炮台山站

港鐵車站

炮台山站(英語:Fortress Hill Station)是一個位於香港香港島東區北角炮台山英皇道油街交界地底,屬於港鐵港島綫鐵路車站,於1985年5月31日啟用,鐵路公司委託李景勳、雷煥庭建築師事務所設計車站,並由保華建業集團承建,擁有港鐵系統中最長的扶手電梯,上蓋發展了康澤花園

炮台山

Fortress Hill
炮台山站月台(2020年3月)
炮台山站月台(2020年3月)
位置 香港香港島東區
北角炮台山英皇道康澤花園
地理坐标22°17′17.32″N 114°11′37.09″E / 22.2881444°N 114.1936361°E / 22.2881444; 114.1936361坐标22°17′17.32″N 114°11′37.09″E / 22.2881444°N 114.1936361°E / 22.2881444; 114.1936361
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 港島綫
站台2個分離式月台
股道2條
换乘交通巴士小巴電車
车站构造
站体类型地底車站
车站层数2層[1]
出口数目2個[1]
电梯1部[1]
扶手電梯數目7條[1]
车站色系  綠色
  橄欖綠色
其他信息
使用状态使用中
车站代码FOH
历史
启用日期1985年5月31日
营运信息
車站服務時間05:58-01:17
首班车堅尼地城:06:08
柴灣:06:16
末班车堅尼地城:00:48
柴灣:01:07
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
天后 港島綫 北角
位置

車站設計编辑

樓層编辑

G 地面 出入口
L1 大堂 客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點
L3
1 港島綫往柴灣北角
 
分離式月台、開右邊門
月台層暗挖通道
分離式月台、開右邊門
  2 港島綫往堅尼地城天后

大堂编辑

大堂,付費區內(2017年8月)
大堂,近A出入口位置(2018年6月)
連接大堂和月台的樓梯(2013年4月)

炮台山站共設有5間商店,例如有便利店麵包糕餅店時裝店旅行社等服務[2]。此外,亦設有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機及自動照相機[2]。此外,由於上蓋設住宅康澤花園,因此本站結構支柱較一般車站為巨型。

大堂全景圖(2017年8月)

月台编辑

炮台山站設有2個分離式月台,上下行月台均設在同一樓層,而兩個月台之間則為以暗挖方式興建的寬闊通道,設計與典型倫敦地鐵車站及廣州地鐵越秀公園站雷同。本站於港島綫通車之時本站並無裝設月台幕門,直至2005年,當時的地鐵公司才為本站安裝月台幕門。

炮台山站只設4條的扶手電梯連接大堂和月台層東面,原計劃增闢南面大堂並設電梯連接月台層西面,但計劃最終擱置,結果位於東面的大堂依然是本站唯一大堂,是乘客通往地面必經之路,而連接大堂和月台層東面的電梯也因此成為本站的樽頸,乘客亦集中於月台東面位置候車。

在港島綫通車時,該4條扶手電梯為全港鐵路系統中最長的扶手電梯[3],位於月台東面,和1部升降機。此外,車站月台東端(近升降機旁)並設有一條樓梯連接大堂,該樓梯一共長130級,平時甚少乘客使用。

炮台山站與鄰近的天后站相距只有約480米,為港鐵系統中相隔距離第2短的兩個重鐵[4],大約只有1分鐘車程。

出入口编辑

位於B出入口通道的車站藝術品《再創存在》
編號 指示 圖片 建議前往的目的地
     油街   油街
艇街
友邦廣場
電氣道
英皇道
富澤花園
港島海逸君綽酒店
海峰園
香港考評局炮台山評核中心
富薈炮台山酒店
油街實現藝術空間
七海商業中心
Shama Fortress Hill
成報大廈
防止虐待兒童會
         康澤花園   康澤花園
華豐國貨
城市花園
城市花園酒店
電氣道市政大廈
炮台山道
北角城中心
怡安中心
香港大學專業進修學院
國都廣場
豪廷峰
註︰  設有盲道 |   設有輪椅輔助車

利用狀況编辑

本站位於北角以西一帶,附近設有不少商業大廈、中小型商場、食肆等,另外在炮台山道寶馬山一帶亦設有不少學校,有不少學生以及學校職員亦會選擇使用本站往返,故此本站一直有高企的客流量。

車站接駁交通和港鐵優惠编辑

乘客於炮台山站轉乘專線小巴49M可獲減免港幣$0.5的車資。

接駁交通列表
電車
巴士
居民巴士
小巴

除此之外,和富薈亦設有適用於該站的港鐵特惠站,為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。

歷史编辑

啟用编辑

1967年,地鐵規劃港島綫初稿中,位於炮台山區的車站叫做「天后站」,大約位置在油街一段英皇道,及七海商業中心的地底,跟現時炮台山站位置相約[5]。1980年,地鐵對港島綫的規劃作出更改,將原有的天后站一分為二,稱為域多利及炮台兩站。其中新增的域多利站位於銅鑼灣裁判署地底。兩站其後再分別更名為「天后站」及「炮台山站」,並於1985年5月31日與港島綫同時啟用。本站以綠色作主題,呼應車站地面上北角堡壘街一帶設立炮台的山頭。

另外,在早期炮台站的計劃中,蜆殼街近七海商業中心一帶原為南面大堂所在地,以便乘客由天后北一帶步行至炮台站。但因該區最終的可發展密度及規模因應東區發展而放緩,使其人口比預期為低,故南面大堂在較後期的港島綫規劃中被擱置。

據《明報》報導,香港政府早在1980年代初,已在英皇道嘉信大廈地下及地庫(七海商業中心)擁有預留區,作日後興建出入口之用[6]東區區議會轄下的交通及運輸事務委員會在2008年12月18日討論在炮台山站興建新出入口的事宜,多名區議員均要求港鐵公司利用該預留區。港鐵公司則表示,炮台山站的人流雖然有輕微增長,但原有兩個出入口仍足夠應付,沒有興建新出入口的需要;而現時的炮台山站的位置和當初預留位置時規劃的有所差異,由車站連接至七海商業中心亦會比較遠[7]

上蓋物業编辑

炮台山站上蓋由恆隆地產、新世界為首的財團及港鐵公司發展的中型住宅項目康澤花園於1985年8月中開始發售[8],1987年入伙[9]

九廣鐵路英段/觀塘綫延綫(計劃擱置)编辑

在1980年代末,九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃,把九廣鐵路英段(現稱東鐵綫)由旺角車站(即兩鐵合併後的東鐵綫旺角東站)延長,以地下隧道方式經何文田站黃埔站,過海到達香港島的炮台山站,再連接維多利亞公園中環灣仔填海區,為當時的「第三條過海鐵路」計劃[10],預計在1998年前落成。

接近同一時間,1989年5月運輸科發表的《香港運輸政策綠皮書》中建議興建「油麻地至炮台山鐵路」,連接油麻地站及炮台山站[11]

然而,其後於1990年,因機場鐵路的落實興建,取代該綫的需求,以上兩個方案均擱置興建[12]。及後,香港政府、九廣鐵路公司及地鐵公司已經沒有再計劃,提出或建議「油麻地至炮台山鐵路」,而部分路段則成為觀塘綫延綫

在《鐵路發展策略2000》的長遠發展方案中,政府劃出第五條過海鐵路的粗略定線,這一個粗略定線與1989年建議的「油麻地至炮台山鐵路」或沙中線大致上相似,但未能夠證實「油麻地至炮台山鐵路」被重提,而擱置原因是由於九龍東居民已習慣使用過海巴士前往港島。

變更编辑

炮台山站自啟用以來,除了作出小規模翻新及增加月台幕門外,並無重大改變。直至2006年,前地鐵公司在車站加設更多商店,方便乘客使用。

更新連接大堂和月台之間的升降機编辑

炮台山站唯一一部升降機(連接大堂和月台之間)曾於2018年1月15日起暫停使用,以作機件升級及零件更換,工程已於同年8月初完成後重投服務。

事件编辑

風化案编辑

2004年2月,有青年以及一名未成年少女在本站樓梯的其中一個平台位置發生性行為,事件直到女方證實懷孕後才被揭發,隨後該名青年被捕。[13]

對失明者領盲犬不友善事件编辑

2012年10月,有失明人士帶着導盲犬進入此站月台被站長欄截,稱有乘客投訴他不像視障人士,並要求他下次在身上掛個牌子說明自己是視障人士,當事人反諷對方也不太像男人,提議他也「戴個牌,寫明我是男人」,事件被《蘋果日報》報道。 [14]

未來發展编辑

大堂連接地面升降機编辑

位於英皇道連接炮台山道的升降機,港鐵有意將升降機伸延至地底車站大堂(2012年7月)

炮台山站現時只有升降機連接大堂和月台,港鐵計劃改裝現時位於地面層、屬於政府的兩部升降機(連接英皇道至炮台山道),將升降機伸延至地底車站大堂。[15]

港鐵於2012年6月中向東區區議會交通及運輸事務委員會簡介計劃,指工程需要在現有石層開鑿一道約10米深的升降機井道和一道約20米長的地下接駁通道連接大堂,施工期間升降機則要暫停服務。[16]工程原計劃於2016年年初展開,2018年下半年完成,然而直到現時相關工程仍未展開。[17]

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 炮台山站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ 2.0 2.1 車站商店搜尋-炮台山站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁體)). 
  3. ^ 資料根據地鐵公司 - 《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刊》"MTRC Island Line opening commemorative book"(1985)有關炮台山站的內容。
  4. ^ 僅次於太子站旺角站
  5. ^ 《Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further study proposals》"Background"(Figure 1. of 2.2):C. R. Coulson, BA, Fice.(1975)
  6. ^ 《港鐵3荒廢入口重見天日無期》,2009年2月22日,明報
  7. ^ 東區區議會轄下交通及運輸事務委員會第六次會議(會議錄音)[永久失效連結]第VIII項
  8. ^ 華僑日報, 1985-07-17 第15頁
  9. ^ 康澤花園570呎戶型 用家青睞. 太陽報. 2012-07-25. (繁體中文)
  10. ^ 《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"(CTS-2):Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.(1989)
  11. ^ 《香港運輸政策綠皮書》,香港政府運輸科,1989年5月
  12. ^ 《邁向二十一世紀 : 香港運輸政策白皮書》"Moving into the 21st century : the white paper on transport policy in Hong Kong":Hong Kong. Government Secretariat. Transport Branch.(1990)
  13. ^ 色慾少年地鐵後梯打野戰. 東方日報 (東方日報). 2005年5月1日 [2020年2月22日] (中文(繁體)). 
  14. ^ 站長要求掛牌識別. 蘋果日報. 2012年12月22日 [2013年1月30日] (中文(繁體)). 
  15. ^ 立法會十二題:港鐵車站設施,2014-06-11
  16. ^ 東區區議會交通及運輸事務委員會:港鐵炮台山站客用升降機,2012-06-14
  17. ^ 東區區議會轄下交通及運輸事務委員會尚待處理的跟進事項進度報告[永久失效連結],第11頁

外部連結编辑