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九龍巴士260X線香港的一條日間巴士路線,提供空調巴士服務,來往屯門寶田)及紅磡站之間,途經佐敦尖沙咀。本線是屯門區唯一取道西九龍公路直接來往九龍南的全日路線,也是新界西三條西九龍公路全日路線之一(另外兩條為九龍巴士268B線九龍巴士269B線)。

九龍巴士260X線
KMB Route 260X
V6B10 at Hung Hom Station (20190426131517).jpg
260X線巴士駛出紅磡車站
KMB SW7827 260X.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠(U)
路線用車 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(ATENU)
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米(E6X)
富豪B8L(V6B)
路線資訊
起點站 屯門寶田
途經地點 紅橋屯門公路西九龍站佐敦尖沙咀
終點站 紅磡站
路線性質 來回線
全程行駛里程 37.8公里
全程行車時間 75分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-23:20
終點站
服務時間
06:50-01:00
班次頻率 星期一至五:6-15分
星期六:6-16分
星期日及公眾假期:10-15分
全程收費 $15.1
分段收費站點
(去程)
佐敦匯翔道往紅磡站:$5.1
分段收費站點
(回程)
屯門市廣場往寶田:$4.3
服務時間以外
替代路線
主要競爭交通 港鐵西鐵綫、同線邨巴系列:屋邨巴士NR707線(大興花園尖沙咀)、屋邨巴士NR717線(寶怡花園至尖沙咀)、屋邨巴士NR732線(大興花園至紅磡碼頭
備註 設有早晨特別班次由大興邨往紅磡站,逢星期一至六07:35及08:05開出

歷史编辑

本線的前身為早上繁忙時間特別線258B258C,258B於1991年9月9日投入服務,由屯門良景邨單向往尖沙咀碼頭;258C於1992年1月27日投入服務,由屯門建生邨單向往尖沙咀碼頭。

於2000年8月27日,本線正式開辦,取代258B及258C線,是屯門區唯一取道西九龍公路直接來往市區的全日非過海路線。初時九龍區總站設於九龍地鐵站,雖然九龍地鐵站鄰近西九龍公路及西區海底隧道出入口,但先要途經尖沙咀佐敦,再返回九龍地鐵站總站或連翔道到西九龍公路往屯門,而欲於九龍地鐵站前往屯門,一般都會到西區海底隧道出口乘搭往屯門的過海隧道路線,故此本路線在九龍地鐵站總站上落客的乘客極少。

本線開辦時,於早上繁忙時間設有山景邨大興邨特別車,於2003年6月7日之後也有富泰邨特別車(後來在2005年9月24日改編號為260A並延長至兆康苑,平日只在07:30開出一班),因258B及258C線停駛,令260X沿線沒有直接車前往旺角南及油麻地,不便乘客。於2001年8月20日,山景邨特別車分拆成260P,260P線先前往佐敦及尖沙咀,再經加士居道返回旺角(近雅蘭酒店)作總站。260P線只在平日在山景開出固定班次2班(07:25、07:40)。

本線原訂於2002年遷往紅磡車站,但由於將軍澳區有計劃將93K297合併成新線293,而293總站亦以紅磡車站作總站,令260X因紅磡車站沒有多餘車坑停泊,計劃告吹。但將軍澳居民反對合併93K及297,故合併計劃取消,因此屯門西區區議員重提將260X延長至紅磡車站,結果於2004年2月15日,260X的九龍區總站遷往紅磡車站,以減少繞路及方便乘客前往紅磡區或轉乘直通車。由於屯門有區議員稱260X搬站後會影響部份九龍地鐵站之乘客,故此為方便原有乘客,於黃昏繁忙時間增設特別車260S,由廣東道麗澤中學開返寶田邨,平日固定班次4班(1730、1800、1830、1900)。

隨著西鐵綫九龍南綫於2009年8月16日通車,兆康苑及附近居民可選乘西鐵綫列車直達佐敦(在柯士甸站下車)、尖沙咀紅磡,對260A、260P及260S線客量造成沉重打擊,最終支撐不住,260A及260S先後於2009年10月18日及10月25日永久停駛,260P於2011年9月11日永久停駛。

運作簡史编辑

  • 2000年8月27日:本線開辦,來往寶田邨九龍站,取代258B258C的服務。
  • 2001年8月20日:山景邨特別班次分拆為260P
  • 2003年6月7日:開辦富泰邨早上繁忙時間特別車。
  • 2004年2月15日:本線九龍區總站遷往紅磡站,並加設輔助線260S
  • 2005年9月24日:富泰邨特別班次分拆為260A,並延長至兆康苑
  • 2008年6月8日:九巴加價。
  • 2009年10月19日:260A線取消。
  • 2009年10月25日:本線調整班次。
  • 2009年10月26日:260S線取消。
  • 2011年1月2日:受廣深港高速鐵路西九龍站工程影響,本線往紅磡站方向改為途經D1A(N)路D1A(S)路匯翔道,然後返回原線。
  • 2011年5月15日:九巴加價。
  • 2011年9月19日:260P線取消。
  • 2012年12月26日:配合屯門公路巴士轉乘站(南行)啟用,往紅磡站方向加停該站,並提供59M61M67M68A轉乘本路線的轉乘優惠[1]
  • 2013年1月26日:配合屯門公路巴士轉乘站(南行)增加轉乘路線,提供58M60M66M轉乘本路線的轉乘優惠[1]
  • 2013年7月27日:配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用,往寶田方向於該處增設分站,並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠。
  • 2018年7月3日:260X線延長紅磡站開出尾班車時間至01:00。[2]
  • 2018年9月23日:260X線往紅磡站方向繞經匯民道,並增設「西九龍站」;往寶田方向則增設「佐敦道」站。[3]

班次编辑

常規班次
屯門寶田)開 紅磡站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:30-07:21 10-12 星期一至五 06:50-08:05 15
07:21-08:06 7-8 08:25
08:06-09:00 10-12 08:45-16:30 15
09:00-17:00 15 16:30-17:30 10
17:00-17:30 10 17:30-00:00 6-9
17:30-23:00 15 00:00-01:00 15
23:00-23:20 10
星期六 05:30-06:00 15 星期六 06:50-08:20 10-16
06:00-07:00 12 08:20-10:10 8-10
07:00-08:00 8-10 10:10-12:10 15
08:00-11:00 12 12:10-13:10 12
11:00-18:00 8-10 13:10-00:00 6-10
18:00-23:00 12-15 00:00-01:00 15
23:20
星期日及公眾假期 05:30-06:00 10-12 星期日及公眾假期 06:50-10:35 10-12
06:00-08:00 15 10:35-12:50 15
08:00-23:05 11-12 12:50-00:00 7-10
23:20 00:00-01:00 15
特別班次(大興 → 紅磡站)
  • 星期一至六:07:35、08:05
星期日及公眾假期不設服務

收費编辑

全程:$15.1

  • 過西九龍公路後往紅磡站:$5.1
  • 屯門市中心往屯門(寶田):$4.3
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

屯門公路轉車站轉乘優惠编辑

  • 由往荃葵青方向的53(富泰邨或以後上車)、57M58M59M60M61M66M67M68A(洪水橋或以後上車)於上車後2.5小時內於屯門公路巴士轉乘站(南行)轉乘本路線往紅磡站方向,可獲回贈第一程車費(即總車資為本路線全程收費);於元朗(東)至藍地站乘搭53,或於朗屏邨至大道村乘搭68A轉乘本路線往紅磡鐵路站方向,總車費為本路線全程車費另補付$0.60。

使用車輛编辑

本路線於開辦初期,因為猛獅24.310尚未出牌,所以暫時採用3+2座位的1994年富豪奧林比安,直至猛獅24.310全數出牌後才全線使用猛獅24.310低地台巴士行走,是九巴第2條以該款巴士行走的路線。因猛獅24.310型巴士載客量較低(最高122人),令本線不勝負荷,在2002年,本線用車更換為載客量較高的丹尼士三叉戟12米巴士(共2批,其中1批是當時剛投入服務的歐盟3型引擎的丹尼士三叉戟,另1批則為原行走60M線的1998年丹尼士三叉戟),以提升載客量,再加上2002年11月16日60M線轉為全線空調巴士服務,原有的猛獅24.310巴士則調往60M線。

2008年5月,因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士,所以原有的歐盟2型引擎巴士(即1輛2000年猛獅24.310型巴士、6輛1998年丹尼士三叉戟)被換走,另外58X線67X線68X線等路線都是駛經彌敦道,但上述路線因為受有關總站的路面限制而無法採用以後軸驅動的12米巴士,所以原有的11輛歐盟3型引擎的2002年丹尼士三叉戟12米巴士(ATR312-316、318-321、330、333)被調到上述路線,而本線因沒有任何路面限制,所以低地台巴士全數採用富豪超級奧林比安12米巴士,但行車表現大大遜色。

後來,此路線改派城市脈搏版的Enviro 500 MMC 並成為此路線主力。

2019年4月,此路線大量改派剛新出牌的富豪B8L(V6B)。到8月,此路線大量改派歐盟六型的Enviro 500 MMC 12.8M(E6X),並逐漸成為此路線的主力。

現時本線使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(2輛12米ATENU及17輛12.8米E6X),均屬屯門車廠

行車路線编辑

屯門(寶田)開經:鳴琴路震寰路青田路田景路、鳴琴路、青田路、屯門公路屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路青衣西北交匯處長青公路長青隧道青葵公路西九龍公路連翔道佐敦道匯民道匯翔道廣東道梳士巴利道漆咸道南暢運道安運道

紅磡站開經:暢運道、都會道紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道眾坊街上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、鳴琴路、田景路、青田路、震寰路及鳴琴路。

大興特別班次經:大方街大興街石排頭路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。

沿線車站编辑

 
本線的走線圖
屯門寶田)/屯門(大興)(特別班次)開 紅磡站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1* 寶田巴士總站 寶田公共運輸交匯處 1 紅磡站巴士總站 紅磡車站公共運輸交匯處
2* 大興警署 震寰路 2 永安廣場 梳士巴利道
3* 青松觀 3 尖東站
4* 新圍苑 田景路 4 中間道 彌敦道
5* 兆邦苑 5 九龍公園
6* 青田遊樂場 鳴琴路 6 柏麗購物大道
7* 建生邨樂生樓 青田路 7 柯士甸道
^ 大興巴士總站 8 九龍中央郵政局
大興商場 大興街 9 炮台街 佐敦道
台山小學 石排頭路 10 佐敦道
8 紅橋 屯門公路 11 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站
9 屯仁街 屯發路 12 屯門市廣場 屯喜路
10 華都花園 13 新墟街市 屯門公路
11 屯門公路轉車站 屯門公路巴士轉乘站 14 紅橋
12 西九龍站 匯民道 15 建生邨樂生樓 青田路
13 匯翔道 廣東道 16 何壽基小學 鳴琴路
14 柯士甸道 17 田景邨田樂樓 田景路
15 新港中心 18 田景邨田裕樓
16 尖東站 梳士巴利道 19 建生邨 震寰路
17 加連威老道 漆咸道南 20 寶怡花園
18 金德大廈 21 寶田巴士總站 寶田公共運輸交匯處
19 香港理工大學 暢運道
20 紅磡站巴士總站 紅磡車站公共運輸交匯處
註:
  1. 有 ^ 號之分站祇限特別班次使用,常規班次不停靠
  2. 特別班次不停有 * 號之車站

客量编辑

自從九龍巴士63X線於2009年10月18日起不再駛經尖沙咀及九龍巴士259B線於2015年12月28日取消黃昏回程服務後,本線成為屯門區唯一一條可直達尖沙咀的全日路線,以取道西九龍公路直接來往佐敦及尖沙咀的吸引力,同時因為本線駛經屯門市中心,所以客量相當高,可是因彌敦道巴士配額限制,本線派車數量有限制,不能貿然增加車輛,九巴只能從其他路線抽調車輛行走本線,本線班次不足的問題,也經常被提出,因此非法邨巴(主要以24座位旅遊巴士為主,行駛路線與本線完全一樣)藉此機會搶客,而且非法邨巴還在平日繁忙時間以外(平日下午、黃昏,以及例假日)提供服務。

另外由於本路線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場,故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線、58M線58X線前往屯門西北區。雖然九巴加價(屯門區內分段收費$4.3),但因港鐵巴士K58線只行走平日繁忙時間,亦改變不了屯門居民的乘車習慣;加上輕鐵車廂擠迫,居民傾向乘搭上述巴士線往屯門西北區。即使九廣西鐵(今港鐵西鐵綫)於2003年底通車,加上九龍南綫於2009年8月16日通車,但由於屯門西北區乘搭西鐵綫需要依賴輕鐵接駁,而且車費較昂貴,本路線對於良田建生居民來說,顯得直接方便,但流失了部分屯門轉乘客(例如乘搭本線轉乘輕鐵或小巴前往屯門碼頭一带无缘的乘客),分支路線更因客量嚴重流失而全部停駛。直至屯門公路巴士轉乘站(南行)於2012年12月26日起啟用,本路線成為主要接駁幹線之一,方便本線未能覆蓋的屯門其他屋苑居民接駁本路線直達尖沙咀。屯門公路巴士轉乘站(北行)於2013年7月27日啟用後,進一步吸納屯門其他地區的居民使用本路線接駁。現時此路線繁忙時間,經常全車爆滿,尤其於下午繁忙時間往屯門方向較為嚴重,於佐敦嘅乘客經常未能登車。

此外,由紅磡站出發的末班車在01:00開出,比西鐵綫在紅磡站出發的末班車00:25遲(因為要遷就輕鐵),該段時間正是深宵巴士路線客量的最高峰,屯門居民仍然不用乘搭昂貴且需要轉乘的深宵巴士回家。

參考資料编辑

外部連結编辑