過海隧道巴士960線

過海隧道巴士960線是由香港九龍巴士營運的西區海底隧道巴士路線,來往屯門建生邨)及灣仔北,途經良景邨大興邨屯門市中心、上環、中環和金鐘等地區。

過海隧道巴士960線
Cross Harbour Tunnel Route 960
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概覽
运营商九龍巴士
调度站屯門車廠(U)
配車車型亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC(ATENU,3ATENU,E6X)
富豪B8L (V6B)
路線資訊
起点站屯門建生
途经良景邨大興邨屯門市中心上環中環金鐘
终点站灣仔北
营业里程41.1公里
全程行車時間85分鐘
起点站服務時間星期一至五:05:00-23:10
星期六、日及公眾假期:05:10-23:10
终点站运营时间06:30-01:00
班次頻率星期一至五:4-20分
星期六:5-20分
星期日及公眾假期:6-15分
收費$20.8
去程分段收费站点西隧收費廣場往灣仔北:$9.8
港澳碼頭往灣仔北:$5.7
回程分段收费站点西隧收費廣場往建生邨:$15.2
屯門市廣場往屯門(建生):$5
相关路線
服務時間以外
替代路線
新界區專線小巴49S線(部分區間)
N969(部分區間、只限往屯門)
N368←→N260
競爭交通港鐵、同線邨巴系列:屋邨巴士NR719線(寶怡花園灣仔

本線是屯門區首條專利過海巴士路線,也是新界西北首條提供全日服務的專利過海巴士路線,同時亦是西隧首條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。

簡介及歷史编辑

西隧通車前,屯門區居民欲前往港島,一般都是乘搭屯門區的接駁地鐵巴士路線轉乘地鐵(現稱港鐵荃灣綫,或者乘搭輕鐵或九鐵巴士(現稱港鐵巴士)到屯門碼頭轉乘渡輪。如開辦過海隧道巴士路線,必須經由西九龍走廊紅隧前往,然而該處經常受到交通擠塞影響,由加士居道前往紅隧,往往要費時40至50分鐘,若然途經東隧,又會顯得很迂迴曲折,因此開辦過海路線可謂毫無競爭力可言。

1996年運輸署公佈西隧首批巴士路線,其中一條路線為1994年3月提出的960,原訂路線是來往屯門市中心及金鐘,另外於良景開辦晨早特快線往灣仔碼頭,建議後來將兩線合併成來往良景及灣仔碼頭,但良景巴士總站已爆滿,不能再增加巴士線,結果路線改為來往建生及灣仔碼頭(其原因是由於平日建生邨只有58M,58X及258C早上特別班次),提供屯門建生、良景、大興及屯門市中心來往港島中區及灣仔的巴士服務。本路線於1997年5月1日起隨西隧通車翌日而開辦,成為屯門區首條專利過海巴士路線,以及新界西北首條提供全日服務的專利過海巴士路線,並途經青葵公路西九龍公路,避開西九龍的塞車黑點,因此本線深受乘客歡迎,開辦首天便創出九巴單日最高客量,達到9500人,而且灣仔碼頭開出尾班車在總站仍有大量候車乘客未能登車之情況下亦告頂閘客滿,要臨時由905線抽調車輛疏導。

本線的出現,令整個新界西區的過海模式出現重大轉變,由於能直接到達港島主要心臟地帶,頓成屯門線王,搶走了不少屯門中環的渡輪航線乘客(開辦首天渡輪客量大跌73%),原本轉乘地鐵過海的屯門區居民亦紛紛改搭本線,甚至連元朗(包括天水圍)居民都前往屯門乘搭本線過海,因此令本線嚴重飽和,就連非繁忙時間都出現客滿的情況,九巴雖然不斷加班,但仍未能應付需求,結果導致961968969要提早於同年10月陸續開辦,本線的飽和現象才得以舒緩。本線最初往港島方向途經德輔道中,後為舒緩德輔道中交通擠塞,1998年10月25日起改經干諾道中,雖然九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)已於2003年聖誕前通車,但西鐵不能到達港島(需在南昌站轉乘東涌綫),本線顯得直接且方便,因此本線使用量依然保持平穩增長。

另外,本線因應來自民主黨民建聯立法會議員的要求和屯門居民的需要,在上班時間推出960S線,而在下班時間亦推出960A和960B線去應付屯門居民的需要。2012年8月6日再加設開往港島東商業區的早上繁忙時間特別班次960X

  • 2013年9月28日:加停屯門公路巴士轉乘站,並與其他路線提供轉乘優惠。
  • 2015年3月21日:增設到站時間預報。[1]
  • 2015年5月17日:本線港島區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處,以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處港鐵沙中綫工程而封閉,同日起提早兩邊總站的頭班車開出時間[2]
  • 2018年2月12日:灣仔北尾班車延長至01:00開出[3]
  • 2020年10月27日:提早平日建生頭班車至05:00。

服務時間及班次编辑

960常規班次
屯門建生)開 灣仔北
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:00-05:52 13 星期一至五 06:30-08:50 20
06:04 08:50-10:01 5-8
06:14-09:40 4-9 10:01-11:00 11/12
09:40-10:00 10 11:00-12:15 15
10:00-12:00 12 12:28-13:40 12
12:00-15:30 10 13:40-15:30 10
15:30-15:54 8 15:30-23:00 5-9
15:54-16:54 10 23:00-00:30 10
16:54-18:00 11 00:30-01:00 15
18:00-19:30 15
19:30-20:42 12
20:42-22:10 9/10
22:10-23:10 12
星期六 05:10-05:40 15 星期六 06:30-08:50 20
05:52、06:04 08:50-09:00 10
06:14-10:00 5-8 09:00-09:40 8
10:00-13:00 10 09:40-10:00 10
13:00-15:36 12 10:00-13:00 12
15:36-17:35 8-9 13:00-15:10 10
17:47 15:10-20:00 5-9
18:00-19:00 15 20:00-21:00 10
19:00-21:00 12 21:00-23:00 8/9
21:00-22:10 10 23:00-00:30 10
22:10-23:10 12 00:30-01:00 15
星期日及公眾假期 05:10-06:10 15 星期日及公眾假期 06:30-08:00 15
06:10-07:00 10 08:00-15:00 10
07:00-14:00 7-9 15:00-20:00 6-9
14:00-16:00 10 20:00-22:00 10
16:00-18:00 8/9 22:00-23:00 8/9
18:00-19:00 12 23:00-00:30 10
19:00-21:00 15 00:30-01:00 15
21:00-21:22 11
21:22-23:10 12
960特別班次
  • 星期一至五:
    • 建生 → 灣仔北(不經大興邨):07:25、08:00、08:12
    • 建生 → 灣仔北(不經良景及大興):07:40、07:50
星期六、日及公眾假期不設服務

收費编辑

全程:$20.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

  • 960往灣仔北 ←→ 904、905、914/914X、930/930A/930X、934、935、936、948/948/948X、961/961P、962/962A/962B/962P/962S/962X、967/967X、968/968X、969/969A/969B/969P/969X、970/970X、971、973、978/978A/978B、982X、985或E11往港島,於西區海底隧道收費廣場轉乘,次程可獲$5折扣優惠
960←→968
  • 960往灣仔北 → 968往銅鑼灣,於過西區海底隧道後轉乘,次程車資全免
  • 960往建生 → 968往元朗,於港島分站轉乘,回贈首程車資
960→九巴屯門公路轉車站轉乘計劃路線
  • 52X、59X、60X、67X往九龍 → 960往灣仔北,次程補車資$8
  • 53往荃灣西鐵路站 → 960往灣仔北,次程補車資$10.7(富泰邨前登車)/$12.1(富泰邨或之後登車)
  • 57M、58M或67M往葵涌 → 960往灣仔北,次程補車資$11.4
  • 59M、60M或66M往荃灣 → 960往灣仔北,次程補車資$12.4
  • 61M往荔景 → 960往灣仔北,次程補車資$11.7
  • 61X往九龍城碼頭 → 960往灣仔北,次程補車資$6.9
  • 63X往佐敦(渡華路) → 960往灣仔北,次程補車資$6.6
  • 68A往青衣鐵路站 → 960往灣仔北,次程補車資$10.3(元朗至藍地登車)/$11.1(虎地或之後登車)
  • 258D、259D往九龍 → 960往灣仔北,次程補車資$4.2
  • 260X往紅磡鐵路站 → 960往灣仔北,次程補車資$5.7
  • 263往沙田鐵路站 → 960往灣仔北,次程補車資$6
  • N260往美孚 → 960往灣仔北,次程補車資$9.7
  • 960往灣仔北 → 52X、53、57M、58M、59M、59X、60M、60X、61M、63X、66M、67M、67X、68A、258D、259D、260X、263、961/961P或N260往市區,次程車資全免
  • 960往灣仔北 → E33往機場,次程補車資$9.9
  • 960往建生 → 52X、57M、58M、59M、59X、60M、60X、61M、66M、66X、67M、67X、258D、259D、260X、263往屯門,次程車資全免
  • 960往建生 → 53、68A往元朗,次程補車資$0.6

使用車輛编辑

本線是九巴首條服務屯門區的過海隧道巴士路線,也是新界西北首條全日過海隧道路線,因此得到九巴的重視,開線時派出當時簇新的丹尼士巨龍11米(車牌全部都是HC字頭)行駛,更貼上宣傳本路線的車身廣告,其後巴士車款均是以11米空調巴士為主。後來因客量和耗油量增加問題,於2000年9月,改派配有電子路線牌的「都普版12米丹尼士三叉戟三型」(ATR250-276)行走,而原有的丹尼士巨龍11米巴士則於2000年秋季至2002年中期間分別被調到沙田車廠(大部份都是被調到該廠)及荔枝角車廠。

2003年,因應過海隧道巴士960S線投入服務,本線加入了2輛配亞歷山大ALX500車身的1998年丹尼士三叉戟三型巴士行駛(車牌分別是ATR5/HV6857、ATR13/HV7159)。

本線在2004年前,因為軒尼詩道菲林明道交界轉彎位的問題,所以行駛本線的低地台巴士只能是丹尼士三叉戟三型巴士,直至2004年,961線換入富豪超級奧林比安12米行駛,加上2008年夏天,原來使用德國Neoplan Centroliner禁令取消,因此本線開始可以採用富豪超級奧林比安及Neoplan Centroliner行駛。2008年12月17日,荔枝角車廠因應過海隧道巴士的低地台掛牌車必須配備歐盟3型或以上引擎,正式改派富豪超級奧林比安12米行駛本線(ATR198/JM7548→3ASV466/KU6118)。2011年9月,本線將2輛1998年亞歷山大車身丹尼士三叉戟三型巴士調往263,並將7輛2000年至2002年都普車身丹尼士三叉戟三型巴士調往259D,同時從該兩線換入9輛配置歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟三型巴士,此外亦包括亞歷山大丹尼士Enviro 500

由於原掛牌車丹尼士三叉戟行走里數偏高,於2013年5月20日起,本線一口氣換入9輛簇新的配歐盟五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(車隊編號為ATENU字頭)雙層特低地台空調巴士,其中(ATENU1/RZ5946)為該款巴士的樣版車,原裝於英國亞歷山大丹尼士在蘇格蘭的廠房生產及裝嵌,曾於2012年11月6日於英國伯明翰舉行的「歐洲巴士博覽2012」展出,於2013年2月運抵香港,同年4月23日正式出牌。事隔10天(5月30日)起,陸續再換入同類型13輛巴士,一個月後(6月30日),再換入同類型7輛巴士,而唯一一部荔枝角廠派車亦於2013年9月換入全新出牌的同款巴士(ATENU71/SE6818),令本路線全線車隊均為該款巴士,進一步提升本線水平。

現時本線的派車為12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 67輛12米ATENU及5輛12.8米3ATENU) 及65輛富豪B8L (V6B),均屬屯門車廠。本線為屯門區路線車隊最多的路線。本線於平日上午繁忙時間班次最密更達至4分鐘一班,為屯門區班次第四密的路線(僅次於58M、59X及962B)。

車隊編號 車牌
3ATENU155 VN2723
ATENU1527 VP9946
ATENU1529 VR1587
ATENU1530 VR1633
ATENU1531 VR2060
ATENU1532 VR1349
ATENU1533 VR2313
3ATENU210 VS3195
3ATENU217 VS3142
3ATENU218 VS3384
3ATENU222 VT1825
V6B10 WB1822
V6B15 WB9327
V6B16 WB9875
V6B21 WC4551
V6B22 WC7411
V6B23 WC7657
V6B24 WC7256
V6B25 WC7787
V6B26 WC7934
V6B27 WC7897
V6B33 WD1196
V6B34 WD1503
V6B36 WD2078
V6B37 WD4018
V6B38 WD4105
V6B39 WD4263
V6B45 WD4526
V6B46 WD5326
V6B47 WD5968
V6B50 WD8352
V6B51 WD7323
V6B84 WG1459
V6B111 WJ6596
V6B112 WJ7088
V6B113 WJ7487
V6B138 WM7424

行車路線编辑

屯門(建生)開經:良運街、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路長青公路長青隧道青葵公路西九龍公路西區海底隧道干諾道西干諾道中民吉街統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道紅棉路支路、金鐘道軒尼詩道菲林明道、天橋、菲林明道、會議道鴻興道

灣仔北開經:鴻興道、會議道、菲林明道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街。

沿線車站编辑

 
此線及960S的走線圖,當中藍線表示960S才會駛經
屯門建生)開 灣仔北
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 建生巴士總站 建生巴士總站 1 灣仔北巴士總站 灣仔北公共運輸交匯處
2# 寶怡花園 震寰路 2 灣仔碼頭 會議道
3# 盈豐園 鳴琴路 3 菲林明道 軒尼詩道
4# 田景邨田樂樓 田景路 4 盧押道
5# 田景邨田裕樓 5 太古廣場 金鐘道
6#@ 石排站 鳴琴路 6 中銀大廈
7#@ 中電 石排頭路 7 利源東街 德輔道中
8#@ 台山小學 8 永吉街
9#@ 大興體育館 震寰路 9 文華里
10 紅橋 屯門公路 10 皇后街 干諾道西
11 屯仁街 屯發路 11 西區海底隧道 西區海底隧道收費廣場
12 華都花園 12 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站
13 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站 13 屯門市廣場 屯喜路
14 西區海底隧道 西區海底隧道收費廣場 14 新墟街市 屯門公路
15 港澳碼頭 干諾道中 15 紅橋
16 海港政府大樓 統一碼頭道 16 大興體育館 震寰路
17 怡和大廈 干諾道中 17 翠林花園 石排頭路
18 力寶中心 紅棉路支路 18 大興街
19 軍器廠街 軒尼詩道 19 石排站 鳴琴路
20 菲林明道 20 新圍苑 田景路
21 香港會議展覽中心 菲林明道 21 兆邦苑
22 灣仔北巴士總站 灣仔北公共運輸交匯處 22 寶田邨 鳴琴路
23 建生巴士總站 建生巴士總站

不經良景之班次不停註#之車站;不經大興之班次不停註@的分站。

客量编辑

此路線途經屯門市中心及多個屋邨,加上取道青田路來往大興、良田一帶,定線非常直接,因此除了平日日間非繁忙時間往屯門方向客量較為遜色以外,客量一直維持於高水平。為了避免平日早上繁忙時間在中途站的乘客未能上車,九巴更加開不經大興、建生而直出紅橋起載的特別班次和960P線,以確保中途站乘客可順利登車。

參考資料及注釋编辑

  1. ^ http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 九龍巴士(一九三三)有限公司,100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月21日。
  2. ^ 九巴乘客通告
  3. ^ 九巴乘客通告
  • 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,ISBN 9789628414680,BSI (香港),81頁,87頁

相關條目编辑

分支路線编辑

其他编辑

外部連結编辑