杭州站

中国杭州主要铁路车站

杭州站位于中国浙江省杭州市上城区,现为上海局集团直属站,为一等站。车站有笕杭线、沪昆绕行线经过,主要停靠普速列车,其中多数为始发列车;也有少量始发动车组列车[3]

杭州站
中国国家铁路集团

Hangzhou Railway Station
杭州火车站,摄于2015年5月
杭州火车站,摄于2015年5月
其他名称城站、杭州城站、城站火车站
位置 中华人民共和国
浙江省杭州市上城区
城站广场8号
地理坐标30°14′46″N 120°10′42″E / 30.2460°N 120.1784°E / 30.2460; 120.1784
管辖机构上海局集团直属站
途经线路沪昆铁路绕行线
宣杭铁路
沪昆客运专线(笕杭线)
换乘交通 杭州地铁1号线 5号线城站站
Intercity Bus 城站汽车客运站
车站构造
建筑设计程泰宁
站台总共5個,站台面9個
股道总共10条
其他信息
车站代码32252[1]
电报码HZH[2]
拼音码HZH
车站等级一等站

杭州站亦被称作城站城站火车站杭州城站。该名称源于车站于1910年由清泰门外至杭州城墙内的迁址,后来成为杭州站的俗称[4]。杭州站附近的区域被称为城站商圈。

车站历史

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金衙庄公园内清泰站遗址
20世纪初期的杭州站,于日军进攻杭州期间被炸毁
20世纪90年代初的杭州站站房,建于1942年

早期历史

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车站始建于光绪三十二年(1906年)五月,当时的名称为“清泰门站”,是江墅铁路的其中一个车站,至1907年8月23日随铁路通车而启用。由于当时的车站距杭州城数百米(现为环城东路金衙庄转盘),城内居民甚感不便,因此从美国回来的学者马一浮便建议把车站迁移至城内,城内车站于1909年始建造,1910年完成,站名由清泰门站改为杭州城站,简称城站,办理客货运业务。站房为折衷主义风格建筑[4],面积116672平方米,站内设有4股道。杭州城站建成初期由商办浙江全省铁路有限公司(浙路公司)管辖,浙路公司1914年被国有化后改由沪杭甬铁路管理局管辖[5]:230

1937年钱塘江大桥通车后车站扩建至6股道,同时设有站台2座及站房1207.7平方米。随后日本侵华战争开始,车站于10月先后遭日军两次轰炸,杭州亦于12月24日为日军占领。日军占领杭州期间,车站由华中铁道管理。同时车站站房于1941年3月26日起重建,1942年3月21日啟用[5]:230-231。站房外观采用日本奈良时代的建筑风格,设有南北两个候车室。

杭州站于1949年新建联通1、2站台的地道2座,并在车站西侧新建站台。之后至1959年间又扩建车站站房共2063平方米,使得站房新增了两座候车室。1956年8月,铁路部门对杭州枢纽车站功能进行调整,杭州站改为客运一等站,原杭州站担当的下行货物列车解编作业和货运业务改由南星桥站办理[5]:230-231

站房重建

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尚为低站台的2、3站台,2008年
Z10次列车停靠在城站站台待发

杭州站的客运量于战后持续增长,车站已不能应付日后的客运需求。车站于1973年、1984年在站前广场分别新建了临时的售票处和候车室,并于1990年新建3站台和天桥。由于站房年久失修,经常出现漏水、管道损坏等情况,因此杭州站的改造工程于1991年被列入杭州铁路枢纽建设计划中。旧车站于1997年6月24日起停办客运并进行拆卸工程,所有停靠列车转至杭州东站接发,随后车站老站房被拆除。新站于1997年9月开工,1999年底落成,12月28日啟用[4],首班开出的列车为至北京K32次列车(2019年停运)[5]:231,面积扩大到225700平方米[6]

2004年4月17日,由北京站开往杭州的Z9/10次列车(于2019年停运)开行,标志着中国铁路第五次提速后首列火车正式开始运行[7]。为迎接中国铁路第六次大提速,杭州站将既有1号及4-7号站台改为高站台[8]。2007年1月28日上午7点15分,杭州站始发的N522次列车从杭州城站开出驶往上海南站,该列车由CRH2A担当,是当时中国最先进的列车。该车是和谐号电力动车组在中国的首次运营,同时标志着中国铁路以此为起点,进入了全新的高速列车时代[9][10]。4月28日起,杭州站开行经由沪昆铁路(即原沪杭铁路浙赣铁路)运行的既有线动车组列车

2009年7月5日开始至2010年春运前,杭州站新建第七、第八候车室以及长450米的8、9站台。新建的两个候车室位于站房高架候车室最东面,以作为杭州东站改造前的配套工程[11]。2010年10月21日沪杭高铁开通,由于杭州东站仍在建设中,杭州站承担了沪杭高铁绝大部分的始发列车作业[12]

2014年11月下旬开始,城站迎来史上规模最大的一次综合性更新改造,包括周边道路、建筑立面、广告牌、广场的一、二层等改造项目,工程于2015年春节前完成[13]。同年12月10日,杭州站停靠的大部分动车组列车转移至杭州东站办理客运业务[14]

2015年10月起,城站再次进行一次大型的综合性更新改造,重点集中在广场站房地下室,包括出站大厅、出租车通道、南北车库、南侧服务用房以及公共走廊等,以及2、3站台增高工程。涉及面积近1.5万平方米[15],工程于2016年2月完工[16]

车站结构

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站房

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杭州站落客平台,飞檐屋顶体现了江南建筑特色
位于二层进站口
位于二层的进站大厅

杭州站站房由程泰宁操刀,采用了高进低出航站楼式设计,其采用了巨型空间木行架支撑网架结构体系,体现江南民居“粉墙黛瓦”意象。客运用房总建筑面积5万余平方米,采取高架候车形式,旅客“上进下出”[17],最高集结人数5200人,站房面积29000平方米,连同合建的综合楼、三层广场,总面积为110000平方米。[18]

杭州站站房上侧为浙江铁道大厦,共18层,高71.55米。站房一楼设有软席候车室,面积700平方米,持有软座软卧及以上车票或商务旅客,可由此进站上车。进站口位于站房二层正中、大厦正下方,屋顶为人字形,为江南传统风格,以体现当地特色。两侧均设有商店和餐厅。售票处则位于站房二层的南北两侧:自动售票厅位于站房二层的北侧;人工售票厅则位于南侧,面积1200平方米[5]:231

杭州站为高架分散候车室,共设有8个候车室以分担不同车次列车旅客的候车任务。其中,3-6候车室面积各1320平方米;第七候车室和第八候车室于2009年新建,总面积3528平方米[19],为动车组列车专用。5-8候车室各设有12台自助检票闸机[20]

杭州在设计之初,就已经综合考虑站房、广场、站场的交通组织,并把它和周边的城市交通联系起来,使乘坐不同车辆、不同流向的旅客安全、快速、方便的集散。[21]地下通道入口设在每个站台和站房中心延伸线的交界处,旅客由此出站。经过出站大厅后,可继续下楼乘坐地铁,或上楼换乘其他交通工具。

站场

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2015年11月,杭州站内待发的列车
日间的3、4站台
2016年7月,杭州站站台
杭州站8、9站台专供动车组列车停靠

杭州站共有9个站台面、17条股道。其中包括Ⅳ道、ⅩⅦ道两条正线,1-3道、5-10道9条旅客列车到发线,11-14道4条存车线。15-16道位于一站台南侧,为尽头线[22]。车站设有4座侧式站台、1座岛式站台,编号1-9,全部为高站台。2-3站台原为低站台,2015年改造为高站台。其中1站台长647米,中间的三座岛式站台分别长550米、550米和470米,站台北侧设有行包通道[5]:231;8-9站台则于2009年新建,供动车组列车停靠。

三楼及以上 浙江铁道大厦 宾馆,餐厅以及办公场所
地上二楼 二层候车室 售票处、进站口、送客平台、候车室、人行通道、商店
地上一楼 地面交通枢纽 公交车站、旅游服务柜台、接送区、商店
1站台 到发线
2站台 到发线
3站台 到发线
上行正线,兼做机走线
4站台 到发线
5站台 到发线
6站台 到发线
7站台 到发线
8站台 到发线
9站台 到发线
11-14道 存车线
ⅩⅦ 下行正线
地下一层 联外区 出站地道、出站区停车场、地铁城站站
 
从桥上看站台

旅客列车

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杭州站主要停靠始发、终到的普速旅客列车,同时办理沪昆杭宁高铁线部分动车组列车的客运业务。

始发列车

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Z47次列车在杭州站待发
G7359次列车终到杭州站
T7786次列车终到杭州站(2018年)

杭州站始发列车分布全国各个方向,并以周边的上海、宁波、温州最多。春运期间则会加开阜阳合肥等地的临时列车。

车次 目的地 列车所属路局
G7358、G7360 上海
上海局集团
G7418 合肥南
D712 北京
D782 青岛北
D5402、D5404、D5406、D5408、D5410、D5412、D5414、D5416、D5418[23] 上海南
D5491 庆元
T112 兰州
T7785 兰溪
K529 成都东
K8352 连云港东
D718 北京
K1264 石家庄
K1152 重庆西
Z176 哈尔滨西
K48 齐齐哈尔
K656 呼和浩特東
K772 呼和浩特
Z282 包头
K1806 银川
K392 西寧
青藏集团
K892 大同
Z594 烏魯木齊
Z47 武昌
Z86 西安
K606 安康
G1870、G1890 郑州东
郑州局集团
K2276 新乡

过路停靠列车

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上海虹桥始发的G7351次列车在杭州站换向后改车次G7354往宜兴方向

杭州站目前还停靠经由宣杭线杭州绕行线的旅客列车,以及由宁杭高铁开往沪杭高铁高速动车组列车

列车所属路局 目的地
包頭温州
佳木斯温州
蘭州温州寧波
南昌局集团
南昌福州(淡季停開)、宁波北京(淡季停開)
上海局集团
重庆北(淡季停運)、阜阳广州金华福州平頂山南京南宁波上海虹桥上海南太原温州青島北西安徐州宣城宜兴庆元
沈阳局集团
沈阳北温州
温州西安
郑州局集团
洛阳南陽宁波上海南温州郑州

下辖车站

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杭州直属站管理的萧山站(原白鹿塘站)

杭州直属站是上海局集团下辖的直属站之一,简称杭站。1997年1月由原杭州直属站和杭州东直属站合并而成,2009年10月1日原由金华车务段管辖的萧山站(现杭州南站)、萧山西站白鹿塘站(现萧山站)、盈宁站、长河站(2015年撤销)、钱塘江站移交杭州直属站[24]。在2018年12月杭黄客运专线开通前,杭州直属站主要管理管辖杭州铁路枢纽内杭州东杭州南等7个车站,10个车间,35个班组,年旅客发送量达1.05亿人次[25][26]

杭州直属站现管理以下车站:

站外交通

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2014年底升级改造的杭州站交通换乘中心

地铁

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位于杭州站到达层的地铁城站站A2口

杭州地铁在杭州站附近设城站站,有地铁1号线地铁5号线经过。1999年新杭州站在建设时便已在出站口预留了地铁通道[27],目前地铁城站站的A1-A3口可分别通往杭州站的铁路售票处、铁路达到处和铁路出发处。

公交

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杭州火车站附近的公交车路线如下:

 
7路比亚迪电池车在城站火车站
 
停在杭州站前江城路的游2路(此车现已报废)
 
停在城站火车站(环城东路)始发站的595路
 
城站火车站(环城东路下客点)下完客的595B路
 
514路在城站火车站
站点名称 公交线路
城站火车站(地铁A1口) 7(灵隐——城站火车站(地铁A1口))
325(九堡——城站火车站(地铁A1口))
8251(拱北小区——三廊庙)(夜间线)
城站火车站(地铁A3口) 90(三墩——城站火车站(地铁A3口))
185(花园岗公交站——城站火车站(地铁A3口))
188(花园岗公交站——城站火车站(地铁A3口))
312(地铁桃源街站(A·C)——城站火车站(地铁A3口))
城站火车站(环城东路) 49(西溪五联公交站——城站火车站(环城东路))
100(杭州汽车客运中心——城站火车站(环城东路))
128(丁桥公交站——城站火车站(环城东路))
314(富阳公交站——城站火车站(环城东路))
500(富阳客运南站——城站火车站(环城东路))
1006(四季青——城站火车站(环城东路))
1014(朝晖六区东——城站火车站(环城东路))
7263(东新园小区——城站火车站(环城东路))(高峰线)
8120(下沙公交停保基地——城站火车站(环城东路))(夜间线)
8225(浦沿路东冠路口——城站火车站(环城东路))(夜间线)
8300(火车南站西广场——城站火车站(环城东路))(夜间线)
8514(富阳公交站——城站火车站(环城东路))(夜间线)
城站火车站(金刚寺巷) K155(和睦新村——城站火车站(金刚寺巷))
290(西溪五联公交站——城站火车站(金刚寺巷))
城站火车站南 30(塘河新村——南星桥)
62(浙一医院——杭州陶瓷品市场)
92(塘萍路南——复兴公交站)
151(拱北小区——雄镇楼)
K155(和睦新村——城站火车站(金刚寺巷))
325(九堡——城站火车站(地铁A1口))
8251(拱北小区——三廊庙)(夜间线)

注:

未来规划

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由于杭州实行“拥江发展”战略,加上车站附近规划有望江新城,杭州站现有的出入口不能满足未来日趋增多的人流量需求。为此,杭州站计划新建东出入口,通过连廊的形式上跨贴沙河与既有高架站房连接;并将车站计划重新定位,改为主要办理杭州至上海、南京方向的动车组列车以及浙江省内主要城市之间的城际列车客运业务的车站,原普速列车始发终到业务将迁至杭州南站[28]

望江新城建设指挥部2019年11月底组织召开铁路杭州站更新规划方案征集专家评审会,包括程泰宁在内的7位评审专家对广州市交通规划研究院与立亚设计咨询(青岛)有限公司联合体、中铁第四勘察设计院与华东建筑设计研究院联合体、杭州市城市规划设计院与AREP联合体、上海互东集团与北京城建设计发展集团共4家联合体提交的设计方案进行评审[29]

图片

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参见

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参考资料

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  1. ^ 中華人民共和國鐵路車站代碼(GB/T 10302-2010). 中國標準出版社. 2010: 14. ISBN 155066140495. 
  2. ^ 中华人民共和国铁道部. 铁路电报站名略号(2012). 北京: 中国铁道出版社. 2012: 47. CSBN 15113·3468. 
  3. ^ 不是所有高铁动车都从东站上车车票上的“杭州”其实是城站. 凤凰网. 2014-11-09 [2017-08-01]. (原始内容存档于2018-07-01). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 杭州城站火车站15年来最精心的一次美容即将完工. 杭州网. 2015-01-18 [2017-08-01]. (原始内容存档于2020-02-18). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 上海铁路局志. 中国铁道出版社. 2004. ISBN 9787113053802. 
  6. ^ 中国国家地名信息库. [2019-05-16]. (原始内容存档于2019-05-14). 
  7. ^ 组图:中国铁路第五次提速首列火车开始运行. 新浪网. 2004-04-17 [2017-08-01]. (原始内容存档于2019-05-19). 
  8. ^ 下周三铁路大提速. 火车网. 2007-04-13 [2019-03-19]. (原始内容存档于2021-07-27). 
  9. ^ 子弹头今晨正式上线 中国进入高速列车时代(图). 陕西新闻网. 2007-01-28 [2017-08-01]. (原始内容存档于2017-08-01). 
  10. ^ 行驶沪杭之间 首列“子弹头”将于本周日出发. 浙江新闻网. 2007-01-24 [2017-08-01]. (原始内容存档于2017-08-01). 
  11. ^ 火车东站要建两个高架候车室. 杭州网. 2009-07-08 [2017-08-01]. (原始内容存档于2017-08-01). 
  12. ^ 杭州城站. 杭州网:沪杭高铁通车. 2010-10-21 [2017-08-01]. (原始内容存档于2016-03-26). 
  13. ^ 杭州火车站(城站)迎来史上最大规模更新改造. 钱江晚报. 2014-10-31. (原始内容存档于2014-10-31). 
  14. ^ 杭长高铁下月开通,杭州将新增多条高铁线路. 杭州网. 2014-11-09 [2017-08-01]. (原始内容存档于2017-08-01). 
  15. ^ 16岁的城站广场开启“换心”手术. (原始内容存档于2019-05-22). 
  16. ^ 杭州火车站新貌迎客. 杭州日报. 2016-02-22 [2016-02-27]. (原始内容存档于2019-05-19). 
  17. ^ 杭州城站调查报告. [2016-02-27]. (原始内容存档于2018-10-02). 
  18. ^ 黎汇敏. 杭州城站火车站建筑发展历史与设计研究. 浙江大学. 2012年.
  19. ^ 朱兆斌. 玻璃纤维(GFRP)筋在深基坑支护中的应用与计算. 铁道勘察. 2012. doi:10.3969/j.issn.1672-7479.2012.01.026. 
  20. ^ 杭州进入“时速350公里”的高铁时代. 马蜂窝. 2010-10-26 [2017-10-08]. (原始内容存档于2017-10-09). 
  21. ^ 中国建筑报道. [2016-02-27]. (原始内容存档于2016-03-01). 
  22. ^ 丁世杰. 杭州站使用接发列车模拟仿真系统现状及对策. 价值工程. 2020. 
  23. ^ 10月11日起铁路实施新运行图 杭州出发又有哪些新变化. 杭州网. 2020-10-10 [2020-10-10]. (原始内容存档于2020-10-12). 
  24. ^ 杭州年鉴2010 交通运输 铁路. 杭州市人民政府. 2011-04-13 [2020-07-19]. (原始内容存档于2020-07-19). 
  25. ^ 铁路杭州站经营文化手册震撼来袭!. 上铁杭州站. 2016-10-20 [2016-10-20]. (原始内容存档于2020-06-04). 
  26. ^ 杭州站概况. 上海铁路局应届大学生招聘信息. [永久失效連結]
  27. ^ 城站直达地铁的地下通道造好了. 杭州网. 2012-10-16 [2017-08-01]. (原始内容存档于2017-08-01). 
  28. ^ 杭州地铁7号线城站站项目征收完成 百年城站迎来第五次大变化. 都市快报. 2018-07-30. (原始内容存档于2018-08-02). 
  29. ^ 杭州城站即将大变身 普速列车或迁至火车南站. 都市快报 (新浪浙江). 2019-11-08 [2019-11-10]. (原始内容存档于2019-11-08). 

外部链接

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