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旺角東站

港鐵車站

旺角東站(英語:Mong Kok East Station),前稱旺角車站油麻地站,位於香港九龍油尖旺區旺角東部聯運街[2]港鐵東鐵綫車站,於1910年建成,是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的三個車站之一,另外兩個同類的車站是沙田站粉嶺站

旺角東

Mong Kok East
車站外觀(攝於旺角東部亞皆老街)
車站外觀(攝於旺角東部亞皆老街
位置 香港九龍油尖旺區旺角東部聯運街
地理坐标 22°19′18.84″N 114°10′21″E / 22.3219000°N 114.17250°E / 22.3219000; 114.17250坐标22°19′18.84″N 114°10′21″E / 22.3219000°N 114.17250°E / 22.3219000; 114.17250
途经线路 港鐵東鐵綫
站台 3
换乘交通 巴士小巴
车站构造
站体类型 架空車站
出口数目 4
电梯 2
扶手電梯數目 8
车站色系   白色
  深綠色
其他信息
车站代码 MKK
历史
启用日期 1910年10月1日(九廣鐵路(英段)啟用)
1969年2月12日(重建)
1982年5月4日(電氣化)
营运信息
車站服務時間 0518-0117
列车服务时间 0528-0107
邻近车站
上一站 港鐵 港鐵 下一站
紅磡
终点站
東鐵綫 九龍塘
位置

旺角東站與荃灣綫觀塘綫太子站旺角站並非正式的轉車站。乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均會當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。乘客可途經有蓋行人天橋或經亞皆老街步行約十分鐘到旺角站,以及經太子道西步行約十分鐘到太子站,然後乘車往荃灣綫及觀塘綫沿途地方。

車站結構编辑

雖然車站屬於架空車站,但是車站大部分被混凝土圍封,使月台裏面的人以為身處地底,不過月台南盡頭附近並無混凝土圍封,乘客可以看到站外景色。

樓層编辑

M 閣樓 職員專用區域、商店(快餐店)
C 大堂 出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間
P 港鐵旺角貨場
  東鐵綫往羅湖/落馬洲後備月台/列車待備月台[3]九龍塘
 
島式月台,開左/右車門
  東鐵綫往羅湖/落馬洲優先月台(九龍塘)
 
    東鐵綫往紅磡(總站)
側式月台,開左邊門

大堂编辑

大堂
商店

旺角東站內的商店有快餐店便利店麵包糕餅店書店及個人護理店等。此外,站內亦有自動櫃員機自動售賣機、自動照相機及電子儲物櫃等自助服務[1]。另外,大堂近D出入口的非付費區設會員服務站」,供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[4]

大堂全景圖(2017年7月)

月台编辑

1、2號月台的頭等核准機

旺角東站設有3個月台,以1個島式月台及1個側式月台排列,月台並沒有月台幕門。1號及2號月台共用同一個島式月台,主要處理東鐵綫往羅湖/落馬洲方向的列車,平日早上有两班由新界開出的列車用1號月台為南行方向的終點站,之後分别折返往大埔墟及返回東鐵綫的何東樓車廠。非繁忙時間有部份列車從紅磡貨場開出,在此站1號月台掉頭往紅磡站接載乘客。相反,部份列車從紅磡站清客後開往此站1號月台掉頭前往紅磡貨場停泊。此外,平日下午繁忙時間有一班列車從此站1號月台起載往羅湖。3號月台為側式月台,主要處理東鐵綫往紅磡方向的列車之用。

旺角東站是早年興建的車站,因此月台較窄,可供乘客等候列車的空間較少。加上車站的彎度較高,為了遷就不同闊度的列車駛經月台,故此列車與月台之間的空隙較大(最闊25厘米),是東鐵綫其中三個設有「空隙黑點」提示的車站之一(另外兩個是九龍塘站大學站)。

1號月台全景圖(2017年10月)
2號月台全景圖(2017年10月)
3號月台全景圖(2017年10月)

出入口编辑

亞皆老街的行人通道由新世紀廣場管理

在興建新世紀廣場前,A出入口是前往亞皆老街的主要通道。但在1997年興建新世紀廣場時,建造了連接B出入口至亞皆老街的天橋,並拆除舊有的通道。工程完成後,A出入口的地位被B出入口所代替,繼而被長時間封閉。直至2012年11月,港鐵重用該通道(通往旺角政府合署後巷);同年12月,重新編上A出入口,其出入口指示為「政府合署停車場」,但平日甚少乘客使用。

編號 指示 建議前往的目的地
      
旺角政府合署停車場
       旺角政府合署 旺角政府合署、亞皆老街拔萃男書院、神召第一小學、食物環境衛生署九龍維景酒店旺角站公共運輸交匯處先達廣場通菜街女人街)、東華學院(旺角校園)、染布房街
     洗衣街 洗衣街、弼街花園街通菜街金魚街
       新世紀廣場 [5] 新世紀廣場、花墟道太子道西帝京酒店園圃街雀鳥花園
註︰  設於同一層

車站藝術编辑

 
車站藝術品《蝌蚪機群》

旺角東站設一組車站藝術品,位於大堂。

藝術概覽编辑

旺角東站車站藝術概覽
藝術品 藝術家 媒體 位置 完成日期 介紹
蝌蚪機群 趙光暉 (中國) 鍍鋅鋼 旺角東站大堂 2010年12月 我創造了九條像行駛中的港鐵東鐵綫列車般的蝌蚪。在設計每條蝌蚪時,我力求線條流暢,並令蝌蚪的表面光亮平滑。每
條蝌蚪均有其獨特之處,但把它們放在一起時,卻能維持整組作品的統一性。

旺角貨場编辑

 
港鐵旺角貨場入口

在旺角東站1號月台旁曾經有一作為貨物分流的貨場,名為旺角貨場(英語:Mong Kok Freight Terminal),入口設於聯運街。後來因鐵路貨運服務萎縮而曾經空置,九廣鐵路公司遂以簽訂使用協議形式出租貨場,例如曾租予嘉士伯(香港)有限公司作為物流中心,亦曾引起質疑違反批地條款[6]。兩鐵合併後,港鐵在大閘前的「旺角貨場」名稱前加上「港鐵」二字,貨場亦名嘉士伯(香港)物流中心(英語:Carlsberg (Hong Kong) Logistic Center)。現時嘉士伯(香港)已遷出,貨場交回港鐵營運,港鐵有意用作替代停泊因沙中綫工程而改建紅磡貨場的東鐵綫工程車。

利用狀況编辑

 
本站是東鐵線首個安裝「鐵路願景」乘客資訊顯示屏的車站
 
旺角東站公共運輸交匯處

由於旺角東站上蓋設有大型綜合商業物業發展項目──新世紀廣場的購物商場及寫字樓,而附近又有花墟旺角大球場、各家中小學校,再加上本站可以透過有蓋行人天橋系統接駁至彌敦道西洋菜南街一帶的旺角和太子的核心區域和民居,乃至旺角站太子站,因此該站有很高的乘客量支持。即使如此,由於本站不設轉乘功能,本站相對旺角站和太子站而言甚少出現擠逼情況。而在油麻地、大角咀、旺角和太子站附近工作前往新界東的乘客,多會前往本站上車,避免旺角站太子站九龍塘站須輪候轉車的擠迫情況及可享有較便宜的車費。

雖然名稱及位置上與鄰近之旺角站十分相近,但往返各兩站之車程票價有一定差距,亦出現短程比長程貴之情況,而在本站下車較經九龍塘站轉車前往旺角站便宜。

本站因處於半密封設計的環境,通風不足長期受到詬病。

接駁交通编辑

旺角東站平台建有旺角東站公共運輸交匯處,方便乘客轉乘專綫小巴或巴士。鄰近太子道西旺角道亞皆老街亦設有行人天橋及通道前往公共運輸交匯處。

接駁交通列表
港鐵
巴士
專線小巴

與太子站及旺角站接駁编辑

旺角東站與荃灣綫觀塘綫太子站旺角站並非正式的轉車站,乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通或是單程車票,均當作兩段車程處理,並且需要繳納再入閘費用,而旺角站和旺角東站有天橋連接。

歷史和事件编辑

兩鐵合併前的2號月台(2007年)
兩鐵合併前的車站大堂(2007年)

命名、啟用及第一次更名编辑

旺角東站最初稱油麻地站[7][8],與現時旺角東站的位置相同[9][10],於1910年隨九廣鐵路(英段)通車啟用。1969年,站名由油麻地站更改為旺角車站(英語:Mong Kok Station[11]

重建编辑

1980年代,為配合九廣鐵路電氣化,旺角東站(前稱旺角車站)原址重建,成為現時的樣貌,臨時月台設於原址的南方。

翻新及擴建编辑

為配合新世紀廣場落成,旺角東站曾於1997年進行過一次翻新及擴建工程,將整個大堂及月台翻新。

第二次更名编辑

2007年12月2日隨着兩鐵合併,為免與位於彌敦道的旺角站產生混淆,於是更名為旺角東站,惟車站代號仍為MKK。

翻新月台编辑

翻新後的月台
所有月台現已完成地板翻新工程

兩鐵合併後,港鐵公司翻新東鐵綫各月台,以遮掩車站殘舊的觀感。工程包括重新為各車站配主題色,並加入花的代表,為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆,貼上印有車站主題花的圖案、車站附近/主題建築物/街道、車站名書法字的牆紙,加設/更新直立站牌,路線圖,指示牌,告示等等。此站配色為深綠色,主題花為蓮花,街景為女人街。

翻新大堂编辑

港鐵公司為了迎接東鐵綫(前稱九廣東鐵)營運百周年,決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程,並且以融入大自然的設計建築概念,翻新各座車站。旺角東站的大堂翻新工程獲得優先進行,工程包括大堂地板及牆身翻新,天花板採用特色環形通花吊飾設計,並且使用更多石材,改為木色綫條設計,又將名為「蝌蚪機群」的藝術品懸掛在天花下,9條蝌蚪有如行駛中的東鐵綫列車般。與此同時,車站引入更多自然光,降低乘客對車站原有建築物料──金屬的感受。二樓改以藍色玻璃造出天花波浪,讓乘客彷彿置身於海洋。此外,亦有興建更多商店,部份售票機改為入牆式、重置客務中心(包括降低櫃台,方便傷殘人士)及加建洗手間,以騰出更多的大堂空間[12];B出入口亦有改建,整個工程於2012年1月26日竣工[13]

旺角東站有車站助理督導員阻止鐵路迷拍攝事件编辑

在2019年6月26日,有鐵路迷在東鐵線旺角東站一號月台(往羅湖/落馬洲方向)進行拍攝列車時,遭一名兼職車站助理督導員出言及出手阻止,相關鐵路迷認為對遭此無理對待,感到十分不快,並於2019年6月27日組織多達十一名鐵路迷一同前往該站拍攝列車。 而該名車站助理督導員雖有嘗試組織下屬前往阻止,最後卻不了了之。 事件在鐵路迷界中,可謂成為一時佳話。 事情詳細:[1][2][3]

未來發展编辑

車站有預留發展區

重建計劃编辑

在兩鐵合併前,九廣鐵路公司曾經研究重建旺角東站,順帶擴建新世紀廣場等現有設施。當時九鐵預料重建後的車站將會位於現址南面,更接近旺角市中心及位於彌敦道旺角站,但是計畫一直被擱置。

未來樓層编辑

M 閣樓 職員專用區域、商店(快餐店)
C 大堂 出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間
P 港鐵旺角貨場
  東鐵綫往羅湖/落馬洲[14]九龍塘
 
島式月台,左/右邊開門
  東鐵綫往羅湖/落馬洲(九龍塘)
 
    東鐵綫往金鐘紅磡
側式月台

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年11月23日] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 二零一一年區議會選舉油尖旺區選區分界地圖 (PDF). 選舉管理委員會. [2011年6月22日] (中文(繁體)‎). 
  3. ^ 為以該站為終點站、由該站出發或待避直通車的列車使用
  4. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016年9月26日] (中文(繁體)‎). 
  5. ^ (此出口配合新世紀廣場,開放時間為07:00-23:00)
  6. ^ 九鐵變相租兩貨場地疑違例. 太陽報. 2002年11月29日 [2012年1月23日] (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 這張1942年地圖可見YAUMATI STATION的位置,即今天旺角東站的位置
  8. ^ Chapter Four: The Route. A History Kowloon-Canton Railway (British Section). 1990: 第61頁 (英语). 
  9. ^ 旺角·大角咀·何文田街道詳圖. 香港年鑑. 華僑日報. 1956. (原始内容存档于2005-09-14) (中文(繁體)‎). 
  10. ^ 旺角東站街道圖 (PDF). 港鐵公司 (中文(繁體)‎). 
  11. ^ Wilfrid F. Simms. The Railways And Tramways of Hong Kong. 1998 (英语). 
  12. ^ 旺角東站美化完工 《星島日報》 2012年1月26日
  13. ^ 旺角東站翻新「蝌蚪」高懸 《星島日報》 2012年1月27日
  14. ^ 為以該站為終點站、由該站出發或待避直通車的列車使用

外部連結编辑