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克里米亚铁路公司
ФГУП «Крымская железная дорога»
公司类型联邦单一制企业
成立2014年3月16日
总部 俄罗斯克里米亚共和国辛菲罗波尔[注 1]
业务范围克里米亚半岛[1][2]
产业铁道运输业
营业额3,600万美元(2017年数字)
息税前利润-8,640万美元(2017年数字)
资产1亿8,300万美元(2017年数字)
资产净值1亿4,400万美元(2017年数字)
母公司俄罗斯联邦铁路局俄语Федеральное агентство железнодорожного транспорта

克里米亚铁路(俄语:ФГУП «Крымская железная дорога»罗马化Krimskaya Zheleznaya Doroga),为俄罗斯联邦为管辖自吞并克里米亚夺得的铁路,而特别成立的一间铁路公司。该公司直属联邦铁路局管理,是俄罗斯唯一一间不属于俄铁的国营铁路公司。

历史

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本属乌克兰的克里米亚半岛自2014年3月18日起,被并入俄罗斯联邦。而乌克兰第聂伯河沿岸铁路局随之将当地所有人员及部分车辆,转至同一铁路局的扎波罗热分局[3]

随后,由俄方建立的克里米亚共和国当局,于同月26日决议创立联邦单一制企业“克里米亚铁路公司”,以接管当地铁路及乌方遗留的车辆[4],并获配铁路电报代码为085。因应俄乌战争期间的国际制裁,此公司自成立起即被美国财政部[5]及欧盟制裁[6]

同年11月,跨越克赤海峡的铁路渡轮服务恢复运作[7]

同年12月26日,乌克兰决定断绝与克里米亚地区的铁路联系[8]

2015年,塞瓦斯托波尔的铁路亦交由克里米亚铁路公司管辖[9];同年,铁路公司收归俄罗斯联邦铁路局所有[10][11][12]

2019年7月18日,随着克里米亚大桥铺轨工程完成,此公司铁路网络正式通过巴格罗佛-维舍斯捷布利耶夫斯卡亚铁路英语Bagerovo-Vyshestebliyevskaya railway,与俄铁联系[13],并于同年12月25日起开行连接俄国本土的客运列车[14]

车辆

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柴油機車

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电力機車

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动车组

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未来发展

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根据俄罗斯交通运输部制订的《2030年俄罗斯联邦铁路发展策略》,俄国当局将向克里米亚铁路公司挹注1,354亿卢布,以发展克里米亚地区铁路,同时实施铁路电气化计划;同时,半岛上现存的3kV直流电气化铁路,亦拟于2019年改用25kV工频交流电[17]。然而,有关改动电气化规格的计划至今尚未实施。

至2021年2月,克里米亚铁路公司批准在半岛东部铁路,以及克里米亚大桥实施铁路电气化计划。是次工程涉及96.21公里的铁路,耗资388亿卢布;工程完成后,此公司管内电气化铁路长度,将增加至115.98公里[18]

相关条目

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注释

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  1. ^ 该地目前由俄罗斯实际管治,但国际普遍承认为乌克兰领土。

参考资料

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  1. ^ Crimea Railway does not listen to Ukraine
  2. ^ Общие сведения. crimeagd.ru. 2014 [22 August 2014]. (原始内容存档于6 October 2014). 
  3. ^ Эксперты: Инфраструктура КЖД в непригодном состоянии. [2015-07-02]. (原始内容存档于2015-07-03). 
  4. ^ Распоряжение Совета министров Республики Крым от 23 декабря 2014 года № 1457-р "О создании Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымская железная дорога» (PDF). [2016-02-04]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-03). 
  5. ^ Russia/Ukraine-related Designations and Identifications; Publication of Russia/Ukraine-related General License. [2016-12-20]. (原始内容存档于2018-02-17). 
  6. ^ ЕС расширил список санкций по Крыму. РИА Новости. 2020-10-01 [2020-10-14]. (原始内容存档于2020-10-12) (俄语). 
  7. ^ Будет мост — будет жизнь. [2014-04-15]. (原始内容存档于2014-04-08). 
  8. ^ Для безпеки пасажирів Укрзалізниця обмежує маршрут курсування поїздів кримського напрямку до станцій Новоолексіївка та Херсон. [2014-12-26]. (原始内容存档于2014-12-26). 
  9. ^ Севастопольская железная дорога вошла в состав крымской. РИА Новости(Крым). 2015-09-23 [2016-08-31]. (原始内容存档于2016-09-19). 
  10. ^ Крымская железная дорога в 2016 году перейдет в федеральное управление. [2016-04-04]. (原始内容存档于2016-04-16). 
  11. ^ Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2015 № 2729-р
  12. ^ Ъ-Газета — Крымские рельсы перекладывают на Москву. [2016-01-12]. (原始内容存档于2016-02-05). 
  13. ^ Строители завершили укладку рельсов на Крымском мосту. 2019-07-18 [2019-07-20]. (原始内容存档于13 September 2021) (俄语). 
  14. ^ Первый поезд проехал по Крымскому мосту [The first train drove along the Crimean Bridge]. Kommersant. 2019-12-25 [2019-12-25]. (原始内容存档于2019-12-25) (俄语). 
  15. ^ Список подвижного состава ЭП2Д. Российские электропоезда. [2021-11-05]. 
  16. ^ Список подвижного состава РА3. TrainPix (архив Интернета, архивировано 18 августа 2022). [2022-01-04]. 
  17. ^ Электрификация железной дороги Крыма займет до пяти лет. tass.ru. [2019-12-26]. (原始内容存档于2020-08-23) (俄语). 
  18. ^ Одобрен проект электрификации железной дороги Крымского моста — Российская газета. [2021-06-17]. (原始内容存档于2021-06-24).