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屯馬綫

港铁建设中的线路

屯馬綫英语:Tuen Ma Line[1],規劃和建築沙中綫時稱為東西走廊英语:East West Corridor[2],是香港興建中的港鐵路綫。由沙田至中環綫大圍至紅磡段與既有西鐵綫馬鞍山綫連接而成。當本綫全綫通車後,將會直接貫通新界九龍東西南北地區,總長度約57公里[3],成為全香港最長的不跨境鐵路綫。

屯馬綫
Tuen Ma Line
MTR Tuen Ma Line single stripe.svg
概覽
營運地區  香港
服務類型 地鐵通勤鐵路
所屬系統 港鐵
目前狀況 部分營運中(西鐵綫 屯門 - 紅磡 / 馬鞍山綫 大圍 - 烏溪沙),部分建設中(沙中綫沙田至九龍段 大圍 - 紅磡)
起點站 屯門站
終點站 烏溪沙站
技術數據
路線長度 57公里
最高速度 屯門-紅磡 / 鑽石山-顯徑:130km/h
紅磡-鑽石山 / 顯徑-大圍:90km/h
大圍-烏溪沙:110km/h[註 1]
車站數目 27個(洪水橋站屯門南站啟用後29個)
軌距 1435毫米(標準軌
電氣化方式 25 kv 50 hz
車輛基地
使用车辆
列車编组 8卡編組
路線圖
MTR Tuen Ma Line Geograpical Map.png

有别於過往前地鐵網絡發展車站上蓋物業的融資方式,本綫的新建路段由香港政府撥款興建,工程由港鐵監工,通車後將服務經營權移交至香港鐵路有限公司營運。

屯馬綫(大圍至紅磡段)原本可望於2019年通車,但隨著沙中綫偷工減料醜聞愈演愈烈,通車日期或會存在變數。特別是紅磡站新建月台鬧出剪短鋼筋風波,最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台重新再做。如紅磡站未能如期啟用,有消息指出港鐵會研究局部通車可行性,即馬鞍山綫或許會先延伸服務至鑽石山站,直至新建紅磡站月台的問題獲妥善處理為止。[4][5]對於此傳言,港鐵主席馬時亨說仍以整條屯馬綫開通為目標,以減少局部通車造成的訊號、車務和營運技術問題。[6]

何文田站開放日時一塊寫有「東西綫」字眼的門牌
何文田站啟用後該門牌已刪去「東西綫」字眼,其英文簡稱「EWL」則未有移除

目录

歷史及簡介编辑

屯馬綫由既有鐵路加上新網絡組成,紅磡站以西為現有西鐵綫,2003年至2009年分階段通車(紅磡至尖東段原屬東鐵綫,於2009年改為隸屬西鐵綫);大圍站以東為現有馬鞍山綫,2004年通車。鑽石山以南穿越九龍城一带的走綫其實早於1970年代已有規劃,當時被稱為「東九龍綫」,但因為不同原因而暫緩興建。

直至1998年提出沙田至中環綫計劃,2002年由九廣鐵路公司成功中標並由港府授權興建,九鐵原定計劃走線由烏溪沙經大圍、鑽石山、啟德、土瓜灣、何文田、紅磡、銅鑼灣北和金鐘東站後,以中環西為終站。九鐵後來將走線拆分為東西和南北走向,東西走廊由烏溪沙出發,最遠可以直達屯門,南下繞經東西九龍,路走綫由現有馬鞍山鐵路(現為馬鞍山綫)、九廣西鐵(現為西鐵綫)和大圍至紅磡新建路段組成。

因為2007年12月2日兩鐵合併,路線最終由香港政府興建,將原屬兩鐵的網絡整合,並以綜合車站規劃轉綫車站以更妥善安排不同路綫的換乘,日後會以服務經營權方式授予港鐵公司營運。

2016年10月15日,港鐵開放快將啓用的何文田新車站予公眾參觀,有網民發現一機房當時被冠以「環境控制系統房(東西綫)」,但在該站正式啓用後已移除東西綫之名。然而對於大圍至紅磡一带新建路段,從展開工程到完工於沿途所設的「里數牌」,一直都以EWL(東西綫)稱之。

2018年5月25日,港鐵宣布東西走廊正式命名為屯馬綫[7],然而該名稱在網上受到批評,鐵路愛好者Facebook專頁「MTRiders」曾進行網上投票,收集了2,270份問卷,結果顯示「屯馬綫」僅有12%支持,相對之下「東西綫」的支持度高達62%。此外,多達83%投票者認為港鐵有必要就新路綫命名作公眾諮詢[8];此外,由於「屯馬」在日文中有「痴呆愚傻」之意,故引起香港網民討論[9]

使用車輛编辑

馬鞍山綫車站於設計時已預留空間擴建至容納8卡車停靠,列車最長亦可以是8卡;通車初期以4卡車行走,由2017年1月15日開始陸續改以8卡車行走。西鐵綫車站月台長度為9卡(柯士甸站及未來紅磡站新月台為8卡,尖東站為12卡),列車最長亦可以是9卡;通車初期以7卡車行走,由2016年1月2日起開始陸續改以8卡車行走。待沙中綫第一期建成後,西鐵綫會與其以及馬鞍山綫貫通;但受限於馬鞍山綫車站及柯士甸站的設計長度,最終亦只會以8卡車組成的列車行走。

東鐵綫的SP1900型列車改裝後會改行屯馬綫,港鐵也正式購入港鐵屯馬綫中國製列車以應付需求。

列車組合:D-P-M-H+C-M-P-D(IKK列車)/D-P-M-K+C-M-P-D(中國製列車)

  • D - 設有駕駛室的拖卡(D301-D432)
  • P - 設有集電弓的動力車卡(P301-P432)
  • M - 設有輪椅預留位的動力車卡(M301-M432)
  • H - 設有輔助駕駛控制板的拖卡(H301-H395,單數)(日本製列車適用)
  • C - 設有交叉線的拖卡(C302-C432,雙數)
  • K - 兼備輔助駕駛控制板及集電弓的動力車卡(K397-K431,單數)(中國製列車適用)
屯馬綫伊藤忠近畿川崎列車車卡組合註解
東行 西行
設施 D P M H C M P D
駕駛室 Driving cab O X X X X X X O
集電弓 Pantograph X O X X X X O X
電動機 Motor X O O X X O O X
拖卡 Trailer O X X O O X X O
輪椅預留位 Wheelchair Seat X X O X X O X X
交叉線 Cross Train Line X X X X O X X X
緊急逃生梯 Emergency Escape Ladder O X X X O X X O
輔助駕駛控制板 Hostler X X X O O X X X
「港鐵車廂電視」靜音車廂 「MTR In-train TV」 Quiet Car O X X X X X X O
稱號 DT1 PM1 MW1 TH1 TCH MW2 PM2 DT2
屯馬綫中國製列車車卡組合註解
東行 西行
設施 D P M K C M P D
駕駛室 Driving cab O X X X X X X O
集電弓 Pantograph X O X O X X O X
電動機 Motor X O O O X O O X
拖卡 Trailer O X X X O X X O
輪椅預留位 Wheelchair Seat X X O X X O X X
交叉線 Cross Train Line X X X X O X X X
緊急逃生梯 Emergency Escape Ladder O X X X O X X O
輔助駕駛控制板 Hostler X X X
O O X X X
「港鐵車廂電視」靜音車廂 「MTR In-train TV」 Quiet Car O X X X X X X O
稱號 Tc1 Mp1 MW1 HMp HT MW2 Mp2 Tc2

車站及接駁路綫编辑

車站套色及名稱 所在區域 車站接駁 接駁路線 啟用日期
屯馬綫
屯門南 屯門區 2026年(未落實興建)[10]
屯門 輕鐵屯門站 輕鐵505507751號綫 2003年12月20日
輕鐵河田站 輕鐵507、751號綫
兆康 輕鐵兆康站 輕鐵505、610614、614P615、615P、751號綫
洪水橋 元朗區 2026年(未落實興建)[11]
天水圍 輕鐵天水圍站 輕鐵705706、751號綫 2003年12月20日
輕鐵天耀站 輕鐵705、706、761P號綫
朗屏
元朗 輕鐵元朗站 輕鐵610、614、615、761P號綫
錦上路 北環綫[NOL]
荃灣西 荃灣區[KWT]
美孚 深水埗區[KWT] 荃灣綫
南昌 東涌綫
柯士甸 油尖旺區 香港西九龍站 廣深港高速鐵路 2009年8月16日
九龍站 東涌綫 、機場快綫[KOW]
尖東 尖沙咀站 荃灣綫 2004年10月24日
紅磡 東鐵綫[NSL]城際直通車 1975年11月30日[HUH]
何文田 九龍城區 觀塘綫 2016年10月23日
土瓜灣 預計2019年11月
宋皇臺
啟德 環保連接系統車站廣場站 環保連接系統
鑽石山 黃大仙區 觀塘綫、東九龍綫[EKL] 1979年10月1日
顯徑 沙田區 預計2019年11月
大圍 東鐵綫[NSL] 1986年4月23日
車公廟 2004年12月21日
沙田圍
第一城
石門
大水坑
恆安
馬鞍山
烏溪沙
附註

NOL 計劃中的北環綫將由錦上路站出發,往落馬洲站古洞站及以東車站[12],北環綫預定2018年動工、2023年通車。

TWW 荃灣西站並非接駁荃灣綫荃灣站的車站,但可轉乘專線小巴95K(需另行收費,八達通卡乘客可享轉乘優惠)或步行約15至20分鐘前往車站。

KOW 柯士甸站並非接駁東涌綫的車站,但可經佐敦道行人天橋步行約10分鐘前往九龍站;而柯士甸站乘客可以步行前往九龍站接駁機場快綫,並可享用免費港鐵接駁優惠。

HUH 沙田至中環綫工程將為紅磡站另建月台,現有月台不再用於本地客運服務,月台將於2019年11月落成啟用。

EKL 計劃中的東九龍綫將會連接鑽石山站,以及將軍澳綫寶琳站,東九龍綫預定2019年動工、2025年通車。

NSL 東鐵綫將延伸至金鐘站,工程代號為「南北走廊」,預計於2022年1月落成啟用。

KWT 荃灣西站美孚站間有經過葵青區,但並未設站。

另見编辑

注脚编辑

  1. ^ 現時西鐵綫和馬鞍山綫的最高速度分別為130 / 110km/h、沙中綫大圍至紅磡段的最高速度分別為90 / 130km/h

參考資料编辑