旺角东站

提示：此条目页的主题不是旺角站。

旺角东站（英语：Mong Kok East Station），前称旺角车站、油蔴地火车站，是一个位于香港九龙油尖旺区旺角联运街旁近九龙城区加多利山，属于港铁东铁线的铁路车站，于1910年10月1日投入服务，并于1982年配合电气化工程而完成重建，是香港最早启用而仍然提供铁路服务的三个车站之一。

旺角东 Mong Kok East
旺角东站站台（2022年5月）
位置	香港九龙油尖旺区 旺角东部联运街近九龙城区加多利山
地理坐标	22°19′18.84″N 114°10′21″E
运营机构	香港铁路有限公司
途经线路	东铁线
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	地面车站
车站层数	2层
出口数目	4个
电梯	2部
自动扶梯数目	8条
车站色系	暗绿色   碧绿色   白色
站台	1组岛式站台及1个侧式站台
股道	3条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	MKK
历史
启用日期	1910年10月1日
重建日期	1982年5月4日
旧称	旺角火车站、油蔴地车站
营运信息
车站服务时间	05:18-01:17
首班车	往罗湖：05:33 往落马洲：05:28 往金钟：05:49
末班车	往罗湖：23:10 往落马洲：21:38 往上水：00:33 往金钟：00:39 往红磡：01:09
邻近车站
上一站 港铁 下一站 红磡 往金钟 东铁线 九龙塘 往罗湖或落马洲
站线配置图 九龙塘 1 2 旺角货场 3 红磡
位置

车站构造

楼层

M	阁楼	职员专用区域、商店（快餐店）
C	大厅	出入口、客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点、卫生间
P	港铁旺角货场
	站台	东铁线往罗湖及落马洲（九龙塘） 1 岛式站台 · ↑开右边车门 ↓开左边车门 东铁线往罗湖及落马洲（九龙塘） 2 3 东铁线往金钟（红磡） 侧式站台 · 开左边车门

大厅

现时旺角东站大厅设有快餐店、便利店、面包糕饼店、书店及个人护理店等。此外，站内亦有自动柜员机、自动售卖机、自动照相机及电子储物柜等自助服务，而大厅近D出口的非付费区亦设有港铁“会员服务站”。

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  车站大厅（2022年11月）
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  车站商店（2022年11月）

站台

旺角东站设有3个站台，并以1组岛式站台及1个侧式站台排列，所有站台目前尚未装设站台門。而当中1、2号站台共用同一组岛式站台，主要供东铁线北行列车（往罗湖／落马洲方向）之用；而3号站台则为侧式站台，供东铁线南行列车（往金钟方向）之用。

旺角东站是早年兴建的车站，因此站台较窄，可供乘客等候列车的空间较少。加上车站的弯度较高，为了迁就不同阔度的列车驶经站台，故此列车与站台之间的空隙较大（最阔约25厘米），是东铁线其中三个设有“空隙黑点”提示的车站之一（另外两个为九龙塘站及大学站）。

车站早在“油蔴地火车站”时期已建在同一山坡上，但随着车站及周边作过多次重建及改建，山坡已被建筑物遮盖，站台范围更被混凝土围封，故而容易让站台内的乘客以为自己身处于地底，不过站台南端附近并未有混凝土围封，乘客可以看到站外景色。而车站亦因处于半密封设计的环境，也未有安装空调，通风不足长期受到诟病。

另外，过往东铁线采用12卡车厢的列车行驶，故车站站台长度则可容纳12卡车厢的列车停泊，而自东铁线于2022年5月全面采用9卡车厢列车行驶并且于2023年2月重新编配9卡车厢列车的站台停车位置后，不会作为上／下车的部分亦在后期加设站台玻璃栏杆。

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  1、2号站台（2022年5月）
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  2、3号站台（2022年5月）
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  站台玻璃栏杆（2023年6月）

出入口

由新世纪广场负责管理的通往亚皆老街行人通道（2018年4月）

在兴建新世纪广场前，车站A出口为前往亚皆老街的主要通道，当时只设有以黑色工字铁建造的临时楼梯连接平台至地面。但于1997年兴建新世纪广场时，新鸿基地产亦建造了连接B出口与亚皆老街的天桥，并拆除旧有的通道。工程完成后，往返车站及亚皆老街的市民须改用B出口，而A出口亦曾被长时间封闭。直至2012年11月港铁重新开放该通道（通往旺角政府合署后巷），并于同年12月重新编名为A出口，其出入口指示为“政府合署停车场”。

编号	指示	建议前往的目的地	图片
	旺角政府合署停车场	旺角政府合署停车场
	旺角政府合署	旺角政府合署、美联金融大厦、旺角中心、亚皆老街、周大福商业中心、拔萃男书院、拔萃男书院附属小学、花园街市政大厦、神召第一小学、优才(杨殷有娣)书院、银城广场、雅兰中心、逸豪酒店、香港游乐场协会优才发展及交流中心/青葱社企坊、荷李活商业中心、香港汉文师范同学会学校、壹零捌馆、琼华中心、九龙公共图书馆、广华医院、朗悦点、朗豪坊、麦花臣游乐场、九龙维景酒店、旺角新之城、旺角城市中心、旺角计算机中心、洗衣街花园、银高国际大厦、先达广场、SKYPARK、仕德福酒店、THE FOREST、通菜街（女人街）、东华学院 (京士柏校园)、东华学院（旺角校园）、染布房街
	洗衣街	观塘线 荃湾线太子站、 旺角站 Hotel 1936、联合广场、旺角东站综合交通中心、弼街、花园街、港九潮州公会中学、旺角道游乐场、始创中心、伊利沙伯中学、洗衣街、圣公会基荣小学、通菜街（金鱼街）
	新世纪广场	新世纪广场、花墟道、太子道西、帝京酒店、园圃街雀鸟花园、中华基督教会协和小学
注︰ 设有升降机 |  设于同一层 |  设有自动扶梯

车站艺术

旺角东站艺术品概览
图片	艺术品	艺术家	位置	完成日期
	《蝌蚪机群》	赵光晖	车站大厅	2010年12月

旺角货场

港铁旺角货场入口（2009年4月）

在旺角东站1号站台旁曾经有一作为货物分流的货场，名为旺角货场（英语：Mong Kok Freight Terminal），入口设于联运街。后来因铁路货运服务萎缩而曾经空置，九广铁路公司遂以签订使用协议形式出租货场，例如曾租予嘉士伯（香港）有限公司作为物流中心，亦曾引起质疑违反批地条款。两铁合并后，港铁在大闸前的“旺角货场”名称前加上“港铁”二字，货场亦名嘉士伯（香港）物流中心（英语：Carlsberg (Hong Kong) Logistic Center）。现时嘉士伯（香港）已迁出，货场交回港铁运营，港铁有意用作替代停泊因沙中线工程而改建红磡货场的东铁线工程车。

接驳交通

旺角东站综合交通中心（2021年3月）

现时旺角东站平台设有旺角东站综合交通中心。而邻近太子道西、旺角道及亚皆老街亦设有巴士及小巴站。此外，车站旁的新世纪广场连接旺角人行天桥系统，经人行天桥系统连接旺角一带。

接驳交通列表

巴士 九龙新界巴士 1 竹园邨 ⇄ 尖沙咀码头 1A 中秀茂坪 ⇄ 尖沙咀码头 2A 乐华 ⇄ 美孚 2D 泽安邨 ⇄ 黄大仙 2X 彩福 ⇄ 美孚 3C 慈云山（北） ⇄ 中港码头 6 荔枝角 ⇄ 尖沙咀码头 6C 九龙城码头 ⇄ 美孚 6D 牛头角 ⇄ 美孚 6X 美孚 → ← 九龙城码头 九龙城（盛德街） 只限平日下午繁忙时间服务 7 尖沙咀码头 ⇄ 乐富 9 彩福 ⇄ 尖沙咀东（么地道） 10 彩云 ↺ 大角咀 12A 黄埔花园 ⇄ 长沙湾（海达邨） 13D 宝达 ⇄ 维港湾 16 蓝田（广田邨） ⇄ 旺角（柏景湾） 16P 旺角（柏景湾） ⇄ 观塘码头 只限平日繁忙时间服务 16X 蓝田（广田邨） ⇄ 旺角（柏景湾） 星期日及公众假期停止服务 18 长沙湾（海达邨） ↺ 爱民 20A 高铁西九龙站 ⇄ 启德邮轮码头 24 启业 ↺ 旺角 27 顺天 ↺ 旺角 30X 荃威花园 ⇄ 黄埔花园 41A 青衣（长安邨） ⇄ 尖沙咀东 42 青衣（长康邨） ⇄ 顺利 42A 青衣（长亨邨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 44 青衣邨 ⇄ 旺角东站 45 葵涌（丽瑶邨） ⇄ 九龙城码头 46 葵涌（丽瑶邨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 50 屯门（菁田及和田） ⇄ 尖沙咀（九龙站） 58X 屯门（良景邨） ⇄ 旺角东站 59X 屯门码头 ⇄ 旺角东站 60X 屯门市中心 ⇄ 佐敦（西九龙站） 63X 洪水桥（洪福邨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 66X 屯门（大兴邨） ⇄ 奥运站 67X 屯门（兆康苑） ⇄ 旺角东站 68X 洪水桥（洪福邨） ⇄ 旺角（柏景湾） 69X 天水围（天瑞邨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 72X 大埔中心 ⇄ 旺角（柏景湾） 79X 粉岭皇后山 ⇄ 长沙湾（甘泉街） 87D 锦英苑 ⇄ 红磡站 87E 泥涌 → ← 尖沙咀 尖沙咀东（么地道） 只限平日繁忙时间服务 93K 宝林 ⇄ 旺角东站 93P 宝林 ⇄ 旺角（柏景湾） 只限平日繁忙时间服务 95 翠林 ⇄ 九龙站 98C 坑口（北） ⇄ 美孚 98E 坑口（北） ⇄ 美孚 只限平日繁忙时间服务 98S 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙时间服务 203C 大坑东 ⇄ 尖沙咀东（么地道） 203E 彩虹 ⇄ 九龙站 213D 中秀茂坪 ↺ 旺角 230X 荃威花园 → 黄埔花园 只限平日上午繁忙时间服务 241X 青衣（长青邨） ⇄ 九龙城码头 268X 洪水桥（洪福邨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 269X 天水围（天瑞邨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 只限平日繁忙时间服务 271S 红磡站 → 大埔（太和） 只在每日凌晨首两小时服务 272E 大埔（太和） ⇄ 旺角（柏景湾） 只限平日繁忙时间服务 272X 大埔中心 ⇄ 旺角东站 281A 沙田（广源） ⇄ 九龙站 287D 红磡站 → 锦英苑 只限平日下午繁忙时间服务 287P 沙田（水泉澳） → 旺角 只限平日上午繁忙时间服务 287X 沙田（水泉澳） ↺ 佐敦 293S 坑口（银澳路） ⇄ 美孚 通宵服务 296C 尚德 ⇄ 长沙湾（海盈邨） 296P 尚德 ⇄ 荔枝角站 只限平日繁忙时间服务 298C 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙时间服务 298X 坑口（北） ⇄ 长沙湾（甘泉街） 只限平日繁忙时间服务 701 海丽邨 ↺ 旺角 701A 海盈邨 ↺ 旺角 701S 海丽邨 ↺ 旺角 只在每日凌晨首两小时服务 701R 香港体育馆 → 苏屋 只限香港体育馆举行大型活动后服务 793 将军澳工业邨 ⇄ 苏屋邨 795 将军澳工业邨 ⇄ 长沙湾（海达） 只限平日繁忙时间服务 795P 将军澳工业邨 ⇄ 长沙湾（海达） 只限平日繁忙时间服务 795X 清水湾半岛 ⇄ 苏屋邨 887 沙田马场 → 旺角（柏景湾） 只限沙田马场赛马日服务 N20 大角咀（维港湾） → 启德（沐安街） 通宵服务 N50 尖沙咀（九龙站） ⇄ 屯门（菁田及和田） 通宵服务 N213 尖沙咀东（么地道） → 安泰（西） 只在每日凌晨首两小时服务 N216 油塘 ⇄ 红磡站 通宵服务 N241 红磡站 ⇄ 青衣（长宏邨） 通宵服务 N271 富亨 ⇄ 红磡站 通宵服务 N281 锦英苑 ⇄ 红磡站 通宵服务 N283 尖沙咀东（么地道） → 沙田（黄泥头） 只在每日凌晨首两小时服务 N287 尖沙咀东（么地道） → 乌溪沙站 只在每日凌晨首两小时服务 N293 尚德 ⇄ 旺角（柏景湾） 通宵服务 N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服务 大屿山或机场巴士 1R 红磡（红鸾道） → 昂坪 只限星期日及公众假期服务 A20 红磡站 ⇄ 机场 A21 红磡站 ⇄ 机场 E21 大角咀（维港湾） ⇄ 航天城 部分时段由E21D线提供服务 E21A 何文田（爱民邨） ⇄ 东涌（逸东邨） 部分时段由E21B线提供服务 E21B 何文田（爱民邨） ⇄ 东涌（逸东邨） 部分时段由E21A线提供服务 E21C 大角咀（维港湾） ⇄ 飞机维修区 只限平日繁忙时间服务 E21D 大角咀（维港湾） ⇄ 航天城 部分时段由E21线提供服务 E21X 东涌（满东邨） → 红磡站 只限平日上午繁忙时间服务 N21 尖沙咀（天星码头） ⇄ 机场 通宵服务 N21A 尖沙咀（天星码头） ⇄ 机场 通宵服务 N23 慈云山（北） ⇄ 东涌站 通宵服务 NA20 黄埔花园 ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场搭客大厦） 通宵服务 NA21 港珠澳大桥香港口岸（经机场搭客大厦） → 大角咀（海辉道） 通宵服务 过海隧道巴士 102 筲箕湾 ⇄ 美孚 102P 筲箕湾 ⇄ 美孚 只限平日繁忙时间服务 104 坚尼地城 ⇄ 白田邨 117 跑马地（下） ⇄ 深水埗（钦州街） 118 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 长沙湾（深旺道） 118P 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 长沙湾（深旺道） 只限平日繁忙时间服务 171 海怡半岛 ⇄ 荔枝角 星期日及公众假期之部分班次绕经海洋公园 171A 利东邨（东兴楼） → 荔枝角 只限平日上午繁忙时间服务 171P 海怡半岛 → 荔枝角 只限平日上午繁忙时间服务 904 坚尼地城（卑路乍湾） ⇄ 荔枝角 905 荔枝角 ⇄ 会展站 970 数码港 ⇄ 苏屋 970X 香港仔 ⇄ 长沙湾（甘泉街） 971 香港仔（石排湾） ⇄ 海丽邨 N118 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 长沙湾（深旺道） 通宵服务 N122 筲箕湾 ⇄ 美孚 通宵服务 N171 鸭脷洲邨 ⇄ 荔枝角 通宵服务 专线小巴 九龙专线小巴 12 白田 ⇄ 旺角东站 12A 大角咀（中汇街） ⇄ 旺角东站 12B 港湾豪庭 ⇄ 旺角东站 12S 大角咀（樱桃街） ↺ 旺角东站 27M 旺角（快富街） ⇄ 乐民新村／何文田南邨 28M 旺角（快富街） ⇄ 伟恒昌新邨 46 丽晶花园 ⇄ 维港湾／奥运站 74 九龙站 ↺ 旺角 79K 旺角（柏景湾） ↺ 旺角东站 于港铁奥运站／旺角站／旺角东站有$0.5港铁换乘优惠

与太子站及旺角站接驳

旺角东站与荃湾线及观塘线的太子站及旺角站并非正式的转换站。两铁合并前，曾在邻近的新世纪广场设地铁特惠站，鼓励乘客在本站出站，再前往旺角站或太子站换乘地铁，以减轻九龙塘站的负荷，惟该特惠站已随两铁合并而于2008年取消。乘客若在两站间换乘，无论使用八达通还是单程车票，均会当作两段车程处理，而使用单程车票需重新购买车票。市民可途经旺角人行天桥系统或经亚皆老街步行约10分钟即可到达旺角站；而经弼街及西洋菜南街步行约8分钟即可到达太子站。

历史

两铁合并前的2、3号站台（2007年8月）

两铁合并前的车站大厅（2007年8月）

命名、启用及第一次更名

旺角东站最初称油蔴地车站（英语：Yaumati Station），与现时旺角东站的位置相同，于1910年随九广铁路（英段）通车启用。由于车站与油麻地实际位置里程甚远，为顺应民意，九广铁路局在1969年1月1日起更改站名为旺角车站（英语：Mong Kok Station）。

重建

为配合九广铁路电气化，旺角车站需要原址重建，并于原址以南的染布房街与太平道之间的位置设置以木材搭建的临时站台，该临时站台于1980年8月17日启用。新车站原定在1982年5月3日启用，但由于工程技术出现问题而延至翌日启用。

车站改善工程

九铁于1989年在旺角车站进行改善工程，包括增建更多设施以供列车掉头，以及在往罗湖的站台旁边再增建站台（现今1号站台）供乘客上落。

延伸至炮台山（已搁置）

1989年8月，九广铁路提出兴建第三条过海铁路，构思线路由旺角车站南面出发，钻入隧道直达新建的黄埔站，经海底隧道与地铁炮台山站交汇，长远可延伸至铜锣湾、会展、添马及中环天星码头。当时预计耗资港币约20亿元，并最快于1996年通车。但由于港府须兴建新机场，第三条过海铁路定为现时的东涌线及机场快线，东铁过海的构思最终演变为现时的沙田至中环线。

翻新及扩建

为配合新世纪广场落成，旺角车站曾于1997年进行过一次翻新及扩建工程，将整个大厅及站台翻新。

扩建计划（已搁置）

车站预留发展区

在两铁合并前，九铁2006年曾研究重建旺角车站，顺带扩建新世纪广场等现有设施。当时九铁预料重建后的车站将会位于现址南面，在太平道旁的一段毕直路轨重建车站，更接近旺角市中心及位于弥敦道的地铁旺角站，但是计划目前仍被搁置。

第二次更名

随着两铁合并于2007年12月2日起实施，为免与位于弥敦道的旺角站产生混淆，故旺角车站更名为旺角东站，为唯一一个因两铁合并而须改名的港铁车站，惟车站代号仍为“MKK”，并不是“MKE”，然而亦有不少市民依然沿用前俗称“旺角火车站”或“火车站”。

车站翻新

第一次翻新站台

两铁合并后，港铁公司翻新东铁线各站台，以遮掩车站残旧的观感。工程包括重新为各车站配主题色，并加入花的代表，为站台横梁及柱子翻上站台配色的油漆，贴上印有车站主题花的图案、车站附近／主题建筑物／街道、车站名书法字的墙纸，加设／更新直立站牌、线路图、指示牌、告示等。而旺角东站配色为 暗绿色，主题花为莲花，街景为女人街。

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  翻新后的站台（2017年3月）
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  已完成地板翻新工程的站台（2017年8月）

翻新大厅

港铁公司为了迎接东铁线（前称九广东铁）运营百周年，决定为各个东铁线车站进行翻新工程，并且以融入大自然的设计及建筑概念。而旺角东站的大厅翻新工程获得优先进行，工程包括翻新大厅地板及墙身，当中大厅天花板采用特色环形通花吊饰设计，并且使用更多石材，改为木色线条设计，又将名为《蝌蚪机群》的艺术品悬挂在天花板下，该艺术品的9条蝌蚪有如行驶中的东铁线列车般。与此同时，车站引入更多自然光，降低乘客对车站原有建筑物料－金属的感受；而二楼则改以蓝色玻璃制作的天花波浪，让乘客仿佛置身于海洋。此外，港铁亦为车站大厅兴建更多商店空间、部分售票机改为嵌入墙式、重置客务中心（包括降低柜台以方便伤残人士）以及加建卫生间等，以腾出更多的大厅空间；而B出口亦曾进行改建，整个工程于2012年1月末竣工。

第二次翻新站台

2022年3－5月间，东铁线旺角东站－上水站因应过海段通车而进行第二次站台墙身翻新工程，而旺角东站于该年3月下旬已更换墙纸、墙壁翻漆及换上仍由区杰棠书写的新一代站名书法字。

事件

反修例风波

• 2019年11月10日，旺角东站遭到反修例示威的破坏，出入闸机、增值机、广告灯箱及客务中心等也遭到破坏。

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  旺角东站遭到破坏的售票机
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  旺角东站遭到破坏的售票机及增值机

外部链接

• 港铁公司－旺角东站街道图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－旺角东站位置图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－旺角东站列车服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 旺角东站在香港铁路大典的条目