剑号列车

“剑”（日语：つるぎ ^Tsurugi */?）现时为一列由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的新干线列车车种，行驶于富山站～金泽站间的北陆新干线内，属通勤型区间列车，停车站只有富山、新高冈及金泽三个车站，以填补原来于北陆本线上行走的特急列车班次。对应的标示颜色为蓝色（■），与东海道新干线、山阳新干线上的“回声”相对应。

剑号
一列JR东日本的E7系列车F12编成准备进入新高冈站的剑号列车（2015年3月14日）
概述
日文名	つるぎ－Tsurugi
开行日期	2015年3月14日
运营商	西日本旅客铁道（JR西日本）
列车等级	特急列车
运行区间	富山－金泽
途经线路	北陆新干线
技术
使用车辆	W7系（JR西日本） E7系（JR东日本）

按发布的固定时间表上，剑号是班次最多的列车，每天对开18个来回；但由于每季都会加入不同的临时列车，这时剑号的班次便有机会被“白鹰号”追过。

除了新干线列车，在来线也曾于1961年至1994年采用过相同的列车名称，行驶大阪～新潟间的夜行准急、特急及寝台列车，列车名“剑号”取名自北陆本线沿线的立山连峰的剑岳。惟本条目现只集中叙述新干线列车部分。

概要

剑号是因应2015年3月14日北陆新干线延伸开业至金泽而所设定的穿梭列车，用以填补原来行驶于在来线道上的“雷鸟”、“白鹭”、早安特快、晚安特快等特急班次，由于涉及的班次十分多，而且高冈站也是过往在来线特急的全停车站，因此造就了剑号的班次也相对较多。

名称由来

列车名以公开募名的形式进行，最后“剑”在公开提名票数中排名第4而获选，选用的理由是“长久以来都是连接北陆及关西地区的列车名称，关系深远且非常熟识”。

至于行走北陆新干线的其他列车名称，最高票数的“白鹰”成为了北陆地区各停的列车；最快速的“光辉”得第5位、至于原用“浅间”这个名称的则排第7位。

运行区间

每日定期列车一天共18来回。

停车站

只停靠富山、新高冈及金泽。

2015年3月14日开业时（定期列车） 列车编号 运行数目 富山站 新高冈站 金泽站 备注 700 - 735号 下行18列／上行18列 ● ● ●

使用车辆、编成

剑号

←东京方向 金泽方向→

E7系 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 自 自 自 自 指 指 指 — — — G —

2015年3月14日起的编成图 全车禁烟 座位种类、编成可能会在某些状况下更动。 范例  　  = 普通车厢   G   = 绿色车厢（指定席）   —   = 特等车厢（指定席） 指 = 普通车指定席 自 = 普通车自由席 — = 不开放车厢

与“白鹰”相同，采用E7系・W7系12辆编成的列车行驶（JR东日本：F编成，由长野新干线车辆中心所管辖；JR西日本：W编成，由白山综合车辆所所管辖）。座位编排上亦相同，1至4号车为普通车自由席、5至7号车为普通车指定席、11号车为绿色车厢；不过，8至10号（普通车）及12号（特等车厢，Grand Class）却不开放使用。

另外，全程行车路段都位处JR西日本的范围内，但JR东日本亦会派车行驶剑号，并采用JR西日本的驾驶员及车掌。

历史

• 2013年10月10日：JR东日本、JR西日本共同发表北陆新干线长野站～金泽站开业时的列车名称，富山～金泽间穿梭列车称为“剑”（つるぎ）。
• 2015年3月14日：北陆新干线长野～金泽开业，“剑”在停用21年后重新使用，并升格为新干线列车。。

外部链接

• 西日本旅客铁道
  • 剑号介绍（页面存档备份，存于互联网档案馆），西日本旅客铁道