彭敏(1918年10月10日—2000年3月6日),原名周鎮宇,男,江蘇徐州人,中華人民共和國政治人物,曾任國家科委副主任、中華人民共和國鐵道部副部長、交通部副部長、國家建委副主任、國家經委副主任、國家計委副主任、國家計委顧問。[1][2]

生平

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早年考入揚州中學土木工程科。1936年12月加入中國共產黨。在北平參加了中華民族解放先鋒隊任西城區區隊長。

七七事變後,到山西太原參加山西總工會籌建工作,在山西工人武裝自衛隊擔任宣傳隊長、民運科長。1938年夏組建文水縣抗日政府任縣政府秘書、特支書記、縣游擊隊長、代理縣長。晉西事變後任山西新軍工人武裝自衛旅第22團團長。參加了百團大戰。1943年10月去延安軍事學院、中央黨校參加整風學習。中央黨校正在建大禮堂,常去工地幫忙。校長彭真見他拉皮尺,設計小花園,就問他:「你學過土木建築?」彭敏說:「學過一點點。」後來被調去修建大禮堂。[3]

抗日戰爭勝利後,彭敏從延安赴東北,任北安鐵路護路軍副司令員兼北安鐵路局副局長,綏化鐵路分局局長兼電力部部長,哈爾濱鐵路管理局副局長。1948年7月5日東北人民解放軍鐵道縱隊成立,彭敏任第三支隊隊長兼哈爾濱鐵路局副局長,率領第三支隊搶修雙城至長春的哈大鐵路,其中最重要的工程師搶修陶賴昭松花江鐵路大橋。1949年5月鐵道縱隊擴編為中國人民解放軍鐵道兵團,彭敏任鐵道兵團工程部部長兼第三支隊支隊長。搶修津浦鐵路淮河大橋便橋。第三支隊轉向隴海鐵路、湘桂鐵路、粵漢鐵路的復舊工程。

1950年10月彭敏當選鐵道兵團黨委常委、擔任鐵道兵團副司令員。1950年12月26日,鐵道兵團第一師為基礎組建中國人民志願軍鐵道兵團,彭敏為司令員。

1952年在朝鮮因車禍重傷後回國,從軍隊轉業,接手建造武漢長江大橋的重任,1953年4月1日擔任鐵道部大橋工程局局長兼總工程師。

1960年初鐵道部黨組任命彭敏為鐵道部基建總局局長。1963年,經聶榮臻副總理提名,任國家科委副主任。

1970年任併入了鐵道部的國家交通部革命委員會副主任。1971年派赴非洲指導坦贊鐵路設計建設。1973年回國後任國務院港口建設領導小組成員、港口辦主任,以完成周恩來總理提出的沿海港口三年改變面貌的指示。1975年任國家建委副主任、黨的核心小組成員。1979年4月兼任國家建委黨組副書記、紀檢組組長。1982年5月任國家經委副主任、黨組成員兼秘書長。1983年4月任國家計委副主任、黨組成員兼秘書長、中國國際工程諮詢公司名譽董事長。1984年3月創辦中國施工企業管理協會並任理事長。1985年12月任國家計委顧問。

軼事

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1956年5月31日早8時40分,王任重、彭敏陪同毛澤東主席在漢口碼頭登上 "武康號"輪船,沿漢陽晴川閣向上游航行,視察武漢長江大橋的施工現場,途中向毛澤東介紹長江幹流修橋規劃:「已提到第二、三個五年計劃草案里的有:南京長江大橋、重慶長江大橋、蕪湖長江大橋。」毛澤東說:「將來長江上修上二十個、三十個橋,黃河上修上幾十個,到處能走。」當船經過2號、3號墩時,毛澤東看得很仔細,並逐一詢問了施工所用機械的名稱、施工的順序、混凝土凝固要多長時間等問題。彭敏進行了詳細的回答。視察大橋工程用了將近一個小時,從船舵樓內出來後,彭敏正式開始向毛澤東匯報。由於甲板上環境過於嘈雜,毛澤東提議到船艙內匯報,毛一邊翻閱匯報材料,一邊仔細聆聽,並且不時向彭敏提出一些問題,除了問工程進展、遇到什麼困難、施工的管理等一般內容外,還詢問了一些關於橋梁建造的專業問題,如:什麼是拆裝式結構、怎樣進行流水作業、工人患的沉箱病是什麼病等。毛澤東對匯報材料看得非常仔細,就連材料上多印了一個「4」字也指了出來。毛澤東對彭敏的匯報表示滿意,說:「這個報告說得很清楚,也提出了問題。」匯報結束後,毛澤東便與彭敏聊起家常,問:「你以前是做什麼工作的?」彭敏說:「抗戰時,我在山西新軍當過團長,然後調到鐵道兵團,抗美援朝時負傷轉業到鐵道部門工作。」毛澤東聽後說:「看不出你還是個武人,我以為你是個文人呢!」他繼續問道:「你學過修橋嗎?」彭敏答:「上學時學過一點,解放戰爭時期搶修過幾座橋,現在許多橋梁知識都是從頭學起。」毛澤東點了點頭,說:「是的,建設和打仗不一樣,要從頭學起,也和打仗一樣,在戰爭中才能學會打仗。好好學!」[4]

1965年組織大三線建設的西南鐵路建設指揮部時,最初名單中沒有彭敏,毛澤東主席問:「那個修武漢長江大橋的人呢?」由此,周恩來總理決定國家科委副主任彭敏兼任西南鐵路工地指揮部(「西工指」)總工程師、技術委員會主任,全面負責技術工作。1965年11月22日擔任鐵道部副部長。彭敏說:「毛主席要求我們修鐵路,我們總不能因陋就簡地修一條落後的鐵路吧。我們一定要在鐵路運營上實現牽引動力的內燃化和電氣化;一定要改進和更新技術裝備,以適應新型動力和提高行車速度、提高運輸效率的要求;要在施工重要作業過程中採用機械化和自動化;要採用新技術、新工藝、新材料以提高勞動生產率,降低運輸成本,為趕超世界先進水平做出最大努力。」 當時國家正在醞釀進行設計革命。彭敏親自指導撰寫了《西南鐵路勘設計革命》(簡稱「三十條」),被以中共中央文件批轉全國[5],得到充分肯定、推廣。毛澤東主席為成昆鐵路寫了「精心設計 精心施工」的著名題語。1966年底成昆鐵路的施工設計文件全部完成。

紀念

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2013年中鐵大橋局為慶祝成立60周年宣布為大橋局第一位局長彭敏設立銅像,樹立在中鐵大橋局辦公樓前。

參考資料

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  1. ^ 廖蓋隆等編. 中囯人名大辞典·当代人物卷. 上海: 上海辭書出版社. 1990. 
  2. ^ 难忘流金岁月. 人民鐵道網. [2020-09-15]. 
  3. ^ 彭倍勤 於平生:《彭敏的路橋情緣》,中共黨史出版社,2017年8月版,ISBN 9787509842966
  4. ^ 余啟新, 付志瓊. 毛泽东三次视察武汉长江大桥工程. 《中國檔案報》2016年10月21日 總第2980期 第三版. (原始內容存檔於2021年4月25日). 
  5. ^ 1964年11月13日中共中央批转吕正操《关于开展群众性的设计工作革命运动的报告》.