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九龍巴士40線

（重定向自九龍巴士40P線）

九龍巴士40線是香港的一條巴士路線，來往荃灣（麗城花園）及麗港城，本線是來往荃灣及觀塘的全日行走巴士路線，由於橫越五个都會區區域，提供荃葵至九龍東及美孚至九龍東的特快服務，故此客量不俗。

九龍巴士40線
KMB Route 40
KMB VD9794 40.jpg
ATENU873 at Kowloon Bay Station (20190228111649).jpg
KMB TW6155 40.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 荔枝角車廠（L）- 青衣分廠
路線用車 Enviro 500 MMC（ATENU)
路線資訊
起點站 荃灣（麗城花園）
途經地點 荃灣市中心、大窩口、葵興、葵芳、葵涌道、美孚、長沙灣（←）、呈祥道、龍翔道、黃大仙、鑽石山、彩虹邨、觀塘道
終點站 麗港城
路線性質 特快
全程行駛里程 22.8公里
全程行車時間 76分鐘
服務資訊
起點站
服務時間		 05:40-00:20
終點站
服務時間		 05:45-00:20
班次頻率 星期一至五：12-20分
星期六：15-25分
星期日及公眾假期：20-25分
全程收費 $8.8
分段收費站點
（去程）		 美孚站往麗港城：$6.4
分段收費站點
（回程）		 美孚站往麗城花園：$5.6
服務時間以外
替代路線		 無
主要競爭交通 港鐵荃灣綫↔觀塘綫、
紅色小巴官荃線、
九巴38、42C、290(A)
九龍巴士40A線
KMB Route 40A
ATENU663 KMB 40A 12-12-2017.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 荔枝角車廠（L）- 青衣分廠
路線用車 Enviro 500　MMC（ATENU）
路線資訊
起點站 葵興站
途經地點 葵芳、美孚、呈祥道、龍翔道、黃大仙、鑽石山、彩虹邨、觀塘道
終點站 觀塘市中心
路線性質 特快
全程行駛里程 葵興站開：17.5公里
觀塘開：17.1公里
全程行車時間 55分鐘
服務資訊
起點站
服務時間		 07:45
終點站
服務時間		 18:10
班次頻率 固定班次
全程收費 $8.8
分段收費站點
（去程）		 美孚站往觀塘：$6.4
分段收費站點
（回程）		 美孚站往葵興站：$5.6
服務時間以外
替代路線		 38、40、290(A)
主要競爭交通 港鐵荃灣綫↔觀塘綫、
紅色小巴官荃線、
九巴38、42C、290系
九龍巴士40P線
Kowloon Motor Bus Route 40P
KMB TW5331 40P.jpg
管理資訊
經營者 九巴
所屬車廠 荔枝角車廠（L）
荔枝角車廠（L）-青衣分廠
路線資訊
起點站 石圍角
途經地點 梨木樹邨、石蔭東邨、石籬邨、華員邨、龍翔道、黃大仙、鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角
終點站 觀塘碼頭
路線性質 繁忙時間路線
全程行駛里程 19公里
全程行車時間 50分鐘
服務資訊
起點站
服務時間		 詳見下表
終點站
服務時間		 詳見下表
班次頻率 固定班次
全程收費 HK$8.7
服務時間以外
替代路線		 九巴38、42C、
31M/32M/36M/235M↔40/290(A)/港鐵
主要競爭交通 港鐵
九龍巴士234C線

本線另設特別班次40A、40P，前者上午由觀塘（駿業里）開往葵興站，下午由葵興站開往觀塘市中心，走線與主線40大致相同，但往觀塘方向加經長沙灣長荔街一帶，祇於星期一至五繁忙時間各開出一班；後者則早上由石圍角開往觀塘碼頭，下午由觀塘碼頭開往石圍角，只於平日繁忙時間服務。

目录

歷史编辑

  • 1968年5月9日：投入服務，來往觀塘碼頭及荃灣碼頭，是首條觀塘區往來新界區的路線，初期只沿青山上路往返荃灣。
  • 1968年10月30日：配合荔枝角大橋通車而改經葵涌道及荔枝角大橋。
  • 1970年7月1日：九巴為統一九龍市區及兩個衛星城市的車費，和取消所有九龍市區及荃灣區路線的分段收費，本路線車費由七毫大幅下調至統一收費兩毫，減幅超過七成。
  • 1972年7月1日：觀塘碼頭總站遷往近偉業街新總站。
  • 1972年8月5日：本線在此日前為九巴編號最大的路線，後因紅隧通車而開辦了隧巴，而被取代。
  • 1984年11月25日：荃灣碼頭總站遷往荃灣運輸大樓地下新總站。
  • 1995年5月28日：增設空調服務。
  • 1995年12月7日：延長至麗港城，成為麗港城唯一來往新界區的巴士路線。
  • 2000年3月19日：遷往如心廣場總站。
  • 2007年6月18日：40P線投入服務，當時只設有0730班次[1]。
  • 2011年8月22日：自33A線改為提升至全線空調服務後，本線於荃灣（如心廣場）成為唯一仍有非空調巴士行走路線。
  • 2011年9月14日：40P增設由觀塘道近駿業里開出的下午回程班次（1815），上午去程班次開出時間亦改為0705、0716、0727、0738、0746、0754、0802、0811及0820[2]。
  • 2012年5月7日：改為全空調巴士服務[3][4]，為途經新界西及深水埗區的設有非空調巴士服務的巴士線之中，最後一批（另包括32M線及39A線）改為全空調服務。
  • 2013年8月24日：改經龍翔道、呈祥道、青山道（饒宗頤文化館段）（往麗港城方向）、以及蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街和長荔街（往荃灣方向），不再途經深水埗、石硤尾、九龍城及新蒲崗，但往荃灣方向維持經啟業邨及荔枝角站，並增設與2A線和6D線，及與葵涌東北和荃灣區內路線轉乘優惠，全程收費維持不變，路線改為定點開車時間。
  • 2013年11月9日：增設多項與黃大仙、觀塘和西貢區巴士路線及6號線之轉乘優惠。
  • 2014年1月25日：往麗港城方向加停龍翔道天馬苑。
  • 2014年8月4日：往荃灣方向於成業街休憩公園增設分站，以方便敬業街北半部乘客以及欲追上剛由麗港城總站開出的班次的麗港城居民，往麗港城方向由早上十時開始重新安排巴士站位，取消創紀之城分站並後退至牛頭角鐵路站分站，觀塘市中心分站泊位後退100米，同日起因應不同時段客量調整班次，部分時段分別增強（10-13分鐘一班）或縮減（20/25分鐘一班）班次
  • 2015年9月26日：增設與3C線轉乘優惠。[5]
  • 2015年12月19日：增設與5M線轉乘優惠。
  • 2016年3月29日：往麗港城方向，逢星期一至五（公眾假期除外）於17:30及18:18提供兩班特別班次，行駛至長沙灣道（東行）後改經蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道（西行）及青山道（饒宗頤文化館段）後返回原線，並加停長荔街分站（與往荃灣方向同站）。[6]
  • 2017年2月13日：荃灣區總站由如心廣場遷往荃灣（麗城花園）。往荃灣（麗城花園）方向途經青山公路 – 荃灣段後改經海興路及海安路並沿途設站，不再途經大河道及停靠如心廣場。而往官塘麗港城方向改經海安路、麗順路、青山公路 – 荃灣段、大涌道及沙咀道後返回大河道原線。星期一至五（公眾假期除外）往麗港城方向兩班途經長茂街、長順街、長荔街特別班次提早於17:26及18:17開出。[7][8][9]
  • 2017年5月4日：40P增至4班行走，開出時間為18：15、18:30、18:45、19:00。
  • 2017年12月4日：40A線投入服務[10][11]。
  • 2018年4月16日：40P線的東九龍總站延長至觀塘碼頭，並在星期一至六增加一個由石圍角開出的班次[12]。
  • 2018年5月28日：40P線提早由觀塘碼頭開出的班次。[13]
  • 2018年8月10日：40A線修訂由觀塘開出的時間至18:10。[14]
  • 2018年12月27日：40線往麗港城方向途經長荔街的班次增加一班車，開出時間是17:50。[15]

服務時間及班次编辑

40
荃灣（麗城花園）開 麗港城開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 05:40-06:00 20 星期一至五 05:45-21:00 13-15
06:00-07:30 12-15 21:00-00:20 20
07:30-16:26 13-15
16:26-18:30 12-13
18:30-21:00 15
21:00-00:20 20
星期六 05:40-11:55 15-20 星期六 05:45-11:55 15-20
11:55-19:00 15-16 11:55-20:00 15-16
19:00-00:20 20 20:00-00:20 20
星期日及公眾假期 05:40-00:20 20 星期日及公眾假期 05:45-07:00 25
07:00-00:20 20
  • 逢星期一至五（公眾假期除外），由荃灣開17:26、17:50及18:17班次，將加經荔枝角道、長荔街）
40A
星期六、日及公眾假期不設服務
40P
  • 星期一至六：
    • 石圍角開：07:00、07:12、07:22、07:32、07:40、07:48、07:56、08:04、08:12、08:20
    • 觀塘碼頭開：18:05、18:20、18:35、18:55
星期日及公眾假期不設服務

收費编辑

40

全程：$8.8

  • 美孚往麗港城：$6.4
  • 美孚往荃灣（麗城花園）：$5.6
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
40A

全程：$8.8

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
40P

全程：$8.7

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

40←→2A、6D
  • 40往麗港城 → 2A往樂華或6D往牛頭角，次程車資全免。
  • 2A往樂華或6D往牛頭角 → 40往麗港城，回贈首程車資。
  • 40往荃灣 → 2A或6D往美孚，次程車資全免。
  • 2A或6D往美孚 → 40往荃灣，次程補車資$3。
40←→荃灣及葵青路線，次程可獲$4.2折扣優惠
  • 40往荃灣 → 31M往石籬（梨貝街）、32M往象山、34M往灣景花園、36M往梨木樹、39M往荃威花園、234A往浪翠園、234B往浪翠園、235M往安蔭或238M往海濱花園。
  • 31M、32M、36M、235M往葵芳站、34M、39M、234A、234B、238M往荃灣／荃灣西站 → 40往麗港城
40←→九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
  • 40往麗港城 → 2F、3C、3M/3P、13M、14B、15A、16M、23M或29M線。
  • 2F、3C、3M/3P、5M、6、13M、14B、15A、16M、23M或29M → 40往荃灣

6→ 40往麗港城 40往荃灣 → 6

40←→14X
  • 40往麗港城 → 14X往鯉魚門，次程可獲$4.4折扣優惠
  • 14X往尖沙咀 → 40往荃灣，次程可獲$7.4折扣優惠
40←→將軍澳及西貢區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
  • 上述轉乘優惠不適用於40P線。

使用車輛编辑

歷史编辑

本線由九巴荔枝角車廠及青衣分廠和共同派車，最初採用Ford Thames Trader、「薛頓」MK17及「亞比安」VT23L型單層巴士開荒，由於當時為橫跨九龍東西部主要幹線，客量急升，改派EVK41XL型「火箭」及「薛頓」Pennine 4接棒，1970年代中很快便換入「長牛」丹拿E型雙層巴士及載客更高嶄新的利蘭珍寶／平頂寶巴士行走，並有改派二手「大水牛」AEC Regent五型（30呎長）支援，後更用上「雞車始祖」佳牌勝利J型巴士行走，並於1980年代換入黑金剛、丹尼士巨龍11米（S3N）。

1990年代中期，初次加入空調巴士行走，用車為4輛丹尼士巨龍11米（AD，車牌字母為GJ），及後換入富豪奧林比安11米（AV，車牌字母為GZ、HA及HU）。2000年代中期，本線非空調車款漸漸被淘汰，兩廠開始使用利蘭奧林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M）行走；空調巴士方面，本地首輛利蘭奧林比安11米巴士（AL1），在退役前1至2年經常行走本線。超低地台巴士亦同時被換入，用車為丹尼士三叉戟三型12米（ATR），在特定時間，則有配上Wright Explorer車身、來自219X線的富豪B9TL巴士（AVBW）行走。

在20世紀後期，巴士車身廣告盛行，本線因途經多個人口稠密的社區，經常被客戶看中，在巴士車身披上色彩繽紛、宣傳不同內容的廣告，涉及的車輛及廣告多不勝數，其中包括非空調巴士的銀行、消閒熱點、食品及飲料、電子產品、電池，以及空調巴士的銀行及財務公司、酒類、電子遊戲機、僱員再培訓局、區域市政局等。

近況编辑

荔枝角廠於2009年3月31日至8月11日期間加入一輛1991年丹尼士巨龍空調巴士（AD41／EX2369），是荔枝角車廠第一條長途路線有如此車務安排的。荔枝角廠其後再於7月及8月各加入一輛1991年利蘭奧林比安空調巴士，其中一輛用以代替該巨龍空調巴士。九龍灣廠於10月也將本線所有富豪奧林比安空調巴士調走，改派1992年利蘭奧林比安空調巴士行走，為九龍灣廠第二條路線逾17年車齡的巴士行走（第一條為6D線）。隨著該批利蘭奧林比安巴士陸續到達18年車齡而需要退役，從2010年5月25日起，荔枝角廠開始改派配有康明斯L10引擎的1994年富豪奧林比安巴士行走本線。其後，荔枝角廠再次於同年6月19日，把原有的兩輛1994年富豪奧林比安巴士調走，換入兩輛即將到達18年車齡的1992年續牌丹尼士巨龍空調巴士。

由2012年3月9日起，本線引入2部亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士，提升本線的用車水平。

現時本線使用16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC12米空調巴士。

行車路線编辑

 
40路線的走線圖
40

荃灣（麗城花園）開經：海安路、麗順路、青山公路（荃灣段）、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、長沙灣道、青山道（饒宗頤文化館段）、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、開源道、偉業街、茶果嶺道及有康街。

麗港城開經：茶果嶺道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、海興路及海安路。

40A

葵興站開經：葵興路、興芳路、葵益道、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、青山道（饒宗頤文化館段）、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、開源道、偉業街、茶果嶺道及有康街。

觀塘（駿業里）開經：觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街、長順街、長荔街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵益道、興芳路及葵興站通道。

40P

石圍角開經：石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、青山公路－葵涌段、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。

觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路－葵涌段、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路。

沿線車站编辑

40(A)
荃灣（麗城花園）開 麗港城開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1* 荃灣（麗城花園） 海安路 1* 麗港城巴士總站 麗港城公共運輸交匯處
2* 麗城花園第三期 青山公路－荃灣段 2* 麗港中心 茶果嶺道
3* 麗城花園第一期 3* 偉樂街 偉業街
4* 荃景圍天橋 4* 觀塘碼頭 觀塘碼頭巴士總站
5* 大涌道福來邨 大涌道 5* 敬業街
6* 滿樂大廈 沙咀道 6* 成業街休憩公園 茶果嶺道
7* 大河道 7 駿業里 觀塘道
8* 眾安街 青山公路—荃灣段 8 創紀之城
9* 大窩口站 青山公路－葵涌段 9 定富街
10* 葵涌公立學校 10 牛頭角下邨
11* 葵俊苑 葵涌道 11 德福花園
12* 新葵興花園 12 九龍灣站
^ 葵興站巴士總站 葵興站公共運輸交匯處 13 啟業邨
13 葵芳邨 葵涌道 14 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
14 葵涌道荔景邨 15 鑽石山站
15 美孚站 長沙灣道 16 沙田坳道
^ 長荔街 17 摩士公園泳池
16 饒宗頤文化館 青山道 18 永光書院
17 畢架山花園 龍翔道 19 豐力樓
18 豐力樓 20 畢架山花園
19 天馬苑 21 甘泉街 蝴蝶谷道
20 龍翔官立中學 22 長荔街 長沙灣道
21 黃大仙站 23 美孚站 荔枝角道
22 沙田坳道 24 葵涌交匯處 葵涌道
23 鑽石山站 大磡道 25 葵涌道荔景邨
24 牛池灣村 龍翔道 26 葵芳廣場
25 九龍灣站 觀塘道 ^ 葵興站巴士總站 葵興站公共運輸交匯處
26 牛頭角下邨 27* 光輝圍 葵涌道
27 觀塘道休憩處 28* 健全街 青山公路—葵涌段
28 創紀之城 29* 大窩口站
29 觀塘市中心 30* 眾安街 青山公路—荃灣段
30* 開源道 31* 建明街
31* 偉樂街 偉業街 32* 福來邨永康樓
32* 麗港中心 茶果嶺道 33* 荃景圍天橋
33* 麗港城商場 34* 柴灣角街
34* 麗港城巴士總站 麗港城公共運輸交匯處 35* 荃灣（麗城花園） 海安路
  • 40A線不停有 * 之車站，並改停有 ^ 號之車站。
40線改道前
40P
 
40P線去程班次的走線圖
 
40P線回程班次的走線圖
石圍角開 觀塘碼頭開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 石圍角巴士總站 1 觀塘碼頭巴士總站
2 東普陀 二坡圳路 2 敬業街
3 三棟屋村 三棟屋路 3 成業街休憩公園 茶果嶺道
4 可風中學 和宜合道 4 駿業里 觀塘道
5 梨木樹邨 5 創紀之城
6 和宜合道運動場 6 定富街
7 梨木道 7 牛頭角下邨
8 石蔭東邨 大白田街 8 德福花園
9 安蔭邨豐蔭樓 石排街 9 九龍灣站
10 石籬邨石佳樓 10 啟泰苑
11 石籬邨石俊樓 11 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
12 業成街 青山公路－葵涌段 12 鑽石山站
13 華員邨 13 黃大仙中心
14 畢架山花園 龍翔道 14 摩士公園泳池
15 豐力樓 15 永光書院
16 龍翔官立中學 16 天馬苑
17 黃大仙站 17 華員邨
18 沙田坳道 18 業成街
19 鑽石山站 大磡道 19 豐力樓
20 牛池灣村 龍翔道 20 畢架山花園
21 九龍灣站 觀塘道 21 鐘山台 青山公路－葵涌段
22 牛頭角下邨 22 打磚坪街 和宜合道
23 觀塘道休憩處 23 大隴街
24 牛頭角站 24 石籬邨石佳樓 石排街
25 觀塘市中心 25 石籬天主教小學
26 開源道 26 石排街石歡樓
27 觀塘碼頭巴士總站 27 裘錦秋中學 大白田街
28 石蔭東邨 梨木道
29 和宜合道運動場 和宜合道
30 石圍角新村
31 梨木樹邨
32 可風中學
33 三棟屋村 三棟屋路
34 海壩村 二坡圳路
35 石圍角邨石葵樓 石圍角路

客量编辑

40線编辑

九巴開辦這條連接東西市區（觀塘至荃灣）的創舉路線，為日後80年代通勤兩區的工業重鎮起了極大作用。本線在地鐵（今稱港鐵）觀塘綫未通車前，是荃灣及深水埗往來觀塘極主要路線，觀塘綫通車（1979年10月）後因九巴開辦了6M及40M線，分別由荔枝角（橋底）及荃灣碼頭開往石硤尾地鐵站－石硤尾總站設於偉智街，令客量開始受到影響，加上途經呈祥道、龍翔道的38線早已於1975年開辦，率先為葵涌及新蒲崗等沿途工業區及居民提供一個更快捷的選擇。本線路線迂迴，且在1982年5月地鐵荃灣綫通車，速令40M短暫的歷史任務也告完成，乘客往返荃灣及觀塘可全程乘搭地鐵。唯一未被鐵路覆蓋僅餘的優勢（九龍城啟德機場）也在1998年遷移，加上競爭對手愈來愈多，與38號線相似的途經龍翔道、呈祥道另一「飛龍」42C線也在1991年出現，率先為大窩口區及悅來酒店一帶提供快捷服務。另來往荃灣及九龍城、新蒲崗/觀塘的紅色小巴，車海戰術直接來往荃灣至東九龍一帶亦只需20分鐘，搶走了不少本線的乘客。故當時乘搭的本線多是流水客，甚少乘客坐足全程，但由於本線服務範圍廣泛，橫跨東西達5個區域，流水客量相當高。

由於本線與6D介乎長沙灣至九龍城一段行車路線完全重疊，為善用資源及加強荃灣區來往九龍東的巴士服務，運輸署聯同九巴於《2012-13年度巴士路線發展計劃》中建議本線與6D重組，本線途經美孚及啟業邨後，將直接取道呈翔道及龍翔道，不再途經長沙灣至坪石邨一段，改線後的本號線全程行車時間只需63分鐘，較原本需時約78分鐘節省約15分鐘。原本來往長沙灣至九龍城之間的乘客需轉乘6D，而6D亦會延長至美孚以配合新計劃，並連同2A與本線提供八達通轉乘優惠，供荃灣區乘客往來長沙灣至九龍城段以及長沙灣至石硤尾段乘客往來觀塘，惟車程分別增加約5分鐘及約15分鐘，而由美孚、牛頭角來往九龍城、旺角、深水埗及大坑東改乘2A或6D的車資比原40線便宜。

九巴於2012年3月向觀塘區議會諮詢本路線的更改計劃時，遭麗港城區區議員強烈反對及要求補償麗港城來往九龍城的交通服務（如加強九龍區專線小巴69線之班次，運輸署計劃延長至旺角東站北面的基堤道），現運輸署已落實有關方案，而有關地區亦已接納，並等待專線小巴69線一切為延長之準備，即可實行有關重組方案。

有關方案於2013年8月24日起實施，新40號來回程改為取道龍翔道、呈祥道、青山道（饒宗頤文化館段）（麗港城方向）、蝴蝶谷道、荔枝角道（近昇悅居一段）、長茂街、長順街和長荔街（荃灣方向）往返，途經黃大仙、鑽石山及彩虹邨，不再途經新蒲崗、九龍城、石硤尾、深水埗及長沙灣（往荃灣方向途經啟業邨和港鐵荔枝角站），並取消青山道（深水埗段）、元州街、窩仔街、大坑東道、界限街、太子道西及太子道東沿途之巴士站；部分受影響之乘客可改乘2A、6D或296C線。同時，為補償乘客往來麗港城至九龍城和旺角的需求，專線小巴69線會分拆69A線往返麗港城至旺角東站北面的基堤道，大致與69線一致。

深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦來往觀塘市中心的全日巴士線，惟兩年過後仍未果，期間九巴只在實施前述改動後11星期再增設2A、6D與11B、11D之八達通轉乘優惠，總車資為2A、6D線之車資。

本線轉型後，現時的客量已有改善，繁忙時間經常滿座，非繁忙時間的客量也不俗，更有乘客刻意候車，一些路段如美孚往返黃大仙及觀塘往荔枝角等比港鐵更直接、快捷又便宜。不過自從290(A)於2015年3月28日投入服務後，部分原有乘搭觀塘區M線、91、91M、92、98A和296A轉乘本線往來彩雲、順利邨、秀茂坪邨、將軍澳、西貢、科技大學、清水灣和荃灣、葵涌的乘客均改為轉乘或直接乘搭該兩線。另外，部分原有由翠竹花園、慈雲山乘搭2F、3C、3M、211轉乘本線，以及在彩虹、黃大仙、畢架山直接乘搭本線往荃灣、葵涌的乘客，因為290(A)頻密班次、其分段收費與本線一致以及不經美孚，除非在等候該兩線時剛巧碰見本線到站，否則都不會刻意候車。

展望將來，有鑑於荃灣西部多個大型私人屋邨對往返黃大仙及彩虹等沿途需求量，根據運輸署《2015-16年度巴士路線發展計劃》，本線由2017年2月13日起延長至麗城花園，以抗衡與紅色小巴之競爭，成為來往麗港城及麗城花園的跨區路線，未來本線客量將會繼續穩定上升。另外在平日下班繁忙時間，其中4班往麗港城方向的巴士會在駛離港鐵美孚站後加停長荔街（與往荃灣方向同站），然後返回原線，提供長沙灣工商貿區往黃大仙及觀塘的特快巴士服務，亦已計劃在繁忙時間，加開特別巴士線40A，提供葵涌及長沙灣工商貿區來往黃大仙及觀塘的特快巴士服務，新路線定於2017年12月4日啟行。

40P線编辑

40P線服務不近港鐵站的荃灣及上葵涌山上屋邨及商貿區，因此客量長期高企，經常頂閘，使尾站候車的乘客多數無法登車。區議員已多次要求運輸署及九巴提升40P線至全日服務，但運輸署過往未有考慮建議，聲稱乘客可以在非繁忙時間使用九巴31M/32M/36M/235M線及40/290(A/X)線之間的八達通卡轉乘優惠，或者轉乘港鐵往返東九龍[16][17]。不過，直到2018年12月，立法會議員尹兆堅及葵青區議員林紹輝稱，九巴已同意40P提升至全日服務，以及提出總站遷至荃灣西站或荃灣（如心廣場），並且已向運輸署申請，[18][19]但運輸署認為遷站後走線會跟將會招標的油塘至荃灣巴士線有所重疊。[20]

參考資料编辑

  1. ^ 九巴開辦40P線特別線，2007年6月14日，九巴
  2. ^ 九巴40P線加強服務，2011年9月14日，九巴
  3. ^ 九巴40線路線資料[永久失效連結]，位於葵涌公立學校巴士站，2012-04-29
  4. ^ 九巴40線全空調巴士服務，九巴新聞稿，2012-05-03
  5. ^ 3C 新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線，九巴乘客通告，2015-09-22
  6. ^ 〈開辦九巴第40號特別班次 (荃灣(如心廣場) 往 麗港城)〉［交通通告］，2016年3月17日。]
  7. ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第40號路線更改 (荃灣(海安路) - 麗港城)〉［交通通告］，2017年2月1日。
  8. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴40線延長至荃灣麗城花園〉［新聞稿］，2017年2月10日。
  9. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈40 服務提升〉［宣傳單張］。
  10. ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第40A號(特別班次) (葵興站 - 觀塘)〉［交通通告］，2017年11月24日。
  11. ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈40A新服務〉［宣傳單張］。
  12. ^ 九巴第40P號加強服務及路線延長
  13. ^ 九巴第40P號更改時間表
  14. ^ 九巴40A線修訂黃昏開出班次時間
  15. ^ 40線修訂行車時間表及加強往麗港城途經長荔街班次
  16. ^ 2017-2018 年度葵青區巴士路 線 計劃建議/意見
  17. ^ 交通及運輸委員會第八次（六／一六至一七）會議記錄 (PDF). [2018-04-07]. （原始内容 (PDF)存档于2018-04-07）. 
  18. ^ hkitalk.net 路線消息 九巴已向運輸署申請40P全日服務
  19. ^ 40P全日服務露曙光
  20. ^ 葵青區議員引述運輸署：對40P搬荃灣總站有所保留

外部連結编辑

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