藍田(廣田邨)巴士總站

藍田(廣田邨)巴士總站(英文:Lam Tin (Kwong Tin Estate) Bus Terminus)位於香港觀塘區藍田碧雲道

藍田(廣田邨)巴士總站

Lam Tin (Kwong Tin Estate) Bus Terminus
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位置觀塘區碧雲道
公交线路
历史
启用日期1993年8月26日
相关資訊
分区藍田觀塘區
途经道路碧雲道、澳景路高超道
附近建筑廣田邨康栢苑康瑞苑藍田南體育館高怡邨高俊苑高翔苑

本站為香港史上非空調巴士(熱狗巴士)最後一站,由九巴16線8部熱狗擔任,於2012年5月9日01:20全數抵達本站,完成近一世紀的非空調巴士歷史任務。

總站路線資料(巴士)编辑

九龍巴士14B線编辑

1967年9月16日起投入服務,取代六七暴動時停駛的11D,最初往來油塘觀塘碼頭,1968年4月20日延長至牛頭角,油塘總站則遷往欣榮街(即現時油塘邨貴塘樓附近),來回程駛經偉業街。當年人口稠密的油塘和牛頭角公共屋邨、高密度發展的觀塘工業區,以及有渡海小輪往來中環北角西灣河等地的觀塘碼頭,造就了本路線的黃金時代。為配合位於藍田(南)的公共屋邨--廣田邨落成入伙,本線遂於1993年2月28日起,從油塘總站(即現時聖道學校附近)延長至藍田(廣田邨),並來回程繞經裕民坊,自此開通了廣田邨經高超道往返觀塘市中心的公共交通服務。隨著本地工業式微、觀塘區公共房屋陸續拆卸重建,使本線需求下降,從1995年5月22日起不再途經觀塘工業區及欣榮街,使得行走路線更為直接。現時本線穿梭於藍田碧雲道、油塘鯉魚門道、觀塘市中心、牛頭角道一帶,為沿線乘客服務。

九龍巴士14D線(特別班次)编辑

2011年8月25日投入服務,主要疏導小巴60線於早上繁忙時間的乘客,只在早上學校上課日繁忙時間行駛。途經秀茂坪四順清水灣道彩雲邨坪石彩虹邨等地方。

九龍巴士15X線编辑

九龍巴士16、16X線编辑

1975年3月16日起投入服務,初期往來藍田(北)大角咀碼頭。配合位於碧雲道的公共房屋逐步落成入伙,遂於1993年8月26日延長至藍田(廣田邨)。現時主要為乘客提供往返藍田廣田邨德田邨興田邨等公共房屋)、觀塘九龍灣新蒲崗九龍城旺角大角咀西九龍填海區)的服務。

香港史上最後一班非空調巴士由本線擔任。於2012年5月9日01:20全數抵達本站。

九龍巴士215P線编辑

於2012年9月28日起投入服務,途經藍田碧雲道油塘高超道鯉魚門道觀塘市中心九龍灣啟德隧道東九龍走廊尖沙咀東尖沙咀,只於平日上午繁忙時間開出一班,為215X的特別班次。

九龍巴士215X線编辑

1982年11月26日起,本線前身15X投入服務,初時往來藍田(北)←→尖沙咀太陽廣場)(現稱力寶太陽廣場),是本港首批市區特快巴士路線。位於尖沙咀的總站曾兩度搬遷,分別於1985年和1987年遷往中間道漢口道。隨著1991年德田邨入伙,碧雲道一帶的需求增加,遂於1992年12月14日從藍田(北)延長至藍田(廣田邨),成為首條服務碧雲道的巴士路線。另於1995年5月22日進行重組,服務水平大幅度提升。服務時間從只服務平日上、下午繁忙時間,提升至每天全日服務,派車從全線兩軸雙層非空調巴士提升至全線三軸雙層空調巴士,路線編號改為215X,往來藍田(廣田邨)←→佐敦道廣東道),以代替部份14X的服務。1998年6月22日,配合地鐵(現稱港鐵東涌綫通車,從佐敦道(廣東道)延長至九龍地鐵站(現稱九龍站)。自此,佐敦道(廣東道)退出總站行列,以「佐敦道」為首的總站只剩下「佐敦道碼頭」一個。本線以直接的路線和快捷的旅程作賣點,途經多個大型住宅區、展覽場地、商業大廈和購物商場,亦可接駁跨境交通服務,這些地方包括德田邨匯景花園觀塘市中心創紀之城5期apm)、創紀之城1、2、3、6、7期、Landmark East企業廣場5期(MegaBox)及鄰近數座商業大廈、國際展貿中心Emax)、香港理工大學尖沙咀東部商業區、香港科學館香港歷史博物館香港文化中心香港太空館香港藝術館星光大道1881 Heritage前水警總部)、海港城中國客運碼頭中港城)、機場快綫九龍站及上蓋豪宅、圓方環球貿易廣場西九文化區,還有仍在興建中的廣深港高速鐵路香港段西九龍站,不僅得到觀塘區將軍澳的居民熱烈支持,同時亦成為各類型公司的客戶代表穿梭於尖沙咀九龍灣觀塘之間的公共交通路線。故此,在服務時段內任何時間,均有機會出現客滿的情況,更需於平日早上加開不停紅磡曲街)巴士站的單向服務來疏導龐大客量。

九龍巴士R215線编辑

總站路線資料(專線小巴)编辑

九龍區專線小巴62S線编辑

九龍區專線小巴63線编辑

九龍區專線小巴76A線编辑

途經路線資料(巴士)编辑

九龍巴士216M線编辑

1993年5月2日起投入服務,往來藍田(廣田邨)←→藍田地鐵站(循環線)。2002年8月3日起,配合前地鐵將軍澳綫於翌日起投入服務,率先把路線伸延至油塘,往來藍田地鐵站←→油塘地鐵站(循環線),巴士往油塘方向會繞經藍田(廣田邨)巴士總站。2007年12月,前地鐵和前九廣鐵路正式合併為「港鐵」,九巴亦同時統一全港鐵路車站的巴士站名稱為「鐵路站」。

過往路線資料编辑

九龍巴士216S線编辑

九龍區專線小巴63M線编辑

2002年8月3日起投入服務,來往此站與油塘地鐵站(鯉魚門道),以配合前地鐵將軍澳綫的油塘站啟用。受到其他公共交通服務的競爭及客量偏低,小巴營辦商曾經不派車行走。其後於2012年7月2日,總站由鯉魚門道遷往油塘公共運輸交匯處,一度重新派車行走,最後亦因客量持續偏低而於2013年7月28日取消服務。

車坑分佈编辑

車坑分佈(以車站入口計由左至右)
編號 寬度 路線(由前至後,分隔用「;」,同一位置用「、」) 站柱編號
1 單坑 14B14D LA05-T-1000-0
2 單坑 15X215P216M LA05-T-1050-0
3 單坑 215X LA05-T-1100-0
4 雙坑 1616X LA05-T-1150-0
5 單坑 專線小巴63 不適用
6 單坑 專線小巴76A 不適用

軼事编辑

2012年5月8日是九巴最後一日提供非空調巴士服務的日子。隨著香港史上最後一班開出的載客非空調專營巴士班次(車牌GL258,為九巴16線全冷前的其中一部非空調巴士掛牌,亦是最後一班開出的載客非空調專營巴士班次)於5月9日01:20駛入本總站,並於01:30離開總站回廠,正式為非空調專營巴士在香港境內的載客服務生涯畫上句號。自此香港非空調專營巴士服務告終,香港專營巴士全面空調化。

參考資料编辑

外部連結编辑