宋皇臺站

港鐵屯馬綫車站

宋皇臺站(英語:Sung Wong Toi Station),建造初期稱為土瓜灣站,是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道,是港鐵屯馬綫鐵路車站,屬於沙田至中環綫(大圍至紅磡段)工程的一部份。車站鄰近馬頭涌宋王臺世運道[2],主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌馬頭圍九龍城南角道一帶。此站及土瓜灣站項目合約由「三星新昌合營」取得,集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道[3]

宋皇臺

Sung Wong Toi
宋皇臺站月台(2021年6月)
宋皇臺站月台(2021年6月)
位置 香港九龍九龍城區
馬頭涌世運道
地理坐标22°19′33″N 114°11′29″E / 22.3258°N 114.1914°E / 22.3258; 114.1914坐标22°19′33″N 114°11′29″E / 22.3258°N 114.1914°E / 22.3258; 114.1914
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 屯馬綫
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地底車站[1]
出口数目6個
电梯4部
扶手電梯數目10條
建筑设计Farrells
车站色系  泥土棕色
  深藍色
站台島式月台
股道2條
其他信息
使用状态使用中
车站代码SUW[註 1]
历史
启用日期2021年6月27日
营运信息
車站服務時間06:00-01:03
首班车屯門:06:10
烏溪沙:06:10
末班车屯門:00:25
紅磡:00:45
烏溪沙:00:53
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
土瓜灣 屯馬綫 啟德
位置

此站最初原定2018年通車,其後受沙中綫偷工減料醜聞影響,推遲於2021年6月27日通車。

車站結構编辑

樓層编辑

地下二層為車站大堂,地下三層為一個島式月台。車站將會設有6個出入口。[2]前往尖沙咀,九龍西,元朗及屯門一帶的乘客,能到1號月台(屯門方向)登車前往。而前往九龍東,沙田及馬鞍山一帶的乘客,能到2號月台(烏溪沙方向)登車前往。由於車站主體位於啟德新發展區,周邊甚少大廈,施工無需遷就樁柱水管,因此本站有别於土瓜灣站的規模,無論車站大堂和月台都特别寬敞。

G 地面 出口
L2 大堂 智能客務中心、車站商店、文物展示區、洗手間、行人隧道往九龍城南角道、世運花園、馬頭涌北帝街(傲雲峰)及地下街
L3 月台
  1 屯馬綫屯門土瓜灣   
島式月台,開左車門
   屯馬綫烏溪沙啟德 2  

大堂编辑

車站付費大堂部分假天花範圍有待宋皇臺公園設計落實後,將改為透明玻璃,讓公眾仰視觀賞(2021年6月)

車站設有洗手間及育嬰間,位於車站大堂付費區內。站內提供7間商店供乘客購物或進食,分佈在A出口和D出口。其中在D出口的4間商店已經租出,包括A-1 Bakery,7-11便利店,原味家作和唐記包點。而A出口的3間商店仍然空置。

港鐵稱車站設計是糅合考古元素,為乘客提供獨特的體驗。在建造期間,工程人員發現大量宋代遺蹟,包括於現時車站大堂中央位置發現宋元時代的古井及接連的引水槽。因此,大堂頂蓋設計已重新修改,另加建混凝土井槽,並已預留彈性。有待宋皇臺公園設計落實,上方的宋元古井(J2井)及引水槽將原址重建後,混凝土底板將可換成透明底板,乘客日後可在付費大堂觀賞古井底部[4]

大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物,包括宋代貨幣、陶瓷器,建築構件,以及包括19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、相片及日常用品。[5]。此外,B出口隧道展示車站歷史及興建過程,及在隧道中段(B1出口旁及B2出口附近)設置不少座椅供顧客休息,是港鐵少數在車站非付費區提供座椅的車站。

月台编辑

月台設有大型站名書法字(2021年6月)
月台設有陶藝家黃麗貞女士以當代手法呈現宋代美學,利用陶瓷浮雕重新詮釋宋代的畫作,展示春季冬季更迭和日與夜輪轉的美境,並設置座椅讓候車乘客欣賞(2021年6月)

車站設有一個島式月台以泥土棕色為主色調,月台牆身焗漆板印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。

出入口编辑

港鐵於各個出入口鐵板表面印有前地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字(2021年3月)

車站原本設置4個出入口,目前只開放其中3個。當中B出口連接九龍城舊區現有的行人隧道,步約5分鐘可到衙前圍道南角道等一帶,隧道中間部分設有扶手及座位。而其中一個出入口設於世運花園下,連接新建及現有的行人隧道,方便太子道西亞皆老街衙前圍道以及真善美村一帶的居民使用。不過B2和B3的出入口空間較為狭窄。

C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街,但受發現古蹟影響臨時擱置興建,並計劃以行人天橋取代。A、D出入口則設於啟德新發展區內,連接未來的商住大廈、居屋屋苑及啟德體育園基礎建設[2][6]。A出口也將連接地下街,透過地下街將可到達九龍城啟德發展區啟德站新蒲崗一帶。

車站地面出入口原設有玻璃,以讓天然光射進出入口內,惟由於在2019年反修例運動期間,未啟用的宋皇臺站亦被破壞,港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置,並在鐵皮髹上代表車站的黃色,及印上車站的名稱(其中中文站名為書法字)。

編號 指示 建議前往的目的地 圖片 无障碍设施
         德高道 德高道、世運道  
      九龍城 世運花園真善美村宣道會劉平齋紀念國際學校播道醫院聖公會聖三一白普理中心、香港聖公會聖三一座堂、九龍醫院香港眼科醫院、九龍城浸信會、九龍城法院大樓馬頭圍邨、聖母院書院、聖德肋撒醫院君柏  
      太子道西    
     
(只供出站)
九龍城、御豪門賈炳達道公園九龍城市政大廈九龍城廣場九龍仔運動場九龍寨城公園喇沙書院豪門香港培道中學富豪東方酒店東頭邨  
     北帝街 (規劃中) 北帝街、8度海逸酒店傲雲峰喜點翔龍灣馬頭涌道木廠街(受現址遺跡保育方案影響,港鐵公司將建設有蓋行人天橋,橋面直接以扶手電梯連接宋皇臺站車站大堂,預計需時五年)  
         宋王臺花園 宋王臺花園、飛達工商業中心8度海逸酒店香港飛行總會欣榮花園喜點傲雲峰迎豐  
註︰  設有升降机

車站藝術编辑

車站藝術品分別位於月台和出入口通道位置。其中在月台方柱上的藝術品由本地藝術家黃麗貞創作,名為《大地陶詞》,以陶瓷黏土砌出日夜、春冬的大自然景色。另外,B出入口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。

宋皇臺站車站藝術概覽
圖片 藝術品 藝術家 位置 完成日期
  大地陶詞 黃麗貞(香港) 月台中央 2021年6月
 
 
 

車費及轉乘優惠编辑

由本站開通日(2021年6月27日)至2022年1月1日,從本站或土瓜灣站啟德站顯徑站進出的乘客,使用成人八達通每程可享1元車費扣減;其他八達通的乘客(包括小童、長者、殘疾人士及學生)則可享五角車費扣減。本站亦提供與城巴22、22M綫、綠色專綫小巴25A、25B、49轉乘優惠,使用成人或小童、長者等其他八達通,分別可獲扣減車費港幣1元及5角[7]

利用狀況编辑

本站連接九龍城區的中心地帶,附近也有不少餐廳、住宅和工商活動,而且車站也有很多文物供乘客欣賞,為本站帶來龐大的人流。另外,九龍城的路面交通情況一向非常繁忙,因此本站啟用後可望舒緩該區域水泄不通的車流。而綜合來看,本站的客量無論在繁忙時間,非繁忙時間抑或是公眾假期都是甚高。

交通接駁编辑

接駁交通列表
巴士
專線小巴

歷史编辑

根據九廣鐵路公司[8]九鐵方案中,此站會和原計劃中的土瓜灣站合併(當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」),並命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中,重新建議採用原來方案,分別興建此站(當時稱為土瓜灣站)及土瓜灣站(當時稱為馬頭圍站)。因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館,預計此站會成為體育場館的重要交通配套。

由於取消啟德發展區填海計劃,沙中綫啟德段走綫被大幅修改。2009年5月21日,香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案,此站將改設於馬頭涌世運道對出的啟德新發展區邊陲(約於舊啟德機場原址之臨時停車場),而車站出入口將接駁北帝街太子道西亞皆老街真善美村一帶。新走綫更靠近馬頭圍九龍城舊區,方便更多區內市民使用此站乘搭屯馬綫前往九龍、新界各地。

工程期間,世運公園被徵用作工地,以建設連接九龍城的地下通道(即B出口)。而連接世運公園的部分行人隧道被翻新及重建,以接駁B出口。同時,也加建升降機連接行人隧道。

車站命名编辑

此站原計劃名為「土瓜灣站」,由於取消啟德發展區填海計劃,沙中綫啟德段走綫被大幅修改,車站位置改為位於馬頭涌,完全偏離土瓜灣,被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾,引起爭議。而於2009年10月,有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」,以紀念車站原址的歷史[9]

2010年11月,政府憲報刊登的沙田至中環線鐵路方案中,則繼續顯示其原稱土瓜灣站。

而於2017年9月,於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上,此站獲標示為宋皇臺站[10],唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途,未能作實[11]

2017年11月,立法會交通事務委員會視察沙中線工地,港鐵工程總監黃唯銘對外回應時仍繼續使用原稱[12]

2017年11月27日,政府宣布此站將定名為宋皇臺站,令車站名稱更符合其所在位置及地理環境。運輸及房屋局常任秘書長(運輸)黎以德指出,期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色,因此政府決定將此車站改名為現稱。同時為了回應地區及議會的訴求,政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站,並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色,及讓沙中綫鐵路更能融入社區[13]

發現宋代之井口遺蹟编辑

2014年4月21日,明報報道工人在此站近宋皇臺公園位置發現南宋時期方形石井,包括6個古井和幾千件文物,包括陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等,唯發展局局長陳茂波在網誌表示,目前只有其中一個完整古方井獲得允許原址保留,考慮將方井與宋皇臺公園作綜合規劃。但另四個宋元至晚清的石井及200多件遺址,古蹟辦與港鐵商討後,只作記錄便將遺址破壞,外界質疑是為了遷就加快工程。第二期發現宋代石井的工地則停工三星期。[14],唯到5月中,大部分工地已陸續交還港鐵,並同步動工建造豎井,以便日後放入巨型鑽挖機建隧道;惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井和房屋遺址,路政署才要求港鐵先停工建保護牆,並需評估古蹟不會受損才復工。

古物古蹟辦事處表示,鑑於考古發現重大,已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地,港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站,考古工作預計2014年第3季才完成。[15]

4月26日,古物古蹟辦事處證實,此站地盤在考古監察過程中,再發現宋元時期的方井。古蹟辦隨即派員到場視察,檢視所發現的文物,並與考古學家討論保護方案,確保遺跡及文物受到妥善的保護,不會受到工程而破壞。[16]

根據古諮會文件,港鐵2012年底展開首輪考古工作,範圍為15萬呎,結果找到200多個遺跡,其中一個宋代方井獲原址保留,但文件並再無交代其他遺跡狀況。有民間組織要求政府全面接管發掘工作,避免歷史文物受破壞,古蹟辦指宋皇臺站地盤部份工程已暫停,處理文物符合考古原則。[17]

不過,港鐵沙中線土木工程師胡偉麟強調,豎井放在其他地方,時間上未必可行。港鐵其後接受查詢時又透露,第二個考古工地已完工,古蹟辦會在6月前陸續交還港鐵,故已在該處展開建豎井工程,只因為貼近古蹟,故才停工建保護牆;對於有意見希望日後港鐵可參考台北捷運松山新店線北門站的處理方法[18],在車站展示文物,港鐵樂意考慮,但文物屬政府,要與政府商討。

香港古物諮詢委員會成員及多名專家批評考古工作受趕工影響變得零碎,部分全被破壞,難助重塑宋元全區面貌,最理想是保留6井再研保育方案。公共專業聯盟召集人黎廣德批評港鐵做法離譜,政府應接管港鐵之考古工作,並容許民間專家參與,以提高透明度。

2017年6月,港鐵提交宋皇臺站最新設計方案,並且在古物諮詢委員會討論。港鐵建議在車站頂設混凝土井槽,作為原址重置宋元古井及晚清水槽。在車站大堂的部分地方假天花範圍改為透明玻璃,讓公眾仰視觀賞。大堂內亦會設置展櫃供展示文物。[19]不過不少委員認為港鐵無心設計,認為不能表達昔日歷史,欠缺特色。[20]

牽涉到反修例運動中示威者對港鐵的破壞编辑

B2出入口外牆仍可見示威者在2019年反修例運動期間在牆身噴漆的字樣(2021年5月)

在2019年反修例運動期間,除了不少現有車站外,當時未啟用的宋皇臺站出入口亦在同年10月初被示威者破壞[21]

通車前舉行開放日编辑

宋皇臺站於2021年6月13日舉行開放日。港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀,當中包括400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。除了體驗車站新設施外,參觀人士透過站內的介紹,觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術 —《大地陶詞》的故事。開放日分為六個參觀時段,每個時段有兩百張入場券,每張券可供四位市民入場,全日約2600名市民入場。首輪參觀時間為早上10時15分,市民在登記處大排長龍,目測逾一百多人入場,入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。

通車前慶祝典禮编辑

屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行,同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕,由特首林鄭月娥和港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。而行政長官林鄭月娥、港鐵主席歐陽伯權和行政總裁金澤培等由月台步入大堂時。司儀李志剛要求在場嘉賓和立刻起立,有記者即時稱,「咩事呀,洗唔洗呀」、「升國旗咩依家」和「做多咗啦」。[22]

工程期間相片编辑

工程期間相片

參考資料编辑

註釋编辑

  1. ^ SWT已被上環牽引配電站(Sheung Wan Traction Substation)使用。

引用编辑

  1. ^ 九龍城區區議會沙中綫區議會諮詢文件 (PDF). 港鐵公司. 2009年6月1日 [2009年6月18日]. (原始内容 (PDF)存档于2009年12月29日). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 沙田至中環綫九龍城段諮詢方案] (PDF). 九龍城區議會. 2009年5月21日 [2009年6月18日]. (原始内容 (PDF)存档于2009年12月29日). 
  3. ^ 新昌營造-港鐵沙田至中環綫合約編號1109號-車站及隧道. [2014-05-03]. (原始内容存档于2014-05-03). 
  4. ^ 宋皇臺站 古井現天花. 明報. 2021-06-10 [2021-06-10]. (原始内容存档于2021-06-10). 
  5. ^ 宋皇臺站 古井現天花. 明報. 2021-06-10 [2021-06-10]. (原始内容存档于2021-06-10). 
  6. ^ 土瓜灣站環境影響評估,港鐵公司,2011年11月
  7. ^ 港鐵屯馬綫通車新聞稿 (PDF). [2021-06-27]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-28). 
  8. ^ 沙中綫原先由九廣鐵路公司投得,後來因兩鐵合併,轉交港鐵公司發展。
  9. ^ 宋王臺為紀念宋朝皇帝宋端宗趙昰的石碑
  10. ^ 沙中線路線圖曝光 土瓜灣站易名宋皇臺站. 東方日報. 2017-09-24 [2017-09-24]. (原始内容存档于2017-09-24). 
  11. ^ 港鐵沙中線「土瓜灣」站變「宋皇臺」站? 港鐵:內部參考未落實. 香港01. 2017-09-24. 
  12. ^ 「截至今年9月,大圍至紅磡站段工程已完成92%,路軌已完成鋪設,4個車站已完成結構工程,土瓜灣站亦即將平頂,全線進入機電設備安裝階段」
  13. ^ 沙中綫好事成雙九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名 (PDF). [2017-11-27]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-05). 
  14. ^ 古諮會死撐港鐵毀古井 2014年5月3日. [2014年5月13日]. (原始内容存档于2014年5月14日). 
  15. ^ 沙中線工程進度因考古受影響 2014-04-21
  16. ^ 沙中綫土瓜灣站地盤再發現宋元時期方井 2014-04-26. [2014-05-13]. (原始内容存档于2014-05-14). 
  17. ^ 沙中線地盤發現古蹟組織促停工 2014-05-02
  18. ^ [AM730 專欄] 樓盡六壬 - 北門站 2014-12-08. [2016-03-28]. (原始内容存档于2016-04-14). 
  19. ^ 沙田至中環線土瓜灣站就考古發現的保育方案所作的相應修改 進度匯報 (PDF). 古物諮詢委員會備忘錄. [2017-06-09]. (原始内容存档 (PDF)于2017-12-01). 
  20. ^ 土瓜灣站設計 被指未展歷史. 東方日報. 2017-06-09 [2017-06-09]. (原始内容存档于2017-06-14). 
  21. ^ 【修例風波】港鐵指部分破壞設施無後備零件 800閘機損毀. 頭條日報. 2019-10-04 [2019-10-13]. (原始内容存档于2019-10-04). 
  22. ^ 屯馬綫通車典禮 司儀要求起立迎接林鄭進場. 獨立媒體. 2021-06-26 [2021-06-27]. (原始内容存档于2021-07-02). 

外部連結编辑