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珠機城際鐵路

珠機城際鐵路，全稱「珠海市區至珠海機場城際軌道交通」，為廣珠城際鐵路延長線。第一期由珠海站至珠海長隆站，於2020年8月18日開通；第二期延伸至珠海機場站，於2024年2月3日開通。

珠機城際鐵路
4編組CRH6A-A列車組駛入井灣站
概覽
營運地點 中國廣東省珠海市
服務類型城際鐵路
起點站珠海站
終點站珠海機場站
技術數據
路線長度一期：16.86km
二期：22.38km
設計速度120km/h
正線數目複線
軌距1,435公釐（標準軌）
機廠廣州動力車段
使用車型CRH6A、CRH6A-A
營運資訊
開通營運2020年8月18日 (2020-08-18)
最近延伸2024年2月3日 (2024-02-03)
擁有者廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司
營運者中國鐵路廣州局集團有限公司

歷史 編輯

建設 編輯

一期 編輯

2012年7月19日，珠機城際拱北至橫琴段環評報告公示[1][2]。

2014年1月20日，拱北至橫琴段工程正式動工[3]。2015年9月21日，首台盾構機下井始發[4]。

2018年11月19日，珠機城際一期右線隧道貫通[5]；一個月後，全線隧道貫通[6]。

2022年，珠機城際鐵路一期工程獲該年度國家優質工程獎[7]。

二期 編輯

2018年3月16日，珠機城際橫琴至機場段暨金海大橋開工儀式舉行[8]。同年7月，二期開始主體施工[9]。

珠機城際二期的三灶段原計劃填海。由於國務院在2018年停止新增圍海計畫審批，加上珠海經歷颱風天鴿的破壞後規劃加固沿海海堤，故相關部門決定將該段的填海工程改為建設跨海橋梁，從而減少影響生態，同期進行海堤加固工程[10]。2019年5月，珠機城際二期補充海洋環境影響報告獲批[11]。

2021年3月18日，上牛角隧道貫通[12]。2022年5月29日，鶴洲以東引橋部分全面貫通[13]。9月5日，金海大橋主跨鋼梁順利合龍[14]。

2022年11月5日晚18時28分，二期首對400公尺長鋼軌順利落入承軌槽內，計畫順利進入長鋼軌鋪設階段[15]。2023年7月上旬，二期首條接電車線成功架設[16]。

2023年7月23日，金海大橋全線貫通[17]。9月20日，二期號誌專業首件工程順利通過定標驗收[18]。10月29日，二期完成長鋼軌鋪設[19]。12月初，完成電車線全線送電測試，並於7日開始冷滑試驗[20]。12月23日，全線完成熱滑試驗[21]。

營運 編輯

2019年11月1日，珠機城際一期開始聯調聯試[22]。2020年8月18日，珠機城際一期開通[23]。

為配合珠機城際二期聯調聯試和運轉試驗要求，珠海長隆站自2023年12月19日起暫停辦理客運服務，原在珠海長隆站始發終到的列車臨時調整至橫琴站[24]。12月26日，全線開始聯調聯試[25]。

2024年2月3日，二期開通營運[26]。

珠機城際有四個車站位於橫琴島。因應橫琴島全域被劃入橫琴粵澳深度合作區並於2024年3月1日封關運轉，橫琴站和珠海長隆站增設了「二線」通道海關作業場所[27]，橫琴北站和井灣站則因未設海關作業查驗設施而自2024年2月26日起暫停客運服務[28]。

車站 編輯

車站名稱 轉乘路線 啟用日期 車站位置 規模
珠機城際鐵路
珠海 廣珠城際鐵路 2020年8月18日 珠海市 香洲區 5台8線
灣仔北 1台2線
灣仔 暫未開通 1台2線
十字門 2020年8月18日 1台2線
橫琴北 1台2線
橫琴   橫琴站：橫琴線 2台4線
珠海長隆 1台2線
井灣 2024年2月3日 2台2線
鶴洲南 （預留站） 金灣區 2台4線
三灶東 2024年2月3日 2台2線
珠海機場 1台2線
  • 以斜體標識的車站及路線均未投入服務。
  • 灣仔北站自2022年6月20日起暫停服務，橫琴北站和井灣站自2024年2月26日起暫停服務；灣仔站已建成但未曾啟用，鶴洲南站尚未建成。

營運 編輯

珠機城際間目前開行往返珠海站和珠海機場站的本線S字頭列車，及往返廣州南站和珠海機場站的C字頭列車。

本線車 編輯

來往珠海站（拱北）至長隆站（橫琴）之間的列車組列車自2020年8月18日起隨廣珠城際鐵路開通營運而開行。當時開行42對列車組列，停靠珠機城際所有車站（珠海站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站）。車次使用代表城際列車的C字頭，尾號為單數往珠海長隆方向，相反尾號為雙數往珠海站方向[29]。2023年12月19日起，為配合珠機城際二期聯調，珠海長隆站暫停辦理客運服務，所有列車調整至橫琴站始發終到[30]。

2024年1月10日全國鐵路季度調圖後，珠海-橫琴列車共開行25對，車次調整為S字頭，由S3819/20次至S3867/68次，並使用8輛、4輛編組[31][32]。

2024年2月3日，珠機城際二期開通，來往珠海至珠海機場的S字頭列車共開行36對。大部分列車停靠所有車站，全程54分鐘；小部分列車僅停靠橫琴站和珠海長隆站，全程36分鐘[26]。

跨線車 編輯

2021年6月25日全國鐵路季度調圖後，珠機城際首次增開由珠海長隆站至佛山西站的跨線車，每日一對，車次為C7787/7798[33]。該車次自開辦以來，曾數次因疫情、天氣或車輛調度原因暫停服務。2023年末，車次取消。

2024年1月10日全國鐵路季度調圖後，橫琴站增開了往返廣州南站的列車班次，途經珠海站、中山北站、中山站、小欖站、順德站等站點。在實施過渡期列車運行圖期間，廣州南站至橫琴站跨線列車開行9對，均為「C76」打頭的車次，經由廣珠城際、珠機城際線運轉[34]。珠機城際二期開通後，鐵路部門於2月5日開行往返珠海機場與廣州南站的C字頭廣珠城際直通列車，全程最快113分鐘，班次減少至2對[26][35]。

由於列車需在珠海站換向，停留在該站的時間會較其他站長[36]。

使用列車 編輯

目前城際列車組列車均使用配屬廣州局集團廣州動力車段廣州南動力車運用所廣珠分所的CRH6A電聯車。該列車由中車廣東軌道交通車輛有限公司製造，共有9列，時速200公里，於2019年11月20日交付。

參見 編輯

注釋 編輯

參考文獻 編輯

  1. ^ 新建珠海市区至珠海机场城际铁路项目 （拱北至横琴段）. [2016-03-10]. （原始內容存檔於2016-03-10）. 
  2. ^ 杜娟. 广珠城际 2016年延至横琴. 廣州日報. 2012-07-25 [2024-02-03]. （原始內容存檔於2012-07-26）. 
  3. ^ 網易. 珠海澳门间将建海底通道 澳门轻轨接广珠城轨_网易财经. money.163.com. [2014-01-21]. （原始內容存檔於2018-12-05）. 
  4. ^ 潘曉晨. 广珠城轨延长线 首台“钻地龙”下井 (jpg). 南方日報. 2015-09-22 [2024-02-03]. （原始內容存檔於2020-08-30） –透過百度百科. 
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  7. ^ 珠机城际一期项目荣获国家优质工程奖. 廣東鐵投. 2022-12-20 [2024-01-12]. （原始內容存檔於2024-01-11） –透過南方網. 
  8. ^ 李紅雲. 广东首条公铁两用特大桥开工. 新快報. 2018-03-17 [2024-02-02]. （原始內容存檔於2024-02-02）. 
  9. ^ 梁涵. 第一根桩灌注成功！珠机城际二期主体工程全面施工. 南方日報. 2018-07-22 [2024-02-02]. （原始內容存檔於2024-02-02）. 
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外部連結 編輯

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