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荃灣西站

港鐵車站

荃灣西站(英語:Tsuen Wan West Station)是港鐵[2]西鐵綫[3]車站,位於荃灣西約填海區,五洋建設負責興建[4],於2003年12月20日啟用。在九龍南綫通車前,本站是西鐵綫唯一一個地底車站,也是九廣鐵路公司首個地底車站。

荃灣西

Tsuen Wan West
未建设上蓋物業时的車站外觀,向海方向設有大型標誌
未建设上蓋物業时的車站外觀,向海方向設有大型標誌
位置  香港新界荃灣區荃灣西約荃灣碼頭
地理坐标 22°22′5.52″N 114°6′35.28″E / 22.3682000°N 114.1098000°E / 22.3682000; 114.1098000坐标22°22′5.52″N 114°6′35.28″E / 22.3682000°N 114.1098000°E / 22.3682000; 114.1098000
途经线路 港鐵西鐵綫
站台 2
换乘交通 巴士小巴的士渡輪
车站构造
站体类型 地底車站
出口数目 12
电梯 3
扶手電梯數目 20
建筑设计 Terry Farrell建築師事務所
车站色系   深紅色
  淺灰色
其他信息
车站代码 TWW
历史
启用日期 2003年12月20日
营运信息
車站服務時間 0556-0049
列车服务时间 0606-0039
服务
上一站 港鐵 港鐵 下一站
美孚 西鐵綫 錦上路
位置

結構编辑

荃灣西站為一地底車站,靠近荃灣海濱長廊。車站亦已預先建造了供上蓋物業發展的基座。

樓層编辑

大堂設於地底一層,兩個側式月台設於地底二層。另外,在1號月台左方牆壁後,設有一條軌道,用作停泊工程車之用。

1 一樓 C3、C4、C5出入口
G 地面 A、B1、C1、C2、D、E出入口(D出入口有商店)
C 大堂 客務中心、商店、自助服務、洗手間、車站控制室、B2出入口
P 側式月台,開左車門
  西鐵綫往紅磡美孚
 
    西鐵綫往屯門錦上路
側式月台,開左車門
西鐵綫側綫 側綫供工程車停泊,不對外開放

大堂编辑

大堂
 
大堂全景圖(2016年3月)
 
大堂全景圖(2018年6月)

商店及自助服務编辑

荃灣西站設有不同類型的商店,包括便利店麵包糕餅店銀行、健康及美容產品等,以及各樣自助服務,包括自動櫃員機自動售賣機[1]。此外,大堂近客務中心設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件[5][6]

月台编辑

1號月台﹙往屯門方向﹚
2號月台﹙往紅磡方向﹚

荃灣西站設有兩個側式月台,設計與美孚站南昌站和其它市區車站相似。其中1號月台是往屯門方向,而2號月台是往紅磡方向。月台以深紅色為主要顏色,車站啓用初期比荃灣站陰暗,但近年已增加燈光大大改善月台的明亮度[7]

1號月台全景圖(2018年4月)
2號月台全景圖(2018年4月)

出入口编辑

海之戀興建前的B出入口
海之戀興建前的C5出入口(當時編號為C2出入口)
E2出入口
荃灣西站來往海之戀商場全·城滙天橋的通道在2019年9月16日開放

荃灣西站所有車站出入口於西鐵通車日啟用,唯多個出入口位於物業上蓋發展項目荃灣西站「灣畔」內,因此車站啟用16年來均未有出口的地方指示(如     巴士總站),有待在商場及物業上蓋發展項目完成後才重新加上出口指示。

在海之戀工程的影響下,C出口的地面層及一樓範圍自2014年3月末起封閉。重開的日期最初定為2018年中,及後因工程延遲而推後至2019年9月16日開放。在臨時封閉的出入口當中,C1和C3出入口編號維持不變,而C2出入口則被更改為C5出入口;另外分別在C1及C5出入口旁邊新增C2及C4出入口,連接海之戀商場地面層及一樓。至於C3出口連接海之戀商場一樓通道,盡頭連接全·城滙的天橋,以及前往公共運輸交匯處南端的電梯亦於同日重新啟用。透過全·城滙的行人天橋,重新接駁荃灣行人天橋網絡‎

另外B出入口的結構亦有因為海之戀工程而作出改動,其中在B出入口旁邊新增了一條設有電梯、通往海濱長廊的B1出入口,取代原有的B出入口;而舊B出入口對面亦開設了B2出入口,由大堂直接通往早前啟用的車站公眾停車場。B1和B2出入口於2019年8月28日開放,至於舊有的B出入口將會繼續維持開放一段時間,讓乘客熟習新的出入口安排,直至2019年9月29日起永久關閉。

編號 建議前往的目的地
    公共運輸交匯處(北面)
    祈德尊新邨、海貴路、灣景廣場大會堂荃灣法院大樓荃灣廣場
    麗城花園灣景花園有線電視大樓、江南工業大廈、One Midtown韻濤居TML廣場嘉達環球中心
    荃灣西站泊車轉乘公眾停車場
    海濱走廊、荃灣碼頭
    海之戀商場
    全·城滙、公共運輸交匯處(南面)
    海之戀商場
      海濱走廊
         荃灣碼頭(往馬灣渡輪)、如心海景酒店暨會議中心、環宇海灣如心廣場、如心化石公園、海濱花園大河道御凱荃新天地荃灣公園、柏傲灣、爵悅庭萬景峯、海灣花園
    公共運輸交匯處(南面)
      祈德尊新邨、海貴路、灣景廣場、大會堂、荃灣法院大樓
註︰  設有盲道 |   設有升降机

利用狀況编辑

荃灣西站位於C出口地面的店舖仍空置中
月台以深紅色為主要色調
月台标识牌上印有关于荃湾的历史图片

因荃灣西站遠離荃灣市中心荃灣站一帶,再加上當時九廣西鐵(現稱西鐵綫)[3]車費高昂[8],而西鐵綫當時只以南昌站為總站,未能直達市區,即使港鐵提供接駁巴士來往尖沙咀,但使用量稀少。

萬景峯御凱爵悅庭、立坊、樂悠居等私人屋苑及如心海景酒店暨會議中心住客,荃新天地如心廣場等商場啟用及珀麗灣往返荃灣的渡輪服務開辦後,人流已不斷上升。

其後,九鐵公司[9]推出月票計劃,以低於巴士的車費吸引乘客使用,使更多乘客改用九廣西鐵[3],例如專線小巴路線87K及95K與九廣西鐵[3]提供適用於八達通及九廣西鐵月票的免費轉乘優惠,由於87K及95K線小巴分別直達葵芳荃灣市中心,因此吸引更多乘客於該站轉乘兩條小巴線,令該站使用量稍有改善[10]九龍南綫通車後,更提供了最快捷的途徑直達尖沙咀紅磡兩鐵合併後轉乘東涌綫更不用另外繳付車資,因此進一步吸引乘客使用本站前往香港島,客量進一步上升。柴灣角一帶寫字樓相繼落成後,客量陸續上升。隨荃灣西站上蓋物業相繼落成,預計本站的客量將進一步上升。

港鐵委任顧問為小濠灣發展項目評估更預計,到2036年荃灣西站至錦上路站為西鐵的樽頸位。

與荃灣站關係编辑

荃灣西站與荃灣綫荃灣站並非正式的轉車站,乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均會當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。兩站之間有新界區專線小巴95K線連接(八達通屯門-南昌全月通加強版屯門-紅磡全月通加強版可免費從西鐵綫[3]轉乘),而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行全程大概需要30分鐘內。荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成,惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋,嚴重延遲,最後於2013年7月14日才全面開放。然而,因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆,荃灣西站及荃灣站始終未有直接以天橋接駁,行人需要在荃灣大會堂如心廣場返回地面,惟將步行時間縮短至15分鐘。[11]

雖然此站與荃灣站是在同一區內,但票價卻是截然不同的。例如由此站前往港島雖較方便和快捷,但要多付1.7至4.0元之票價,只是往返九龍票價則相差不遠。

歷史编辑

 
「西鐵荃灣填海工程」時間錦囊

原址编辑

荃灣西站原址為舊荃灣碼頭。興建時拆除,以便作填海建站。

荃灣綫原荃灣西站编辑

荃灣綫是1970年研究興建地鐵[2]時最早計劃的4條路線之一,落成後的設計與初期規劃大為不同,主要是車站名稱和位於新界的車站建設。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面荃景圍的山谷,以便未來延伸至屯門,但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高,加上乘客量及荃灣西站收地問題,故擱置有關計劃。

西部走廊鐵路编辑

九廣西鐵前身「西部走廊鐵路」原訂於下花山山中興建車站,以與荃灣綫交匯;但隨著荃灣綫的荃灣西站取消,該交匯站亦取消。

現時西鐵綫[3]的荃灣西站所在地並非原先地鐵[2]荃灣綫計劃的荃灣西站選址,而是荃灣新填海地區。

荃灣西站物業發展項目编辑

 
荃灣西站五區「城畔」全·城滙(2018年2月)
 
荃灣西站五區「灣畔」海之戀(2018年2月)
 
荃灣西站六區柏傲灣(2018年2月)
 
荃灣西站七區環宇海灣

TW5及6項目位於荃灣西站上蓋,可興建13幢樓高40層住宅。有關物業發展項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估,結果顯示,在空氣流通及景觀通透度方面均有改善;在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下,已無空間作進一步的修訂。[12]

不過荃灣區議會曾經「先行先試」,於2011年自資委托香港科技大學,為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。經過數據證明,發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化,並嚴重影響荃灣社區的景觀。[13]但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音,如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。

五區「城畔」编辑

前身為荃灣運輸綜合大樓,由華懋及港鐵發展,共7座物業,包括1,2,3,5,6,7,8座,圍繞圓形內園而建,提供約942伙,當中約588伙實用面積少於538呎,佔約62.4%,每呎樓面地價約$3,124。另外,項目基座將重置約100個公眾車位,同時提供24小時有蓋行人通道連接荃灣西站及公共交通交滙處。[1]

五區「灣畔」编辑

TW5荃灣西「灣畔」海之戀可建樓面面積達233萬多平方呎,商場佔地46萬多方呎,會所佔地12萬平方呎,以及17萬平方呎、4層高的巨型停車場,約提供1200個車位。預計共可建2,384伙單位,港鐵規定五成一限建細單位,當中約1,230個為限呎單位,實用面積不多於約538方呎。項目曾於2012年初流標,於2012年7月再重新截標,並於8月8日截標。港鐵邀請地產商遞交發展意向,共收到14份意向書,入意向發展商包括恆地、會德豐、新世界發展及南豐等。截標後合共收到六份標書,分別來自長實、恒基地產、信置及南豐等。

2012年8月10日,長實附屬公司「諾達投資」以96.31億元的一筆過預繳付款出價成功投得荃灣西站五區灣畔項目,每方呎樓面地價約4,309元,料項目發展成本約每方呎7000餘元。[14]

六區编辑

荃灣西站六區於2000年獲批兩幢樓高46至47層物業。共可建752伙單位,但核准方案不設中小型單位。2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬平方呎,興建2座樓高46至48層的高層住宅物業,將增加124伙至總數894伙,當中約520伙屬實用面積少於538呎的中小型單位,佔全盤約58.2%,平均每伙面積亦較獲批方案縮減17.4%至759平方呎(實用面積上限為538平方呎)。另外,限制不可興建特色單位,單位室內電器設備須實而不華。

項目另設一個綜合體育館「荃灣體育館」,並提供多種運動設施,當中包括四個合供提供1,600個座位的羽球場館,以及籃球及排球場館。運動場亦會設有多用途活動室,市民屆時可在內練習柔道及瑜伽等活動,為區內居民提供一個大型的運動設施。

不過,兩幢住宅大廈均會興建在樓高7層的平台之上。上述修訂在2012年2月獲城規會在有附帶條件下通過,包括與荃灣西站7區增設接駁點。[15]

項目於2012年12月6日起邀請發展商及財團提交意向書,於12月13日下午2時截止。2013年1月23日,港鐵公司公佈新世界發展與內地房地產公司萬科置業合作,以逾34億元奪得荃灣西站六區項目發展權。整個項目在2018年10月落成。[2]

七區编辑

相關事件编辑

2007年2月14日早上9時13分,一列九廣西鐵南行SP1900列車(D305-D306)駛經大欖隧道近荃灣西站時,車廂編號P306的車頂電壓交感器(變壓器)因過熱引致絕緣油出現氣化並爆炸,引發火警,列車隨後失去牽引動力電源。乘客由近荃灣西站的隧道緊急出口離開隧道,事件導致11人不適需要送院。經調查後發現,電壓交感器故障是由於絕緣體在製造過程中已存有瑕疵,以及列車曾在行駛時曾遭受雷擊破壞,累積問題引致的偶發性故障。事後,九鐵決定逐步把車頂電壓交感器更換為新型無油式及具防爆破功能的電壓交感器[16][17][18]

2014年3月30日受到暴雨影響(當日黑色暴雨警告信號是該信號系統啟用以來以年計最早發出的),本站與九龍塘站黃大仙站大圍站一樣水浸,雨水湧落車站大堂。

2019年8月25日當天舉行已獲發不反對通知書的「荃葵青遊行」,港鐵指因應公眾活動,下午1時半起暫時關閉本站及荃灣綫荃灣站葵芳站,西鐵綫列車不停本站。港鐵沒有安排接駁巴士接載受影響乘客。[19]

接駁交通编辑

 
D出入口外的大河道盡頭及的士站

荃灣西站上方地面設有荃灣西站公共運輸交匯處,為17條巴士路線大型巴士總站,D出入口則設有95K專線小巴站,A出入口則設有301M專線小巴站。車站旁的荃灣運輸大樓曾經是6條小巴路線的總站,但隨着運輸大樓拆卸重建,小巴路線已遷往海貴路。

而車站的地庫設有停車場,有120個車位。在2019年4月17日啟用。[20]

接駁交通列表
荃灣西站公共運輸交匯處
荃灣(如心廣場)巴士總站
跨境巴士
大涌道
紅色小巴
海盛路(祈德尊新邨/灣景廣場)
楊屋道
荃灣碼頭

珀麗灣至荃灣渡輪線(上午及下午部分時段服務)[21]

未來發展编辑

未來樓層编辑

大堂設於地底一層,兩個側式月台設於地底二層。另外,在1號月台左方牆壁後,設有一條軌道,用作停泊工程車之用。

U1 一樓 C3、C4、C5出入口、海之戀商場
G 地面 A、B1、C1、C2、D、E出入口、海之戀商場、商店(位於C出口及D出口)
C 大堂 客務中心、商店、自助服務、洗手間、車站控制室、B2出入口
P 側式月台,左邊開門
  屯馬綫往烏溪沙美孚
 
    屯馬綫往屯門南錦上路
側式月台,左邊開門
屯馬綫側綫 側綫供工程車停泊,不對外開放

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 車站店舖、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-08-17] (中文(香港)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 兩鐵合併前,西鐵綫稱為九廣西鐵(簡稱:西鐵),由九廣鐵路公司營運。
  4. ^ KCRC West Rail Tsuen Wan Station . Penta-Ocean. [2019-10-08]
  5. ^ 鐵路四處遊>郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012-04-09] (中文(香港)‎). 
  6. ^ 郵箱位置表-荃灣區. 香港郵政. [2014-04-09]. (原始内容存档于2014-04-15) (中文(香港)‎). 
  7. ^ 港鐵公司. 荃灣西站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009年8月 [2009-10-19]. 
  8. ^ 由荃灣西站往來元朗屯門一帶八達通初期收費為港幣10元(現為港幣13.5元)。
  9. ^ 兩鐵合併後,九廣鐵路香港地鐵合併為港鐵,其九鐵公司的運輸服務由香港鐵路有限公司營運。
  10. ^ 港鐵方面已於2008年3月1日,取消與87K專線小巴的轉乘優惠。
  11. ^ 145TB號工程計劃-荃灣行人天橋網絡擴充工程 (PDF). 香港立法會. 2007年11月 [2012年3月12日] (中文(香港)‎). 
  12. ^ 荃灣西站上蓋物業設計無修訂 互联网档案馆存檔,存档日期2013-10-19. (2011年6月11日)
  13. ^ 據理力爭:荃灣區會握數據 反屏風樓有理由
  14. ^ 信報:長實奪荃灣西站灣畔 總投資200億 (2012年8月10日)
  15. ^ 星島日報:荃灣西站六區新增限呎樓 (2012年1月18日)
  16. ^ 2007年2月14日西鐵事故調查報告(九鐵向香港立法會鐵路事宜小組委員會提交)
  17. ^ 《說·在線》相關報導 互联网档案馆存檔,存档日期2007-09-27.
  18. ^ 九廣西鐵列車變壓器事故現場(14-2-2007)
  19. ^ 因應遊行葵芳站荃灣站及荃灣西站1時半起暫時關閉. 香港電台. 2019-08-25. 
  20. ^ 荃灣海濱居民促進會. [0=68.ARB8vNsrMdUrjGhw9KeiraqrD_H3SYcR2BWPuhgvkxAoAzzR1AXMXiGJE_D4g13fsdE9dKBRiQIat-geolmmRlvfrEZxeL0H2qtK4jdpj0zfqY8wh-q0KJMrlzykY9qOgNowG4Fnv5v5nuLFMpCKesruw_KnhDx7fGxhAzQ4xQu9qurU1O8feATW4UjzVewpiHs-fLbcxMydUfJ6hHGjGjj_438upIz--gQowFhoT2kNvbcdo_uO9Eq4af8T3zF-iBSdKMZiZwowGGO4UAH1ix2kw6EFbK8jBASdnhdTBrOJozwkf67NkVF-AdCidVvg_1OpXWgEZTmgIyGn8OzlDVKivQ&__tn__=-R 荃灣西站停車場現已啟用]. [2019-04-18]. 
  21. ^ 存档副本 (PDF). [2016-08-17]. (原始内容 (PDF)存档于2016-08-19). 

外部連結编辑