何文田站

港鐵車站

何文田站(英語:Ho Man Tin Station)是一個屬於港鐵觀塘綫屯馬綫鐵路轉乘站。車站位於香港九龍九龍城區老龍坑,即忠孝街以東、佛光街以南,仁風街以西及漆咸道北以北。車站所在位置為老龍坑山谷道邨地底,與傳統意義上的何文田區有一段距離。

何文田

Ho Man Tin
何文田站屯馬綫月台(2022年5月)
何文田站屯馬綫月台(2022年5月)
位置 香港九龍城區老龍坑
十二號山忠孝街以東,佛光街以南,仁風街以西及漆咸道北以北之地底
地理坐标22°18′33.86″N 114°10′57.64″E / 22.3094056°N 114.1826778°E / 22.3094056; 114.1826778坐标22°18′33.86″N 114°10′57.64″E / 22.3094056°N 114.1826778°E / 22.3094056; 114.1826778
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 觀塘綫
屯馬綫
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地底車站
车站层数4層[1]
换乘方式轉乘層轉乘
出口数目5個[1]
电梯12部[1]
扶手電梯數目21條[1]
车站色系  草綠
  灰色
站台 觀塘綫:1組對向式月台
屯馬綫:1組島式月台
股道4條
其他信息
使用状态使用中
车站代码HOM[1]
历史
启用日期 觀塘綫:2016年10月23日[2]
屯馬綫:2021年6月27日
营运信息
車站服務時間06:02-01:12
首班车
 
末班车
 
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
黃埔
终点站
觀塘綫 油麻地
紅磡 屯馬綫 土瓜灣

車站構造 编辑

L2層大堂(2021年3月)
L6層轉車大堂(2021年2月)

何文田站車站結構複雜,車站高低落差達約70米,乘客由車站大堂前往觀塘綫月台須搭乘4條扶手電梯,需時約3分鐘。

L2層大堂全景圖(2020年9月)
轉車大堂全景圖(2020年9月)

另外,由何文田站A3出口使用樓梯前往月台的梯級多達562級,相等約25層高[3],故亦吸引不少人挑戰[4]

樓層 编辑

U3行人天橋A3出口(上層出口往忠義街、愛民邨何文田邨
U2/G忠孝街A3出口(下層出口)B2出口公共運輸交匯處
佛光街A2出口
G/L3A出口A1出口(仁風街)行人隧道往A2、A3出口商店
L1B出口B1出口(漆咸道北)升降機往B2出口
L2大堂客務中心商店洗手間
機房樓層往返大堂及月台通道、機房設施
L4屯馬綫月台
 屯馬綫烏溪沙土瓜灣4 
島式站台 · 開右邊车门
 3屯馬綫屯門紅磡 
L6轉車大堂轉車大堂
L7觀塘綫月台
側式站台 · 開右邊车门
 1觀塘綫調景嶺油麻地 
 觀塘綫黃埔(終點站)[註 1]2 
側式站台 · 開右邊车门

月台 编辑

何文田站設有4個月台,當中觀塘綫1、2號月台採用一組對向式月台排列,亦是觀塘綫唯一一個採用對向式月台的車站;而屯馬綫月台則採用一組島式月台排列。由於轉車時要轉換樓層兩次,故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月台轉車設計的轉車站迂迴[5][6][7],不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月台,因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月台及大堂。

而在平日繁忙時間及部分非繁忙時間,因應黃埔站地理環境只能容納單月台設計的關係,觀塘綫列車會輪流以黃埔站或何文田站為終點站,當一班以黃埔站為終點站的列車停靠此站後,下一班列車就會在車站2號月台由車站助理及站務主任執行清客程序,完成後再進入調頭隧道折返至1號月台接載乘客或返回車廠[8]

值得一提的是,車站觀塘綫月台並未猶如與其同一項目黃埔站設有站名書法字,惟後期啟用的屯馬綫月台則設有印有站名書法字的牆身焗漆板。

出入口 编辑

A3出口升降機塔外觀(2017年6月)
俯瞰B2出口(2016年9月)
A2、A3出口分支通道(2016年10月)
A2出口行人隧道(2016年10月)
位於A2出口行人隧道盡頭的小型升降機大堂(2017年10月)
連接車站未來上蓋發展項目(瑜一)的預留出入口位置(2023年11月)

何文田站設有5個出入口[9],其中A出口設預留位置連接未來物業上蓋發展項目。另外,政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道,接駁何文田邨愛民邨漆咸道北紅磡一帶。

編號 指示 建議前往的目的地 圖片
         何文田邨愛民邨[註 2] 仁風街紅磡花園入境事務處主任宿舍、萬高花園理大學生宿舍(何文田)  
       佛光街、佛光街一號花園、東何文田配水庫遊樂場何文田山畔、紅磡花園、高山道公園高山劇場悅目  
        下層出口 忠義街何文田廣場房屋委員會總部、何文田公園、何文田體育館何文田游泳池何文田政府合署、佛光街體育館、忠義街駕駛考試中心、忠義街花園天鑄欣圖軒何文田邨、香港失明人協進會、香港都會大學賽馬會健康護理學院、賽馬會星亮資源中心、香港足球總會、香港兒童合唱團、冠暉苑、冠熹苑、冠德苑、天主教領島學校、賽馬會生命歷情體驗館、博愛醫院何文田中醫中心、One Homantin、皓畋、俊民苑愛民邨、愛民廣場、君逸山、聖公會聖三一堂中學、聖公會蔡功譜中學、長者安居協會賽馬會愛民中心、香港都會大學  
        上層出口  
         漆咸道北 漆咸道北、The Grand Blossom Serviced Apartments、蕪湖街、老龍坑街、昇御門紅茶館酒店觀音廟城中匯俊暉華庭、寶御、啟岸、義達工業大廈、聖公會聖提摩太小學薈點家維邨、萬國殯儀館、天神嘉諾撒學校、機利士南路、中旅協記貨倉、蔚景樓、蕪湖居、紅磡診所、Weave Studios - Hung Hom、Y83 大學生公寓、怡富大廈、九龍公眾殮房、世界殯儀館愛培學校  
         忠孝街迦密中學公共運輸設施愛民巴士總站香港都會大學  
註︰  設有盲道 |   設有无障碍通道 |   設有升降机

車站藝術 编辑

何文田站共設有4組車站藝術品,包括由藝術家香建峰創作的一系列壁畫《在自然與城市之間》、由藝術家郭孟浩與趙顯才創作的環境雕塑《蛙境》及《蛙托邦拱門》,以及位於車站B1出口外的《祝福 · 橋》。

當中在藝術品《在自然與城市之間》中左下角描繪了一隻小貓,為參照了一隻曾由愛民邨一間藥材店飼養,名叫「大舊」的小貓繪畫而成,該小貓於2014年1月失蹤,之後不知去向,而有愛民邨街坊曾於愛民邨的facebook群組發放消息尋貓,但最後仍不得要領[來源請求]

而位於B1出口外以中國水墨畫及書法藝術創作的《祝福·橋》,作品由藝術家鍾偉明創作,其中福字圖案更利用不同字體創作[10]

何文田站藝術品概覽
圖片 藝術品 藝術家 位置 完成日期
  《在自然與城市之間》 香建峰(香港) 車站轉車大堂、屯馬綫/觀塘綫月台 2016年10月
  《祝福·橋》 鍾偉明(香港) 車站B1出口外通道
  《蛙境》 郭孟浩&趙顯才(香港) 車站B1出口外綠化地帶
  《蛙托邦拱門》

利用狀況 编辑

觀塘綫月台幕門

何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅,另外因為B1出口對外橫跨漆咸道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙,因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。

車站雖然被命名為何文田站,但實際位於漆咸道北地底與忠孝街之間一幅山坡上,跟區內兩個大型屋邨何文田邨、愛民邨距離甚遠。雖然車站個別出口有標示可前往這兩個大型屋邨,也設有升降機往返車站及設於山上的出入口,但由車站B2出口前往愛民廣場需要步行約10分鐘;由A3出口前往到何文田廣場更須徒步約20分鐘[11][12][與來源不符]另外,港鐵官方(站內指示牌)建議使用由A3出口前往愛民邨,但由於愛民邨住宅大樓分佈在忠孝街的「兩側」,取道A3出口實際只能抵達其中五座;如要前往沿公主道興建的五座樓宇,其實應該利用B2出口。[原創研究?]然而,因為兩邨距離何文田站委實太遠,因此港鐵於站內張貼告示,建議前往兩邨的乘客可在B2出口轉乘小巴綫8M。[來源請求]

另一方面,由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務,但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層,上下樓層所須時間較長,因此在開通初期車站整體人流較少[13][14]。然而,隨著屯馬綫全綫開通,同時亦有巴士班次被削減,在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路,讓車站人流明顯有所增長,與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯,亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。

接駁交通及車費優惠 编辑

 
公共運輸交匯處小巴站

何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層,並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施,可經B2出口前往。 另外,B1出口外的漆咸道北蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。

接駁交通列表

另外,目前在紅磡家維邨何文田廣場愛民廣場亦各設有適用於此站的港鐵特惠站,為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費折扣[15];而在本站轉乘小巴路綫8M、27M及28MS的乘客亦均可享轉乘優惠(8M折扣為$1.5,而27M及28MS為$1)。

歷史 编辑

在1980年代末,九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃,由旺角站延長,以地底隧道方式經何文田站及黃埔站,過海到達位於香港島炮台山站,同時並會規劃伸延至跑馬地、會展及中環,為當時的「第三條過海鐵路」計劃[16],當時預計在1998年前落成。然而由於政府發表香港機場核心計劃玫瑰園計劃),並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃,中環至灣仔填海區重新規劃,以應付未來的交通流量需求。後來東九龍綫過海段被更名為第四條過海鐵路

直至2000年,香港政府發表《鐵路發展策略2000》,其中並列出兩個港島區的定綫方案,除了最後落實了的經會展站(灣仔北)及金鐘站的方案外,另一個方案是經維園站(與北港島綫交匯)、禮頓山站(銅鑼灣南部)、灣仔南站及香港公園站(金鐘南部)前往中環西站,雖然《鐵路發展策略2000》提及這個方案長遠而言較有好處,但因這個方案的造價較前者貴,最後被捨棄。此外,當時還建議除了選擇設立何文田站外,還可以以機利士路站取代,以服務紅磡北部。而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線(現稱九龍南綫)為東鐵及西鐵延伸線為理由,直接交由九鐵營運,無需作出競投;相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。雖然市民普遍認為地鐵志在必得,可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由,向地鐵作出正面競爭。

地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時,亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務,當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸,以黃埔站為終點站,油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉乘站。

2002年6月25日,行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司,當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內[17]

而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過,興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月台。在沙中綫合併方案建議下,該站會發展為大型綜合轉車站,包括上下兩層的月台,分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠,兩層月台呈十字型交叉[18][19]

而港鐵亦曾於2016年10月15日開放車站予公眾參觀[20],在活動開始前約有200名市民排隊輪候進入車站。而最終車站於同月23日隨觀塘綫延綫通車而正式啟用, 車站因「田」字而採用綠色為主調[21],而承建商為西松建設株式會社。

屯馬綫 编辑

屯馬綫全綫啟用前的L4層月台
車站已預先設有供屯馬綫使用的鐵路設施
東西綫字眼後來被刪去,其英文簡稱EWL則獲保留

何文田站為觀塘綫屯馬綫的一個轉車站,故此站的L4層已預先興建供屯馬綫使用的月台。

但受到紅磡站月台工程問題影響,屯馬綫通車日期多次延遲。政府曾有計劃局部通車至此站,並以單軌雙程行車,惟由於何文田站的信號分區由紅磡站控制,紅磡站的工程直接影響何文田站列車運作。最終車站屯馬綫月台延至2021年6月27日隨屯馬綫全綫通車才啟用。

工程期間相片 编辑

工地外觀
A出口
B出口
屯馬綫月台

上蓋發展項目 编辑

 
何文田站上蓋已預留作物業發展之用

何文田站上蓋項目位於佛光街忠孝街仁風街交界(山谷道邨6-16座舊址),項目地盤面積達27.9萬平方呎,不設商場部分,可建樓面面積約138萬平方呎,料可興建10幢樓高約25層的住宅大廈,提供約1,400伙至1,800伙單位,實用面積由40至200平方米不等。

第一期 编辑

項目第一期地盤面積約為15萬方呎。地積比率為約5倍,可提供約800至1,000個住宅單位。預計2020-2024年左右落成。2016年11月15日招收發展意向,補地價約62.82億元。12月21日截標時最少接獲6份標書,包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。12月22日,中資民營企業高銀金融(集團)牽頭之高鉎投資成功投得項目[22]。及後,高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益,成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。工程由金門建築承包;而建築師為呂元祥建築師事務所。2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標,需要停工[23]。2020年8月21日地盤地基工程復工,沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米[24]

易手爭議 编辑

2021年2月,有報道指鷹君港鐵繳付10億港元,作為購入項目的意向金,協議於2月25日前擁有對項目有排他性的審核權,以供日後交易之用[25],2月22日有報道指高銀金融的債權人之一長實集團入稟控告潘蘇通及其旗下的私人公司高鉎投資有限公司就何文田站物業發展項目的優先購買權一事,作出解釋[26]。同年3月2日,港鐵就鷹君接手一事,跟潘蘇通旗下高銀地產控股及鷹君達成協議,並簽訂更替合約[27]。同月11日,港鐵發表2020年年度業績時講解來年物業發展就何文田站一期爭議,物業總監鄧志輝重申3月初已簽訂更替合約,會由鷹君接手高銀公司完成此項工程。但原持有人高銀金融為此項目捲入訴訟,鄧氏稱,在報章上讀到相關新聞,但港鐵公司非相關的合約方,不知道詳情。該項目會按時間表進行,沒有新的消息[28]。直到同月15日,據報長實於2021年3月12日開庭前撤銷對高銀集團主席潘蘇通及其旗下私人公司高鉎投資有限公司控告,但相關公司不作評論[29]

第二期 编辑

 
興建中的瑜一與何文田站 (2023年3月)

項目第二期地盤可建樓面最高達63.93萬平方呎,提供900至1,000伙單位,預期2024年落成。項目在2018年9月17日共收到31份意向書,到同年10月22日截標,合共收到8份標書、包括長實、新地、恒地、嘉里建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。一日後,港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目,項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 (In One),由兩幢住宅大樓組成,合共提供844個單位,預計關鍵日期為2024年7月[30][31]。另外,未來何文田站大堂更設有升降機直達該屋苑平台[32]

事故/事件 编辑

反修例期間遭到破壞 编辑

 
何文田站遭到破壞的售票機
  • 2019年10月7日,因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停,觀塘綫列車以石硤尾站為終點站,並不前往太子站至黃埔站沿途各站。何文田站亦首次於整個服務日關閉。
  • 2019年10月27日,何文田站玻璃指示牌、消防設備以及閉路電視鏡頭遭到破壞[33]

批評 编辑

命名及車站位置爭議 编辑

何文田站位於老龍坑之前的山谷道邨,按政府法定分區並不位於何文田的範圍內,並且與採石山何文田邨十二號山愛民邨何文田街有一大段距離[34][35]。故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議[36][12][13][14];相反,何文田站則較為接近紅磡區[37][11]

扶手電梯不足 编辑

從車站大堂前往轉車層,每層只有一條扶手電梯往下一層,加上大堂與觀塘綫月台距離長,導致較多人會使用升降機前往月台,特别是觀塘綫月台。但因為升降機面積較小且運力有限,因此每次運載的乘客数量並不多,無論在大堂以及觀塘綫月台都經常出現輪候人流。

盲人引路徑 编辑

 
啟用初期的由政府資助興建接駁何文田站行人天橋(2016年10月)

由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑,故而引起部分視障人士不滿[38];後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。

未來發展 编辑

為配合上蓋住宅項目發展,何文田站正興建新的出入口,預計將於2024年第二季啟用[原創研究?]

注釋 编辑

  1. ^ 繁忙時間及假日日間部分班次會以何文田站作為終點站。
  2. ^ 通車時A出口顯示為「佛光街」,其後於2016年11月已改為「何文田邨/愛民邨」。

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 何文田站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-22). 
  2. ^ 港鐵觀塘綫將於二零一六年十月二十三日延伸至何文田站及黃埔站 (PDF). 港鐵公司. 2016-09-21 [2016-09-22]. (原始内容存档 (PDF)于2018-10-05). (繁體中文)
  3. ^ 敢挑戰何文田站562級樓梯?A3出口往月台如行25層樓. 蘋果日報. 2016-10-25 [2016-11-07]. (原始内容存档于2017-09-11). 
  4. ^ 【Live】100毛 盤菜瑩子、東方昇、dick神挑戰人類極限-行步行何文田站為找數?. [2016-11-19]. (原始内容存档于2020-12-08). 
  5. ^ 何文田站月台設計曝光 牆身罕有用綠灰雙色页面存档备份,存于互联网档案馆),東方報業集團網站,2016年7月4日
  6. ^ 何文田站曝光 綠灰牆罕見页面存档备份,存于互联网档案馆),東方日報,2016年7月5日
  7. ^ 港鐵新車站真身流出!何文田站搞新意思用雙色設計页面存档备份,存于互联网档案馆),蘋果日報,2016年7月4日
  8. ^ 港鐵公司網站:觀塘綫延伸乘客指南页面存档备份,存于互联网档案馆),在2016年10月存取
  9. ^ 香港鐵路有限公司. 何文田站小冊子 (PDF). 2015年7月 [2016-10-25]. (原始内容 (PDF)存档于2016-10-26) (中文(繁體)). 
  10. ^ 何文田.黃埔 港鐵藝術之旅. oncc 東網. [2016-10-15]. (原始内容存档于2016-10-18). 
  11. ^ 11.0 11.1 何文田站負評多 港鐵承諾考慮市民建議. 巴士的報. 2016-10-24 [2018-09-08]. (原始内容存档于2020-12-09). 
  12. ^ 12.0 12.1 黃雅盈、甄挺良. 【觀塘延線通車】何文田站距屋邨15分鐘 居民嫌遠棄搭續搭巴士. 香港01. 2016-10-23 [2018-09-08]. (原始内容存档于2020-12-08). 
  13. ^ 13.0 13.1 何文田站較冷清 長者反映上斜吃力. 明報. 2016-10-25 [2018-09-08]. (原始内容存档于2018-09-08). 
  14. ^ 14.0 14.1 返學多15分鐘 公大生揀何文田站因有瓦遮頭. 東方日報. 2016-10-24 [2018-09-08]. (原始内容存档于2020-12-09). 
  15. ^ 紅磡家維邨商場增設「港鐵特惠站」 提供$2車費折扣優惠页面存档备份,存于互联网档案馆),2016年10月21日,港鐵公司
  16. ^ 《香港第二次整體運輸研究》"Hong Kong second comprehensive transport study"(CTS-2):Wilbur Smith and Associates. & Hong Kong Transport Dept.(1989)
  17. ^ [1]页面存档备份,存于互联网档案馆) 立法會交通事務委員會,2004年2月16日
  18. ^ 兩間鐵路公司就沙田至中環線提供的電腦投影片資料-立法會CB(1)2124/06-07(01)號文件页面存档备份,存于互联网档案馆),2007年7月,前地鐵公司和前九鐵公司
  19. ^ 完工逾半 觀塘延線料明年通車页面存档备份,存于互联网档案馆)《東方日報》2014年1月30日
  20. ^ 何文田站10月23日正式開幕 公眾人士率先參觀页面存档备份,存于互联网档案馆),2016年10月15日,港鐵公司
  21. ^ 港鐵總建築師解構車站87色 太子站隱含貴族色彩. 香港經濟日報 TOPick. 2016-10-11. (原始内容存档于2020-12-10). 
  22. ^ 高銀金融奪港鐵何文田站一期項目. 信報財經新聞. 2016-12-22 [2016-12-22]. (原始内容存档于2016-12-24). 
  23. ^ 港鐵何文田站行人隧道沉降超標 上蓋物業打樁工程需暫停. 香港01. 2019-09-20 [2019-09-20]. (原始内容存档于2021-03-23). 
  24. ^ 沉降超標停工近1年 何文田站上蓋物業工程復工. 東方日報. 2020-08-21 [2020-08-21]. (原始内容存档于2021-03-23). 
  25. ^ 潘蘇通向鷹君售何文田項目. 香港蘋果日報. 2021-02-10 [2021-02-10]. (原始内容存档于2021-06-22). 
  26. ^ 長實入稟控告潘蘇通 涉何文田站項目購買權 稱提示對方信守協議. 香港01. 2021-02-22 [2021-02-22]. (原始内容存档于2021-03-23). 
  27. ^ 港鐵:夥鷹君發展何文田站一期. 信報. 2021-03-03 [2021-03-03]. (原始内容存档于2021-03-23). 
  28. ^ 港鐵來年推4800伙住宅應市 繼續寬免商戶租金. 東方日報. 2021-03-11 [2021-03-11]. (原始内容存档于2021-03-23). 
  29. ^ 傳長實撤銷控告潘蘇通違約. 蘋果日報. 2021-03-15 [2021-03-15]. (原始内容存档于2021-03-23). 
  30. ^ 何文田站鐵路項目正式命名為瑜一. on.cc. 2022-08-08 [2022-08-08]. 
  31. ^ 華懋打低7財團 奪何文田站2期項目.. 香港經濟日報. 2018-10-23 [2018-10-23]. (原始内容存档于2020-12-10). 
  32. ^ 瑜一享鐵路優勢 直達何文田站大堂. 明報. 2023-03-15 [2023-04-07]. (原始内容存档于2023-04-15). 
  33. ^ 港鐵譴責暴徒車站投擲汽油彈 何文田及紅磡站亦有設施損毀. 頭條日報. 2019-10-27 [2020-02-03]. (原始内容存档于2020-11-03). 
  34. ^ 不在何文田的何文田站(上) 保衛香港名字 2016-10-14. [2016-10-15]. (原始内容存档于2020-12-07). 
  35. ^ 不在何文田的何文田站(下) 保衛香港名字 2016-10-18. [2016-10-25]. (原始内容存档于2020-12-12). 
  36. ^ 約200人參觀港鐵何文田站 居民批不便:入閘後落幾條電梯先到月台 香港01 2016-10-15
  37. ^ 何文田之變》港鐵站被斥近紅磡 為豪宅項目服務?. [2016-10-29]. (原始内容存档于2017-09-11). 
  38. ^ 何文田站天橋 漏建引路徑 路署冇靈魂 害苦失明人. 東方日報. 2016-10-22 [2016-10-22]. (原始内容存档于2020-12-11). 

參見 编辑

外部連結 编辑