啟德隧道
啟德隧道（英語：Kai Tak Tunnel，簡稱啟隧、機隧，因前稱為機場隧道，故啟德機場停用後亦被稱為舊機場隧道）是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道，位於前啟德機場跑道（今啟德體育園工地，附帶地役權）下方，全長1.26公里，車速限制為70公里，連接馬頭角及九龍灣。啟德隧道的一大特色，就是東行管道內有支路通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。
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啟德隧道 | |
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 5 號幹線的一部份 
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 俯瞰啟德隧道馬頭角入口 | |
| 隧道總長度： | 1.26公里 |
| 車速限制： | 70公里/小時 |
| 管道數量： | 2條管道、雙向行車 |
| 行車線數量： | 每條管道雙線 |
| 所在地區： | 九龍 |
| 起點： | 九龍城土瓜灣東九龍走廊 |
| 終點： | 觀塘九龍灣啟福道 |
| 收費： | 免費 |
| 隧道舊名資料： | 機場隧道（1982年至2006年） |
| 隧道動工日期： | 1973年2月17日[1] |
| 通車日期： | 1982年6月29日 |
| 專營權移交日期： | 不適用 |
| 興建模式： | 政府投資興建 |
| 擁有人： | 香港特別行政區政府 |
| 管理機構： | 俊和隧道管理有限公司 |
歷史编辑
隧道於1976年完工[1]，舊稱機場隧道，是香港第一條免費行車隧道；由於隧道上面是機場跑道，在施工上有困難，因此要到1982年才開放使用。其工程為全球首起在營運機場地下施工興建道路的工程。
現況编辑
隧道設計编辑
啟德隧道的特色就是東行管道內有分叉路通往宋皇臺道。雖然在土瓜灣九龍城道同興花園對出有一條支路可通往隧道，但該路段只供緊急車輛行駛。因此車輛由土瓜灣往觀塘方向，只能取道太子道東或承啟道前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路線用此分叉路。另一方面隧道中段有一隻接近八十度的急彎使隧道由東北偏北／西南偏南走向轉為正東／正西走向。這隧道中有支路進出及急彎的設計在香港很罕見，除此隧道外僅有在建的將軍澳－藍田隧道採用。
出口编辑
  啟德隧道
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|---|---|---|---|
| 西行方向 | 東行方向 | ||
| 編號 | 前往地區 | 前往地區 | 編號 |
 啟福道
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| 九龍城（出口在啟德隧道內） | 2A | ||
| 東九龍走廊
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途經隧道的公共交通服務编辑
| 11X | 上秀茂坪 | ⇄ | 紅磡站 |
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| 13X | 寶達 | ⇄ | 尖沙咀東 | 平日繁忙時間不經麗晶花園及啟業邨
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| 14X | 油塘（崇德圍） | ↺ | 尖沙咀 |
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| 15X | 藍田（廣田） | ⇄ | 紅磡站 | 只限平日繁忙時間服務
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| 28 | 樂華 | ⇄ | 尖沙咀碼頭 |
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| 98D | 坑口（北） | ⇄ | 尖沙咀東 |
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| 98P | 康盛花園 → 坑口（北） ← |
尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務
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| 213X | 安泰（南） | ↺ | 尖沙咀 |
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| 215P | 藍田（廣田邨） | → | 九龍站 | 只限平日上午繁忙時間服務
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| 215X | 藍田（廣田邨） | ⇄ | 九龍站 |
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| 219X | 麗港城 | ↺ | 尖沙咀 |
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| 224X | 啟業 | ↺ | 尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務
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| 296D | 尚德 | ⇄ | 九龍站 |
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| 297 | 坑口（北） | ⇄ | 紅磡（紅鸞道） |
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| 297P | 坑口（北） | → | 紅磡（紅鸞道） | 只限平日上午繁忙時間服務
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| 796P | 日出康城 | ⇄ | 尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務
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| N796 | 將軍澳站 | ↺ | 尖沙咀 | 通宵服務
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| W2 | 觀塘站 | ⇄ | 佐敦（西九龍站） |
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| 5X | 慈雲山（中） | ⇄ | 尖沙咀碼頭 | 只限平日繁忙時間服務
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| 13X | 寶達 | ⇄ | 尖沙咀東 | 平日繁忙時間不經麗晶花園及啟業邨
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| 14X | 油塘（崇德圍） | ↺ | 尖沙咀 |
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| 26X | 尖沙咀東 | → | 順天 | 只限平日下午繁忙時間服務
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| 98D | 坑口（北） | ⇄ | 尖沙咀東 |
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| 98P | 康盛花園 → 坑口（北） ← |
尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務
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| 98R | 香港體育館 | → | 坑口（北）（將軍澳醫院） | 只限香港體育館舉行大型活動後服務
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| 213X | 安泰（南） | ↺ | 尖沙咀 |
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| 215R | 香港體育館 | → | 順天 | 只限香港體育館舉行大型活動後服務
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| 215X | 藍田（廣田邨） | ⇄ | 九龍站 |
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| 219X | 麗港城 | ↺ | 尖沙咀 |
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| 224X | 啟業 | ↺ | 尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務
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| 296D | 尚德 | ⇄ | 九龍站 |
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| 796P | 日出康城 | ⇄ | 尖沙咀東 | 只限平日繁忙時間服務
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| 796R | 香港體育館 | → | 日出康城 | 只限香港體育館舉行大型活動後服務
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| W2 | 觀塘站 | ⇄ | 佐敦（西九龍站） |
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軼事编辑
2010年4月11日下午1時許，一部靈車由觀塘繞道向尖沙咀行駛，當駛至啟德隧道近土瓜灣出口，懷疑「入錯線」，由快線切到慢線，引起尾隨客貨車司機不滿，兩車行駛50米後，靈車突然打死火燈停下，而客貨車也將車駛到路中央。
當時客貨車上兩男子跳下，其中年約20歲的跟車青年打開後座車門，取出兩支類似木棍物體，靈車亦有五男一女走出，一男子也拿出懷疑抬棺材的兩米長木棍，站在一旁戒備，雙方似乎一觸即發，隨時大打出手。
經過約一分半鐘的理論和對峙，靈車一方的六名男女首先返回車上，令事件未有鬧大，但雙方開車仍未駛出隧道口，涉嫌堵塞交通的靈車未有被截停，而尾隨的客貨車被高級交通督導員陸偉明先生截停，司機接受初步調查。有尾隨司機以Car Camera（汽車鏡頭）拍攝該事件的過程，早前被放上互聯網在片段曝光後，警方表示關注事件及正進行調查。根據《行車隧道（政府）條例》，在隧道內違例切雙白線，隧道交通督導員可檢控不遵守道路標記司機/人士；根據交通法例，在隧道內違例切雙白線，可以被控以不小心駕駛並罰款450港元和扣3至5分。
圖片集编辑
參考資料编辑
相關條目编辑
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 香港5號幹線
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