Z-47号驱逐舰
Z-47号（德语：Z 47）是纳粹德国海军于二战期间建造的两艘1936C型驱逐舰之一。它自1941年开始在不来梅的德希马格威悉船厂铺设龙骨，1942年停工，一年后重新动工，但受制于建造材料短缺，该舰未及在战争结束前下水，最终于1945年拆解报废。
| 历史 | |
|---|---|
 纳粹德国
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| 舰名 | Z-47号 |
| 下订日 | 1941年10月8日 |
| 建造者 | 不来梅德希马格威悉船厂 |
| 船厂编号 | 1072 |
| 动工日 | 1941年 |
| 下水日 | 未下水 |
| 服役日 | 未完工 |
| 结局 | 1945年拆解报废 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | 1936级驱逐舰 |
| 舰型 | 1936C型 |
| 排水量 |
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| 全长 | 126.2米 |
| 全宽 | 12.2米 |
| 吃水 | 4.45米 |
| 动力输出 | 70,000匹轴马力（52,000千瓦特） |
| 动力来源 | 双轴，两台蒸汽轮机 |
| 速度 | 37.5节（69.5千米每小时；43.2哩每小时） |
| 续航距离 | 2,500海里以19节 |
| 乘员 | 11名军官、320名水兵 |
| 武器装备 |
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设计
编辑1936C型驱逐舰的水线长和全长分别为121.5米和126.2米，有12.2米的舷宽、[1]6.65的舰高以及最大4.45米吃水深度；[2]舰只的设计排水量为3,071吨，满载时则可达3,683吨。[1]它由两台改良型瓦格纳-德希马格齿轮传动蒸汽轮机提供动力，各负责驱动一副直径为3.35米的三叶螺旋桨。过热蒸汽则由六台瓦格纳水管锅炉供应，其运行压力为70标准大气压（7,093千帕斯卡），温度450℃。电力装置由一台200千瓦的涡轮发电机和四台80千瓦的柴油发电机组成，总输出功率为520千瓦，电压为220电子伏（35阿焦耳）。它们可产生70,000匹轴马力（52,000千瓦特）的功率，转数为390转每分钟，最高速度可达37.5节（69.5千米每小时）。得益于最多822吨的燃料油贮量，Z-47号还应当能够以19节（35千米每小时）的速度的巡航2,500海里（4,600千米）。舰只的标准船员编制为11名军官和320名水兵，并配备有1艘电动大舢板、1艘电动约尔船、1艘鱼雷卡特船以及1艘小艇作为舰载艇。[2][3]
舰只的主炮为六门128毫米40式高射炮，将架设在三座LC.41型双联装炮塔上。其中一座居艏、两座居艉，合共配备720枚射速为20发每分钟、射程达19,000米的弹药。两座后炮塔上还将安装先进的雷达引导火控系统。副炮则包括六门安装在三座双联装炮架上的37毫米42式高射炮（前1后2，配弹12,000发）、八至十四门20毫米38式高射炮（配弹16,000－28,000发）、两个四联装533毫米鱼雷发射管（配备8－12枚鱼雷），以及60枚水雷和四个深水炸弹发射器。[2][4]
历史
编辑1936C型的前两艘舰，Z-46号和Z-47号由纳粹德国海军于1941年10月8日向不来梅的德希马格威悉船厂订购，并在同年晚些时候铺设龙骨。因缺乏材料，建造工程于1942年搁置，至1943年才重启。但由于飞机袭击造成的破坏、材料供应延误和铜短缺等问题，这两艘舰的建造不断延误，导致进展非常缓慢。最终，建造工程于1944年完全终止，两艘舰于1945年拆解报废。[5][6]
脚注
编辑- ^ 1.0 1.1 Gröner，第204页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Gröner，第203页.
- ^ Koop & Schmolke，第27页.
- ^ Koop & Schmolke，第38页.
- ^ Gröner，第205页.
- ^ Koop & Schmolke，第25, 38页.
参考资料
编辑- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. 1983. ISBN 3-7637-4801-6.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. German Destroyers of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2003. ISBN 978-1-59114-307-9.