志摩神明站
志摩神明站（日语：志摩神明駅／しましんめいえき Shima-Shimmei eki */?）是位于三重县志摩市阿儿町神明1158番3号，近畿日本铁道的志摩线车站。车站编号为M92。
志摩神明 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站入口（2012年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 志摩神明 – しま しんめい – Shima-Shimmei | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县志摩市阿儿町神明1158番3号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°18′57.96″N 136°49′48.36″E / 34.3161000°N 136.8301000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地上车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シンメ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）7月23日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有乘车站证明书发行机） | |||||||||||
历史 编辑
- 1929年（昭和4年）7月23日：志摩电气铁道鸟羽至真珠港（现已废止）之间开通，此站启用[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：志摩电气铁道合并至三重交通，成为三重交通志摩线[1][2]。
- 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。线路由三重电气铁道承继[1]。
- 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本铁道与三重电气铁道合并。线路成为近铁志摩线[1]。
- 1969年（昭和44年）12月10日：由于进行改轨工程，包含此站在内，近铁志摩线暂停运营，开设代行巴士[1]。
- 1970年（昭和45年）3月1日：近铁志摩线的改轨工程完成，线路重开，此站也重开[1]。
- 1975年（昭和50年）12月：设置列车交会设备。
- 1988年（昭和63年）3月6日：鹈方站至此站之间成为复线铁路[3]。
- 1990年（平成2年）12月8日：此站至贤岛站之间成为复线铁路[3]。废除列车交会设备。
- 2015年（平成27年）6月24日：车站可以使用PiTaPa[4]。
- 2016年（平成28年）5月21日：5月28日：因应举行第42届七国集团会议（伊势志摩峰会），此站至贤岛站之间暂停服务[5][6][7]。日本外务省开设穿梭巴士[8]。于贤岛站乘车的乘客需要携带由外务省发行的识别ID卡[9]。穿梭巴士乘车处位于车站东南方约300米处[9]。
- 备注
在1989年，近铁发表于京都线中开设宫津车厂，也在此站附近设置车厂[10]。在宫津车厂落成同时，神明车厂由于运输需要有所变化，因此于此站旁建设车厂的计划中止[11]（在志摩矶部站设置2条引上线）。
车站构造 编辑
此站是地面车站，设有1面2线的岛式站台[11]。站台可容纳2卡车厢。此站没有车站大楼[12]，车站出入口直接连接站台靠近贤岛一方（当中设有斜道）[11]。站台上设有长椅[12]。
此站是由鸟羽站管理的无人车站。设有乘车站证明书发行机，也设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机[11]。
站台 编辑
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 东侧 |  志摩线
|
下行 | 贤岛方向 |
| 西侧 | 上行 | 伊势中川、白冢方向 |
使用状况 编辑
根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 185 |
| 1998年 | 186 |
| 1999年 | 182 |
| 2000年 | 205 |
| 2001年 | 177 |
| 2002年 | 167 |
| 2003年 | 159 |
| 2004年 | 138 |
| 2005年 | 114 |
| 2006年 | 105 |
| 2007年 | 90 |
| 2008年 | 101 |
| 2009年 | 99 |
| 2010年 | 92 |
| 2011年 | 85 |
| 2012年 | 81 |
| 2013年 | 84 |
| 2014年 | 80 |
| 2015年 | 95 |
| 2016年 | 104 |
| 2017年 | 101 |
| 2018年 | 110 |
- 以下会列出志摩神明站的使用状况变迁[13][14]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（志摩神明站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 36,840 | ←←←← | 61,154 | 97,994 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 50,640 | ←←←← | 42,357 | 92,997 | |||
| 1966年（昭和41年） | 53,700 | ←←←← | 59,436 | 113,136 | |||
| 1967年（昭和42年） | 51,060 | ←←←← | 42,207 | 93,267 | |||
| 1968年（昭和43年） | 42,720 | ←←←← | 40,981 | 83,701 | |||
| 1969年（昭和44年） | 39,390 | ←←←← | 34,288 | 73,678 | 由于改轨工程，有部分时间暂停服务（使用巴士代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 42,600 | ←←←← | 33,642 | 76,242 | 改轨工程完成，再次投入服务 | ||
| 1971年（昭和46年） | 47,340 | ←←←← | 30,402 | 77,742 | |||
| 1972年（昭和47年） | 48,120 | ←←←← | 30,983 | 79,103 | |||
| 1973年（昭和48年） | 50,550 | ←←←← | 25,736 | 76,286 | |||
| 1974年（昭和49年） | 50,490 | ←←←← | 27,264 | 77,754 | |||
| 1975年（昭和50年） | 53,250 | ←←←← | 25,581 | 78,831 | |||
| 1976年（昭和51年） | 56,370 | ←←←← | 23,878 | 80,248 | |||
| 1977年（昭和52年） | 53,160 | ←←←← | 22,824 | 75,984 | |||
| 1978年（昭和53年） | 58,290 | ←←←← | 23,017 | 81,307 | |||
| 1979年（昭和54年） | 56,550 | ←←←← | 21,257 | 77,807 | |||
| 1980年（昭和55年） | 53,010 | ←←←← | 19,573 | 72,583 | |||
| 1981年（昭和56年） | 57,120 | ←←←← | 18,035 | 75,155 | |||
| 1982年（昭和57年） | 56,190 | ←←←← | 17,857 | 74,047 | 11月16日 | 379 | |
| 1983年（昭和58年） | 49,020 | ←←←← | 17,287 | 66,307 | 11月8日 | 414 | |
| 1984年（昭和59年） | 47,100 | ←←←← | 17,961 | 65,061 | 11月6日 | 281 | |
| 1985年（昭和60年） | 44,730 | ←←←← | 18,000 | 62,730 | 11月12日 | 313 | |
| 1986年（昭和61年） | 49,650 | ←←←← | 17,220 | 66,870 | 11月11日 | 330 | |
| 1987年（昭和62年） | 53,610 | ←←←← | 16,283 | 69,893 | 11月10日 | 354 | |
| 1988年（昭和63年） | 55,080 | ←←←← | 14,683 | 69,763 | 11月8日 | 341 | |
| 1989年（平成元年） | 59,850 | ←←←← | 14,505 | 74,355 | 11月14日 | 334 | |
| 1990年（平成2年） | 58,320 | ←←←← | 11,285 | 69,605 | 11月6日 | 368 | |
| 1991年（平成3年） | 61,860 | ←←←← | 11,174 | 73,034 | |||
| 1992年（平成4年） | 54,900 | ←←←← | 11,535 | 66,435 | 11月10日 | 371 | |
| 1993年（平成5年） | 57,450 | ←←←← | 10,809 | 68,259 | |||
| 1994年（平成6年） | 61,050 | ←←←← | 13,916 | 74,966 | |||
| 1995年（平成7年） | 57,000 | ←←←← | 13,083 | 70,083 | 12月5日 | 397 | |
| 1996年（平成8年） | 61,440 | ←←←← | 11,873 | 73,313 | |||
| 1997年（平成9年） | 56,010 | ←←←← | 11,528 | 67,538 | |||
| 1998年（平成10年） | 57,150 | ←←←← | 10,798 | 67,948 | |||
| 1999年（平成11年） | 57,390 | ←←←← | 9,329 | 66,719 | |||
| 2000年（平成12年） | 65,640 | ←←←← | 9,209 | 74,849 | |||
| 2001年（平成13年） | 56,130 | ←←←← | 8,524 | 64,654 | |||
| 2002年（平成14年） | 53,160 | ←←←← | 7,960 | 61,120 | |||
| 2003年（平成15年） | 50,730 | ←←←← | 7,294 | 58,024 | |||
| 2004年（平成16年） | 42,600 | ←←←← | 7,784 | 50,384 | |||
| 2005年（平成17年） | 34,290 | ←←←← | 7,356 | 41,646 | 11月8日 | 276 | |
| 2006年（平成18年） | 30,570 | ←←←← | 7,592 | 38,162 | |||
| 2007年（平成19年） | 25,770 | ←←←← | 7,054 | 32,824 | |||
| 2008年（平成20年） | 29,430 | ←←←← | 7,353 | 36,783 | 11月18日 | 248 | |
| 2009年（平成21年） | 28,860 | ←←←← | 7,396 | 36,256 | |||
| 2010年（平成22年） | 26,310 | ←←←← | 7,323 | 33,633 | 11月9日 | 273 | |
| 2011年（平成23年） | 23,580 | ←←←← | 7,659 | 31,239 | |||
| 2012年（平成24年） | 22,380 | ←←←← | 7,309 | 29,689 | 11月13日 | 206 | |
| 2013年（平成25年） | 22,620 | ←←←← | 8,050 | 30,670 | |||
| 2014年（平成26年） | 22,380 | ←←←← | 6,961 | 29,341 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日[15] | 249 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日[16] | 307 | ||||
车站周边 编辑
车站距离海边约300米。当发生东海地震、东南海地震并于潮涨时，预计海啸最高3米[12]。
- 志摩神明神社
- 志摩市立神明小学 - 步行约10分钟。为最近的海啸避难所[12]。
相邻车站 编辑
注脚 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 354–356. 全国书籍编号：21906373.
- ^ 3.0 3.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 436–437. 全国书籍编号：21906373.
- ^ 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本铁道秘书広报部. 2015-06-03 [2015-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2015年9月13日） （日语）. 已忽略未知参数
|deadlinkdate=(帮助) - ^ 国土交通省. 伊勢志摩サミット開催に伴う公共交通機関の運休及び変更について (pdf). 国土交通省. 国土交通省. 2016年4月15日 [2020年2月15日]. （原始内容存档 (PDF)于2017年6月7日）.。
- ^ “贤岛の规制开始5月21日で调整”中日新闻2016年3月29日付 晨报，10版1页
- ^ 列车到达鹈方站会变为不载客列车前往贤岛站。
- ^ 「伊勢志摩サミット」賢島への出入り規制 島民は厳重な手荷物検査受ける 2016年05月21日. 伊势志摩経済新闻. 2016-05-21 [2016-05-23]. （原始内容存档于2016-08-04） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 シャトルバス（外務省運用） (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. [2016-08-29]. （原始内容 (pdf)存档于2016年8月4日） （日语）.
- ^ 近畿日本铁道配布“近铁”1989年7月号
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 朝日新闻出版（2014）：29页
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 中川透“交通网 速く安全に输送模索”朝日新闻2004年1月17日付朝刊，大特集C大阪版36页
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ 近铁志摩线（2015年11月10日调查） - 近畿日本铁道
- ^ 駅别乘降人员 山田线・鸟羽线・志摩线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道（2018年11月13日调查）
参考文献 编辑
相关条目 编辑
外部链接 编辑
- 志摩神明站 - 近畿日本铁道