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加拿大Via城際列車

城際列车(英語:Inter-city rail),是連結城市間的鐵路運輸服务。可以提供旅客商務旅行觀光等多方面的服務。一般而言,城際列車/鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展,鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。

城際列車和通勤列車及其他軌道運輸最大的不同點在於:[1]

  • 運輸距離較長(距離通常會超過200公里
  • 停靠站數較少
  • 營運速度較快
  • 列車內裝較豪華,跨夜行駛的列車甚至會連結臥舖車。

各地概況编辑

中國大陸编辑

1997年,中华人民共和国铁道部實施「提速」。之後的六次提速中,大量的特快列車、直達列車開始運行。在2007年第六次提速後,鐵道部開行「和谐號动车组,時速可高達200公里以上。尤其是高速铁路陆续建成,如京广高铁京沪高铁沪昆高铁,运行最高时速达到350公里。除轮轨外,磁悬浮列车也作为城际轨道交通的一部分,目前上海有最高运行时速431公里的磁悬浮连接浦东国际机场和浦东市区——上海磁浮线

香港编辑

香港最主要的城際列車是連接九龍紅磡站和廣州廣州東站廣九直通車(又稱港穗直通車)。港穗直通車通常使用九廣通或者以韶山8型電力機車牽引客車運行。此外,亦有連接香港九龍與上海北京滬九直通車京九直通車,部分班次由於行駛於電氣化區段,故可使用韶山89型電力機車和谐1D型电力机车中国列車運行。而在廣深港高速鐵路香港段完工後,亦將有14個內地城市與香港開通城際高鐵班次,時速350公里(在香港的隧道內時速為200公里)。

台灣编辑

台灣的城際列車可分為兩個部分:

另可參見:

日本编辑

日本的城際鐵路可分為兩類:

韓國编辑

韓國高速鐵路是韓國最重要的城際運輸系統便是韓國高速鐵路。目前已有京釜線湖南線

马来西亚编辑

马来亚铁道(KTM)是沿马来西亚半岛新加坡行驶的KTM城际铁路的营运部门,并在边界与泰国国铁衔接。 KTM城际列车由柴油供电,并在1,000毫米(3英尺3 38英寸)单线铁路上运作。目前轨道正在进行复线和电气化,而中马北马的轨道都已电气化,并使用更高速的电动列车(ETS)行驶。

法国编辑

参考文献编辑

  1. ^ 建構臺灣都會區域整合性通勤鐵路之芻議. [2013-02-13]. (原始内容存档于2014-01-08). 

参见编辑