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马自达Flair Wagon

马自达Flair Wagon（日语：マツダ・フレアワゴン）是2012年起由日本马自达汽车公司委托铃木汽车代工生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型高顶旅行车，这款车是以铃木Palette（（日语）スズキ・パレット）为基础而开发出来的，仅在日本国内市场销售。

第二代Flair Wagon

除了铃木Palette外，另一款兄弟车为日产Roox（日语：日産・ルークス）。这是继第六代铃木Alto、第五代马自达Carol和日产Pino（日语：日産・ピノ）三兄弟车款以来，第二次出现三兄弟车款。

历史

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第一代（2012年-2013年）

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马自达Flair Wagon（第一代）
MM21S型
 
 
概览
制造商铃木公司
生产日期2012年-2013年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格四门高顶旅行车
动力布局FF / 4WD
相关车型铃木Palette、日产Roox（日语：日産・ルークス）
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎
变速器CVT
规格
轴距2,400mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,735mm-1,745mm
整备质量920kg-1,000kg

长年以来马自达和铃木汽车之间存在着轻型车OEM代工的协议，这款以铃木Palette为基础而开发的轻型车于2012年6月26日正式发表上市[1]。上市初期时两者不论外观或内装完全一样，差别只在厂徽铭牌不同而已，这一点和第四代Scrum、AZ-Offroad相同[2]。

动力方面分成两种：自然进气的658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎最大马力54ps / 6,500rpm、扭力峰值6.4kgf・m / 3,500rpm；配备涡轮增压的658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎最大马力64ps / 6,000rpm、最大扭力9.7kgf・m / 3,000rpm。至于变速箱系统，则采用日产汽车与Jatco（（日语）ジヤトコ株式会社）共同开发的CVT附副变速机构。全车系最大的卖点在于后车门采滑门式设计，部分高阶车款甚至设置电动滑门。此外，“IS Limited”车款装置了怠速熄火系统，以JC08模式（日语：JC08モード）测试可达22.2km/L的油耗表现[3]。

2013年2月因铃木Palette的后继车款铃木Spacia上市，第一代Flair Wagon随着停产。此代车款仅贩售约9个月的时间，这在日本汽车史上是相当罕见的。

第二代（2013年-2018年）

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马自达Flair Wagon（第二代）
MM32S/42S型
 
 
概览
制造商铃木公司
生产日期2013年-2018年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格四门高顶旅行车
动力布局FF / 4WD
相关车型铃木Spacia
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型涡轮增压引擎
变速器CVT
规格
轴距2,425mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,735mm-1,740mm
整备质量840kg-900kg

2013年 - 3月18日发表大改款，同年4月25日开始发售，其原型车款从铃木Palette变为铃木Spacia。和同系列的Flair、第六代Carol一样，搭载铃木汽车新开发的“eNe-CHARGE”动能回收系统（（日语）エネチャージ）、“Eco-Cool”蓄冷技术（（日语）エコクール）[4] 和引擎怠速自动启闭系统，以提升油耗表现。引擎改采658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型，最大马力52ps / 6,000rpm、扭力峰值63N·m / 4,000rpm。侧门采用滑门设计，且使用隐藏式滑轨，使得车门宽度扩大。

同年6月20日发表运动化车型“Custom Style”，其实为铃木Spacia Custom换牌而来，具有全新设计水箱罩、透明尾灯组、全车空力套件等配备；同时“XS”可加价选购附防夹功能的电动滑门、附自动启闭的放电式头灯组。9月19日部分改良，雷达刹车辅助系统、防暴冲机能、紧急刹车信号、DSC动态稳定控制系统、TCS循迹控制系统等皆成为标准配备，更换新水箱罩，“XG”新增前拉杆。11月23日与铃木Spacia同时获得2013年度日本年度风云车。

2014年 - 6月19日发售“XS Limited”特仕车，以“XS”为基调外加附防夹功能的右后电动滑门、附自动启闭的放电式头灯组、防紫外线前挡玻璃、双前座加热功能、后座热风出口、助手席化妆镜、全车空力套件、附LED方向灯之后视镜、14吋铝合金轮圈等配备。

2015年 - 5月28日实施小改款，原“eNe-CHARGE”动能回收系统的马达改为ISG整合式启动马达（Integrated Starter Generator之缩写）与锂电池的“S-eNe-CHARGE”，新增双摄影镜头，当中包含车道偏离警示系统、前方碰撞预警系统（含自动刹车）、前方车辆移动警告、车辆路线不稳警告与油门误踩警告系统等配备。8月27日推出“Custom Style”涡轮增压版，搭载658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型涡轮增压引擎，配合ISG整合式启动马达（Integrated Starter Generator之缩写）与锂电池，同时新设巡航定速系统和换档拨片。最大马力为64ps / 6,000rpm，最大扭力为9.7kg・m / 3,000rpm。主动式安全系统方面新增双摄影镜头，当中包含车道偏离警示系统、前方碰撞预警系统（含自动刹车）、前方车辆移动警告、车辆路线不稳警告与油门误踩警告系统等配备，加上四颗安全气囊与ESP车身稳定控制系统。

2017年 - 1月12日改良[5]，新增防眩式后视镜、倒车显影等配备，追加两种新车色，将以往二种涡轮增压车型合并成“Custom Style XT”一种车型。同年12月由于兄弟车改朝换代，全车系中止生产，不过福祉车仍继续贩售。

第三代（2018年-2023年）

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马自达Flair Wagon（第三代）
MM53S型
 
概览
制造商铃木公司
生产日期2018年迄今
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格四门高顶旅行车
动力布局FF / 4WD
相关车型铃木Spacia
动力系统
引擎658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎
658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型涡轮增压引擎
WA05A型直流同步电动机
变速器CVT
规格
轴距2,460mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,785mm-1,800mm
整备质量850kg-950kg

2017年 - 12月22日原厂宣布翌年2月8日起开始贩售第三代Flair Wagon[6]，由于采用新式底盘，车身尺寸比前代更为放大，车室空间也因而扩大。动力心脏分成二种：658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型自然进气与658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型涡轮增压引擎，配合CVT无段变速系统。此外，全车系标配具有WA05A型直流同步马达、微型锂电池模组的Mild Hybrid动力系统。在安全辅助方面，倒车自动紧急刹车、倒车防爆冲、后方驻车雷达等皆列为全车系标配；另可加价选购DSBS预防碰撞系统（Dual Sensor Brake Support），由单眼镜头与激光感应器构成，并包含自动切换远近灯之功能。

2018年 - 5月21日原厂发布福祉车“轮椅移动车”的改款消息[7]。

第四代（2023年迄今）

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参见

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维基共享资源中相关的多媒体资源：马自达Flair Wagon

参考资料

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  1. ^ 参看（日语）【MAZDA】新型“マツダ フレアワゴン”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  2. ^ 不过，另一款兄弟车日产Roox则自行重新设计车头。
  3. ^ 请见（日语）【MAZDA】新型“マツダ フレアワゴン”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第三段。
  4. ^ 在汽车怠速熄火状态下，该蓄冷技术将冷气的冷风保存住，俟引擎再度发动的瞬间将冷风送往引擎以散热，提高引擎作功效率，详情请参考（日语）【スズキ 低燃费技术発表】莲池常务、エコクールで“実用面の性能を高めたい” （页面存档备份，存于互联网档案馆）内文。
  5. ^ （日语）【MAZDA】“マツダ フレアワゴン”を一部改良 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  6. ^ （日语）【MAZDA】マツダ、新型“フレアワゴン”“フレアワゴン　カスタムスタイル”を発表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  7. ^ （日语）【MAZDA】新型“マツダ フレアワゴン 车いす移动车”を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=馬自達Flair_Wagon&oldid=84491685”