車輛由土瓜灣往觀塘方向，只能取道太子道東或承啟道前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路線用此分叉路。另一方面隧道中段有一隻接近八十度的急彎使隧道由東北偏北／西南偏南走向轉為正東／正西走向。這隧道中有支路進出及急彎的設計在香港很罕見。
出口编辑
途經隧道的公共交通服務编辑
| 11X | 上秀茂坪 | ⇄ | 紅磡站 | |
| 13X | 寶達 | ⇄ | 尖沙咀東 | 平日繁忙時間不經麗晶花園及啟業邨 |
| 14X | 鯉魚門（崇信街）／油塘（崇德圍） | ↺ | 尖沙咀 | |
| 15X | 藍田（廣田） | ⇄ | 紅磡站 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 28 | 樂華 | ⇄ | 尖沙咀碼頭 | |
| 98D | 坑口（北） | ⇄ | 尖沙咀東 | |
| 98P | 康盛花園 → 坑口（北） ← |
尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務 | |
| 213X | 安泰（南） | ↺ | 尖沙咀 | |
| 215P | 藍田（廣田邨） | → | 九龍站 | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| 215X | 藍田（廣田邨） | ⇄ | 九龍站 | |
| 219X | 麗港城 | ↺ | 尖沙咀 | |
| 224X | 啟業 | ↺ | 尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 296D | 尚德 | ⇄ | 九龍站 | |
| 297 | 坑口（北） | ⇄ | 紅磡（紅鸞道） | |
| 297P | 坑口（北） | → | 紅磡（紅鸞道） | 只限平日上午繁忙時間服務 |
| 796P | 日出康城 | ⇄ | 尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務 |
| N796 | 將軍澳站 | ↺ | 尖沙咀 | 通宵服務 |
| W2 | 觀塘站 | ⇄ | 佐敦（西九龍站） |
| 5X | 慈雲山（中） | ⇄ | 尖沙咀碼頭 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 13X | 寶達 | ⇄ | 尖沙咀東 | 平日繁忙時間不經麗晶花園及啟業邨 |
| 14X | 鯉魚門（崇信街）／油塘（崇德圍） | ↺ | 尖沙咀 | |
| 26X | 尖沙咀東 | → | 順天 | 只限平日下午繁忙時間服務 |
| 98D | 坑口（北） | ⇄ | 尖沙咀東 | |
| 98P | 康盛花園 → 坑口（北） ← |
尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務 | |
| 98R | 香港體育館 | → | 坑口（北）（將軍澳醫院） | 只限香港體育館舉行大型活動後服務 |
| 213X | 安泰（南） | ↺ | 尖沙咀 | |
| 215R | 香港體育館 | → | 順天 | 只限香港體育館舉行大型活動後服務 |
| 215X | 藍田（廣田邨） | ⇄ | 九龍站 | |
| 219X | 麗港城 | ↺ | 尖沙咀 | |
| 224X | 啟業 | ↺ | 尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 296D | 尚德 | ⇄ | 九龍站 | |
| 796P | 日出康城 | ⇄ | 尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務 |
| 796R | 香港體育館 | → | 日出康城 | 只限香港體育館舉行大型活動後服務 |
| W2 | 觀塘站 | ⇄ | 佐敦（西九龍站） |
軼事编辑
2010年4月11日下午1時許，一部靈車由觀塘繞道向尖沙咀行駛，當駛至啟德隧道近土瓜灣出口，懷疑「入錯線」，由快線切到慢線，引起尾隨客貨車司機不滿，兩車行駛50米後，靈車突然打死火燈停下，而客貨車也將車駛到路中央。
當時客貨車上兩男子跳下，其中年約20歲的跟車青年打開後座車門，取出兩支類似木棍物體，靈車亦有五男一女走出，一男子也拿出懷疑抬棺材的兩米長木棍，站在一旁戒備，雙方似乎一觸即發，隨時大打出手。
經過約一分半鐘的理論和對峙，靈車一方的六名男女首先返回車上，令事件未有鬧大，但雙方開車仍未駛出隧道口，涉嫌堵塞交通的靈車未有被截停，而尾隨的客貨車被高級交通督導員陸偉明先生截停，司機接受初步調查。有尾隨司機以Car Camera（汽車鏡頭）拍攝該事件的過程，早前被放上互聯網在片段曝光後，警方表示關注事件及正進行調查。根據《行車隧道（政府）條例》，在隧道內違例切雙白線，隧道交通督導員可檢控不遵守道路標記司機/人士；根據交通法例，在隧道內違例切雙白線，可以被控以不小心駕駛並罰款450港元和扣3至5分。
