城際5型柴油動車組
实验型柴油客运动车组
| 此條目可參照外語維基百科相應條目來擴充。 |
城際5型柴油動車組（丹麥語原名：IC5，丹麥語又稱：APO-Lyntoget或prototypelyntoget，中文又稱：實驗型閃電列車、丹麥國鐵IC5型柴油列車）是丹麥國家鐵路曾經使用的一型實驗型柴油客運動車組。列車採用動力分散設計，內部設有空調，僅製造兩列。1981年由丹麥軌道交通車輛製造商斯堪的亞公司在蘭訥斯的工廠製造。1982年交付丹麥國家鐵路使用，1992年退出丹麥國家鐵路運營，在丹麥國家鐵路運營期間曾用於「閃電列車」。1995年售予伊朗，後不詳。[2][3]
| 城際5型柴油動車組 IC5 | |
|---|---|
 圖中紅色火車模型即為「城際5型柴油動車組」模型 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 動力分散式柴油客運動車組 |
| 原產國 |  丹麥 |
| 製造 | 丹麥 斯堪的亞公司 |
| 產量 | 兩列 |
| 製造年份 | 1981年 |
| 服務時間 | 1982年—1992年（丹麥國家鐵路）[1] 1995年售予伊朗，後不詳 |
| 主要用戶 | 丹麥國家鐵路 |
| 營運路線 | 哥本哈根火車總站↔奧胡斯火車總站 哥本哈根火車總站↔腓特烈港站 哥本哈根火車總站↔凱隆堡站 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 5節編組 |
| 軌距 | 1435mm |
| 車體材質 | 鋼 |
| 營運速度 | 160km/h |
名稱含義 編輯
中文名稱「城際5型柴油動車組」和丹麥語名稱「IC5」的名稱來自於因其用於城際列車且為5節編組，而非「所在系列的第4個型號」。 中文名稱「實驗型閃電列車」和丹麥語名稱「prototypelyntoget」來自於其為「閃電列車」所使用的柴油動車組。
技術參數 編輯
| 類型 | 動力分散式柴油客運動車組 |
|---|---|
| 編組 | 5節編組 |
| 車體材質 | 鋼 |
| 座位數 | 302座（其中60個一等座） |
| 全列長度 | 132米[4] |
| 車廂長度 | 26.4米[5] |
| 寬度 | 3.01米[6] |
| 最高運營速度 | 160千米/小時 |
| 全列重量 | 245噸[7]—270噸[4] |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
參考資料 編輯
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第105頁、第106頁. OCLC 767749049 （丹麥語）.
- ^ DSB Lyntog - Prototype APO - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2020-12-29]. （原始內容存檔於2018-12-24） （丹麥語）.
- ^ Prototype Lyntoget (IC5). Togbilleder.dk. [2020-12-29]. （原始內容存檔於2020-11-28） （丹麥語）.
- ^ 4.0 4.1 John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第183頁. OCLC 767749049 （丹麥語）.
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第100頁. OCLC 767749049 （丹麥語）.
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第102頁. OCLC 767749049 （丹麥語）.
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第106頁. OCLC 767749049 （丹麥語）.