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铁路跨线桥

桥梁类型
（重定向自立體交匯）

铁路上的跨线桥（英語：flying junction或flyover）[1]，是指在铁路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用桥梁横跨的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免铁道车辆运行线路冲突，達成交通立體化的效果。

立体交汇：不同方向的列车不会相互阻碍
位於美國維吉尼亞州里奇蒙的三鐵交叉

设计

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法国的弗勒坦三角线，其边长超过3 km（2 mi），为利用坡度分离的三角线。TGV和欧洲之星列车可以以300 km/h（186 mph）的速度通过

简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计，进行多方向疏解，避免各方向的列车运行路线出现冲突。

 
德国魏布林根的一处铁路立體交叉

高速铁路

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一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式，以免高速相撞造成嚴重後果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如徐兰高速铁路设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。

在法国高铁中的应用

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法国高速铁路东南线在帕西利、第戎的铁路立体交汇点，法国高速铁路大西洋线在库尔塔兰、勒芒的铁路立体交汇点，采用的均是引进英国技术修建的大编号的道岔，其中的正线部分的运营速度可达300千米/小时，联络线部分运营速度可达220千米/小时.

地铁

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大多數地鐵也採用立體交匯，尤其在跨月台轉車站。

採用情形

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中洲車站沙崙線與縱貫線

台灣

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中國大陆

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香港

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新加坡

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裕廊東地鐵站軌道交叉橋

澳大利亚

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丹麦

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铁路线立体交叉的其他方式

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铁路线立体交叉的另一种形式是下穿式立交（英語：burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。与以上两种铁路线交叉形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。

参见

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參考資料

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  1. ^ 公路交通科学名词审定委员会. 公路交通科技名词. 北京: 科学出版社. 1997. ISBN 7-03-005838-0 （中文（简体））. 

外部連結

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