香港輕鐵615、615P綫

香港輕鐵綫

輕鐵615綫(英語:Light Rail Route 615)是連接屯門元朗香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分,在屯門一段途經良景石排青山村等站。

香港輕鐵615線
Hong Kong Light Rail Route 615
概覽
營運地區 香港屯門區元朗區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站元朗
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目26個
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用车辆
列車编组1卡編組或2卡編組
运营信息
開通營運1993年1月10日
擁有者九廣鐵路公司
營運者香港鐵路有限公司

輕鐵615P綫(英語:Light Rail Route 615P)則為615的區間車,連接屯門碼頭兆康站

歷史编辑

 
依地形繪製的615綫地圖
 
依地形繪製的615P綫地圖

輕鐵615綫於1993年1月10日通車,取消A58輔助巴士線(屯門碼頭-建生,於1993年1月25日取消),615綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。

隨著九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)在2003年通車,來往屯門元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源,在2004年4月4日開始,把原有615綫之一半班次改為行走屯門碼頭兆康站區間的班次,路線編號為615P綫,騰出之列車用作開辦706綫。

行走615P綫的列車是與614P綫列車相互換行。即一列615P綫由屯門碼頭開往兆康,到達兆康站後便改行614P綫,由兆康開往屯門碼頭,到達屯門碼頭後便再次行走615P綫開往兆康,路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向(615P綫)由兆康站開往屯門碼頭站)之列車,轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源,而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。

車站一覽编辑

收費
分區
中文站名 英文站名 所在區域 接駁路綫 啟用日期
輕鐵及屯馬綫 港鐵巴士
輕鐵615、615P綫
    1 屯門碼頭[001] Tuen Mun Ferry Pier 屯門區         506K52 1988年9月18日
    美樂 Melody Garden  
    蝴蝶 Butterfly
    輕鐵車廠[020] Light Rail Deport 506
    龍門[030] Lung Mun
    2 青山村 Tsing Shan Tsuen
    青雲[050] Tsing Wun
    鳴琴 Ming Kum  (往三聖  K58
    石排 Shek Pai
    3 新圍 Sam Wai     1988年9月24日
    良景 Leung King
    田景 Tin King K58
    建生 Kin Sang  
    青松 Ching Chung
  麒麟 Kei Lun  (往兆康 1988年9月18日
    兆康 Siu Hong         K51K58
兆康站 屯馬綫
  藍地 Lam Tei      
  泥圍 Nai Wai
  鍾屋村 Chung Uk Tsuen
  4 洪水橋 Hung Shui Kiu 元朗區 K75P
  塘坊村 Tong Fong Tsuen      
  屏山 Ping Shan K65
  5 水邊圍 Shui Pin Wai
  豐年路[570] Fung Nin Road K65K66K68K73K74
  康樂路 Hong Lok Road K65K74
  大棠路[590] Tai Tong Road K65K66K74
  元朗[600] Yuen Long       K65K74
元朗站 屯馬綫
附註
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。
  • 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。
  • 020 此站曾命名為白角站。
  • 030 此站曾命名為紅樓站及散石灣站。
  • 050 此站曾命名為龍門站及工業學院站。
  • 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。
  • 590 此站曾命名為大棠道站。
  • 600 此站曾命名為元朗總站。

獨立區間编辑

輕鐵615、615P綫車站收費區間编辑

  • 第1收費區:屯門碼頭站 ⇄ 龍門站
  • 第2收費區:青山村站 ⇄ 石排站
  • 第3收費區:新圍站 ⇄ 鍾屋村站(藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間,只適用於615綫、至於麒麟站則只適用於615P綫)
  • 第4收費區:洪水橋站 ⇄ 屏山站(只適用於615綫)
  • 第5收費區:水邊圍站 ⇄ 元朗站(只適用於615綫)

輕鐵615、615P綫可以與其它輕鐵路綫相遇:505、507、610、614、614P、751及761P。

車序编辑

輕鐵615綫現時的車序111-130(2002年下半年起至2004年4月,更曾用到123;而615P綫的車序是201-220屯門碼頭方向)、221-230(兆康方向)。而122130207220227230是後備車序,正常情況下不會使用。

現時輕鐵615及615P綫的列車都是單卡的,例外的是於2009年9月19日,為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排,本綫曾派出拖卡列車服務。

2010年8月8日起,逢星期日及公眾假期,614P和615P會有常規拖卡班次行駛。

2019年6月29日起,615在星期一至日的下午非繁忙時間增加拖卡班次,但班次比之前更疏落。

客量编辑

輕鐵615綫的走綫大致與610綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些,所以前者客量比後者要少。又因為615綫班次十分疏落,新圍青松站沿線居民欲前往元朗,多數會乘搭505綫到兆康轉乘610綫或屯馬綫列車,而龍門路至石排沿線車站的居民,多數會乘搭610綫前往元朗。現時615綫的乘客,絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。

雖然西鐵通車後,輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降,但九鐵公司仍然把614和615綫的一半班次,改為上述2條路線的區間車:614P和615P綫(只服務屯門碼頭站兆康站),而將列車資源調到天水圍區服務,之後列車不足的問題表露無遺,615綫的繁忙時段要等候至少12分鐘才有1班列車。

2010年8月初更改時間表後,615P綫增加拖卡班次,令615P綫班次比615密,有時會連續開2-3班615P列車才有一班615開出。

安全問題编辑

  • 由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有一些高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍元朗),是輕鐵四條路綫相交的地方,輕鐵的長途綫,輕鐵610、614、615、761P綫經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生,其情況要到元朗公路及大欖隧道通車後才大大改善。
  • 1997年6月21日,一輛往屯門碼頭方向的615綫(編號1019)在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍(現天榮站)的720(編號1035)迎頭相撞,29人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生,在九廣西鐵(現稱屯馬綫兆康站進行工程期間,輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後,往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上落客,而取消兆康站4號月台往麒麟站兆康站麒麟站青松站)方向。

參考條目、書籍及網址编辑