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城巴76線香港港島的一條巴士路線,來往石排灣銅鑼灣邊寧頓街),是南區其中一條不經香港仔隧道來往灣仔區的巴士路線。

城巴76線
Citybus Limited Route No.76
1819 CTB 76 27-07-2017.jpg
管理資訊
經營者 城巴
所屬車廠 黃竹坑車廠
路線用車 Young Man JNP6105GR
亞歷山大丹尼士Enviro 400
路線資訊
起點站 石排灣
途經地點 南風道司徒拔道
終點站 邊寧頓街(循環點)
全程行駛里程 20.7公里
全程行車時間 83分鐘
服務資訊
服務時間 06:00-19:00
班次頻率 30分鐘
全程收費 HK$5.4
分段收費站點
(去程)
寶雲道往銅鑼灣(禮頓道):HK$5.1
伊利沙伯體育館石排灣:HK$5.4
分段收費站點
(回程)
黃竹坑室內運動場往石排灣:HK$3.0
服務時間以外
替代路線
城巴72線
香港島專線小巴4C線

歷史编辑

  • 1980年12月15日:中華巴士開辦本線,初時來往石排灣銅鑼灣百德新街),途經跑馬地成和道藍塘道黃泥涌峽道南風道
  • 1982年3月15日:配合香港仔隧道通車後的路線重組,改經司徒拔道,不經跑馬地,當時的班次仍為10至15分鐘一班,車費$1.3。
  • 1985年5月24日:灣仔區總站遷往銅鑼灣(摩頓臺)
  • 1993年9月1日:改由城巴營辦,並繞經黃竹坑巴士總站。班次縮減為20至30分一班,客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低,乘客大多是熟客或剛巧遇見,亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客,乘搭本線來往南區及銅鑼灣之間。
  • 1994年2月7日:由於黃竹坑邨的乘客甚少,取消繞經黃竹坑巴士總站。
  • 1995年1月30日:改為全空調服務,是城巴首條官式宣佈轉為全線空調服務的專利巴士線,對城巴整體專利線的空調化有深遠影響。
  • 1997年12月1日:本線調整票價至$5。
  • 2003年8月11日:為減少軒尼詩道巴士流量,本路線成為運輸署建議改道的對象,往銅鑼灣方向改經禮頓道邊寧頓街
  • 2007年10月2日:往石排灣方向亦改經禮頓道。
  • 2010年4月18日:本線和41A黃竹坑道53號英基工業中心外,增設往銅鑼灣方向的巴士站。
  • 2015年8月17日:改為循環運作,往銅鑼灣方向抵達邊寧頓街後,改經怡和街禮頓道後折返石排灣,並於星期一至五上課日新增07:15石排灣開出的特別班次單向往銅鑼灣(邊寧頓街),不返回石排灣,並增設與城巴72線的八達通轉乘優惠[1]

服務時間(詳細班次)编辑

每日石排灣
06:00 06:30 07:00 07:15 07:30 08:00 08:30
09:00 09:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00
12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30
16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00
藍字班次祇於星期一至五上課日開出,公眾假期及學校假期除外,祇往銅鑼灣而不返回石排灣。

收費编辑

全程:$5.4

  • 本線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠,60-64歲長者必須使用現金或個人八達通繳付車資方可享有半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者個人八達通,以及12歲以下及60-64歲之合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-59歲之合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 60-64歲長者於星期日及公共假期使用個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的城巴提供之票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 往銅鑼灣方向,由石排灣至肇輝臺站登車的乘客,若需繼續前往加路連山道或之後往石排灣方向的巴士站,需於邊寧頓街站重新繳付車資。

八達通巴士轉乘計劃编辑

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

76←→97A,次程可獲$2.5折扣優惠
  • 76往石排灣 → 97A任何方向
  • 97A任何方向 → 76往銅鑼灣
76←→72
  • 76往銅鑼灣 → 72往銅鑼灣(摩頓臺),次程車資全免,於立德里轉乘
  • 72往華貴 → 76石排灣,回贈首程車資,於跑馬地馬場轉乘
76←→25A,次程可獲$1折扣優惠
  • 76往銅鑼灣 → 25A往寶馬山
  • 25A往灣仔 → 76往石排灣
76往石排灣 → 7往中環或76往銅鑼灣,可獲回贈首程車資

使用車輛编辑

本線一直受到司徒拔道南風道香港仔水塘道的惡劣路面影響,因而令用車受到限制,一直以來主要用車為單層巴士富豪B6LE巴士(13XX)。直至城巴於2011年起購入青年JNP6105GR(18XX)以代替年事已高的富豪B6LE巴士(13XX),本線現時主要用車為青年JNP6105GR單層巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米(70XX)雙層空調巴士。

2012年8月15日,城巴首輛青年JNP6105GR(1811)首航本線,並於首11天(8月17日除外)每天全日行駛及在指定時間開出。城巴第二及第三輛青年JNP6105GR(1814、1812)分別於2012年8月24日及8月28日投入服務並行駛本線。在2012年8月31日,本線首度以上列3輛青年JNP6105GR作全日車行駛。

2013年10月12日,由於本線沿途多處擠塞不能維持原有的班次,於是臨時由其他路線抽調一輛富豪奧林比安12米雙層巴士(575 / HE152)行走本路線,為罕有的拉車特見。

行車路線编辑

漁光道香港仔水塘道香港仔大道黃竹坑道南風道深水灣道黃泥涌峽道司徒拔道皇后大道東摩利臣山道禮頓道邊寧頓街怡和街、禮頓道、摩利臣山道、皇后大道東、司徒拔道、黃泥涌峽道、深水灣道、南風道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。

沿線車站编辑

 
本線的走線圖
石排灣
序號 車站名稱 位置
1 石排灣 石排灣邨公共運輸交匯處
2 漁暉道 香港仔大道
3 業漁大廈
4 甄沾記大廈 黃竹坑道
5 業興街
6 黃竹坑遊樂場
7 葛量洪醫院
8 黃竹坑老人服務綜合大樓 南風道
9 南風 - 柏架電力隧道
10 深水灣道
11 大潭水塘道 黃泥涌峽道
12 香港網球中心
13 怡園
14 寶雲道 司徒拔道
15 紀園
16 東山臺
17 嶺南小學
18 肇輝臺
19 伊利沙伯體育館 皇后大道東
20 禮頓道 摩理臣山道
21 勿地臣街 禮頓道
22 雲翠大廈
23 邊寧頓街
24 加路連山道 禮頓道
25 紀利華木球會
26 跑馬地馬場 摩理臣山道
27 錫克廟 皇后大道東
28 肇輝臺 司徒拔道
29 嶺南小學
30 東山臺
31 大坑道 黃泥涌峽道
32 香港網球中心
33 黃泥涌水塘公園
34 深水灣道 南風道
35 南島中學
36 黃竹坑老人服務綜合大樓
37 黃竹坑室內運動場 黃竹坑道
38 黃竹坑遊樂場
39 南朗山道
40 勝利工廠大廈
41 逸港居 香港仔海傍道
42 香港仔海濱公園
43 崇文街 香港仔水塘道
44 漁光村白沙樓
45 漁光村海鷗樓 漁光道
46 扶康會康復中心
47 石排灣邨
48 漁暉苑日暉閣
49 石排灣 石排灣邨公共運輸交匯處

客量编辑

香港仔隧道通車前是本線的黃金時代,客量高企。但香港仔隧道通車後,南區居民不需經過迂迴的黃泥涌峽便可來往港島北部,加上受到進智公交專線小巴4系路線及5號線以車海戰術競爭,客量顯著下跌,及至城巴接辦時,班次已縮減為20至30分一班,加上本路線入夜後隨即收車,客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低,乘客大多是來往石排灣及黃竹坑的熟客,亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客,乘搭本路線來往南區及銅鑼灣之間,而主要客源為石排灣居民。

參考資料编辑

  • 681巴士總站 城巴76線
  • 《二十世紀港島區巴士路線發展史》,容偉釗編著,BSI出版
  • 《香港島巴士路線與社區發展》,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月

外部連結编辑