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九龍巴士42C線

九龍巴士42C線是香港的一條新界市區巴士路線，來往青衣（長亨邨）及藍田站，提供青衣、荃灣、青山公路一帶來往大窩坪、黃大仙、新蒲崗（只限去程）、九龍灣、觀塘及藍田的巴士服務，亦是唯一來往青衣島及青山上路的公共交通服務[1]。

九龍巴士42C線
KMB Route 42C
KMB WU6414 42C.jpg
KMB TF6239 42C.jpg
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠九龍灣車廠（K）
荔枝角車廠（L）
荔枝角車廠（L）－青衣分廠
屯門車廠（U）－元朗分廠
使用車輛富豪B9TL（AVBWU）
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU, 3ATENU）
线路信息
线路類型特快
起點站青衣（長亨邨）
途經長康邨、綠悠雅苑、長安邨、青荃橋、大窩口、青山公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗（去程）、鑽石山（回程）、彩虹邨、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心
終點站藍田站
营业里程24.8公里
运行周期86分鐘
起點站服務時間05:30-00:20
终点站运营时间05:35-00:25
班次頻率5-15分
票价$10.2
下行分段收费站点荃富街往藍田站：$9.2
畢架山花園往藍田站：$6.8
上行分段收费站点鐘山台往長亨：$6.8
過青荃路後往長亨：$4.6
相关路線
競爭交通港鐵
38、40、40P、290、系（荃灣往返彩虹邨段）、X42C
紅色公共小巴（荃灣至觀塘）
九龍巴士X42P線
KMB Route X42P
KMB TB8579 X42P.jpg
概覽
營運公司九龍巴士
所屬車廠荔枝角車廠（L）－青衣分廠
使用車輛與42C線相同
线路信息
线路類型特快
起點站青衣（長安邨）
途經青荃橋、大窩口、青山公路、龍翔道、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心
終點站藍田站
营业里程20.7公里
运行周期60分鐘
起點站服務時間星期一至五：07:25、07:35、07:45
终点站运营时间不設回程
班次頻率固定班次
票价$11.2
下行分段收费站点九龍灣站往藍田站：$6.8
相关路線
服務時間以外
替代线路		38、40、42C
競爭交通港鐵

九龍巴士X42P線為42C的繁忙時間特快班次，於平日星期一至五早上繁忙時間由青衣（長安邨）單向開往藍田站，不停畢架山花園至啟業邨，是42C線直達觀塘區的「跳蛙公車」版本。

歷史编辑

  • 1991年1月6日：42C線投入服務。
  • 1991年5月7日：42C線往藍田的方向繞經新蒲崗。
  • 1992年7月6日：42C線往藍田方向改經荃富街及關門口街，並於荃富街加設分站。
  • 1996年2月26日：九巴增派1輛空調巴士行走到42C線，及後逐步增加空調巴士數目。
  • 2000年代中期：42C線藍田站的總站，加設全港獨有的空調候車室[2]
  • 2012年2月6日：42C線改為全空調服務。[3]。
  • 2015年6月27日：42C線增設到站時間預報。[4]
  • 2018年1月8日：X42P線由長安開出後，直接駛上青荃橋、德士古道天橋、城門道，返回青山公路，然後大致依42C線走線前往藍田，惟於龍翔道不設中途站，及不入新蒲崗。[5]

服務時間及班次编辑

42C
青衣（長亨邨）開 藍田站開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 05:30-05:54 12 星期一至五 05:35-06:35 12
05:54-06:30 9 06:35-06:55 10
06:30-08:33 5-7 06:55-09:30 6-8
08:33-09:05 8 09:30-11:00 10
09:05-10:55 10 11:00-13:36 12
11:06 13:36-15:56 10
11:18-14:18 12 15:56-18:57 6-8
14:18-16:08 10 18:57-20:00 9
16:08-19:06 5-9 20:00-23:40 10
19:06-20:54 12 23:40-00:25 15
20:54-21:20 13
21:20-00:20 15
星期六 05:30-06:18 12 星期六 05:35-06:47 12
06:18-09:30 5-8 06:47-09:05 7-9
09:30-15:10 10 09:05-09:55 10
15:10-18:52 6/7 09:55-12:55 12
18:52-22:32 11 12:55-15:45 10
22:32-00:20 12 15:45-18:39 6/7
18:39-19:15 9
19:15-23:55 10
23:55-00:25 15
星期日及公眾假期 05:30-06:30 15 星期日及公眾假期 05:35-07:05 15
06:30-10:00 10 07:05-08:05 12
10:00-18:08 8/9 08:05-09:05 10
18:08-22:20 12 09:05-11:05 12
22:20-00:20 15 11:05-13:25 10
13:25-18:22 8/9
18:22-22:22 10
22:22-23:10 12
23:10-00:25 15
X42P
  • 星期一至五
    • 青衣（長安邨）開：07:25、07:35、07:45
逢星期六、日及公眾假期不設服務

收費编辑

路線 全程收費 分段收費
42C $10.2
X42P
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠编辑

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

42C←→九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
42C←→14X
  • 42C往藍田站 → 14X往鯉魚門，次程可獲$4.4折扣優惠
  • 14X往尖沙咀 → 42C往長亨，次程可獲$7.4折扣優惠
42C←→61M，次程可獲$4.2折扣優惠
  • 42C往長亨 → 61M往屯門
  • 61M往荔景 → 42C往藍田站
42C←→將軍澳、西貢及清水灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠
42C←→5R，次程可獲$2.0折扣優惠
42C←→33(B)，次程可獲$4.2折扣優惠
  • 42C往藍田站 → 33(B)往油塘
  • 33(B)往油塘 → 42C往藍田站
  • 42C往長亨 → 33(B)往荃灣西站
  • 33(B)往荃灣西站 → 42C往長亨

使用車輛编辑

開辦初期，以利蘭勝利二型（G）和都城嘉慕9.7米巴士（M）行走。至1990年代中期，客量上升和他線更改新款巴士等因素，令丹尼士巨龍12米巴士（3N）成為本線主要派車，與路線相近的龍翔道、呈祥道另「飛龍」38號看齊。空調巴士由1996年加入本線以來，用車質素一直得到重視，2000年代較常出現富豪奧林比安12米（3AV），隨後再加入全新的超低地台巴士服務，先後使用富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV，車牌字母為KJ），以及丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR，車牌字母為KW及KX）。這些超低地台巴士當年因符合政府訂立的排放要求，已先後被派往行走中環、尖沙咀及旺角等路線。因應本線的龐大客量，於2021年3月正式獲派12.8米巴士，用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）。

現時42C及X42C合共獲派36輛巴士，包括2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及34輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（22輛12米ATENU、12輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士，由荔枝角車廠、青衣車廠、九龍灣車廠及元朗車廠負責派車。本線亦曾為全港第三多掛牌車輛的路線。

車隊編號 車牌
AVBWU312 SP8931
AVBWU313 SP8937
ATENU11 SA7810
ATENU20 SB6177
ATENU263 SP6893
ATENU356 TB2302
ATENU358 TB2492
ATENU359 TB8579
ATENU372 TC6787
ATENU383 TC8566
ATENU387 TC9729
ATENU560 TL5814
ATENU624 TN4701
ATENU633 TN5992
ATENU643 TN6835
ATENU703 TR3935
ATENU760 TS8694
ATENU767 TT6621
ATENU770 TT7102
ATENU825 TV4085
ATENU843 TV6591
ATENU878 TW8564
ATENU1540 VR2976
ATENU1541 VR3197
3ATENU50 UD1353
3ATENU59 UD5851
3ATENU67 UE3496
3ATENU73 UE5650
3ATENU77 UE6259
3ATENU82 UE5224
3ATENU83 UE5298
3ATENU88 UE6957
3ATENU91 UE9290
3ATENU93 UF1189
3ATENU94 UF1436
3ATENU95 UF4008

行車路線编辑

42C、X42P

青衣（長亨邨）開經：寮肚路、青衣西路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、^長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、*荃富街、*關門口街、（城門道）、青山公路、昌榮路迴旋處、青山公路、呈祥道、龍翔道、*蒲崗村道、*彩虹道、*彩虹邨通道、*太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。

  • X42P線由^處起始，加經括號中的街道，及不停靠有*處的街道。

藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路。

沿線車站编辑

42C、X42P
 
42C線的走線圖
 
X42P線的走線圖
青衣（長亨邨（42C）／長安邨（X42P））開 藍田站開
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1* 長亨巴士總站 1 藍田站巴士總站 藍田公共運輸交匯處
2* 長康邨康順樓 涌美路 2 觀塘法院（F2） 鯉魚門道
3* 職安健學院 3 駿業里（C7） 觀塘道
4* 長康邨康富樓 4 創紀之城（B2）
5* 青衣警署 青衣鄉事會路 5 定富街
6* 綠悠雅苑 楓樹窩路 6 牛頭角下邨
7* 青衣邨宜業樓 7 德福花園
8* 楓樹窩體育館（Cantonese：楓樹窩體育館） 8 九龍灣站
9 長安巴士總站 9 啟泰苑
10* 荃富街公園（Cantonese：荃富街花園） 荃富街 10 彩虹邨紅萼樓（H2） 龍翔道
11 大窩口站 青山公路－葵涌段 11 鑽石山站
12 國瑞路公園 12 沙田坳道（D2）
13 屏麗徑 13 摩士公園泳池
14 石英徑 14 永光書院
15 業成街 15 天馬苑
16 華員邨 16 豐力樓
17* 畢架山花園 龍翔道 17 畢架山花園
18* 豐力樓 18 鐘山台 青山公路—葵涌段
19* 天馬苑 19 華員邨
20* 龍翔官立中學 20 業成街
21* 黃大仙站（B5） 21 屏麗徑
22* 沙田坳道（A2） 22 健全街
23* 四美街 彩虹道 23 大窩口站
24* 彩虹邨碧海樓（M3） 彩虹邨通道 24 荃富街 德士古道
25* 啟業邨 觀塘道 25 長安巴士總站
26 九龍灣站 26 楓樹窩體育館 楓樹窩路
27 牛頭角下邨 27 青衣邨宜業樓
28 觀塘道休憩處 28 綠悠雅苑
29 創紀之城（U5） 29 翠怡花園 青衣鄉事會路
30 觀塘市中心（T6） 30 長青邨青梅樓 涌美路
31 觀塘游泳池（R3） 鯉魚門道 31 長康邨康富樓
32 藍田站巴士總站 藍田公共運輸交匯處 32 長康邨康盛樓
33 長康邨康豐樓
34 青華苑 青康路
35 曉峰園 寮肚路
36 長亨巴士總站
  • X42P線不停有*的車站。

客量编辑

由於來往青衣長青邨及觀塘順利邨的42線，從1980年1月27日起改經新清水灣道後，青衣與觀塘之間的公共交通服務一直被懸空，直至本線開辦為止。作為青衣唯一能夠來往黃大仙及觀塘市中心的陸路交通服務，在多項有利因素下，其客量一直維持增長。由於青山公路葵涌段大窩口及上葵涌一帶皆遠離港鐵站，即使有港鐵及38線競爭，但由於乘搭港鐵要經油尖旺區轉車的關係，而38線在葵興一帶亦已有龐大客量，所以本線能與38發揮互助分流的角色，需求甚高，加上能以直接行車路線往返青衣大部分地區及東九龍，所以由早到晚皆能全車坐滿，低廉的車資和直接的路徑吸引到沿線的居民和通勤通學者支持，巴士公司需於早晚繁忙時段加開中途起載特別車在荃灣荃富街及九龍灣站等商貿區開出疏導乘客，而這些區域的擴展或重建，亦有利於本線長遠發展。

現時本線是九巴在葵青區路線中，用車最多的路線之一，全線派車共37輛，比次席的58M多數輛。

本線主要客源來自多方面，且客量亦可觀：

  1. 青衣、荃灣東部及中葵涌來往大窩坪及九龍東
  2. 青衣及荃灣東部來往中葵涌
  3. 大窩坪及黃大仙來往觀塘及藍田
  4. 小欖61M線（經大窩口互轉，享用轉乘優惠）來往九龍東
  5. 青衣、荃灣東部及中葵涌（互轉91M號、296A號享用轉乘優惠）來往將軍澳，以及清水灣及西貢（經彩虹邨互轉91號、92號享用轉乘優惠）。

九巴自2015年3月28日起開辦的全新「將荃線」290(A)後，已開始舒緩本線在荃灣工貿區之客量，更令東九龍各線接駁鐵路的M線得以緩和。

突發事件编辑

非空調巴士最後行駛日之混亂编辑

於本線最後一天有非空調巴士行走當日（2012年2月4日[6]），該天原定最後一班非空調巴士（S3V17-GK9141）在18:42從長亨開出，而該非空調巴士於18:30到達長亨，並沒有延遲到達。惟數分鐘後站長透過車長向在場巴士迷表示，該班車將會直接前往長安巴士總站起載，並按照原有路線返回藍田鐵路站總站，而且沒有交代原因（站長室的顯示屏顯示原因為普通巴士當時所泊的車坑阻塞42A線巴士入站，但事實上最後42A線的有關車輛如常停泊於42A的車坑，而停泊在普通巴士後面的卻是稍後到站的另一輛普通巴士（S3N358-GA5505））；最終S3V17在沒有載客的情況下離開長亨（S3N358其後停止服務離開），大部分巴士迷結果未能登上有關巴士，使車長得以順利避過潛在混亂於藍田完成車程。

部分巴士迷分別於得知消息後及兩輛非空調巴士均離站後，隨即乘搭其他交通工具（如的士、42M線、E32線、專線小巴409線等）分別往長安巴士總站、大窩口鐵路站甚至九龍區追趕，情況非常混亂。部分巴士迷更因站長的決定而情緒激動，不斷以粗言穢語謾罵後者。

此事件後被各大巴士討論區討論，惹來很大爭議[7][8][9]。有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿，也有人出言侮辱及責罵肇事站長。支持站長做法者表示，站長可以以車務調動為由，將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客，避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況，令沿途各站候車之乘客蒙受影響；加上該天有不少滋事者出現，此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。

反對做法者則表示，該班巴士並沒有延誤，理應繼續行走，並按正常班次開出；而且該天為全冷前的最後一天，站長應交代下此決定之原因，避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒，使秩序出現混亂，並影響站長的形象。更有巴士迷作出集體投訴及向報章反映。而於事件之前，有網民發現，當天下午時後較早的時候，兩部熱狗的開車時間並不尋常，均比原定的開車時間早。

於事件發生的的翌日，有自稱九巴車長的網民於論壇發言，指公司收到十多封投訴該名站長的投訴信，而該名站長亦被車務主任要求問話[10]，但另一論壇則有資深巴士迷指消息並非真實[11]。另外，在該事件發生一個月後，東方日報於3月19日報道此事[12]。

天馬苑巴士火警事件编辑

2015年1月22日晚上，一部正行走本線往藍田方向的丹尼士三叉戟型雙層巴士（車隊編號ATR98，車牌HZ6550），於行經龍翔道馬仔坑，近天馬苑巴士站時，被乘客發現車尾有燒焦味道，車長於是將車駛往該巴士站並緊急疏散全車乘客，及後巴士更冒出白煙及起火，自己則留守至最後，並取出滅火筒救火，但火勢一發不可收拾，最終全車嚴重焚毀。而車長盡責的行為，翌日多被香港媒體所讚許[13]。

警察截查巴士拘捕示威者事件编辑

2019年9月3日晚上約9點，示威者破壞黃大仙站閉路電視後，乘搭九巴42C離開黃大仙，至九龍灣站時，一批防暴警察截停該巴士搜查車上所有乘客，稱該巴士為「犯罪現場」，最終11名乘客獲放行、33名示威者被警察拘捕，其後數十名市民到場圍觀及叫口號[14]。

參考資料编辑

  1. ^ 九龍區巴士路線與社區發展 - 目錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013年7月，第213頁
  2. ^ 681巴士總站. [2008-07-01]. （原始内容存档于2019-09-15）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 九巴42C線提供全空調巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年2月2日，九巴
  4. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
  5. ^ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第X42P號(長安往藍田)及調整第X42C號(長亨至油塘) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年1月3日。
  6. ^ 本線於2012年2月6日全冷，當日為星期一；因當時本線非空調服務只餘42C線一部普通巴士及43C線一部普通巴士「柯打」，而兩者於星期日及公眾假期毋須行駛本線，故最後一天有非空調巴士行走實為2月4日（星期六）。
  7. ^ 存档副本. [2012-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 存档副本. [2012-05-03]. （原始内容存档于2019-02-21）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 存档副本. [2012-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  10. ^ 存档副本. [2012-05-03]. （原始内容存档于2019-06-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  11. ^ 存档副本. [2012-05-03]. （原始内容存档于2015-09-24）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  12. ^ 存档副本. [2012-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  13. ^ 九巴燒通頂 醒目司機救80乘客. [2015-01-24]. （原始内容存档于2015-12-22）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  14. ^ 追截示威者-警登巴士舉槍搜乘客-全車逐個搜歷3小時-押走多人. [2020-09-29]. （原始内容存档于2019-09-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部連結编辑

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