香港輕鐵614、614P綫

香港輕鐵綫

輕鐵614綫(英語:Light Rail Route 614)是連接屯門元朗香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分,途經屯門市中心一帶的車站。

香港輕鐵614線
Hong Kong Light Rail Route 614
概覽
營運地區 香港屯門區元朗區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站元朗
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目24個
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用车辆
列車编组1卡編組或2卡編組
运营信息
開通營運1992年2月2日
擁有者九廣鐵路公司
營運者香港鐵路有限公司

輕鐵614P綫(英語:Light Rail Route 614P)是614綫的區間車,連接屯門碼頭站兆康站

歷史编辑

 
依地形繪製的614綫地圖
 
依地形繪製的614P綫地圖

614綫前身為611線。由於香港工業北移至中國大陸,令來往主要以工廠職員使用的建安站的使用量顯著下降,加上配合輕鐵第二期新支線通車,於1992年2月2日由輕鐵614綫取代。

隨著九廣西鐵(現稱西鐵綫)在2003年通車,來往屯門元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源,在2004年4月4日開始,把原有輕鐵614線之一半班次改為行走屯門碼頭站兆康站區間的班次,路線編號為614P線,騰出之列車用作開辦706綫。

行走輕鐵614P綫的列車與615P綫列車相互換行。即一列614P綫由屯門碼頭開往兆康,到達兆康後便改行615P綫,由兆康開往屯門碼頭,到達屯門碼頭後便再次行走614P綫開往兆康,路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向(614P綫由兆康開往屯門碼頭)之列車,轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是有效運用輕鐵資源,不過令614綫的繁忙時段要等候至少10分鐘才有1班列車,在現有列車資源不足下,614綫班次不足的問題顯得表露無遺。

2010年8月初更改時間表後,614P綫增加拖卡班次,令614P綫班次比614密,有時會連續開2班614P列車才有614開出。

車站一覽编辑

收費
分區
中文站名 英文站名 所在區域 接駁路綫 啟用日期
輕鐵及屯馬綫 港鐵巴士
輕鐵614、614P綫
    1 屯門碼頭[001] Tuen Mun Ferry Pier 屯門區         506K52 1988年9月18日
    兆禧 Siu Hei   1991年11月17日
    屯門泳池 Tuen Mun Swimming Pool
    豐景園 Goodview Garden
    兆麟 Siu Lun    
    2 安定 On Ting      (往天逸 506 1988年9月18日
    市中心 Town Centre       506K51K52K53K58
    杯渡 Pui To 1992年2月2日
    何福堂 Ho Fuk Tong
    新墟 San Hui
    景峰 Prime View K51
    3 鳳地 Fung Tei
    兆康 Siu Hong           K51K58 1988年9月18日
兆康站 屯馬綫
  藍地 Lam Tei      
  泥圍 Nai Wai
  鍾屋村 Chung Uk Tsuen
  4 洪水橋 Hung Shui Kiu 元朗區 K75P
  塘坊村 Tong Fong Tsuen      
  屏山 Ping Shan K65
  5 水邊圍 Shui Pin Wai
  豐年路[570] Fung Nin Road K65K66K68K73K74
  康樂路 Hong Lok Road K65K74
  大棠路[590] Tai Tong Road K65K66K74
  元朗[600] Yuen Long       K65K74
元朗站 屯馬綫
附註
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。
  • 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。
  • 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。
  • 590 此站曾命名為大棠道站。
  • 600 此站曾命名為元朗總站。

車序编辑

  • 現時輕鐵614綫的車序是071-090、924080090是後備車序,正常情況下不會使用,而924是平日早上繁忙時間特別車序)
  • 現時輕鐵614P綫(屯門碼頭方向)的車序是221-230、926227230是後備車序,正常情況下不會使用,而926是平日早上繁忙時間特別車序)
  • 現時輕鐵614P綫(兆康方向)的車序是201-220207220是後備車序,正常情況下不會使用)

獨立區間编辑

只有輕鐵614和614P綫行經

輕鐵614、614P綫車站收費區間编辑

  • 第1收費區:屯門碼頭站 ⇄ 兆麟站
  • 第2收費區:安定站 ⇄ 景峰站
  • 第3收費區:鳳地站 ⇄ 鍾屋村站(藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間,只適用於614綫)
  • 第4收費區:洪水橋站 ⇄ 屏山站(只適用於614綫)
  • 第5收費區:水邊圍站 ⇄ 元朗站(只適用於614綫)

輕鐵614、614P綫可以與其它輕鐵路綫相遇:505、507、610、615、615P、751及761P。

客量编辑

輕鐵614綫的走綫在屯門區內與610和615綫不同,614綫駛經屯門市中心新墟一帶,故它的客量要比前兩者多。洪水橋居民雖然可搭乘751綫前往屯門市中心,但搭乘614綫的洪水橋居民較751綫多(614綫途經杯渡也是其中一個原因)。

雖然屯馬綫已通車,但部分已習慣乘搭輕鐵來回屯門元朗居民也不願意作多重轉車,導致輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降,可是九鐵公司仍然據此把614和615綫的一半班次,改為上述2條路線的區間車:614P和615P綫(只服務屯門碼頭站兆康站),而將列車資源調到天水圍區服務。

此外,由於614綫屯門市鎮段需要同時接載兆康屯馬綫轉車客、洪水橋及元朗客,導致本綫列車車廂經常較614P的擠逼,部分屯門區內客會寧願等候多一班列車,也不乘搭614綫。

根據港鐵向香港立法會提交的文件披露,於2015年,輕鐵614綫早上繁忙時間載客率為90%,區間車614P綫載客率則只有70%。[1]但港鐵於2017年仍計劃把614線取消,由屯馬綫取代。

用車编辑

輕鐵614綫客量較610和615綫多,所以在1994年起,大部分班次都是拖卡行駛;2002年開始,拖卡班次開始減少,2004年4月4日,614P及615P綫開辦,班次更大幅縮減,極少出現拖卡,列車不足的問題表露無遺。2010年8月初輕鐵更改列車服務時間表後,614綫一度取消所有常規拖卡班次,只有平日下午的固定拖卡班次,列車來自上繁761P綫班次,通常行走一轉;或上繁後已出現拖卡行走,列車來自上繁610綫班次,下繁前返回761P綫。直至2013年4月22日起,614綫回復平日下午繁忙時段的拖卡班次。

而614P綫的列車都是單卡的,例外的是於2009年9月19日,為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排,本綫曾派出拖卡列車服務,直至2010年8月8日起,逢星期日及公眾假期,本綫和615P綫才有常規拖卡班次行駛。

安全問題编辑

由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有杯渡站鳳地站設在高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍元朗),是輕鐵4條路綫相交的地方,輕鐵的長途路綫-610、614、615、761P綫都經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生,而其上述情況要到元朗公路和大欖隧道通車後才獲得改善。

參考來源编辑

參考條目、書籍及網址编辑