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九龍巴士67X線香港的一條日間巴士路線,來往屯門兆康苑)及旺角東站。本線開辦時,正值運輸署實施公共交通協調政策,實施屯門元朗新開辦的巴士線不得越過深水埗的規定,以保障前地鐵荃灣線的利益,但因為輕鐵專區實施,九巴被迫取消所有輕鐵專區範圍內的巴士線,以及來往市區的巴士不准在區內上落客的措施。運輸署為了讓九巴接受上述措施,特別容許九巴開辦來往屯門元朗的新線、超越深水埗。本線、58X線59X線,便是交通協調政策首批破格的巴士線。

九龍巴士67X線
KMB Route 67X
VL2792-ATENU1414-67X (brighter).jpg
KMB VG4730 67X.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠
路線用車 Enviro 500 MMC(ATENU)
路線資訊
起點站 屯門兆康苑
途經地點 富泰邨屯門新墟美孚長沙灣深水埗旺角
終點站 旺角東站
全程行駛里程 32.1公里
全程行車時間 70分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-23:15
終點站
服務時間
06:35-00:40
班次頻率 星期一至六:6-20分
星期日及公眾假期:11-17分
全程收費 $12.8
分段收費站點
(去程)
美孚往旺角東站:$6.2
彌敦道往旺角東站:$5.1
分段收費站點
(回程)
屯門官立中學往兆康苑:$4.3
服務時間以外
替代路線
主要競爭交通 港鐵西鐵綫
九龍巴士58X線
九龍巴士63X線

歷史编辑

屯門區議員於1985年向兆康苑居民進行巴士服務調查,結果發現居民對往返市區巴士服務需求殷切,於是向九巴運輸署提出要求開辦新路線來往兆康苑及旺角。九巴順應民意,在《八六至八八年路線發展計劃》中建議在1986年8月開辦67X線。惜計劃提出當時,正值運輸當局厲行「公共交通協調政策」,規定由屯門、元朗之屋邨開出的巴士路線,不得延伸至深水埗以南;同時,運輸司認為巴士總站空間不足,而且新路線一旦獲准開辦,會與地下鐵路造成競爭,故此裁定建議不獲接納。[1]

運輸署於1987年12月提出折衷方案,開辦新路線來往兆康苑及深水埗,然此方案未為地區人士完全接納,彼等仍爭取67X線直達旺角。[2]另一方面,輕便鐵路於1988年通車時,輕鐵專區亦會同步實施,九巴所有屯門區內巴士路線改由輕鐵及接駁巴士取代。為平息區內居民及區議員不滿,運輸署在1988年7月特准新路線不受協調政策制限,以旺角區為總站,並利用屯門區內線取消後剩餘巴士資源開辦,擬於8月16日投入服務。[3]

輕鐵原定於1988年8月8日通車,然而其在試車時事故頻生,最終延遲至9月18日方通車;期間九巴仍需營辦部份屯門區內線,故需待有關路線取消後,才可騰出車輛及巴士總站開辦新路線。

直至1988年9月25日,本線才能開辦,當時因輕鐵專區法例,屯門區沿途巴士站,只供落車,但當時獲得運輸署特准以旺角而非深水埗為總站。[4]

  • 1991年3月31日:增加分段收費及小童半價優惠。
  • 1993年6月1日:配合輕鐵專區法例修改;增設分段收費。
  • 1994年5月20日:不經兆康苑對開的一段青山公路,改經現時的青山公路-嶺南段。
  • 1995年3月20日:本線以非空調巴士混合空調巴士行走
  • 1997年12月1日:空調巴士增設分段收費
  • 2001年9月30日:本線與其餘2條以旺角火車站為總站的屯門區巴士線(即58X59X)全線以空調巴士行走
  • 2006年1月21日:不經井財街,改經青山公路-新墟段,試行3個月。但3個月後,本線沒有改回原來的路線。
  • 2007年12月2日:配合兩鐵合併,旺角火車站改稱旺角東站。
  • 2008年6月8日:九巴加價。(由$10.7加至$11.3,屯門區內短途分段收費由$3.5加至$3.7。)
  • 2011年5月15日:九巴加價。(由$11.3加至$11.7,屯門區內短途分段收費由$3.7加至$3.9。)
  • 2013年3月17日:九巴加價。(由$11.7加至$12.3,屯門區內短途分段收費由$3.9加至$4.1。)
  • 2013年10月5日:加停屯門公路巴士轉乘站,並與其他路線提供轉乘優惠[5]
  • 2014年7月6日:九巴加價。(由$12.3加至$12.8,屯門區內短途分段收費由$4.1加至$4.3。)

服務時間及班次编辑

屯門兆康苑)開 旺角東站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:25-06:19 12-15 星期一至五 06:30-07:27 12-15
06:19-08:18 6-11 07:47
08:18-15:36 12-15 08:07-16:51 12-15
15:36-17:02 9-10 16:51-19:24 9-11
17:02-18:35 16-20 19:24-00:40 12-14
18:35-23:15 10-15
星期六 05:25-07:01 12-15 星期六 06:30-17:30 12-15
07:01-08:30 8-10 17:30-19:00 10
08:30-23:15 12-15 19:00-00:40 12-15
星期日及公眾假期 05:25 星期日及公眾假期 06:30-07:30 20
05:45-23:15 12-15 07:30-00:40 12-15

收費编辑

全程:$12.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線往旺角後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘18往愛民,或從18往深水埗登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往兆康苑,次程可獲$4.2車資折扣優惠。

使用車輛编辑

本線開辦初期,主要採用利蘭勝利二型行駛,到了1990年代中後期才改用載客量較大的3軸11米巴士行駛。

本線全冷初期,除了採用富豪奧林比安巴士外,還有1998年都普車身丹尼士三叉戟巴士及1999年樣辦丹尼士三叉戟巴士(車牌HZ6751,後改為NG6783)行駛。在2004年10月開始,九巴陸續把亞歷山大丹尼士Enviro 500引入本線。

2007年9月至2009年3月,本線於下午時段會與960線交換4輛巴士行走。

2008年5月,因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士,所以原有的歐盟2型引擎巴士(3輛1998年都普車身丹尼士三叉戟巴士及1999年樣辦丹尼士三叉戟巴士,已退役)被換走,由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題,因此換入了4輛原本行駛260X線的2002年丹尼士三叉戟巴士(KU8216、KU8269、KU8278、KU8374)。

2009年12月25日,因應用車調動,本線換入4輛猛獅24.310(配置歐盟3型引擎,KR4948、KR5192、KR6080、KR6870)。原本行駛本線的4輛2002年丹尼士三叉戟巴士(KU8216、KU8269、KU8278、KU8374)則調到259D線。

現時本線使用15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC(ATENU),均屬屯門車廠

行車路線编辑

屯門(兆康苑)開經:兆康路青麟路藍地交匯處青山公路(嶺南段、新墟段、青山灣段)、屯興路屯門公路屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、荃灣路葵涌道長沙灣道彌敦道旺角道洗衣街亞皆老街聯運街

旺角東站開經:聯運街、弼街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、青山公路(青山灣段、新墟段、嶺南段)、藍地交匯處、青麟路及兆康路。

沿線車站编辑

 
此線的走線圖
屯門兆康苑)開 旺角東站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 兆康苑巴士總站 兆康苑巴士總站 1 旺角東站巴士總站 旺角東站公共運輸交匯處
2 五柳路 青麟路 2 聯運街
3 富泰邨 青山公路—嶺南段 3 旺角站 亞皆老街
4 嶺南大學 4 快富街 彌敦道
5 彩暉花園 5 太子站
6 景峰花園 青山公路—新墟段 6 黃竹街 長沙灣道
7 新圍仔 7 欽州街
8 何福堂書院 8 怡閣苑
9 華都花園 青山公路-青山灣段 9 長沙灣遊樂場
10 屯門官立中學 屯興路 10 興華街
11 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站 11 荔枝角站
12 美孚站 長沙灣道 12 美孚站 荔枝角道
13 荔枝角站 13 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站
14 昌華街 14 屯門官立中學 屯興路
15 元州邨 15 華都花園 青山公路—青山灣段
16 九江街 16 何福堂書院 青山公路—新墟段
17 北河街 17 庇護工場
18 楓樹街 18 景峰花園
19 旺角警署 彌敦道 19 屯門醫院
20 旺角道 20 彩暉花園 青山公路—嶺南段
21 旺角東站巴士總站 旺角東站公共運輸交匯處 21 嶺南大學
22 富泰邨
23 五柳路 青麟路
24 兆康路
25 兆康苑巴士總站 兆康苑巴士總站

使用量编辑

大欖隧道啟用前,兆康苑居民前往九龍,可以在虎地巴士站乘搭68X線;新墟居民更可選用繞經青山公路-嶺南段,與此路線嚴重重疊的69X線。直至兩路線隨大欖隧道通車而改行之,加上富泰邨欣田邨相繼入伙和嶺南大學擴建,客量才見改善。

參考資料编辑

  1. ^ 〈免交通工具惡性競爭 九巴車線發展受制多 新界西北部分路線不准開辦》,《東方日報》,1986年8月11日。
  2. ^ 〈六十七X新巴士綫 總站望能伸至旺角》,《華僑日報》,1987年12月14日。
  3. ^ 〈輕鐵專區實施後原區巴士停辦 百二司機工作改變有轉 輕鐵接駁車中港旅遊巴〉,《華僑日報》,1988年7月21日
  4. ^ 《輕鐵今起全線通車 九巴車輛亦實施限制上落客措施 運輸署周四將檢討輕鐵服務情況》,大公報,1988-09-25
  5. ^ 九巴屯門公路巴士轉乘計劃,九巴官方網站

外部連結编辑